Zontes 368G 2026 - Más y mejor?

Cita de Suzuka

¿Entonces los cambios por el momento son solo para la "off Road" de todas sus maxiscooter 368?

Cita de ALIANO

Ya se vende en china? Pues nada en Milán la enseñarán y empezaran a llegar las primeras a Italia, ya que creo que zontes en Europa tiene algo que ver con Italia, no se por que me suena haberlo leído. Lo mismo me equivoco. Y poco después empezaran a llegar Francia y aquí, que somos sus tres mercados principales en Europa.

Lo dicho, que espabile el resto y ofrezca cosas parecidas por lo menos en equipamiento.

Cita de cawendiorr

Que espabile más bien zontes, que con la excusa del incendio están dejando colgados a los clientes con suministros de más de 3 meses de tardanza.

Cita de Cach y Ondo

en la web china ya salen todas con el modelo 2026 con el escape cambiado, así que llevarán todos los demás cambios

Cita de ALIANO

Que va. Han presentado hace un mes o menos toda la gama 368 con unas que son M o K o algo así. Una tipo Maxi y otra más sport.

Cita de Suzuka

¿Entonces los cambios por el momento son solo para la "off Road" de todas sus maxiscooter 368?

Cita de Vorian

Ojalá una 500, esperaba la zontes 501g pero una voge también se puede valorar.

Cita de elmonch

Su mayor problema siguen siendo los mantenimientos cada 6000km
Hasta mi KTM 690 los tiene cada 10.000km

De la hermana mayor se sabe algo?
La Zontes 501, se presentó en 2003 y no aparece en ningun sitio

Cita de Peter B.Parker

No se como cojones poner bien el enlace a tiktok, si alguien lo puedo arreglar gracias.

Pero basicamente es un tiktok de la 368K con las actualizaciones 2026 de la 368G. Pantalla, nuevas piñas, asiento calefactable…

[TikTok Error - URL incorrecta]

Cita de cawendiorr

Que espabile más bien zontes, que con la excusa del incendio están dejando colgados a los clientes con suministros de más de 3 meses de tardanza.

Cita de Senna_NSX

No es nuevo
Conozco 3 casos de esperas de mas de 3 y 4 meses en recambios
No por culpa del distribuidor, fàbrica

Cita de cawendiorr

Yo tengo la hermana de 170kg y menos volumen y distancia entre ejes. La 368d. Lo que pasa es que no he visto ni una por la calle mientras el mamotreto g se ve a patadas. Pocos miramos la funcionalidad frente a la estética (a mí no me disgusta la g, ni la d, pero la estética en un WC funcional para mi no tiene valor ninguno a la hora de elegirlo).
La g no la he probado, pero la d mía sí que prevalece bien, que no aplastante, sobre cualquier 350 o pseudo 400, no sé si tanto como la diferencia en potencia y par que tienen en papeles, pero que tiene más potencia que la más potente de la competencia, es así.
Por cierto, que ya hay un vídeo de una g subida a un banco y da 25cv a rueda

Cita de tursey

Hombre, pero hasta donde yo sé la G le gana en funcionalidad a la D por la bastante mayor capacidad de carga, no?

Cita de Senna_NSX

No es nuevo
Conozco 3 casos de esperas de mas de 3 y 4 meses en recambios
No por culpa del distribuidor, fàbrica

Cita de Senna_NSX

No es nuevo
Conozco 3 casos de esperas de mas de 3 y 4 meses en recambios
No por culpa del distribuidor, fàbrica

Cita de cawendiorr

Así es. Yo espero no tener ningún percance con mi pepinácea. Como me vea en una de esas, la moto va fuera y me pillo otra

Cita de Suzuka

Desgraciadamente no es únicamente con esa marca, lo de los recambios desde la pandemia es un despropósito demasiado generalizado.

Cita de Peter B.Parker

Dudo bastante que salga en 2026 pero se ha filtrado esto que no sé hasta qué punto será fiable.
Ya digo, una de 500 con 48cv para estar justo al límite del A2, el equipamiento que traen las 368 nuevas y la pones a 9K, y a vender.

Cita de Peter B.Parker

Y para rematar, ahora que ya van apareciendo los videos en redes hasta que los medios hagan sus publicaciones formales.

No solo hay una 552 para atacar la T-Max. Efectivamente lo que muchos querían, una 552G. Misma moto en todo pero con el motor bicilíndrico, 51,7CV y basculante trasero renovado con monoamortiguador bien gordo. Como extra, neumaticos más asfálticos de serie.

