No es un TODOTERRENO puro pero se puede comprar [DACIA DUSTER 3 2024 ]
ForoCoches: Usuario
08-sep-2025 09:56
#301
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Lo digo , porque al no ser hibrido enchufable, y el 4x4 depender de esa pequeña batería electrica. Ya no se podrá usar de forma continua y meterlo en los fregaos que lo metían los rumanos y rusos. Ya que funden la batería y se queda tirado donde este solo en tracción delantera hasta que puedas tirarlo por una cuesta  Por eso, preguntaba si lo habrían previsto y el motor la podía cargar sin circular  ( rollo generador)Para uso moderado y pisteo corto lo veo aceptable. Para el resto, se cargan la alternativa "barata" de SUV 4x4 |
AUTT socio nº 2078
08-sep-2025 23:53
#302
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Si claro, eso un hibrido normal.
Lo digo , porque al no ser hibrido enchufable, y el 4x4 depender de esa pequeña batería electrica. Ya no se podrá usar de forma continua y meterlo en los fregaos que lo metían los rumanos y rusos. Ya que funden la batería y se queda tirado donde este solo en tracción delantera hasta que puedas tirarlo por una cuesta Por eso, preguntaba si lo habrían previsto y el motor la podía cargar sin circular ( rollo generador)Para uso moderado y pisteo corto lo veo aceptable. Para el resto, se cargan la alternativa "barata" de SUV 4x4 Los híbridos enchufables llevan baterías grandes y que tardan mucho en cargarse. Estos híbridos llevan una batería pequeña que se carga en pocas frenadas. Uno de los motores, creo que también se usa para arrancar el motor de combustible, se encarga de generar la carga de la batería si es necesario. El motor eléctrico trasero tiene dos marchas, por lo que en campo va con la corta, que reduce la velocidad de giro y hace que la potencia del motor se multiplique. |
ForoCoches: Miembro
11-sep-2025 14:06
#304
| No tengo ni idea de qué tal en cuanto a calidad, pero cuando veo por la calle los nuevos Dacia me parecen muy bonitos, nada que ver con los de antaño. |
ForoCoches: Miembro
13-sep-2025 11:24
#305
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Talleres de Romturingia. @Dacia Duster Trails & Technical  . 
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ForoCoches: Usuario
17-sep-2025 16:34
#308
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17CM trasera Vamos que para por carretera nevadas y pistas faciles. Para todo lo demas nos quedamos con el actual 
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Usuario
22-sep-2025 10:20
#309
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Buenas shurs, Estoy comparando coches y sacar datos de motor, consumos y maletero es facilísimo, pero lo que no encuentro bien documentado es la parte multimedia: la pantalla y el “ordenador” que la mueve. Con el Duster imagino que, por el precio ajustado, no le habrán metido un hardware súper potente a la unidad multimedia, ¿no? Me daría mucha rabia que Android Auto/Apple Car se me quede pegado o se ralentice a la mínima, como cuando compras un móvil para tu madre y va lento al día
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ForoCoches: Miembro
22-sep-2025 21:40
#310
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Pues está a la venta en Rumanía actualmente, desde los talleres de Romturingia, con homologación N1, con un incremento del precio de 7.000 euros sobre la versión base. Catálogo https://cdn.group.renault.com/dac/ro...6daa502907.pdf  En otros mercados como Reino Unido, se ofrece también el Duster Van. 
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ForoCoches: Usuario
03-oct-2025 10:14
#311
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Pues está a la venta en Rumanía actualmente, desde los talleres de Romturingia, con homologación N1, con un incremento del precio de 7.000 euros sobre la versión base.
