Ferrari Luce (2026)
ForoCoches: Miembro
27-feb-2025 17:15
#31
Por cierto, parece que la mula lleva ahora un frontal con partes definitivas
|
Editado: 09-feb-2026 15:46 -
ForoCoches: Miembro
06-ago-2025 14:02
#32
|
Parece que lo iremos conociendo poco a poco: - Octubre 2025: Presentación del «corazón tecnológico». - Principios de 2026: Revelación del diseño interior conceptual. - Finales de 2026: Debut completo del vehículo. https://www.autonocion.com/el-segund...ari-no-existe/ |
ForoCoches: Miembro
23-sep-2025 15:27
#34
|
Vaya descoloque. Eso parece lejos del Purosangue; parece mas bajo. ¿A ver si ahora nos van a salir por la tangente con algo mas del tipo Taycan 
|
ForoCoches: Miembro
23-sep-2025 16:53
#35
|
Es posible que sea justo lo que comentas, una especie de Taycan. |
ForoCoches: Miembro
23-sep-2025 20:50
#37
| Que no te lleve a engaño el camuflaje. El techo tiene caída inclinada, no tendrá forma de "Breadvan" |
ForoCoches: Miembro
23-sep-2025 20:53
#39
| Bueno, el Maserati SUV parece un Ford Puma XXL, y el Lamborghini un Cupra Formentor XXL y el Jaguar un Hyundai Santa Fe. A ver si este consiguen que vista algo más que un Omoda de los grandes... por algún motivo los SUV de lujo no consiguen llegar a tener diseños grandiosos. Quizá se salve el RR y Bentley. |
ForoCoches: Miembro
24-sep-2025 09:44
#40
|
No me pareceria nada mal si presentaran un Pinin moderno. Prefieron cien veces mas una berlina de 4 puertas que otro Suv. |
ForoCoches: Miembro
24-sep-2025 13:24
#41
|
¿Las puertas traseras crees que serán invertidas como las del Purosangue? Yo si tuviera que apostar diría que sí. |
There is no substitute...
24-sep-2025 13:54
#43
| Ferrari y eléctrico en la misma frase. Me dan ganas de llorar. |
*******
ForoCoches: Miembro
09-oct-2025 13:07
#44
|
Primeros detalles: - Dos motores en cada eje generando una potencia combinada de 1.000 CV en boost - El e-axle delantero proviene del F80 y arroja 286 CV mientras que el e-axle trasero aporta 843 CV - Aceleración 0-100 en 2,5 s y velocidad máxima de 310 km/h - Batería de 122 kWh que concede una autonomía de 530 km - Chasis fabricado en un 75% de aluminio reciclado - Distancia entre ejes de 2,960 m, voladizos cortos y posición de conducción cercana al eje delantero inspirándose en las berlinettas de motor central-trasero - Peso de 2.300 kg         
|
Editado: 09-oct-2025 14:05 -
Superforocochero
09-oct-2025 20:05
#47
| Es como ver una banda de rock clásica tocando reggaeton. Lo siento, pero NO. |
Poderoso al Maximo
09-oct-2025 20:10
#48
|
Primeros detalles:
- Dos motores en cada eje generando una potencia combinada de 1.000 CV en boost - El e-axle delantero proviene del F80 y arroja 286 CV mientras que el e-axle trasero aporta 843 CV - Aceleración 0-100 en 2,5 s y velocidad máxima de 310 km/h - Batería de 122 kWh que concede una autonomía de 530 km - Chasis fabricado en un 75% de aluminio reciclado - Distancia entre ejes de 2,960 m, voladizos cortos y posición de conducción cercana al eje delantero inspirándose en las berlinettas de motor central-trasero - Peso de 2.300 kg La posicion del centro de las ruedas, contando que llevara 21 o 22 da sensacion de berlina elevada mas que de suv Diria yo... |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2025 20:17
#49
|
ForoCoches: Miembro
10-oct-2025 10:37
#50
|
Ten en cuenta que el titulo de este hilo lo puse incluso antes de que se presentase el Purosangue. La vida ha dado muchas vueltas desde entonces. |
Poderoso al Maximo
10-oct-2025 10:55
#51
|
Yo lo decia como una reflexion al viento, no por deciros nada Bastante que manteneis actualizado esto de los modelos nuevos, buen curro os dais. |
Do it again...
10-oct-2025 11:52
#52
|
Ahora mismo, que parece que el tema eléctrico no les está funcionando nada bien a marcas de la competencia, habiendo tenido que recular y cambiar planes, con un coste económico importante, me parece raro que Ferrari anuncie la plataforma 100% eléctrica de forma oficial. Ya veremos a ver cómo acaba todo ésto… |
ForoCoches: Miembro
10-oct-2025 12:32
#53
|
Ahora mismo, que parece que el tema eléctrico no les está funcionando nada bien a marcas de la competencia, habiendo tenido que recular y cambiar planes, con un coste económico importante, me parece raro que Ferrari anuncie la plataforma 100% eléctrica de forma oficial.
Ya veremos a ver cómo acaba todo ésto… En realidad había dos eléctricos proyectados y han cancelado el primero por falta de demanda. Este era el segundo, que ahora es el primero, pero como es el más usable, parece que lo van a intentar. Y en consecuencia por la cancelación, parece que los accionistas le han metido un meneo como protesta. Ayer cayeron las acciones de 420 dolares a 350. |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2025 11:54
#55
|
ForoCoches: Miembro
16-ene-2026 13:50
#56
Ojo, rumores cada vez mas fuertes de berlina que no nos pillarian de sorpresa por nuestras sospechas viendo el camuflado.  
|
ForoCoches: Miembro
16-ene-2026 14:26
#57
| Ufff...me parece precioso! Pero me imagino que es algún render. De oficial todavia no hay nada, no? |
ForoCoches: Miembro
16-ene-2026 15:25
#58
| Pues nada mal el render. Ojalá Lamborghini hubiese sacado el Estoque, aunque con el Urus ya cubren toda demanda de coche usable. |
ForoCoches: Miembro
19-ene-2026 16:09
#59
|
Su funcionamiento será similar al de una guitarra eléctrica. «Instalamos un sensor de alta precisión en las unidades traseras, capaz de detectar las frecuencias de la transmisión, que luego se amplifican como una guitarra eléctrica », explica el director del proyecto. No se trata de un micrófono tradicional, sino de un acelerómetro, un dispositivo que detecta la aceleración, los impactos y las vibraciones. El componente se coloca en una zona especialmente rígida del cárter, cerca del inversor, tras probar "unas cincuenta posiciones diferentes" para evitar interferencias indeseadas. La señal de los dos motores traseros se transmite así al habitáculo, por ejemplo, para que las variaciones de tracción sean perceptibles. En condiciones normales, "el silencio sigue siendo la prioridad", especifica Ferrari, pero cuando el conductor exige más par, el sonido entra en juego para reforzar la conexión hombre-máquina. El sistema está integrado con Torque Shift Engagement, que ofrece cinco niveles de respuesta, probablemente equivalentes a marchas simuladas, cada uno con su propia firma sonora. El proyecto, observado y validado durante mucho tiempo por los probadores, permanece en secreto por ahora: «Hablamos de las soluciones adoptadas», dice Antonio Palermo sin rodeos, mientras cita con gusto a sus ídolos musicales, desde Hendrix hasta Gilmour y Jimmy Page https://www.clubalfa.it/573437-la-pr...#goog_rewarded |
