Calculadora coche eléctrico... No me salen los números

Cita de De Lezo

Es fácil el desglose, antes gastaba 200 € en gasolina y ahora la factura de la luz subió 40/50 € al mes

Cita de De Lezo

Es fácil el desglose, antes gastaba 200 € en gasolina y ahora la factura de la luz subió 40/50 € al mes

Cita de Ozzymetal

A ver depende del coche obviamente, yo te puedo hablar del Tesla Model Y que es el que tengo, un consumo de 20kwh solo lo he visto circulando a velocidad fija por autovía a 140km/h o más, si en autovía bajas a 120/130 de media no pasas de 18kwh, da igual si es carretera de montaña porque lo que gasta en la subida lo recuperas en la bajada, es la misma conducción que haría con cualquier coche, tienes que mirar lo que te consume un suv de 300cv de gasolina a 120/130, que probablemente no baje de 10l, si no la comparativa no es justa.

Cita de sonicao

Yo tengo Tesla desde mayo y no tengo cargador en casa, así que conozco los precios de los cargadores públicos. Sin tener suscripción, Endesa son a 0,35€ y funcionan bastante bien: según el sitio solo AC, otros con rápida en DC...En la provincia de Barcelona el AMB tiene una buena red con carga a 60kw/h por 0,30€...lo de los 0,40/kW es tirar alto, créeme: muy alto aún cargando fuera. A ese precio pago los SUC de Tesla...Endesa tiene suscripciones muy interesantes que te baja mucho el precio...la app "mi coche eléctrico" tiene una muy buena herramienta para calcular cuantos kW debes cargar para que salga a cuenta la suscripción. Te la recomiendo, ahí tienes un montón de opciones de suscripción. Luego el seguro: también has tirado muy alto: pago 550€ todo riesgo con franquicia de 200€.

Que tener VE sin cargar en casa no es tan ventajoso, es una evidencia, pero en muchos casos puede seguir siendo ventajoso. Luego cada caso es un mundo: quizás si vives en un pueblo donde no hay más cargadores que un zunder de 0,70€...

Cita de MiguelonPradera

Buenas tardes, abriendo hilo que va a escocer. Sin ganas de polémica, se trata de ser realista y llegar a unas conclusionesa partir de datos reales.

He ido a la página calculadora de emobility para ver si merece la pena el cambio a ve.



https://emobilityadvisor.com/ahorro-coche-electrico


Para una primera aproximación, voy a descartar el precio del coche. Es decir, me voy a centrar única y exclusivamente en los siguientes datos:


- precio vehículo, irrelevante. Para no comparar y entrar en discusiones de si elnplan moves, la potencia, la calidad o mil factores que darian para una pelea entre los fanboys de la combustión vs fanboys eléctricos.


- kms recorridos: empezamos por algo razonable, ni muchos ni pocos, unos 1.800 kms/mes, se marca como 60kms/día.


- coste combustible: 1.35 €/l. Diesel.


- Coste electricidad: Un promedio de 0.40€/kwh. Para quien quiera discutir, paso, habrá quien tenga placas y pague 0 y quien viva en un piso y tenga que cargar pagando 0.50-0.70€/kwh y con suerte 0.45€/kwh.


- consumo: 7 l/100 y 20 kwh. Es decir, nada de ir pisando huevos ni ir follao. Poder ir con el eléctrico a 120/130 kms/h. No considero el consumo si subes o bajas del monte, algo promedio.


- seguro: 500€ combustión, 1000€ eléctrico. El clavazo en el seguro es importante.


- cálculo para 8 años / 160.000 kms. Que es lo que cubre la garantía del eléctrico.


- mantenimiento: Voy a suponer unos 60€/mes, 720€/año, el de combustión, tipo cuota por mantenimiento integral por esos 8 años, aunque lo máximo que he visto son 7 años en citroen. Y unos 200€/año el eléctrico. También como promedio.


- Siendo optimista, considero que en 160.000 kms, estaría cubierto el mantenimiento, entre la garantia y las cantidades comentadas.






Conclusión: si ignoramos el precio de adquisición, impuestos, parking, reducciones en el impuesto circulación, que no haya averías, que no se rompa la batería o el motor o lo que sea del de combustión, que no tengamos accidentes que dañen seriamente partes importantes del vehículo, etc, tenemos que para velocidades legales, se ahorra con el VE frente al diesel de combustión.


