Voy a reservar un Tesla Sandero (Model Y Standard)

Cita de Luca17

Yo que tengo un model 3 lo único que me joderia perder las luces matriciales. Las luces si es verdad que sobretodo en subida los camiones del otro lado te pueden hacer largas alguna vez. Pero vamos que con 4 carriles y con mediana pues que espabilen …

Cita de Aleferna DLS

El teslisto promedio.

Cita de Luca17

A mi también me jode cuando ocupan el carril de la autopista para adelantar a otro camión a 2kmh más que el otro y me aguanto. Subnormal !!!!

Cita de Aleferna DLS

Qué más te da, si con ese zamarro a pilas irás a 90 apretando el culo.

Cita de Luca17

Típico troglodita del diésel

Cita de Aleferna DLS

Échate a un lado, que estorbas.

Cita de Luca17

Pero cómo te atreves a hablar en un foro si tienes un scenic ojo fitipaldi!!!!

Cita de eleguante

Muy buenos días shures,

Pues tras probar durante el mes pasado el model y dual motor, el model y long range y ayer mismo, el model 3 tracción trasera, he decidido que voy a reservar el Model Y pelao como muchos llaman de 40000€


Del model 3 me atraía el precio actual de 35000€. Pero quedó descartado una vez comprobé que roza en mi garaje (no pude ni meter el 30% del coche). El model Y si ha entrado sin problema.


Ahora viene mi punto de vista y por supuesto opinión personal de por qué elegir el pelao y no otro. Insisto, mi opinión y puntos de vista.


En mi caso es el Y el que tiene sentido por temas como familia, facilidad de acceso al coche, capacidad de maletero.


Empezando de la parte delantera, interior y trasera.


Pierdo la tira de led frontal. Sin problema, es estética y menor riesgo de china de algún coche.


Luces matriciales: he tenido y tengo un mazda 3 con alh y aunque a veces deslumbran, ya he leído que aquí tesla es bastante regulera con eso y que en autovía, los camiones te dan ráfagas porque el coche detecta la mediaa y enchufa las largas. Sí tengo cruce y largas automáticas. Full led


Frunk o fraletero. No está enguarnecido (ok, todos mis coches al abrir el capó estaban llenos de tubos). No drena…pues como siempre he hecho, nevera portatil, bolsa de hielos y arreando (esto si es que me es estrictamente necesario llevar algo frío).


Llantas o tapacubos de 18. He leído que sin son de renault de hace 40 años. JODER, ni que las de 19 fueran preciosas. Hablamos de un coche eléctrico que busca eficiencia. No he visto ninguna de serie en tesla que diga “wow son preciosas”, no. Es algo bastante subjetivo para mí.


Luz trasera: lo mismo que la delantera. Para que la disfrute el que va detrás, paso.


INTERIOR:


Y aquí la controversia. Pierdo cuero vegano (plástico), asiento ventilado y techo de cristal. A cambio tengo plástico en los bordes del asiento, y tela en espalda y culo. Con techo recubierto de tela. ¿Hasta qué punto esto es desventaja? He estado días leyendo foros de gente comprando parasoles para el techo y fundas de asiento porque en verano es infumable el calor que produce el efecto invernadero. Por cierto, probé los asientos ventilados y no enfrían ni un 30% de lo que lo hace el calefactable (cosa que el pelao sí mantiene). Eso sí, solo delante, ok lo asumo.


Asientos traseros abatibles de forma manual (no me voy a erniar, la verdad, y los abato una o ninguna vez al año). Incluso que desde la parte central pueda acceder al maletero en el pelao (cosa que no ocurre con los premium), lo veo una ventaja más que inconveniente.


Pierdo pantalla trasera. El 80% de las personas que se van a subir no sabrán usarla. Y con la diferencia de precio actual, me da para dos iPad pro en cada reposacabezas…


En la parte delantera, pierdo “hueco” pero por contra, puedo acceder a los pies del copiloto (pues alguna vez en el Mazda u otros coches con todo el túnel central tapado las he pasado putas para querer coger algo del otro lado).


