Honda Prelude VI (2025)

Cita de toninobellido

Que vaya por delante que yo me siento decepcionado también ya que quizá esperaba algo más, la deriva de Honda no deja de ser preocupante, os lo dice un fan de la marca que desde que se sacó el carnet, durante más de 15 años hubo uno en casa, hasta que empecé a ver el panorama y darme cuenta de que Honda ya no es lo que era.

Pero esta vez voy a romper una lanza a favor del Prelude.

Ya tuve un VTiS del 98 de 185, ese que era Manual, llevaba ATTS en lugar del 4WS, digamos que era la versión más radical y deportiva del modelo, con su alerón, lip delantero, llantas exclusivas y el interior en simil de Carbono, y sinceramente, a mi no me pareció nunca un deportivo, salvo por su estética coupé.

Si nos vamos ya a las versiones normales, te encontrabas con un Coupé de 185 cv (o 200 en su ultima versión), delantera, con interior en madera, un cambio automático con 0 deportividad, o asientos calefactables, control de crucero, o techo solar, en definitiva, a mi me daba siempre mucho más la impresión de ser un coupé elegante y cómodo más que un deportivo radical.

La mayoría de estos coches que hoy día quedan por ahí, acabarían sucumbiendo a la estética JDM, dando la impresión quizá de ser un deportivo que nunca fue

Es lo que me recuerda al modelo nuevo de hoy día, 185 cv, híbrido, cambio CVT.... poca deportividad hay ahí, pero quizá no es lo que buscan, quizá el que compre este modelo, busca un coupé bonito, bien hecho, con una buena construcción, unas prestaciones decentes (que no deportivas) y encima en un coche usable en el día a día, dado a sus bajos consumos y motor eficiente.

Tampoco creo que 49.500€, visto el mercado, y si en los concesionarios hacen alguna buena oferta, me parece ningún disparate.

Pues eso, seguro me llevo palos hasta en el DNI por decir esto, pero repito que a mi también me decepciona en el fondo, porque yo también esperaba algo más.

Cita de Ominous

Pues salvo alguna cosa con la que discrepo (repito, NO es un CVT, aunque esto es culpa de Honda (y Toyota) por llamarlos así), y la última frase, has dado en el clavo, y leyendo este hilo no entiendo nada todas esas lamentaciones, esas sensación de "decepción" etc.

Yo tengo edad para recordar cómo eran los Preludes de generaciones anteriores y eran....esto. No eran deportivos puros ni pretendían serlos. Eran lo que en EEUU se denominaban Personal Luxury Coupes, había modelos como el Monte Carlo, el Thunderbird, el Cadillac El Dorado y muchos más. Y el Prelude era la versión Honda de esta categoría (Toyota tenía el Soarer). Es una categoría extinta hoy en día. Coches en general atractivos, prestaciones un poco más deportivas que el sedán familiar tradicional, muy de "recién jubilados" que estaban dispuestos a gastar algo de pasta en un coche un poco menos práctico sin llegar a ser del todo impráctico.

Otra cosa es que luego el Prelude fuese un modelo muy apreciado para modificaciones aftermarket y cosas por el estilo pero Honda nunca lo vendió así.

Cita de Nozomi Kasaki

El cepo ese que dices te hace el 0 a 100 en 6,1s en el civic, ya no es que habléis sin tener ni puta idea, es que ni siquiera te has montado en uno ni metido en el maletero

Cita de Seventy

El civic de 184cv hace el 0-100 en 7,8

Cita de Nozomi Kasaki

Tienes razón, he mirado y anda por los 7,2, no sé porque pensaba que era 6s, aún así, poco cepo es y en dos minutos montado en el te das cuenta

Cita de portasport

exacto y esta bantante bien, pero el problema es a partir de 120 que se desinfla muchísimo y corre como uno de 150...

Cita de toninobellido

Que vaya por delante que yo me siento decepcionado también ya que quizá esperaba algo más, la deriva de Honda no deja de ser preocupante, os lo dice un fan de la marca que desde que se sacó el carnet, durante más de 15 años hubo uno en casa, hasta que empecé a ver el panorama y darme cuenta de que Honda ya no es lo que era.

