Brillante quemazumos MX5 ND. El Gran Esperado.

Cita de Furaco-Manso

Me va a perdonar el OP, pero este hilo parece que se convirtió en el oficial del mx5 xD.

¿Os mete una vibración por el pilar A del conductor? Entre 2500 y 3000 al acelerar. Curioso, es claramente algún tipo de vibración por resonancia a esas frecuencias que viene del motor. 2.0 184 cv.

Así como otros ruidos no me molestan ya que son propios de un coche así, este sí me da la lata.

Cita de -Stormrider-

Pregunta: ¿es legal llevar un perrete en el asiento del copiloto o en los pies, con su arnés y enganche homologados fijados al cinturón?

Cita de -Stormrider-

Muttenruten, me he leído todas las páginas del hilo y me ha encantado leer todas tus experiencias con las modificaciones del coche. Me ha recordado mucho a mí mismo cuando me obsesiono con un tema, miro cada detalle, me informo, cambio de opinión, me equivoco, acierto, etc. Un ejemplo es el tema del volante de Guardian Designs y el de la elección de pomos.

En cuanto a los pomos, puede que mucha gente nos mire como bichos raros por dar importancia a algo así, pero es yo también veo como tú que la ergonomía no es un mero capricho. Ha sido curioso ver cómo pasaste de un pomo tipo bola y modelos más de agarre lateral, explicando cómo la forma del pomo modifica la forma del asirlo y de cómo cambias de marcha. Yo llevo años con un pomo tipo bombilla (como bola, pero con algo de base). Se trata de un Sparco Racing. Venía con una cobertura de símil de fibra de carbono. Al poco tiempo empezó a astillarse y a pelarse, así que, con mucha paciencia, fui quitando todo ese material. Al final, para mi sorpresa quedó una superficie totalmente limpia, como de acero mate, increíblemente suave. Lo llevo en mi utilitario porque el pomo original se quebró. Lo único malo es que con el sol se pone ardiendo y en invierno está muy frío. Es lo que tienen estos pomos metálicos. No me importaría probar uno de nailon, aunque dicen que los que pesan poco no se sienten tan bien como los pesados. En cuanto a la forma, supongo que en el MX-5 la postura más baja invita a agarrar la palanca más lateralmente, pero sigo viendo un pomo tipo bola o bombilla más versátil, como que te permite agarrarlo de cualquier forma cómodamente y siempre llena la mano y se siente muy agradable. En el cockpit de mi simulador sí tengo uno largo de agarre lateral, pero es que la palanca ahí es secuencial y está bastante elevada, casi al nivel del volante. Ese pomo lo mandé hacer a un tornero en aluminio y luego lo terminé de dejar estupendo a base de cepillado manual.





Sobre el tema volante, no me sorprendió mucho que el aro de Guardian Designs acabara descartado. Quizás fuiste demasiado arriesgado al elegir el modelo de 33 cm. ¿Crees que fue sólo el diámetro lo que hizo que tu experiencia no fuera agradable o hubo otras cosas más que no te gustaron? A mí en principio el aro en las fotos me gusta, pero iría a por el de Corsa 355 o a por el Strada 367, que tiene el mismo diámetro que el original. Supongo que con 35,5 cm la diferencia de manejo con respecto al original será muy poca. Yo tuve un tiempo un aro de 35 cm en mi cockpit (un OMP Corsica) y me se me antojó grande. Ahora mismo llevo un Sparco R383, de 33 cm, que me parece el aro perfecto, tanto de tamaño como de materiales, con ese cuero perforado completo y un grosor y una forma de agarre perfectos. Mi aro tiene 29 mm x 37 mm de sección (ovalado). En la web de Guardian Designs no dicen si es redondo u ovalado y de grosor dicen 112 - 114 mm, que no sé a qué se refiere. También los bultos para hacer tope con los pulgares los veo algo tochos. Los de mi Sparco son más sutiles. Quizás para un conducción normal, donde las manos se mueven por todo el volante y no se lleva siempre agarrado como en conducción deportiva, convendría elegir la opción eliminar dichas protuberancias, con lo que el aro luciría mejor y sería más cómodo. Por lo demás lo veo bonito y el cuero perforado queda siempre bien. Yo en mi cockpit uso siempre unos guantes de karting Sparco Arrow K, que son comodísimos y agarran muy bien gracias a las piezas de silicona de las palmas (aunque durante las primeras semanas de uso sueltan por todos lados chispillas de material). En aros de piel los guantes de cuero normales deslizan mucho, aunque quedan más elegantes y no cantan tanto como unos de carreras. En el simulador necesito sí o sí mucho agarre. En la calle imagino que no hace falta tanto y lo de usar guantes es más para proteger el aro. Me gustaría probar unos tipo crochet o unos de cuero mejores que los que tengo, que siento demasiado rígidos.