Catálogo https://cdn.group.renault.com/dac/ro...6daa502907.pdf En otros mercados como Reino Unido, se ofrece también el Duster Van.  Les compensa más el Duster normal en comercial de solo 2 plazas y todo el espacio trasero disponible.La única ventaja para rollo Canopy por el acceso 
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ForoCoches: Miembro
04-oct-2025 17:27
#312
 Alguien con un duster 3 4x4 me puede decir si es normal que estas piezas de la foto estén oxidadas? Es un coche nuevo, con 0km. Y los señores de dacia dicen q es normal y que me apañe. |
ForoCoches: Miembro
04-oct-2025 18:57
#313
| Es normal, salen todos así desde hace 15 años. Igual que un puente de acero corten no se cae, esto tampoco. |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2025 22:13
#314
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presentación téncnica del hybrid 4x4, con el 4x4 eléctrico. Parece que admite el Lock hasta <70km/h, snow hasta 140 Y en acción |
ForoCoches: Miembro
12-oct-2025 21:59
#315
| Buenas gente, estoy interesado en un Duster 4x4 y tengo dudas de si elegir el actual que es manual o esperar al automatico del año que viene. Qué creéis vosotros? |
ForoCoches: Miembro
15-oct-2025 11:10
#316
 (Más de 300.000 Renault y Dacia 1.6 E-Tech híbridos e híbrido enchufables son llamados a revisión por riesgo grave de rotura de la caja de cambios y el motor eléctrico. La avería pueden suponer más de 12.000€ de coste así que Renault ha iniciado una campaña para prevenir un desastre) |
ForoCoches: Usuario
15-oct-2025 11:20
#317
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Buenos días shur, mirate la ultima información de problemas con las cajas de cambios y motores eléctricos
(Más de 300.000 Renault y Dacia 1.6 E-Tech híbridos e híbrido enchufables son llamados a revisión por riesgo grave de rotura de la caja de cambios y el motor eléctrico. La avería pueden suponer más de 12.000€ de coste así que Renault ha iniciado una campaña para prevenir un desastre)  No como el Pudretech
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ForoCoches: Miembro
15-oct-2025 11:23
#318
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Totalmente de acuerdo, me encantan los Dacia desde que salió el primer Duster, y este último me parece una compra perfecta. Pero vaya cortada de rollo el tema de las averías, en foros de Telegram Duster/Bigster ya hay gente comentando que le ha saltado el aviso y dep coche. |
Usuario
18-oct-2025 13:57
#319
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Buenos días shur, mirate la ultima información de problemas con las cajas de cambios y motores eléctricos
(Más de 300.000 Renault y Dacia 1.6 E-Tech híbridos e híbrido enchufables son llamados a revisión por riesgo grave de rotura de la caja de cambios y el motor eléctrico. La avería pueden suponer más de 12.000€ de coste así que Renault ha iniciado una campaña para prevenir un desastre) Cuando llegue la nueva motorización 1.8 de 155 CV eso quedará solucionado? Algunos Renault y el Bigster ya llevan ese nuevo motor, se sabe algo? Por cierto, cual es el foro de Telegram que comentas para el Duster? |
ForoCoches: Miembro
18-oct-2025 14:06
#320
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Hostia pues eso es un aspecto a tener en cuenta antes de meterse en un Duster eh.
Cuando llegue la nueva motorización 1.8 de 155 CV eso quedará solucionado? Algunos Renault y el Bigster ya llevan ese nuevo motor, se sabe algo? Por cierto, cual es el foro de Telegram que comentas para el Duster? Saludos! |
ForoCoches: Usuario
24-oct-2025 10:16
#321
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https://www.youtube.com/watch?v=J4cCu2Mx1U0 Neumáticos aparte, la nueva versión híbrida con cambio automático le sentará de lujo |
Altius, citius, fortius
29-oct-2025 19:31
#322
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https://www.youtube.com/watch?v=J4cCu2Mx1U0 Neumáticos aparte, la nueva versión híbrida con cambio automático le sentará de lujo |
Diesel forever.
31-oct-2025 14:36
#324
| Si no me equivoco pronto lo tendrás con un 1.8 de 4 cilindros híbrido y 155cv |
Usuario
06-nov-2025 00:31
#326
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Buenas shurs, Una conversación en Telegram sobre el Dacia Duster híbrido, me dejó pensando el tema entre el 140 CV mild-hybrid y el 155 CV full hybrid (1.8), y se planteaba una pregunta ¿El mild hybrid de 140 se queda corto comparado con el full hybrid de 155?. Las conclusiones de la conver fueron un poco las siguientes: – El 155 CV full hybrid puede perder bastante alegría si te quedas sin batería. Si eso pasa, el coche tira solo del motor térmico (109 CV) y además tiene que cargar la batería a la vez, así que te toca ir medio “amargado” un rato hasta que recupera energía. – El 140 CV mild hybrid en realidad no se queda tirado sin batería, porque el térmico ya da los 140 CV. Lo único que pierdes es el empujón del motor eléctrico pequeño. O sea, sin batería → sigues teniendo los 140 CV completos. – Por otro lado, dicen que es muy difícil vaciar la batería del 155, porque el coche empieza él mismo a cargar antes de que se vacíe del todo. Se revoluciona más y hace más ruido, pero quedarse totalmente seco es raro. – Conclusión que se comentaba: • Si haces mucha ciudad → el 155 full hybrid es la clave. • Si tu vida es autovía → el 140 es más “útil” y más constante. Alguno incluso comentó que en carretera con el 140 tiene que estar pendiente del nivel de batería si le quiere apretar, pero aun así no se queda vendido. --- Total, que sobre el papel el 155 es más potente, pero en la práctica parece que depende mucho del uso y de si te cuadra tener la parte eléctrica “activa” siempre. ¿Algún shur con experiencia real con uno de estos dos? ¿Se nota de verdad esa bajada de fuerza en el 155 cuando la batería va baja? ¿Para autovía y viajes largos recomendaríais más el 140? Se agradecen opiniones, pruebas, lo que tengáis. --- |
Miembro descomunal
06-nov-2025 13:02
#328
| El de 130 CV, pero al parecer vienen nuevas motorizaciones ahora |
ForoCoches: Miembro
12-nov-2025 23:38
#330
| Unos 7.5 llevo de media uso mixto, ciudad, autovía y caminos, en un bigster 4x4 |