Pero esta vez voy a romper una lanza a favor del Prelude.

Ya tuve un VTiS del 98 de 185, ese que era Manual, llevaba ATTS en lugar del 4WS, digamos que era la versión más radical y deportiva del modelo, con su alerón, lip delantero, llantas exclusivas y el interior en simil de Carbono, y sinceramente, a mi no me pareció nunca un deportivo, salvo por su estética coupé.

Si nos vamos ya a las versiones normales, te encontrabas con un Coupé de 185 cv (o 200 en su ultima versión), delantera, con interior en madera, un cambio automático con 0 deportividad, o asientos calefactables, control de crucero, o techo solar, en definitiva, a mi me daba siempre mucho más la impresión de ser un coupé elegante y cómodo más que un deportivo radical.

La mayoría de estos coches que hoy día quedan por ahí, acabarían sucumbiendo a la estética JDM, dando la impresión quizá de ser un deportivo que nunca fue

Es lo que me recuerda al modelo nuevo de hoy día, 185 cv, híbrido, cambio CVT.... poca deportividad hay ahí, pero quizá no es lo que buscan, quizá el que compre este modelo, busca un coupé bonito, bien hecho, con una buena construcción, unas prestaciones decentes (que no deportivas) y encima en un coche usable en el día a día, dado a sus bajos consumos y motor eficiente.

Tampoco creo que 49.500€, visto el mercado, y si en los concesionarios hacen alguna buena oferta, me parece ningún disparate.

Pues eso, seguro me llevo palos hasta en el DNI por decir esto, pero repito que a mi también me decepciona en el fondo, porque yo también esperaba algo más.

Cita de Deimnos

Yo soy de esos que se han quedado decepcionados con el coche. Supongo que tendemos a comparar con el pasado y siempre esperamos tener "más" de lo que teníamos en el pasado. Al final, 160cv o 185cv en los 90(para el Prelude IV) o 185-200cv en los primeros 2000(para el V) eran potencias muy respetables, bastante por encima, en general, de las berlinas y compactos estándar de la época. Luego ya podemos hablar de que el cambio automático era horrible y que el comportamiento era más rutero que otra cosa, que es cierto, pero al final tenías un motor bastante cañero que te sacaba una sonrisa(ese 2.2 sonaba a gloria bendita, pero que te voy a contar).


El tema es que pasan 25 años, Honda saca otro Prelude, más moderno, más pesado... Con los mismos 184cv que entonces, que ya no llaman la atención, y además con un remedo raro de caja de cambios simulada, sonido simulado...y un chasis cojonudo, eso si. Pero creo que queda una mezcla rara y para mi gusto, en algunas cosas, un ejercicio de pereza, un "vamos a sacar un coche chulo pero sin complicarnos mucho".


Pero oye, el mercado dirá. De momento la bendición de la prensa parece que la tiene, y en Japón se ha vendido como churros entre los jubilados. Si en el resto de sitios venden rápidamente los 400-500 Prelude que saquen al año, pues Honda habrá tenido razón y nos la tendremos que envainar. Si por el contrario el modelo es un fracaso y desaparece en unos años como le pasó al CR-Z, pues algo de razón tendríamos, sin más. Veremos.

Cita de toninobellido

Que vaya por delante que yo me siento decepcionado también ya que quizá esperaba algo más, la deriva de Honda no deja de ser preocupante, os lo dice un fan de la marca que desde que se sacó el carnet, durante más de 15 años hubo uno en casa, hasta que empecé a ver el panorama y darme cuenta de que Honda ya no es lo que era.

Pero esta vez voy a romper una lanza a favor del Prelude.

Ya tuve un VTiS del 98 de 185, ese que era Manual, llevaba ATTS en lugar del 4WS, digamos que era la versión más radical y deportiva del modelo, con su alerón, lip delantero, llantas exclusivas y el interior en simil de Carbono, y sinceramente, a mi no me pareció nunca un deportivo, salvo por su estética coupé.

Si nos vamos ya a las versiones normales, te encontrabas con un Coupé de 185 cv (o 200 en su ultima versión), delantera, con interior en madera, un cambio automático con 0 deportividad, o asientos calefactables, control de crucero, o techo solar, en definitiva, a mi me daba siempre mucho más la impresión de ser un coupé elegante y cómodo más que un deportivo radical.