377€ en un año, 3016€ en 8 años.


Recordemos que para este cálculo hemos tenido en cuenta 8 años: ya no hay garantías para ninguno de los vehículos. Entonces:


- Quizás por eso los ve se venden tanto de segunda mano con 5 años o menos, ya que a partir del 8º año la bateria empieza a ser serio candidato a reemplazo, siendo lo más caro del VE.


- Por contra, el vehículo de combustión, ya fuera del contrato de mantenimiento pasados esos 8 años, puede empezar a dar guerra con piezas clave, como el FAP, embrague, catalizador... considerando piezas que NO tiene el eléctrico. El coste no alcanza al precio de una batería, por lo que el vehículo de combustión es candidato a seguir en casa y hacerle kms, reparando lo que le vaya saliendo.

Cita de Ratata97

0.4€/kwh? Sin ir más lejos en cualquier Mercadona cargas a 0.25, y en casa sin placas ni hostias por debajo de 0.1€/kwh

Cita de dedon_alex

Si pagas el kW a 4€ y el diesel a 13 céntimos el litro el cuento es mucho mejor para ti y al final hasta se cansan y todo.

Cita de MiguelonPradera

Ok! sabía que había visto los 0,25 en algún sitio, pensé que era el mercadona a carga lenta, gracias por la info. En casa, ya he comentado, y fuera, suponiendo que tienes que hacer 50/50. Es fácil que el cargador del mercadona esté ocupado y por no esperar te vas a uno de 0,45-0,70. Cuando lo suyo es que las cargas fueran a 0,25 en todos los cargadores, y más caro si son de más de 22 kw. ES lo que yo vería lógico, pero te das una vuelta y ves los iberdrola a 0,70 y alucinas...

Mercadona cierra y ya no puedes cargar... una faena.

Lo digo, sobre todo, por si te ves en un viaje fuera tus lugares habituales y desconoces qué cargadores y qué precios tienen.

Cita de MiguelonPradera

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Cita de MiguelonPradera

Buenas tardes, abriendo hilo que va a escocer. Sin ganas de polémica, se trata de ser realista y llegar a unas conclusionesa partir de datos reales.

He ido a la página calculadora de emobility para ver si merece la pena el cambio a ve.



https://emobilityadvisor.com/ahorro-coche-electrico


Para una primera aproximación, voy a descartar el precio del coche. Es decir, me voy a centrar única y exclusivamente en los siguientes datos:


- precio vehículo, irrelevante. Para no comparar y entrar en discusiones de si elnplan moves, la potencia, la calidad o mil factores que darian para una pelea entre los fanboys de la combustión vs fanboys eléctricos.


- kms recorridos: empezamos por algo razonable, ni muchos ni pocos, unos 1.800 kms/mes, se marca como 60kms/día.


- coste combustible: 1.35 €/l. Diesel.


- Coste electricidad: Un promedio de 0.40€/kwh. Para quien quiera discutir, paso, habrá quien tenga placas y pague 0 y quien viva en un piso y tenga que cargar pagando 0.50-0.70€/kwh y con suerte 0.45€/kwh.


- consumo: 7 l/100 y 20 kwh. Es decir, nada de ir pisando huevos ni ir follao. Poder ir con el eléctrico a 120/130 kms/h. No considero el consumo si subes o bajas del monte, algo promedio.


- seguro: 500€ combustión, 1000€ eléctrico. El clavazo en el seguro es importante.


- cálculo para 8 años / 160.000 kms. Que es lo que cubre la garantía del eléctrico.


- mantenimiento: Voy a suponer unos 60€/mes, 720€/año, el de combustión, tipo cuota por mantenimiento integral por esos 8 años, aunque lo máximo que he visto son 7 años en citroen. Y unos 200€/año el eléctrico. También como promedio.


- Siendo optimista, considero que en 160.000 kms, estaría cubierto el mantenimiento, entre la garantia y las cantidades comentadas.






Conclusión: si ignoramos el precio de adquisición, impuestos, parking, reducciones en el impuesto circulación, que no haya averías, que no se rompa la batería o el motor o lo que sea del de combustión, que no tengamos accidentes que dañen seriamente partes importantes del vehículo, etc, tenemos que para velocidades legales, se ahorra con el VE frente al diesel de combustión.


