Renault Clio VI (2026)

Cita de tulon

Se han vuelto completamente locos, técnicamente sigue siendo segmento B aunque tenga ya tamaño de antiguos C.

Por ese precio diría que sale más a cuento un eléctrico del mismo segmento (pero de otra marca, el Renault 5 es menos coche) que además tendrá ayudas, aunque las paguen de aquella manera.

Al final tenía razón lo que dijo hace años algún directivo, que los térmicos terminarían costando lo mismo que los eléctricos.

Cita de tulon

Eso pienso yo, aunque cambien las pruebas lo cierto es que con las mismas pruebas un Mini o chinos como el Dolphin Surf tienen mejor puntuación. Mal por Renault.

Cita de KaSi_KeNo_FR

Pero el r5 es un coche de 2 más dos y el Clio no

Cita de KaSi_KeNo_FR

Pero el r5 es un coche de 2 más dos y el Clio no

Cita de Prius TS

Curiosamente, según KM77 el Clio es más estrecho detrás que el R5. Pierde nada menos que 7 cm. con respecto al Clio anterior.

En espacio para piernas, tiene más que el R5 pero tampoco es algo determinante (61 cm. por 64 cm.).

En fin, que el Clio ha crecido mucho exteriormente pero tiene cotas de habitabilidad impropias para su tamaño.

Cita de memphis_ESP

Que bajón entre la euroNCAP, el espacio interior y precio. De necesitar coche hoy buscaría una unidad del modelo saliente.

Cita de memphis_ESP

Que bajón entre la euroNCAP, el espacio interior y precio. De necesitar coche hoy buscaría una unidad del modelo saliente.

Cita de rotten

He alquilado uno, en versión Mitsubishi Colt (lo mismo, algo mas caro). 1500km le he hecho, mezcla de carretera y ciudad.


Lo primero que es muy caro para lo que ofrece..


Pero paso a explicar.
Em ciudad, y a menos de 90, correcto. El equipo de sonido, calidad de audio baja.


El coche esencialmente no lleva aislamiento acústico para ruido de rodadura. Es espantoso a 120/130, estilo coche barato de los 90. Aceptable si costase 12,000e, pero cuesta casi 20k.
El.equipo de audio/android car play.
Es una mierda, sin paliativos. Con el cable puesto, se desconecta a menudo, por BT apenas, pero cada 4 horas como mucho se reinicia solo, enciende los intermitentes de emergencia una vez y a los 10 segundos o así está reiniciado.
Tras X actualizaciones siguen sin arreglarlo.
Probado con S25 ultra y Poco F7, peta igual.


La suspensión.. es dura. No firme, dura. Si la carretera es muy rugosa, la vibración "humm" se transmite a la cabina, no ya como ruido (que desde luego es atronador) sino incluso te vibra el culo. Ahorrando eurillos en silentblocks y desacoples.


Por 20k no veo un coche puramente urbano con software defectuoso, que, eso sí, se conduce bastante bien.

Cita de KNIGHT39

Que modelo era híbrido gasolina o el GLP, yo tengo un Clio E-Tech 145cv la suspensión la noto dura pero culpa de eso creo que son las llantas de 17 y el poco perfil del neumático, el Android auto ami de vez en cuando se me desconecta el navegador Waze pero creo que es algún problema del Waze

Cita de rotten

El gasolina, pero no el etech, el mas barato.La suspensión es dura, pero el problema no es ese, es que las vibraciones pasan, se han ahorrado dinerito en desacople. Y poco.
Con llantas de 17, pues mas aún shur.


Respecto a Android.. es el coche shurz he estado mirando en los Internetes y ese es problema. Ya te digo que se llega a colgar, y se desconecta con dos móviles modernos.


Con poner mejor aislamiento acústico y mejor desacople, el coche ganaría mucho.
Tú puedes poner neumáticos de bajo ruido, que también quitan vibración.


Con mejor motor, el coche le veo mas sentido, con el de 90, meh.


