Voy a reservar un Tesla Sandero (Model Y Standard)
ForoCoches: Miembro
02-nov-2025 10:12
#1
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Muy buenos días shures, Pues tras probar durante el mes pasado el model y dual motor, el model y long range y ayer mismo, el model 3 tracción trasera, he decidido que voy a reservar el Model Y pelao como muchos llaman de 40000€ Del model 3 me atraía el precio actual de 35000€. Pero quedó descartado una vez comprobé que roza en mi garaje (no pude ni meter el 30% del coche). El model Y si ha entrado sin problema. Ahora viene mi punto de vista y por supuesto opinión personal de por qué elegir el pelao y no otro. Insisto, mi opinión y puntos de vista. En mi caso es el Y el que tiene sentido por temas como familia, facilidad de acceso al coche, capacidad de maletero. Empezando de la parte delantera, interior y trasera. Pierdo la tira de led frontal. Sin problema, es estética y menor riesgo de china de algún coche. Luces matriciales: he tenido y tengo un mazda 3 con alh y aunque a veces deslumbran, ya he leído que aquí tesla es bastante regulera con eso y que en autovía, los camiones te dan ráfagas porque el coche detecta la mediaa y enchufa las largas. Sí tengo cruce y largas automáticas. Full led Frunk o fraletero. No está enguarnecido (ok, todos mis coches al abrir el capó estaban llenos de tubos). No drena…pues como siempre he hecho, nevera portatil, bolsa de hielos y arreando (esto si es que me es estrictamente necesario llevar algo frío). Llantas o tapacubos de 18. He leído que sin son de renault de hace 40 años. JODER, ni que las de 19 fueran preciosas. Hablamos de un coche eléctrico que busca eficiencia. No he visto ninguna de serie en tesla que diga “wow son preciosas”, no. Es algo bastante subjetivo para mí. Luz trasera: lo mismo que la delantera. Para que la disfrute el que va detrás, paso. INTERIOR: Y aquí la controversia. Pierdo cuero vegano (plástico), asiento ventilado y techo de cristal. A cambio tengo plástico en los bordes del asiento, y tela en espalda y culo. Con techo recubierto de tela. ¿Hasta qué punto esto es desventaja? He estado días leyendo foros de gente comprando parasoles para el techo y fundas de asiento porque en verano es infumable el calor que produce el efecto invernadero. Por cierto, probé los asientos ventilados y no enfrían ni un 30% de lo que lo hace el calefactable (cosa que el pelao sí mantiene). Eso sí, solo delante, ok lo asumo. Asientos traseros abatibles de forma manual (no me voy a erniar, la verdad, y los abato una o ninguna vez al año). Incluso que desde la parte central pueda acceder al maletero en el pelao (cosa que no ocurre con los premium), lo veo una ventaja más que inconveniente. Pierdo pantalla trasera. El 80% de las personas que se van a subir no sabrán usarla. Y con la diferencia de precio actual, me da para dos iPad pro en cada reposacabezas… En la parte delantera, pierdo “hueco” pero por contra, puedo acceder a los pies del copiloto (pues alguna vez en el Mazda u otros coches con todo el túnel central tapado las he pasado putas para querer coger algo del otro lado). Luces interiores: me sobran al 1000% DOBLE ACRISTALAMIENTO: sí, aquí sí tengo mis dudas. Nunca he tenido un coche con doble cristal y aquí reconozco que no tengo con qué comparar. No puedo opinar. BATERÍA: es mi primer eléctrico y ya he leído bastante sobre que las LFP requieren menos “cuidado” que las NCM (o nmc) que recomiendan cargar hassta el 80%. El coche si sale de viaje será 2 veces al año. Yo lo que quiero es no volverme exclavo del coche o hacerlo lo menos posible. El pelao lleva lfp. Los premium no… A nivel funcional de conducción, en España, confirmado que trae radio, presión de neumáticos y autopilot básico. Vamos, que la experiencia en sí… va a ser la misma respecto al de 10.000€ más. Yo, shures, no sé si acertaré o no. Igualmente creo que lo que es buen coche para mí puede no serlo para otro por supuesto. Y no pretendo ni mucho menos decir que los premium no merezcan lo que vale, pero si quiero ser objetivo conmigo mismo, no veo los 10000€ de diferencia, 13000 si fuera el dual motor, por ningún sitio. Si queréis aportar vuestro punto de vista se agradece. Admito cualquier tipo de comentarios por supuesto, pero igualmente se agradecen si fueran objetivos. En mi cabeza con esa diferencia de precio tengo para 10 años de seguro, o muchos cambios de rueda, o incluso el piloto mejorado que ahora vale 3800 si quisiera… Edit: para decir que el 12/11/2025 me tiré a la piscina, ya que en el apartado de inventario, apareció el Model Y unicornio (el que costaba 45000€ que es un híbrido con batería LFP del actual standard pero con acabados de lo que llaman premium). Tengo fecha de entrega entre el 4-11 de diciembre |
Editado: 14-nov-2025 12:38 -
ForoCoches: Usuario
02-nov-2025 10:26
#2