377€ en un año, 3016€ en 8 años.


Recordemos que para este cálculo hemos tenido en cuenta 8 años: ya no hay garantías para ninguno de los vehículos. Entonces:


- Quizás por eso los ve se venden tanto de segunda mano con 5 años o menos, ya que a partir del 8º año la bateria empieza a ser serio candidato a reemplazo, siendo lo más caro del VE.


- Por contra, el vehículo de combustión, ya fuera del contrato de mantenimiento pasados esos 8 años, puede empezar a dar guerra con piezas clave, como el FAP, embrague, catalizador... considerando piezas que NO tiene el eléctrico. El coste no alcanza al precio de una batería, por lo que el vehículo de combustión es candidato a seguir en casa y hacerle kms, reparando lo que le vaya saliendo.

EDITO: Añado comentario muy interesante, para los no iniciados:

Cita de MiguelonPradera

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Cita de sonicao

Mercadona tienes una hora gratis con compra mínima, y luego si la compra supera los 20€ son 2h.

Mercadona es un recurso para darle un chute mientras compras...pero poco más. A mí en una hora me carga sobre un 12%

Cita de Lukas_Kas

Si vas a cargar siempre fuera, suscripción mensual de 14€ te baja a 0,12€ el kWh:



Como esas unas cuantas opciones para que no se parezca en nada a esos precios que pones al kWh. Por cierto, en Mercadona a 11kW sale a 0,25€.

Cita de dedon_alex

Un tema serío cojonudo donde tú das datos sin sentido y la gente te dice que te peines.

Cita de Hombre de paja

Si tienes un cargador de Endesa que te encaje, con esos kilómetros al mes y la suscripción de 14€, te sale el kWh a 0,22€ cargando durante el día en cargadores de menos de 100 kW. Si cargas por la noche, sale a 0,16 €/kWh.

Cita de Burnsito

La principal palanca para los cálculos es el coste de cargar el coche. Mi experiencia de 7 meses:

1. Carga compartiendo contador de casa: no hace falta buscar ninguna tarifa especial, directamente la PVPC sábados y domingos de 10:00 a 17:00 con impuestos se mueve entre 5-10 céntimos (IVA + impuesto electricidad sería un 30% más redondeando respecto a lo que indica la aplicación redOS)
2. Carga calle rápidas: 25-40 céntimos
3. Carga calle fuera ultrarrápidas: 40-70 céntimos (precio de gasolina a partir de 40 céntimos)

Si ahora me dices que estás todo el día en la carretera tirando de cargas ultrarrápidas pues... Pero tienes la opción de las suscripciones en ese caso y así consigues rebajar. Si no, estamos hablando de pagar 1/4 de lo que harías con combustión. Añade el coste de la instalación sin ayudas unos 1.000 € (están soplando 1500-2000 por el famoso 70% de descuento + IRPF) y verás lo que tardas en amortizarlo. En 7.000 km ya hay un ahorro de 500 euros con los consumos que has indicado.


Del resto de conceptos pueden ser las que entran por las que salen, pero eso de que te clavan por el seguro del coche en mi caso es más leyenda que otra cosa. Si has encontrado estudios que demuestren tu incremento del 100% cuando lo máximo que he visto es un 10-20% me gustaría leerlo. Los presupuestos que conseguí por un todo riesgo sin franquicia se movían 650-850 euros por un 286 CV. Por no cambiarme de compañía he estado pagando más estos años por un diésel del 2009 de 105 CV.

Cita de Superedwi

A ver, que si te inventas los números no se que quieres que te digamos.

Cita de elpedo

Mete en la ecuación poder aparcar gratis y tiempo ilimitado en zona verde y azul (por lo menos en madrid, a ver lo que dura...)


Por eso pillamos para mi mano una lavadora.


PD: Cargamos en casa a 9cts.

Cita de Luca17

La media de un coche en consumo es fácil. Se trata de mirar el consumo medio en un año y punto. En el caso de un model 3 la media habitual es entre 12-14kwh. La mía en 30000km y 1 año son 13.4kwh.
Los cargadores de tesla están a 38ctm aunque es fácil cargar gratis por los referidos.
Con Endesa hay tarifas baratas pero lo normal si tienes eléctrico están cagar en casa entre 5-15ctm el kwh
En cuanto el seguro yo pago 400€ con franquicia de 250€ con el de combustión pagaba 100€ más.