Luces interiores: me sobran al 1000%


DOBLE ACRISTALAMIENTO: sí, aquí sí tengo mis dudas. Nunca he tenido un coche con doble cristal y aquí reconozco que no tengo con qué comparar. No puedo opinar.


BATERÍA: es mi primer eléctrico y ya he leído bastante sobre que las LFP requieren menos “cuidado” que las NCM (o nmc) que recomiendan cargar hassta el 80%. El coche si sale de viaje será 2 veces al año. Yo lo que quiero es no volverme exclavo del coche o hacerlo lo menos posible. El pelao lleva lfp. Los premium no…


A nivel funcional de conducción, en España, confirmado que trae radio, presión de neumáticos y autopilot básico. Vamos, que la experiencia en sí… va a ser la misma respecto al de 10.000€ más.


Yo, shures, no sé si acertaré o no. Igualmente creo que lo que es buen coche para mí puede no serlo para otro por supuesto. Y no pretendo ni mucho menos decir que los premium no merezcan lo que vale, pero si quiero ser objetivo conmigo mismo, no veo los 10000€ de diferencia, 13000 si fuera el dual motor, por ningún sitio.


Si queréis aportar vuestro punto de vista se agradece. Admito cualquier tipo de comentarios por supuesto, pero igualmente se agradecen si fueran objetivos.


En mi cabeza con esa diferencia de precio tengo para 10 años de seguro, o muchos cambios de rueda, o incluso el piloto mejorado que ahora vale 3800 si quisiera…

Cita de George Lazenby

¿Y por qué nos tienen que dar la chapa en el subforo de coches con esos trastos?

Tienen su gueto para autoengañarse y comerse las pollas mutuamente, no sé qué necesidad tienen de amargarnos la existencia aquí.

Cita de XM2000

Según quiere el gobierno, los coches electricos tienen que ser los coches "normales".

Y lo está consiguiendo.

Cita de Luca17

A mi también me jode cuando ocupan el carril de la autopista para adelantar a otro camión a 2kmh más que el otro y me aguanto. Subnormal !!!!

Cita de eleguante

Muy buenos días shures,

Pues tras probar durante el mes pasado el model y dual motor, el model y long range y ayer mismo, el model 3 tracción trasera, he decidido que voy a reservar el Model Y pelao como muchos llaman de 40000€


Del model 3 me atraía el precio actual de 35000€. Pero quedó descartado una vez comprobé que roza en mi garaje (no pude ni meter el 30% del coche). El model Y si ha entrado sin problema.


Ahora viene mi punto de vista y por supuesto opinión personal de por qué elegir el pelao y no otro. Insisto, mi opinión y puntos de vista.


En mi caso es el Y el que tiene sentido por temas como familia, facilidad de acceso al coche, capacidad de maletero.


Empezando de la parte delantera, interior y trasera.


Pierdo la tira de led frontal. Sin problema, es estética y menor riesgo de china de algún coche.


Luces matriciales: he tenido y tengo un mazda 3 con alh y aunque a veces deslumbran, ya he leído que aquí tesla es bastante regulera con eso y que en autovía, los camiones te dan ráfagas porque el coche detecta la mediaa y enchufa las largas. Sí tengo cruce y largas automáticas. Full led


Frunk o fraletero. No está enguarnecido (ok, todos mis coches al abrir el capó estaban llenos de tubos). No drena…pues como siempre he hecho, nevera portatil, bolsa de hielos y arreando (esto si es que me es estrictamente necesario llevar algo frío).


Llantas o tapacubos de 18. He leído que sin son de renault de hace 40 años. JODER, ni que las de 19 fueran preciosas. Hablamos de un coche eléctrico que busca eficiencia. No he visto ninguna de serie en tesla que diga “wow son preciosas”, no. Es algo bastante subjetivo para mí.


Luz trasera: lo mismo que la delantera. Para que la disfrute el que va detrás, paso.