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Pues opino que no existe el coche definitivo. Es decir, cada opción es la óptima para cada uno y su situación. Veo inútil que alguien menosprecie la compra de otro simplemente por que no lo gusta o porque para su tipo de uso no le encaja. Así que si a ti te encajó, pues perfecto. Dicho esto, yo recientemente compré coche. Estaba harto de andar en "trastos" de segunda zarpa que siempre me dejaban tirado unos meses por activa o pasiva. Toyota fue la elección. Corolla TS GRSport. Y encantado oye, y eso que soy petrolhead. Pero para disfrute me quedé con mi fiel pelotilla francesa. A veces pienso, y medio me arrepiento de no haber comprado PHEV o EV. Ahorraría mucho, ya que mis trayectos el 80% del tiempo son interurbanos y relativamente cortos. Así que ya verás como has acertado. Suerte y a disfrutarlo! |
ForoCoches: Miembro
02-nov-2025 10:33
#3
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Muy buenos días shures,
Pues tras probar durante el mes pasado el model y dual motor, el model y long range y ayer mismo, el model 3 tracción trasera, he decidido que voy a reservar el Model Y pelao como muchos llaman de 40000€ Del model 3 me atraía el precio actual de 35000€. Pero quedó descartado una vez comprobé que roza en mi garaje (no pude ni meter el 30% del coche). El model Y si ha entrado sin problema. Ahora viene mi punto de vista y por supuesto opinión personal de por qué elegir el pelao y no otro. Insisto, mi opinión y puntos de vista. En mi caso es el Y el que tiene sentido por temas como familia, facilidad de acceso al coche, capacidad de maletero. Empezando de la parte delantera, interior y trasera. Pierdo la tira de led frontal. Sin problema, es estética y menor riesgo de china de algún coche. Luces matriciales: he tenido y tengo un mazda 3 con alh y aunque a veces deslumbran, ya he leído que aquí tesla es bastante regulera con eso y que en autovía, los camiones te dan ráfagas porque el coche detecta la mediaa y enchufa las largas. Sí tengo cruce y largas automáticas. Full led Frunk o fraletero. No está enguarnecido (ok, todos mis coches al abrir el capó estaban llenos de tubos). No drena…pues como siempre he hecho, nevera portatil, bolsa de hielos y arreando (esto si es que me es estrictamente necesario llevar algo frío). Llantas o tapacubos de 18. He leído que sin son de renault de hace 40 años. JODER, ni que las de 19 fueran preciosas. Hablamos de un coche eléctrico que busca eficiencia. No he visto ninguna de serie en tesla que diga “wow son preciosas”, no. Es algo bastante subjetivo para mí. Luz trasera: lo mismo que la delantera. Para que la disfrute el que va detrás, paso. INTERIOR: Y aquí la controversia. Pierdo cuero vegano (plástico), asiento ventilado y techo de cristal. A cambio tengo plástico en los bordes del asiento, y tela en espalda y culo. Con techo recubierto de tela. ¿Hasta qué punto esto es desventaja? He estado días leyendo foros de gente comprando parasoles para el techo y fundas de asiento porque en verano es infumable el calor que produce el efecto invernadero. Por cierto, probé los asientos ventilados y no enfrían ni un 30% de lo que lo hace el calefactable (cosa que el pelao sí mantiene). Eso sí, solo delante, ok lo asumo. Asientos traseros abatibles de forma manual (no me voy a erniar, la verdad, y los abato una o ninguna vez al año). Incluso que desde la parte central pueda acceder al maletero en el pelao (cosa que no ocurre con los premium), lo veo una ventaja más que inconveniente. Pierdo pantalla trasera. El 80% de las personas que se van a subir no sabrán usarla. Y con la diferencia de precio actual, me da para dos iPad pro en cada reposacabezas… En la parte delantera, pierdo “hueco” pero por contra, puedo acceder a los pies del copiloto (pues alguna vez en el Mazda u otros coches con todo el túnel central tapado las he pasado putas para querer coger algo del otro lado). Luces interiores: me sobran al 1000% DOBLE ACRISTALAMIENTO: sí, aquí sí tengo mis dudas. Nunca he tenido un coche con doble cristal y aquí reconozco que no tengo con qué comparar. No puedo opinar. BATERÍA: es mi primer eléctrico y ya he leído bastante sobre que las LFP requieren menos “cuidado” que las NCM (o nmc) que recomiendan cargar hassta el 80%. El coche si sale de viaje será 2 veces al año. Yo lo que quiero es no volverme exclavo del coche o hacerlo lo menos posible. El pelao lleva lfp. Los premium no… A nivel funcional de conducción, en España, confirmado que trae radio, presión de neumáticos y autopilot básico. Vamos, que la experiencia en sí… va a ser la misma respecto al de 10.000€ más. Yo, shures, no sé si acertaré o no. Igualmente creo que lo que es buen coche para mí puede no serlo para otro por supuesto. Y no pretendo ni mucho menos decir que los premium no merezcan lo que vale, pero si quiero ser objetivo conmigo mismo, no veo los 10000€ de diferencia, 13000 si fuera el dual motor, por ningún sitio. Si queréis aportar vuestro punto de vista se agradece. Admito cualquier tipo de comentarios por supuesto, pero igualmente se agradecen si fueran objetivos. En mi cabeza con esa diferencia de precio tengo para 10 años de seguro, o muchos cambios de rueda, o incluso el piloto mejorado que ahora vale 3800 si quisiera… A disfrutarlo |