Cita de Muttenruten

Perdona shur porque he estado bastante desconectado del foro últimamente y no te he contestado.
Gracias por todas las apreciaciones sobre el hilo sí básicamente he ido probando cosas y adaptando el coche totalmente a mis gustos, en todo jejej.

Saludos shur!

Cita de Muttenruten

Me subo unas últimas tomas de paseo, casi invernales ya jejjj

Cita de -Stormrider-

Nada hombre, muchas gracias por responder.

Yo del volante de Guardian Designs había leído que los acabados son tremendos, pero me fío de lo que dices de primera mano. Ya tuve en su día un volante (para el simulador) de los del tipo artesanal y personalizable y la verdad es que los acabados no eran ni de lejos los de un Sparco o un MOMO comercial. Quizás lo del cambio del volante lo deje como algo más secundario para el futuro. El otro día les pregunté a los de Guardian Designs por el grosor del aro Corsa y me dijeron que era ovalado, de 40/30 mm, lo cual es un poco más que el de mi Sparco. Realmente el tamaño del aro original no me parece muy exagerado y el grosor supongo que habrá que probarlo, porque también cambia la cosa de usar guantes o no usarlos. A ver si un día me animo a pasar por el concesionario de Mazda de mi ciudad, que creo que tienen un coche en exposición.

Cita de KaSi_KeNo_FR

Fotones

Cita de haaki

Yo tengo el 1.5 así que no puedo ayudarte, aun así, no ocurre. Si tengo un ruido aerodinámico en el cristal pequeño de la ventanilla del piloto por encima de 100 km/h aprox.

Cita de Muttenruten

Nada hombre perdonar nada, ha tenido bastante movimiento el hilo y satisfecho de que ayude a la gente jejje.

No puedo ayudarte en esta situación la verdad, no me sucede ni he notado nada similar. Además he cambiado la Luna hace poco y he puesto la original en la casa y ningún problema no he notado nada raro tampoco 🤔

Es como de plastico o algo similar? Del guarnecido quizas? la verdad que no habra mucho por ahi. Se me ocurre que desmontes metas un buen reforzado de burlete de espuma por el interior de ese fino para que quede todo bien ajustado y aprobar o eso o intentar deducir de dónde viene si no es de ahí.

Cita de haaki

Yo tengo el 1.5 así que no puedo ayudarte, aun así, no ocurre. Si tengo un ruido aerodinámico en el cristal pequeño de la ventanilla del piloto por encima de 100 km/h aprox.

Cita de AlexNomas

Hay unos deflectores de viento que te solucionan ese problema

Cita de Dr_Shang

No sé si es el post apropiado, pero aprovecho para haceros una pregunta: estoy a la caza de un MX5 de segunda mano (presupuesto máximo 20.000€), pero tengo entendido que los nuevos solo llevan inyección directa, con lo que intuyo que podrían tener el conocido problema de la carbonilla en las válvulas de admisión. ¿Es esto cierto?

Quizá se haya hecho muchas veces, pero como desconozco la historia y evolución del modelo, lo reitero por si acaso ¿Qué modelo/versión es el más recomendable comprar? Lo digo desde el punto de vista de la fiabilidad, porque las prestaciones me dan un poco igual, ya que lo quiero como coche de disfrute y en plan paseo, ya que la idea es ir la mayoría de las veces descapotado, como sustituto de las motos.


Gracias y saludos.

Cita de Furaco-Manso

Gracias a ambos. A mi me parece que más que del pilar en sí mismo, es del motor y que por resonancia me sube el sonido por ahí. Y siempre entre 2.500 y 3.000 rpm. Voy a llevar el coche a una revisión programada, ya que me lo ofrecieron donde lo compré a los 3.000 - 4.000 km para ver qué tal iba el coche y echarle un ojo, y así aprovecho.

Cita de Croton

Mismo grillo desde hace relativamente poco.
El mío es eun ST ND1 de 160cv.
Como tú dices, siempre hay un ruido y otro. Acabo subiendo la música !


Si te dicen que puede ser en la revisión avisa, que no consigo detectarlo... He desmontado el panel donde van los tweeters del pilar A y nada, ahí sigue.

Cita de road rage

Los unicos fallos endemicos conocidos son los portabujes traseros y, lo más grave, la caja de cambios, que es de plastilina. Evita las unidades de 2016 y 2017 con el motor 2.0 de 160 cv y las del 2022 en adelante (petan los sincros de 3a).

Cita de Entropy

¿Eso sólo afecta a la 2.0?