Falta saber precios, fechas, y en qué fase de desarrollo están. En algunos videos comentan que son prototipos, pero las tienen expuestas más como versiones finales que otra cosa.

Instagram Embed (@forocoches) Recarga para ver

Cita de cawendiorr

Competencia con la tmax será por precio. Partiendo de que el motor sigue siendo parte de la suspensión, ya no tiene nada que ver con una tmax, aunque vista por la derecha lo parezca

Cita de Peter B.Parker

Bueno, más bien por concepto, competencia en el segmento, aunque no realmente directa.
Yo lo veo de la siguiente manera de momento a falta de ver pruebas reales y precios.


La T-Max es la reina, es la que más establecida está, es la moto aspiracional, con sus acólitos incluso, cara como ella sola pero es la referencia en su segmento, el espejo donde mirarse y viene equipada hasta arriba porque a diferencia de otros modelos, Yamaha mima a la niña de sus ojos.
La única competencia directa que tiene es la Forza, pero no tanto porque es una 750, con caja de cambios y la experiencia algo distinta, pero por precio, concepto, marca y demás, son competencia directa.
La mítica Burgman 650 ni está ni se la espera en la batalla.
La Kymco Ak550 es una opción interesante pero está en un segundo plano salvo que la actualicen y metan caña.


Entonces, el que quiere sí o sí una Tmax, se comprará la Tmax aunque tenga que financiar hasta las llantas.
El que quiera algo premium y pueda pagarlo, seguirá optando por Yamaha u Honda.
Pero, una Zontes, o la que sea, de 500cc, 50cv, equipada hasta arriba, si sale por 9-10K, tendrá su mercado. No creo que le quite ventas a la T-Max, será más algo anecdótico, pero sí que conseguirá ventas de todos esos que no pueden o quieren acceder a un maxiscooter de 14mil euros.
El que financia, no es lo mismo financiar una moto de 14K que una de 9,5K
El que compra al taco, lo mismo.


Pero una Xmax o una Forza 350, son unos 7mil euros, si estas Zontes salieran por un par de miles más, yo creo que tendrían cuota de mercado porque ese salto sí merece la pena para los que un scooter de 300-350 se les puede quedar corto o buscan una moto con la que disfrutar algún sabado. De hecho por eso creo que han sacado 4 versiones de la 552, incluyendo tanto la G para apuntar tanto a los que la 368G se les quedaba corta como a los que no quieren gastarse lo que cuesta una X-ADV, luego las 2 asfálticas y sobre todo la versión esa “deportiva” con chasis de aluminio bastante más ligera.


Yo creo que la idea va por ahí, arañar las ventas de los scooter 350 y rascar algunas de las 500, pero no creo que vayan a dejar de venderse Tmax porque sigue siendo la referencia. En los scooter medios sí hacen más daño porque los japoneses venden más caro y menos equipado en un segmento donde esas cosas pesan más que la pura fiabilidad en largas tiradas como puede ocurrir con motos de carretera.
Esto es como las GS, cada vez más caras, pero se siguen vendiendo, porque por financiación se accede, porque son la hostia, es la referencia aspiracional y está a la altura. Pero cuesta una pasta, y mira por ejemplo la Voge 900 que se vende como churros, porque hay cuota de mercado de gente que quiere motos completas que le permitan eso, pero no les llega para una BMW. Por lo que se venden más motos trail, aunque no creo que BMW pueda decir que han bajado ventas por las Voge, no de forma directa al menos.

Cita de ALIANO

Si salen por 9k ó 10k ten claro que no se vende ni una.

Sí las 368 valen 5800 todo lo que sea pasar de 8000€ va a ser fracaso.
No son motos, son scooters. La tmax, la forza y la tl son motos. Basculantes de motos, cadenas, etc. Esto son scooters.


Se quedarían en tierra de nadie en un precio para pensarse mucho si comprar una tmax semi nueva por lo mismo que vale esta y por muchos 52cv que tengan ya te digo yo que a tmax no le asustan. Y la 552G está muy bien, muy pintona, muy chula pero volvemos a lo mismo. Hay XADV por entre 10500 y 12000 euros que están practiamente de estreno. Eso sin contar los honda select esos o como se llamen, etc, etc, etc...