Un M sin motor S no es M
02-nov-2025 10:34
#4
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Es una marca lowcost y has decidido pillarte el "pelado edition". No lo veo mal la verdad. Es un electrodomésticos sin pretensiones. Si te apaña... En una marca aspiracional si que da grimilla verlos "pelados". |
ForoCoches: Miembro
02-nov-2025 10:43
#5
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Coincido con tu opinión en la mayoría de puntos. Lo veo una herramienta de mivilidad cojonuda, pero es que estéticamente me parece un ballenato horrible. El techo de cristal en verano es terrible, recuerdo un viaje que hice en VTC en Model 3, este mes de agosto y la radiación de calor desde el techo era molesta. La tapicería mejor como dices, tampoco me apasiona el cuero. La verdad es que antes que el Model Y, me gusta más el Countryman eléctrico. Y por 40.000 puedes encontrar unidades con poco uso en el canal oficial ya majas. |
ForoCoches: Miembro
02-nov-2025 13:17
#6
| Es una gran opción, como coche de batalla el my standard , no se me ocurre uno mejor por ese precio. El más seguro del mercado, costes de mantimiento ridículo, ahorro de gasolina, barato y calidades justas. Mientras no te abduzca luego la marca como a algunos que se pasan x los hilos de Tesla a decir que su nuevo tesla tiene acabado superiores a un Aston Martin… |
ForoCoches: Usuario
02-nov-2025 13:37
#7
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Parece que te justificas , cada uno se compra el coche que quiere . A mí me parece buena opción , si tienes donde cargarlo, te entra en el garaje y no haces viajes que es lo el coñazo del eléctrico , para 2 al año te apañas y más si no tienes niños que te da igual parar 10 min que 1 hora , que la autonomía yo creo que es lo que hace a la gente no irse al básico Los defectos de tesla ya los conocemos todos , el techo panorámico son luces y sombras , los intermitentes por botones ( aunque creo que lo iban a cambiar por las quejas ) y que todo se controle por la pantalla a la mayoría no le gusta . Vas a ahorrar bastante en gasolina |
ForoCoches: Usuario
03-nov-2025 02:47
#8
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Si te sirve de consuelo yo estoy igual que tú, el Model 3 me pega en la rampa del garaje.. Es una pena porque tienes mejores acabados y extras 5K menos... En mi caso el techo panorámico no es relevante, me preocupa como a tí la insonorización (por los videos que he visto no parece haber tanta diferencia con el premium) y la suspensión que es mas simplona... Lo de que sea LFP se agradece. En europa tiene TPMS, también? Yo no sé si pillarlo ya o esperar a un boost o descuento que pueda haber antes de fin de año, es muy rebajable ese precio de 40K, no lo he cogido ya por eso mismo. |
ForoCoches: Miembro
04-nov-2025 17:04
#9
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increible la diferencia de precios en España el modelo "PREMIUM", Long Range propulsion esta en 44.000€ en Francia 4500€ mas caro que el modelo low cost, con todo lo que ganas.... mas altavoces para sonido, mucha mas bateria, mas potencia, mejor aislamiento, techo pano, etc etc... me parece una tomadura de pelo de tesla, que pone precios infladisimos para cobrar las subvenciones y aumentar el margen sustancialmente. |
ForoCoches: Miembro
04-nov-2025 20:34
#10
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increible la diferencia de precios en España
el modelo "PREMIUM", Long Range propulsion esta en 44.000€ en Francia 4500€ mas caro que el modelo low cost, con todo lo que ganas.... mas altavoces para sonido, mucha mas bateria, mas potencia, mejor aislamiento, techo pano, etc etc... me parece una tomadura de pelo de tesla, que pone precios infladisimos para cobrar las subvenciones y aumentar el margen sustancialmente. Pero sí, aquí en España creo que o hacen algo atractivo en cuanto a precios o intereses o meh |
Forocochero premium
04-nov-2025 21:06
#11
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Tiene que bajar o ponerlo a un tae para sacar ventas. Yo no estoy de acuerdo en que pierdas tantas cosas eh…altavoces, cierto que no lo configuré oero pero mi bosé de Mazda te diría que me gusta más, más batería relativo…si en diario al ser nmc tengo que cargarlo al 80% ahí ahí. Más potencia… 1 segundo más rápido el 0-100 (vengo de un atmosférico), aislamiento y techo, las gallinas que entran por las que salen, pues pierdo doble cristal pero gano techo tapizado y asientos de tela, que no plástico.