Cita de road rage

El ND se diseñó alrededor del motor 1.5, incluyendo la caja de cambios, y la introducción del motor 2.0 de 160cv que se vendió los primeros años se hizo deprisa y corriendo por el mercado americano.
La caja dió muchos problemas en el 2.0 y sacaron 5 versiones diferentes con mejoras.
Al sacar el ND2 con el motor 2.0 de 184cv ya llevaba volante bimasa en lugar de monomasa y una entrega de par más dulce en medios que palió el problema (con la potencia y par de serie).
A partir de 2022 hubo de nuevo problemas con las cajas de cambio en 1.5 y 2.0, que Mazda está reemplazando en garantía, y que empieza a manifestarse con rascones en tercera. Hasta la unidad que probo en YouTube Axel de EspXNur en el Jarama de un suscriptor lo hacía. No ha habido versiones actualizadas de la caja, y oficialmente se achacó a una partida de valvulina contaminada. En realidad parece una bajada de calidad y costes que sigue afectando a algunas unidades nuevas del 2025. En el foro americano hay un subforo dedicado a ello.
https://forum.miata.net/vb/forumdisplay.php?f=172

Cita de tarado0

Los fabricados después de 6 de septiembre de 2016 ya llevan la revisión para reforzar la segunda y tercera. Con esa revisión pocas cajas hay que hayan roto. De hecho la v3 y v4 salieron en parte para cambiar algunas piezas de la v2 que se disparaban en costes de producción.

Cita de Caupo11

Osea que las mejores son esas v2, de que año a que año se produjeron?

Cita de tarado0

No sé si son mejores o no, solo leí que las mejoras en las v2 se excedian del coste.

Por lógica las mejores tienen que ser las v5 pero es cierto que los problemas principales vinieron con las primeras cajas hasta septiembre de 2016.

Cita de road rage

Los unicos fallos endemicos conocidos son los portabujes traseros y, lo más grave, la caja de cambios, que es de plastilina. Evita las unidades de 2016 y 2017 con el motor 2.0 de 160 cv y las del 2022 en adelante (petan los sincros de 3a).

Cita de Croton

Mismo grillo desde hace relativamente poco.
El mío es eun ST ND1 de 160cv.
Como tú dices, siempre hay un ruido y otro. Acabo subiendo la música !


Si te dicen que puede ser en la revisión avisa, que no consigo detectarlo... He desmontado el panel donde van los tweeters del pilar A y nada, ahí sigue.

Cita de Furaco-Manso

Pues si me lo detectan y arreglan te aviso, pero como digo viene del motor. No me refiero a que haya algo jodido en el motor, sino que al ser por resonancia y vibraciones veo chungo que se pueda remediar. Y siempre entre 2.500 - 3.000.

Yo por ahora lo arreglo yendo siempre por encima de 3.000 rpm

Cita de -Stormrider-

Yo añadiría lo de la pintura y la laca ultrafinas que hace que se desconche con cualquier piedrecita que la golpee. Se ven fotos por ahí de coches con pocos kilómetros con todo el paragolpes delantero y el capó que parece un cielo estrellado de picotazos. Por lo que he leído es así con todos los NDs y nunca se ha tratado de arreglar.

Cita de Couder

Lo de la pintura no tiene nombre...Es bastante lamentable la verdad pero yo ya he aprendido a vivir con ello. Verle el "encanto" a las "cicatrices" de un coche disfrutado. Mmmmmmmuy disfrutado.

En cuanto a las cajas la verdad que yo sin problemas salvo lo que alguna vez he comentado sobre andar con cuidado en frío en el paso de primera a segunda. Por lo demás ir calentando poco a poco y ya. Yo soy bastante respetuoso (o maniático) con el tema temperaturas y hasta que la caja no está caliente no le meto caña al cambio y de momento sin problemas.

Cita de Couder

Lo de la pintura no tiene nombre...Es bastante lamentable la verdad pero yo ya he aprendido a vivir con ello. Verle el "encanto" a las "cicatrices" de un coche disfrutado. Mmmmmmmuy disfrutado.

En cuanto a las cajas la verdad que yo sin problemas salvo lo que alguna vez he comentado sobre andar con cuidado en frío en el paso de primera a segunda. Por lo demás ir calentando poco a poco y ya. Yo soy bastante respetuoso (o maniático) con el tema temperaturas y hasta que la caja no está caliente no le meto caña al cambio y de momento sin problemas.

Cita de Couder

Lo de la pintura no tiene nombre...Es bastante lamentable la verdad pero yo ya he aprendido a vivir con ello. Verle el "encanto" a las "cicatrices" de un coche disfrutado. Mmmmmmmuy disfrutado.

En cuanto a las cajas la verdad que yo sin problemas salvo lo que alguna vez he comentado sobre andar con cuidado en frío en el paso de primera a segunda. Por lo demás ir calentando poco a poco y ya. Yo soy bastante respetuoso (o maniático) con el tema temperaturas y hasta que la caja no está caliente no le meto caña al cambio y de momento sin problemas.