La mayoría de estos coches que hoy día quedan por ahí, acabarían sucumbiendo a la estética JDM, dando la impresión quizá de ser un deportivo que nunca fue

Es lo que me recuerda al modelo nuevo de hoy día, 185 cv, híbrido, cambio CVT.... poca deportividad hay ahí, pero quizá no es lo que buscan, quizá el que compre este modelo, busca un coupé bonito, bien hecho, con una buena construcción, unas prestaciones decentes (que no deportivas) y encima en un coche usable en el día a día, dado a sus bajos consumos y motor eficiente.

Tampoco creo que 49.500€, visto el mercado, y si en los concesionarios hacen alguna buena oferta, me parece ningún disparate.

Pues eso, seguro me llevo palos hasta en el DNI por decir esto, pero repito que a mi también me decepciona en el fondo, porque yo también esperaba algo más.

Cita de Hesse

Si, abre el paraguas, ya ha habido un shur, que te ha explicado perfectamente lo que era el Honda Prelude en su día y nunca se pretendió vender como un deportivo radical, era un modelo mucho más enfocado al comfort y "lujo" como escaparate tecnológico: Sistema de dirección en las 4 ruedas, un sistema de transferencia de par activo en las ruedas delanteras, asientos calefactables, techo solar, control de crucero, ABS, Airbag...(hablamos de la década de los 90)...luego es muy diferente que a ti "te decepcionara". Si querías algo radical de Honda, tenías el primer Civic Type R, el NSX, el CRX del Sol VTi, Integra Type R y si esperabas un poco más, el S2000. Pero claro, viste unos cuantos niños imitando con el cutre tuning a los de "chufast Chufurius" y pensaste que era radical.


Como propietario de uno, un coche que no es para todos, a mi me sigue pareciendo el producto más infravalorado e incomprendido de la mejor época de Honda y una auténtica paja sacarlo a carretera y hundirle el acelerador hasta la zona VTEC, una pena que no supieras valorarlo en su día tu tampoco. El nuevo creo que tampoco pretende ser radical y sí, va a ser igual de infravalorado que las anteriores generaciones, por desgracia.

Cita de Dubvision

Si me dijeras que tiene 250-300 CV, aún aún.

180 CV por 50K, idos a tomar por culo.

Cita de GUTI_19

Me gusta el diseño.
Poco motor y muy caro no obstante.

Cita de KaSi_KeNo_FR

El prelude nunca fue un coche potente
Tiene muuuuuchaa innovaciones Guille lo ha probado en el último videocast y tiene manguetas de type r hablan de él en las novedades y la tecnología se paga
Básicamente es un type R híbrido

Cita de KaSi_KeNo_FR

El prelude nunca fue un coche potente
Tiene muuuuuchaa innovaciones Guille lo ha probado en el último videocast y tiene manguetas de type r hablan de él en las novedades y la tecnología se paga
Básicamente es un type R híbrido

Cita de Dubvision

La cosa es evolucionar, no fabricar coches de 200 CV siempre. El Supra MK4 tenía entre 220 y 325 CV, el último se va a 387 CV, mismamente.


180 CV es una mierda, por mucho que venga Guille el talijapo a vendernos que Honda es la releche. Calificar este Prelude como "Type-R híbrido" es coña mala. Ya no solo porque el Civic Type R va con 329 CV, sino porque la puesta a punto es de otro mundo.

Cita de Panigale_899

El ultimo reducto para los amantes de los coches son los fabricantes japoneses. Melofo


Por cierto, la trasera parece una copia bastante descarada del 911, con la luz horizontal y hasta la fuente de la letra...