Pero sí, aquí en España creo que o hacen algo atractivo en cuanto a precios o intereses o meh Pero ahora mismo, préstamo lineal al 5%.... El que necesite parte de la pasta, es más que competitivo. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 00:32
#12
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Tiene que bajar o ponerlo a un tae para sacar ventas. Yo no estoy de acuerdo en que pierdas tantas cosas eh…altavoces, cierto que no lo configuré oero pero mi bosé de Mazda te diría que me gusta más, más batería relativo…si en diario al ser nmc tengo que cargarlo al 80% ahí ahí. Más potencia… 1 segundo más rápido el 0-100 (vengo de un atmosférico), aislamiento y techo, las gallinas que entran por las que salen, pues pierdo doble cristal pero gano techo tapizado y asientos de tela, que no plástico.
Pero sí, aquí en España creo que o hacen algo atractivo en cuanto a precios o intereses o meh El techo panoramico con filtro solar , decir que el techo de tela es un "plus" es mentirse.... el cambio es brutal a nivel de habitabilidad solo llantas 18" potencia : 0 à 100 km/h en 7,4 vs 5.6 Consola central con espacio asientos en tela, infinitamente peores que los de "plastico" que tu comentas, se van a ensuciar en 0, Sin reglajes automaticos del volante, es manual, adios al cambio de conductor y el modo "salida facil" asientos ventilados y calefactados detras sin led interior sin acabados de tela en consola etc... Aire sin filtro HEPA Pantalla detras 7 altavoces vs 9 sin regulacion automatico de asientos traseros y se inclinan manualmente Aislamiento simple vs doble vidrio Frunk mas pequeño. En Francia me parece poquisimo pagar 4500€ menos por quitarte todo eso, En España con el precio inflado son 10.000€ ... yo el model Y lowcost le veo mas bien entre los 35-38K y el Premium 44K, esos serian los precios "justos" en relacion a sus acabados en mi opinion. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 00:58
#13
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Ni el premium es premium, ni el pelado es pelado para nada. Volante calefactables, asientos calefactables, bomba de calor, acelera en 7s, maletero y asientos motorizados … pelado Me parece una opción cojonuda, no apta para acomplejados y fardadores de vecino, pero para gente sana mentalmente perfecto. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 01:32
#14
| Está cojonudo el Y standard, pero le sobran dos mil euros. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 07:43
#15
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Yo lo veo tal cual. Eso, o a un 2 tae o incluso menos. Si no lo baja, al menos que me lo ahorre en intereses. Yo no tengo ni idea de coches eléctricos, y la tecnología sigue avanzando. Pienso que la diferencia de 10000€ con el siguiente, en 4-6 años, nadie la va a pagar en cuanto a depreciación se refiere. Para ser mi primer ev, gastar 10k más si lo que quiero es ahorrar gasolina….no le veo sentido ya que al final, sentado en el coche y conduciendo, creo que la experiencia es casi la misma que en el premium |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 08:21
#16
| Al final has elegido el modelo que te acopla, todo tiene sus pros y sus contras, solo queda disfrutarlo. |
Miembro de honor
05-nov-2025 08:32
#17
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Muy buenos días shures,
Pues tras probar durante el mes pasado el model y dual motor, el model y long range y ayer mismo, el model 3 tracción trasera, he decidido que voy a reservar el Model Y pelao como muchos llaman de 40000€ Del model 3 me atraía el precio actual de 35000€. Pero quedó descartado una vez comprobé que roza en mi garaje (no pude ni meter el 30% del coche). El model Y si ha entrado sin problema. Ahora viene mi punto de vista y por supuesto opinión personal de por qué elegir el pelao y no otro. Insisto, mi opinión y puntos de vista. En mi caso es el Y el que tiene sentido por temas como familia, facilidad de acceso al coche, capacidad de maletero. Empezando de la parte delantera, interior y trasera. Pierdo la tira de led frontal. Sin problema, es estética y menor riesgo de china de algún coche. Luces matriciales: he tenido y tengo un mazda 3 con alh y aunque a veces deslumbran, ya he leído que aquí tesla es bastante regulera con eso y que en autovía, los camiones te dan ráfagas porque el coche detecta la mediaa y enchufa las largas. Sí tengo cruce y largas automáticas. Full led Frunk o fraletero. No está enguarnecido (ok, todos