Cita de azaris

Pero vamos a ver, OP. No entiendo que quieres decir ni a donde quieres llegar. Creo que para cualquiera que sepa de esto minimamente, esta clarinete que el coche electrico renta si tienes donde cargarlo a precio reducido, en casa o en el trabajo. No hay mas. Si el coche electrico debe cargarse en cargadores publicos al precio de hoy en dia, economicamente, no renta no hay mas.

En lo del seguro tambien discrepo. Se que esto depende mucho de aseguradoras, pero yo en la Mutua pago lo mismo y diria que incluso menos que por el otro termico que tengo que es bastante equivalente, incluso un pelin inferior. Se que hay aseguradoras que estan reculando y poniendo precios altos, pero se puede conseguir por mucho menos de lo que pones en tu comparativa.

Cita de MiguelonPradera

Sí, para un apaño. ¿cuanto cargas gratis? ¿merece la pena? Ya lo sé, tacita a tacita...


Pero esto es una oferta puntual ¿me equivoco? TE descuentan el 50% durante las navidades. Vale, es genial, pero no es lo habitual.
El Mercadona sí, lo compro.




Porque no son rigurosos y cada cual cuenta la peli como le viene. Pero ahora dime... no tienes garaje ni vivienda donde cargar y tiras de cargadores públicos. Lo más barato mercadona, por lo que veo. ¿qué tal salen los números?


Has elegido la opción más barata, que tiene 2 asteriscos y no sabemos a qué condiciones hay que cumplir. ¿enlace? para verlo con calma y añadirlo en el primer post.

Cita de MiguelonPradera

...Tu lo has dicho, cualquiera que sepa minimamente. Todo esto viene a comprobar si, con las autonomías actuales, es viable un VE si no tienes garaje/vivienda dónde cargar. Y por ahí van los cálculos.

Igual a ti y a todos los propietarios VE del foro, digo obviedades. Simplemente espero que, quien entre con dudas, salga con opiniones variadas y resuelva al máximo sus dudas.

Por lo demás, gracias por la aportación.

Cita de MiguelonPradera

Dime cual me he inventado. Datos promedio. Ni cargar a 6 cts ni a 70 ctms. NI hacer 2000 kms/año ni 60.000 kms/año. Salir de los extremos y haciendo un uso normal y racional del coche, lo que hace todo el mundo. Yo hago unos 20.000 kms/año como mucho y me cuesta que salgan los números. Salen pero regular tirando a mal.

Cita de MiguelonPradera

Claro, en 7000 kms 500 € de ahorro, y en 70.000, 5000€. Y cuantos más kms, más ahorro. Estamos viendo los terminos medios, el que hace unos 20.000/año. Y ahí está el punto en el que hay que hacer números a ver si compensa.Del seguro, 950€ es lo que me han presupuestado para el tesla Y. Ya pago casi 540 por mi 180 cv diesel. Imagino que yendo a compañías más low cost, saldrá más barato, por supuesto.

Cita de MiguelonPradera

Has elegido la opción más barata, que tiene 2 asteriscos y no sabemos a qué condiciones hay que cumplir. ¿enlace? para verlo con calma y añadirlo en el primer post.

Cita de MiguelonPradera

A ver, algo me chirría... si haces pocos kms y gastabas 200 € en gasolina, está claro que hacías mucha ciudad y el coche bebía más que un pez en el sahara. Hasta un cambio a diesel te haría ahorrar.

Cita de MiguelonPradera

A ver, sin irnos a los extremos. NO hace falta irse a un suv de gasolina de 300 cv. Que no todo el mundo tiene coches de esas características. Solamente con que sea diesel, ya gasta menos que un gasolina similar. Y si tiene GLP menos.


A 130 kms/h mi coche no gasta más de 7 l/100 y son 180 cv. Coincido en que tampoco a 130 vas a gastar 20 kwh, pero seguramente sí 17, que es lo que marca tesla en su web. Y si subes una pendiente prolongada entiendo que te puedes ir a los 20, y si es invierno tb, y si , y si y si... a ver, es algo aproximado. Si he puesto 20 es para penalizar un poco los cálculos a favor del combustión, y aún así salen a su favor. Por lo que cualquier mejora en la conducción favorecerá al eléctrico.