Lo dicho. Si quieren vender barato, venderán. Si ya quieren vender caro, veremos a ver donde los pone el mercado. Es una apuesta ambiciosa, pero ya te digo que una diferencia de 2000€ con los modelos 368 es algo lógico y que las situa a cada una en su sitio.

Cita de ALIANO

Si salen por 9k ó 10k ten claro que no se vende ni una.

Sí las 368 valen 5800 todo lo que sea pasar de 8000€ va a ser fracaso.
No son motos, son scooters. La tmax, la forza y la tl son motos. Basculantes de motos, cadenas, etc. Esto son scooters.


Se quedarían en tierra de nadie en un precio para pensarse mucho si comprar una tmax semi nueva por lo mismo que vale esta y por muchos 52cv que tengan ya te digo yo que a tmax no le asustan. Y la 552G está muy bien, muy pintona, muy chula pero volvemos a lo mismo. Hay XADV por entre 10500 y 12000 euros que están practiamente de estreno. Eso sin contar los honda select esos o como se llamen, etc, etc, etc...


Lo dicho. Si quieren vender barato, venderán. Si ya quieren vender caro, veremos a ver donde los pone el mercado. Es una apuesta ambiciosa, pero ya te digo que una diferencia de 2000€ con los modelos 368 es algo lógico y que las situa a cada una en su sitio.

Cita de Vorian

Más uno. Melasfo a esas 550 de lanzamiento pero por unos 7-7500€.


Para 10000€ castigo el lomo un poco mas y me voy a la forza 750 que es como Dios con un gitano. La diferencia económica, debe ser notable, puesto que tecnologicamente, también lo es.

Cita de Peter B.Parker

Yo coincido con vosotros. Pero sin saber precios, pues he tirado de conservador, sobretodo sabiendo lo que se encarecen artificialmente estas motos al venderlas en europa por tasas y demás.


Yo quiero comprarme una 368G, está claro que si por 7500 saco la 552G me tiro a ella de cabeza, pero me extrañaría tan poca diferencia de precio porque creo que se canibalizarían entre ellas. Aunque por otro lado, al compartir tantos modelos tantos componentes puedo entender que sea algo que les de igual ya que hay bastante reducción de costes y sobretodo porque scooters de 500 están más enfocados a nosotros mientras que en Asia es raro ver esas cilindradas y hay mercado de sobra para los 350 sabiendo que en Europa puede que vendan un 20% del total de motos de ese motor respecto a lo que venden en otros mercados.


Lo que lo de los 52cv…te la compras limitandola a 48cv y luego quien se va a gastar el dinero para ganarle 3cv? Supongo que si la limitacion es en revoluciones o velocidad máxima sí que merecerá la pena el cambio.

Cita de ALIANO

poderlas limitar sería pegarse un tiro en el pie... es mi punto de vista. Luego harán lo que hagan pero si la diferencia de precio fuesen esos 2k hipotéticos euros y se puede limitar no tendría sentido la 368...


Luego los chinos nos soprenderán con lo que nos sorprendar pero es que son dos motos totalmente idénticas...

Cita de Peter B.Parker

Yo coincido con vosotros. Pero sin saber precios, pues he tirado de conservador, sobretodo sabiendo lo que se encarecen artificialmente estas motos al venderlas en europa por tasas y demás.


Yo quiero comprarme una 368G, está claro que si por 7500 saco la 552G me tiro a ella de cabeza, pero me extrañaría tan poca diferencia de precio porque creo que se canibalizarían entre ellas. Aunque por otro lado, al compartir tantos modelos tantos componentes puedo entender que sea algo que les de igual ya que hay bastante reducción de costes y sobretodo porque scooters de 500 están más enfocados a nosotros mientras que en Asia es raro ver esas cilindradas y hay mercado de sobra para los 350 sabiendo que en Europa puede que vendan un 20% del total de motos de ese motor respecto a lo que venden en otros mercados.


Lo que lo de los 52cv…te la compras limitandola a 48cv y luego quien se va a gastar el dinero para ganarle 3cv? Supongo que si la limitacion es en revoluciones o velocidad máxima sí que merecerá la pena el cambio.

Cita de Vorian

Buff, shur, 7500€ sobre 5600€ es casi un 30%, subida mas que aceptable. No creo que pase mucho de ese dinero, mas pasta la conviertes prácticamente en la zontes mas cara.

Cita de ALIANO

Es que comentan por ahí que la 703 esta nueva de asfalto que va hasta las orejas y con un motorazo va a salir en 8000€. A ver como pones un scooter al mismo precio que esa otra....