mis coches al abrir el capó estaban llenos de tubos). No drena…pues como siempre he hecho, nevera portatil, bolsa de hielos y arreando (esto si es que me es estrictamente necesario llevar algo frío). Llantas o tapacubos de 18. He leído que sin son de renault de hace 40 años. JODER, ni que las de 19 fueran preciosas. Hablamos de un coche eléctrico que busca eficiencia. No he visto ninguna de serie en tesla que diga “wow son preciosas”, no. Es algo bastante subjetivo para mí. Luz trasera: lo mismo que la delantera. Para que la disfrute el que va detrás, paso. INTERIOR: Y aquí la controversia. Pierdo cuero vegano (plástico), asiento ventilado y techo de cristal. A cambio tengo plástico en los bordes del asiento, y tela en espalda y culo. Con techo recubierto de tela. ¿Hasta qué punto esto es desventaja? He estado días leyendo foros de gente comprando parasoles para el techo y fundas de asiento porque en verano es infumable el calor que produce el efecto invernadero. Por cierto, probé los asientos ventilados y no enfrían ni un 30% de lo que lo hace el calefactable (cosa que el pelao sí mantiene). Eso sí, solo delante, ok lo asumo. Asientos traseros abatibles de forma manual (no me voy a erniar, la verdad, y los abato una o ninguna vez al año). Incluso que desde la parte central pueda acceder al maletero en el pelao (cosa que no ocurre con los premium), lo veo una ventaja más que inconveniente. Pierdo pantalla trasera. El 80% de las personas que se van a subir no sabrán usarla. Y con la diferencia de precio actual, me da para dos iPad pro en cada reposacabezas… En la parte delantera, pierdo “hueco” pero por contra, puedo acceder a los pies del copiloto (pues alguna vez en el Mazda u otros coches con todo el túnel central tapado las he pasado putas para querer coger algo del otro lado). Luces interiores: me sobran al 1000% DOBLE ACRISTALAMIENTO: sí, aquí sí tengo mis dudas. Nunca he tenido un coche con doble cristal y aquí reconozco que no tengo con qué comparar. No puedo opinar. BATERÍA: es mi primer eléctrico y ya he leído bastante sobre que las LFP requieren menos “cuidado” que las NCM (o nmc) que recomiendan cargar hassta el 80%. El coche si sale de viaje será 2 veces al año. Yo lo que quiero es no volverme exclavo del coche o hacerlo lo menos posible. El pelao lleva lfp. Los premium no… A nivel funcional de conducción, en España, confirmado que trae radio, presión de neumáticos y autopilot básico. Vamos, que la experiencia en sí… va a ser la misma respecto al de 10.000€ más. Yo, shures, no sé si acertaré o no. Igualmente creo que lo que es buen coche para mí puede no serlo para otro por supuesto. Y no pretendo ni mucho menos decir que los premium no merezcan lo que vale, pero si quiero ser objetivo conmigo mismo, no veo los 10000€ de diferencia, 13000 si fuera el dual motor, por ningún sitio. Si queréis aportar vuestro punto de vista se agradece. Admito cualquier tipo de comentarios por supuesto, pero igualmente se agradecen si fueran objetivos. En mi cabeza con esa diferencia de precio tengo para 10 años de seguro, o muchos cambios de rueda, o incluso el piloto mejorado que ahora vale 3800 si quisiera… |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 12:26
#18
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Solo intento dar mi punto de vista en el subforo de coches de forocoches. Sin más. Es un modelo que acaban de lanzar e igual que yo habría agradecido encontrar algo, quién sabe si otra persona está en una situación similar. |
ForoCoches: Usuario
05-nov-2025 12:53
#19
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Solo por curiosidad ¿ has podido probar el "pelao" ? Lo digo por tus dudas con el acristalamiento. |
Forocoches: Mítico
05-nov-2025 13:04
#20
| cómo bien dices, lo único el doble acristalamiento yo lo llevo en mi A6 y es una gozada el filtrado que hace de los ruidos en carretera, el resto prescindible al 100% |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 13:45
#21
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hombre, pierdes:
El techo panoramico con filtro solar , decir que el techo de tela es un "plus" es mentirse.... el cambio es brutal a nivel de habitabilidad solo llantas 18" potencia : 0 à 100 km/h en 7,4 vs 5.6 Consola central con espacio asientos en tela, infinitamente peores que los de "plastico" que tu comentas, se van a ensuciar en 0, Sin reglajes automaticos del volante, es manual, adios al cambio de conductor y el modo "salida facil" asientos ventilados y calefactados detras sin led interior sin acabados de tela en consola etc... Aire sin filtro HEPA Pantalla detras 7 altavoces vs 9 sin regulacion automatico de asientos traseros y se inclinan manualmente Aislamiento simple vs doble vidrio Frunk mas pequeño. En Francia me parece poquisimo pagar 4500€ menos por quitarte todo eso, En España con el precio inflado son 10.000€ ... yo el model Y lowcost le veo mas bien entre los 35-38K y el Premium 44K, esos serian los precios "justos" en relacion a sus acabados en mi opinion. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 14:13
#22
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para el resto.........que problema tiene el techo sin cortinilla en España exactamente? , sabes que el cristal tiene una capa de proteccion UV que filtra MUCHISIMO el sol sabes que si lo dejas aparcado al sol puedes poner a 30c proteccion del habitaculo donde salta la clim y el interior siempre esta fresco. he estado en murcia y almeria dando vueltas a 33c aparcado a pleno sol y cuando vuelvo no he entrado a un coche mas fresco en me vida. y el consumo para mantenerlo frio no sera ni de 1.5Kwh |
ForoCoches: Usuario
05-nov-2025 14:16
#23
 Tienen su gueto para autoengañarse y comerse las pollas mutuamente, no sé qué necesidad tienen de amargarnos la existencia aquí. 
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ForoCoches: Usuario
05-nov-2025 15:51
#25
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Mira como se autoengañan con su lavadora
 Que tiene una capa UV el cristal dice jajajajaja. Me parto con esta gente de verdad. En agosto a 40 grados al sol dime lo del UV. Si es que sois especiales, pero lo que dice el shur, a vuestro subforo a hacer kedadas como los del ZS. Stellantis tiene cortinilla, por si quereis copiar. Ah no, que es muy caro.Porque claro, ellos viven en el futuro (haciendo más paradas en un viaje que un Seat 850 con el radiador picado) y tienen lo último en tecnología (un techo de cristal cutre sin cortinilla, ausencia de palanca de cambios e intermitencias, ausencia de cuadro de instrumentos, asientos de plástico...)... Tesla es la antítesis del ideal para el amante del automovilismo. Es el NPCmóvil por excelencia. Hasta una Multipla es mejor. Pero lo peor es que, como su afán máximo es llamar la atención, tienen que venir al subforo de aficionados a los coches a meternos en las narices sus abyectas lavadoras que no nos interesan lo más mínimo. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 16:52
#26
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Mira como se autoengañan con su lavadora
Que tiene una capa UV el cristal dice jajajajaja. Me parto con esta gente de verdad. En agosto a 40 grados al sol dime lo del UV. Si es que sois especiales, pero lo que dice el shur, a vuestro subforo a hacer kedadas como los del ZS. Stellantis tiene cortinilla, por si quereis copiar. Ah no, que es muy caro.el filtro UV es ultra eficaz y para todo lo demas, proteccion de habitaculo a 30c , y si todavia tienes calor, 3 minutos antes enchufas a distancia el aire a 19c. lo de hablar de un coche sin tener ni puta idea ya pra otro dia, sea electrico o a carbon... no falla. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 19:18
#27
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Muy buenos días shures,
Pues tras probar durante el mes pasado el model y dual motor, el model y long range y ayer mismo, el model 3 tracción trasera, he decidido que voy a reservar el Model Y pelao como muchos llaman de 40000€ Del model 3 me atraía el precio actual de 35000€. Pero quedó descartado una vez comprobé que roza en mi garaje (no pude ni meter el 30% del coche). El model Y si ha entrado sin problema. Ahora viene mi punto de vista y por supuesto opinión personal de por qué elegir el pelao y no otro. Insisto, mi opinión y puntos de vista. En mi caso es el Y el que tiene sentido por temas como familia, facilidad de acceso al coche, capacidad de maletero. Empezando de la parte delantera, interior y trasera. Pierdo la tira de led frontal. Sin problema, es estética y menor riesgo de china de algún coche. Luces matriciales: he tenido y tengo un mazda 3 con alh y aunque a veces deslumbran, ya he leído que aquí tesla es bastante regulera con eso y que en autovía, los camiones te dan ráfagas porque el coche detecta la mediaa y enchufa las largas. Sí tengo cruce y largas automáticas. Full led Frunk o fraletero. No está enguarnecido (ok, todos mis coches al