Leyendo el análisis de km77, dice que está bien aislado del exterior
"Es cómodo de suspensión y está correctamente aislado del ruido exterior."
Con tu motor.
Tendrá mejor aislamiento en pasos de rueda etc? Lo que yo he probado sonaba mucho a 120/130, estilo coches de los 90 (pero mucho mejor tacto de conducción).

Cita de KNIGHT39

Yo solo he probado los híbridos como el mio el E-Tech de 145cv no se como van los mas básicos de motores que seguramente por ahorrar les quiten aislamiento, lo del Android no se decirte pero se me desconecto ya me ha pasado otras veces el navegador Waze pero el Radarbot seguía funcionando, de suspensión si lo noto algo duro eso si estabilidad y aplomo no le falta

Cita de rotten

Es posible que les quiten aislamiento para ahorrar a los mas básicos.
De aplomo ya digo que es estupendo, es bueno.
La tablet.. tienes la horizontal o la vertical? Porque la que falla un montón es la barata, la horizontal que es mas pequeña.


El motor, aunque mas básico he de decir que va muy bien, por supuesto con sus limitaciones.

Cita de Koudelka

Me acaban de ofrecer el Nuevo Clio Techno E-Tech por 26900€ (30500€ en total)
El modelo antiguo también Techno E-Tech por 23500€ (26900€ en total)

Ambos financiandos...una jodida locura

Cita de Koudelka

Me acaban de ofrecer el Nuevo Clio Techno E-Tech por 26900€ (30500€ en total)
El modelo antiguo también Techno E-Tech por 23500€ (26900€ en total)

Ambos financiandos...una jodida locura

Cita de Koudelka

Me acaban de ofrecer el Nuevo Clio Techno E-Tech por 26900€ (30500€ en total)
El modelo antiguo también Techno E-Tech por 23500€ (26900€ en total)

Ambos financiandos...una jodida locura

Cita de Ransheigan

Un Clio debería ir a un publico general que el precio rondará de los 15 a 20k. Todo lo demás son pajas mentales y no vender prácticamente nada.
Entiendo que hagas uno con acabado superior , rollo GT ,mejor motor . Esto no tiene sentido para los clientes de a pie..

Cita de SPORT72

Hoy fui a ver. Yo mido 1,70 y no quepo detrás con el asiento del conductor ajustado a mi posición normal de conducir. Delante todo bien, pero detrás mis rodillas se clavan en el respaldo del asiento del conductor. Además, la entrada a las plazas traseras es muy estrecha y requiere movimientos raros para entrar y salir.
No es el primer coche del segmento B que estoy probando, pero este tiene las peores plazas traseras que he visto.
Yo estoy buscando un coche para dos, es decir las plazas traseras casi no se van a usar, pero aun así he descartado su compra.

Cita de SPORT72

Hoy fui a ver. Yo mido 1,70 y no quepo detrás con el asiento del conductor ajustado a mi posición normal de conducir. Delante todo bien, pero detrás mis rodillas se clavan en el respaldo del asiento del conductor. Además, la entrada a las plazas traseras es muy estrecha y requiere movimientos raros para entrar y salir.
No es el primer coche del segmento B que estoy probando, pero este tiene las peores plazas traseras que he visto.
Yo estoy buscando un coche para dos, es decir las plazas traseras casi no se van a usar, pero aun así he descartado su compra.

Cita de Koudelka

Han dejado eso claramente al Sandero. Pero es que por el precio del clio nuevo tienes coches del segmento C por muy hibrido que sea el clio

Cita de Koudelka

Las plazas traseras son exactamente igual que en modelo anterior. Aun así son casi mejores que las del Corolla que es un C.

Cita de CgD

Pues entonces mirate el precio de un clio sin ser híbrido,no?

De toda la vida en todos los segmentos,.los equipamientos altos con motor mas potente están cerca de los equipamientos bajos con motor menos potente de un segmento inferior.

Cita de CgD

Pues entonces mirate el precio de un clio sin ser híbrido,no?

De toda la vida en todos los segmentos,.los equipamientos altos con motor mas potente están cerca de los equipamientos bajos con motor menos potente de un segmento inferior.