INTERIOR:


Y aquí la controversia. Pierdo cuero vegano (plástico), asiento ventilado y techo de cristal. A cambio tengo plástico en los bordes del asiento, y tela en espalda y culo. Con techo recubierto de tela. ¿Hasta qué punto esto es desventaja? He estado días leyendo foros de gente comprando parasoles para el techo y fundas de asiento porque en verano es infumable el calor que produce el efecto invernadero. Por cierto, probé los asientos ventilados y no enfrían ni un 30% de lo que lo hace el calefactable (cosa que el pelao sí mantiene). Eso sí, solo delante, ok lo asumo.


Asientos traseros abatibles de forma manual (no me voy a erniar, la verdad, y los abato una o ninguna vez al año). Incluso que desde la parte central pueda acceder al maletero en el pelao (cosa que no ocurre con los premium), lo veo una ventaja más que inconveniente.


Pierdo pantalla trasera. El 80% de las personas que se van a subir no sabrán usarla. Y con la diferencia de precio actual, me da para dos iPad pro en cada reposacabezas…


En la parte delantera, pierdo “hueco” pero por contra, puedo acceder a los pies del copiloto (pues alguna vez en el Mazda u otros coches con todo el túnel central tapado las he pasado putas para querer coger algo del otro lado).


Luces interiores: me sobran al 1000%


DOBLE ACRISTALAMIENTO: sí, aquí sí tengo mis dudas. Nunca he tenido un coche con doble cristal y aquí reconozco que no tengo con qué comparar. No puedo opinar.


BATERÍA: es mi primer eléctrico y ya he leído bastante sobre que las LFP requieren menos “cuidado” que las NCM (o nmc) que recomiendan cargar hassta el 80%. El coche si sale de viaje será 2 veces al año. Yo lo que quiero es no volverme exclavo del coche o hacerlo lo menos posible. El pelao lleva lfp. Los premium no…


A nivel funcional de conducción, en España, confirmado que trae radio, presión de neumáticos y autopilot básico. Vamos, que la experiencia en sí… va a ser la misma respecto al de 10.000€ más.


Yo, shures, no sé si acertaré o no. Igualmente creo que lo que es buen coche para mí puede no serlo para otro por supuesto. Y no pretendo ni mucho menos decir que los premium no merezcan lo que vale, pero si quiero ser objetivo conmigo mismo, no veo los 10000€ de diferencia, 13000 si fuera el dual motor, por ningún sitio.


Si queréis aportar vuestro punto de vista se agradece. Admito cualquier tipo de comentarios por supuesto, pero igualmente se agradecen si fueran objetivos.


En mi cabeza con esa diferencia de precio tengo para 10 años de seguro, o muchos cambios de rueda, o incluso el piloto mejorado que ahora vale 3800 si quisiera…

Cita de George Lazenby

Como para no aguantarte, si vas a 80 y apretando culo para llegar al próximo cargador.


Y no me cuentes milongas, que en mi grupo de colegas hay un pringao con un Tesla y sé exactamente lo ridículos que sois aunque en el foro os las deis de malotes.

Cita de Baretito

Gracias al post del shur, al final me he lanzado a por uno, me la pelan los extras que les han quitado. Algunos hasta lo agradezco, como el techo. A la espera de que me den VIN

Cita de marulo

Razonándolo como lo haces, y si a ti te sirve, adelante. Al final el coche es el mismo, salvando las distancias, tenga o no tenga una tira led, retrovisores del color de la carrocería o techo solar..............te va a llevar de A a B, sea más o menos estético o tenga o no tenga asientos ventilados.

Cita de raulks

Acaban de subir el M3 a 41.760€

Cita de ajsp_cc

En que precio te salió el de inventario? Ese era el que tenía visto yo también

Cita de tricall

Pillo sitio. Interesado por el Standard. Sabéis si los retrovisores son abatibles eléctricamente al cerrar el coche?

Cita de tricall

pillo sitio. Interesado por el standard. Sabéis si los retrovisores son abatibles eléctricamente al cerrar el coche?

Cita de Mossroy

Una cosa que me parece indispensable (para mi uso) es que el asiento de copiloto no permite regulación en altura... La verdad que es un poco putada que hayan quitado la posibilidad de levantar el asiento.