abrir el capó estaban llenos de tubos). No drena…pues como siempre he hecho, nevera portatil, bolsa de hielos y arreando (esto si es que me es estrictamente necesario llevar algo frío). Llantas o tapacubos de 18. He leído que sin son de renault de hace 40 años. JODER, ni que las de 19 fueran preciosas. Hablamos de un coche eléctrico que busca eficiencia. No he visto ninguna de serie en tesla que diga “wow son preciosas”, no. Es algo bastante subjetivo para mí. Luz trasera: lo mismo que la delantera. Para que la disfrute el que va detrás, paso. INTERIOR: Y aquí la controversia. Pierdo cuero vegano (plástico), asiento ventilado y techo de cristal. A cambio tengo plástico en los bordes del asiento, y tela en espalda y culo. Con techo recubierto de tela. ¿Hasta qué punto esto es desventaja? He estado días leyendo foros de gente comprando parasoles para el techo y fundas de asiento porque en verano es infumable el calor que produce el efecto invernadero. Por cierto, probé los asientos ventilados y no enfrían ni un 30% de lo que lo hace el calefactable (cosa que el pelao sí mantiene). Eso sí, solo delante, ok lo asumo. Asientos traseros abatibles de forma manual (no me voy a erniar, la verdad, y los abato una o ninguna vez al año). Incluso que desde la parte central pueda acceder al maletero en el pelao (cosa que no ocurre con los premium), lo veo una ventaja más que inconveniente. Pierdo pantalla trasera. El 80% de las personas que se van a subir no sabrán usarla. Y con la diferencia de precio actual, me da para dos iPad pro en cada reposacabezas… En la parte delantera, pierdo “hueco” pero por contra, puedo acceder a los pies del copiloto (pues alguna vez en el Mazda u otros coches con todo el túnel central tapado las he pasado putas para querer coger algo del otro lado). Luces interiores: me sobran al 1000% DOBLE ACRISTALAMIENTO: sí, aquí sí tengo mis dudas. Nunca he tenido un coche con doble cristal y aquí reconozco que no tengo con qué comparar. No puedo opinar. BATERÍA: es mi primer eléctrico y ya he leído bastante sobre que las LFP requieren menos “cuidado” que las NCM (o nmc) que recomiendan cargar hassta el 80%. El coche si sale de viaje será 2 veces al año. Yo lo que quiero es no volverme exclavo del coche o hacerlo lo menos posible. El pelao lleva lfp. Los premium no… A nivel funcional de conducción, en España, confirmado que trae radio, presión de neumáticos y autopilot básico. Vamos, que la experiencia en sí… va a ser la misma respecto al de 10.000€ más. Yo, shures, no sé si acertaré o no. Igualmente creo que lo que es buen coche para mí puede no serlo para otro por supuesto. Y no pretendo ni mucho menos decir que los premium no merezcan lo que vale, pero si quiero ser objetivo conmigo mismo, no veo los 10000€ de diferencia, 13000 si fuera el dual motor, por ningún sitio. Si queréis aportar vuestro punto de vista se agradece. Admito cualquier tipo de comentarios por supuesto, pero igualmente se agradecen si fueran objetivos. En mi cabeza con esa diferencia de precio tengo para 10 años de seguro, o muchos cambios de rueda, o incluso el piloto mejorado que ahora vale 3800 si quisiera… |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 19:29
#28
| De todo lo prescindible me faltan las llantas. Es verdad que no las ves cuando conduces pero el coche lo viste. Es como unos buenos zapatos. Por lo demás buen análisis. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 19:37
#29
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Yo que tengo un model 3 lo único que me joderia perder las luces matriciales y lo del doble cristal pues ni idea si cambia mucho. Si es verdad que el 3 está muy insonorizado. Las luces si es verdad que sobretodo en subida los camiones del otro lado te pueden hacer largas alguna vez. Pero vamos que con 4 carriles y con mediana pues que espabilen … El techo , por mi lo llevaría cubierto (mi mujer no opina lo mismo )… Así que buena compra. Los asientos tienen buena pinta , ayer miré el ix3 de BMW de 70000€ y los asientos de serie eran penosos … el model y por 40000€ mucho más bonitos |
Editado: 05-nov-2025 19:40 -
ForoCoches: Miembro
05-nov-2025 20:21
#30
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Muy buenos días shures,