Cita de KaSi_KeNo_FR

El prelude nunca fue un coche potente
Tiene muuuuuchaa innovaciones Guille lo ha probado en el último videocast y tiene manguetas de type r hablan de él en las novedades y la tecnología se paga
Básicamente es un type R híbrido

Cita de KaSi_KeNo_FR

El prelude nunca fue un coche potente
Tiene muuuuuchaa innovaciones Guille lo ha probado en el último videocast y tiene manguetas de type r hablan de él en las novedades y la tecnología se paga
Básicamente es un type R híbrido

Cita de KaSi_KeNo_FR

Ya estamos hablando sin probarlo
La última frase es ….
Si no lo has ni olido como puedes decir eso
Pues un zasca tiene la misma suspensión que un type r delantera
Ahora toca esperar y ver las pruebas
Pero me aventuro a decir que será el mejor coupe de feeling de conducción

Cita de Dubvision

La cosa es evolucionar, no fabricar coches de 200 CV siempre. El Supra MK4 tenía entre 220 y 325 CV, el último se va a 387 CV, mismamente.


180 CV es una mierda, por mucho que venga Guille el talijapo a vendernos que Honda es la releche. Calificar este Prelude como "Type-R híbrido" es coña mala. Ya no solo porque el Civic Type R va con 329 CV, sino porque la puesta a punto es de otro mundo.

Cita de Beliel

Pero si corre más el Civic que el Prelude


"Se puede ver como necesita 9,08 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. De hecho, en una lanzada posterior, con el modo Sport activado, necesita 9,10 segundos para completar el sprint. El dato, en frío, puede no decir mucho, pero comparándolo queda claro que algo lento sí que es."


"Aunque utiliza el mismo sistema de propulsión del Honda Civic híbrido, el compacto es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 7,8 segundos. De hecho, es incluso más lento en el sprint que un Toyota Corolla base de los que se venden en Estados Unidos. Esto, como es lógico, ha hecho saltar las armas y ha puesto a hablar a medio internet."


Sacado de la web de Top Gear.


Type R híbrido

Cita de KaSi_KeNo_FR

Saltado las alarmas
Dios el fin del mundo
Luego aquí recomendamos combos y mazdas atmosféricos que tienen las mismas cifras
Perdemos el norte poniendo a parir algo sin probarlo

Cita de KaSi_KeNo_FR

Saltado las alarmas
Dios el fin del mundo
Luego aquí recomendamos combos y mazdas atmosféricos que tienen las mismas cifras
Perdemos el norte poniendo a parir algo sin probarlo

Cita de toninobellido

Que vaya por delante que yo me siento decepcionado también ya que quizá esperaba algo más, la deriva de Honda no deja de ser preocupante, os lo dice un fan de la marca que desde que se sacó el carnet, durante más de 15 años hubo uno en casa, hasta que empecé a ver el panorama y darme cuenta de que Honda ya no es lo que era.

Pero esta vez voy a romper una lanza a favor del Prelude.

Ya tuve un VTiS del 98 de 185, ese que era Manual, llevaba ATTS en lugar del 4WS, digamos que era la versión más radical y deportiva del modelo, con su alerón, lip delantero, llantas exclusivas y el interior en simil de Carbono, y sinceramente, a mi no me pareció nunca un deportivo, salvo por su estética coupé.

Si nos vamos ya a las versiones normales, te encontrabas con un Coupé de 185 cv (o 200 en su ultima versión), delantera, con interior en madera, un cambio automático con 0 deportividad, o asientos calefactables, control de crucero, o techo solar, en definitiva, a mi me daba siempre mucho más la impresión de ser un coupé elegante y cómodo más que un deportivo radical.

La mayoría de estos coches que hoy día quedan por ahí, acabarían sucumbiendo a la estética JDM, dando la impresión quizá de ser un deportivo que nunca fue

Es lo que me recuerda al modelo nuevo de hoy día, 185 cv, híbrido, cambio CVT.... poca deportividad hay ahí, pero quizá no es lo que buscan, quizá el que compre este modelo, busca un coupé bonito, bien hecho, con una buena construcción, unas prestaciones decentes (que no deportivas) y encima en un coche usable en el día a día, dado a sus bajos consumos y motor eficiente.

Tampoco creo que 49.500€, visto el mercado, y si en los concesionarios hacen alguna buena oferta, me parece ningún disparate.

Pues eso, seguro me llevo palos hasta en el DNI por decir esto, pero repito que a mi también me decepciona en el fondo, porque yo también esperaba algo más.