Pues tras probar durante el mes pasado el model y dual motor, el model y long range y ayer mismo, el model 3 tracción trasera, he decidido que voy a reservar el Model Y pelao como muchos llaman de 40000€ Del model 3 me atraía el precio actual de 35000€. Pero quedó descartado una vez comprobé que roza en mi garaje (no pude ni meter el 30% del coche). El model Y si ha entrado sin problema. Ahora viene mi punto de vista y por supuesto opinión personal de por qué elegir el pelao y no otro. Insisto, mi opinión y puntos de vista. En mi caso es el Y el que tiene sentido por temas como familia, facilidad de acceso al coche, capacidad de maletero. Empezando de la parte delantera, interior y trasera. Pierdo la tira de led frontal. Sin problema, es estética y menor riesgo de china de algún coche. Luces matriciales: he tenido y tengo un mazda 3 con alh y aunque a veces deslumbran, ya he leído que aquí tesla es bastante regulera con eso y que en autovía, los camiones te dan ráfagas porque el coche detecta la mediaa y enchufa las largas. Sí tengo cruce y largas automáticas. Full led Frunk o fraletero. No está enguarnecido (ok, todos mis coches al abrir el capó estaban llenos de tubos). No drena…pues como siempre he hecho, nevera portatil, bolsa de hielos y arreando (esto si es que me es estrictamente necesario llevar algo frío). Llantas o tapacubos de 18. He leído que sin son de renault de hace 40 años. JODER, ni que las de 19 fueran preciosas. Hablamos de un coche eléctrico que busca eficiencia. No he visto ninguna de serie en tesla que diga “wow son preciosas”, no. Es algo bastante subjetivo para mí. Luz trasera: lo mismo que la delantera. Para que la disfrute el que va detrás, paso. INTERIOR: Y aquí la controversia. Pierdo cuero vegano (plástico), asiento ventilado y techo de cristal. A cambio tengo plástico en los bordes del asiento, y tela en espalda y culo. Con techo recubierto de tela. ¿Hasta qué punto esto es desventaja? He estado días leyendo foros de gente comprando parasoles para el techo y fundas de asiento porque en verano es infumable el calor que produce el efecto invernadero. Por cierto, probé los asientos ventilados y no enfrían ni un 30% de lo que lo hace el calefactable (cosa que el pelao sí mantiene). Eso sí, solo delante, ok lo asumo. Asientos traseros abatibles de forma manual (no me voy a erniar, la verdad, y los abato una o ninguna vez al año). Incluso que desde la parte central pueda acceder al maletero en el pelao (cosa que no ocurre con los premium), lo veo una ventaja más que inconveniente. Pierdo pantalla trasera. El 80% de las personas que se van a subir no sabrán usarla. Y con la diferencia de precio actual, me da para dos iPad pro en cada reposacabezas… En la parte delantera, pierdo “hueco” pero por contra, puedo acceder a los pies del copiloto (pues alguna vez en el Mazda u otros coches con todo el túnel central tapado las he pasado putas para querer coger algo del otro lado). Luces interiores: me sobran al 1000% DOBLE ACRISTALAMIENTO: sí, aquí sí tengo mis dudas. Nunca he tenido un coche con doble cristal y aquí reconozco que no tengo con qué comparar. No puedo opinar. BATERÍA: es mi primer eléctrico y ya he leído bastante sobre que las LFP requieren menos “cuidado” que las NCM (o nmc) que recomiendan cargar hassta el 80%. El coche si sale de viaje será 2 veces al año. Yo lo que quiero es no volverme exclavo del coche o hacerlo lo menos posible. El pelao lleva lfp. Los premium no… A nivel funcional de conducción, en España, confirmado que trae radio, presión de neumáticos y autopilot básico. Vamos, que la experiencia en sí… va a ser la misma respecto al de 10.000€ más. Yo, shures, no sé si acertaré o no. Igualmente creo que lo que es buen coche para mí puede no serlo para otro por supuesto. Y no pretendo ni mucho menos decir que los premium no merezcan lo que vale, pero si quiero ser objetivo conmigo mismo, no veo los 10000€ de diferencia, 13000 si fuera el dual motor, por ningún sitio. Si queréis aportar vuestro punto de vista se agradece. Admito cualquier tipo de comentarios por supuesto, pero igualmente se agradecen si fueran objetivos. En mi cabeza con esa diferencia de precio tengo para 10 años de seguro, o muchos cambios de rueda, o incluso el piloto mejorado que ahora vale 3800 si quisiera… Hola, vengo solo a comentar acerca de las luces matriciales, que dicen que son malas. En mi experiencia como alguien que hace muchísimos kilómetros de noche y lleva un compacto tradicional y que sufre los ataques de los SUV's con leds de la muerte, he decir que quedé impresionado con el nuevo Tesla Y. Nunca he visto a un coche alumbrar tanto y sin molestar, más quisiera los BMW que van alumbrando las nubes o los PSA con sus lásers. |