Mareos con el Tesla

Cita de Gatmasta

Yo tengo un model y, en El mi hija se marea menos que en mi anterior suv al moverse menos en curvas. También voy muy suave cuando no voy solo, si le aprieto me mareo hasta yo conduciendo.
El otro día cogimos un taxi model 3 y nos mareamos ambos por qué el conductor no era muy fino.
Se muy suave con el acelerador. Y respeta las inercias del vehículo, si le pegas golpes de volante te vas a marear.

Cita de chotao

La gente pone la regeneración a tope y es criminal para el cuello cada vez que levantas el el pie del acelerador y frena sin apenas transición

Cita de titoleto

Eso es lo que llaman one pedal? Pero eso supuestamente solo es en ciudad no? O la gente lo usa en autovía?

Cita de HamletBilbo

Yo también pienso que es por la regeneración, la pega es que en el Model 3 oficialmente no se puede regular y es una cagada

Cita de MiChiFuSi

No se puede regular pero solo lo echa en falta el que ha probado el coche 30 minutos y suelta el pedal de golpe como en un gasolina.


Cuando tienes uno y te acostumbras a usarlo no necesitas regular nada.

Cita de Stantons

Buenas shurs,

No sé si os pasa, pero ahora en verano con el Tesla me dan como mareos, no sé si por el calor y el cristal de arriba que no aísla bien o por la aceleración, pero sobretodo en curvas en la autovía, me dan como mareos. Con otro coche no me pasa

Alguna experiencia similar?

Cita de HamletBilbo

¿Los que os mareáis con el Tesla habéis conducido otros eléctricos?

Según he leído el cerebro no entiende el silencio con la aceleración pero yo creo que puede ser más por el one pedal

Pero no lo tengo tan claro, he conducido otros eléctricos y no me he mareado con ninguno, eso si a la mayoría le quito la regeneración para dejarlo con la inercia como un coche de combustión y quizá esa sea la diferencia.

Serie interesante probar un Model Y quitando la regeneración a ver si marea, es una pena que en el Model 3 no se pueda ajustar

Cita de chotao

Yo no llevo Tesla, pero si vas con la regeneración fuerte y no eres delicado, vas cabeceando y si, hay gente que no lo quita nunca y la sensación es horrible.

Cita de D4r14n

Tengo un colega que le pasa exactamente eso. Mirate a ver si conduces el coche como un anormal, que es lo que le pasa a el.

Porque cuando conduce el, que va dando trompazos, se marea. Cojo yo el coche y el de copiloto y (ademas de bajar el consumo una bestialidad) curiosamente no se marea.

Cita de McMillan

Los Tesla no permiten quitar la regeneración ni dosificarla.
La cual me parece un acierto.

Supongo que en los coches en los que puedes dosificar la frenada regenerativa lo que acabas es pisando el freno tradicional cuando levantas el pie del acelerador y no consigues el resultado deseado. Y eso es absolutamente absurdo con la filosofía de un coche eléctrico.

Para eso está no levantar el acelerador a tope sino ir dosificando con el acelerador tanto la aceleración como la frenada.

Me parece algo así como si dijeras: yo a todos los coches que pruebo les desconecto el servofreno y asistencia a la dirección.

Yo el tema de los mareos con algunas personas, especialmente los asientos de atrás, lo he solucionado yendo más fino con el acelerador y la levantada de acelerador. A mí nunca se me había quejado nadie de marearse porque conduzco muy fino, hasta que he tenido el eléctrico. Hay que adaptar el modo de conducción

Cita de Potenkin

Es el efecto tente tieso de los ev, que BMW en su nuevo X3 NK dice haber resuelto, en los Tesla es más acusado porque la suspensión no es lo mejor del coche precisamente.

Cita de McMillan

Los Tesla no permiten quitar la regeneración ni dosificarla.
La cual me parece un acierto.

Supongo que en los coches en los que puedes dosificar la frenada regenerativa lo que acabas es pisando el freno tradicional cuando levantas el pie del acelerador y no consigues el resultado deseado. Y eso es absolutamente absurdo con la filosofía de un coche eléctrico.

Para eso está no levantar el acelerador a tope sino ir dosificando con el acelerador tanto la aceleración como la frenada.

Me parece algo así como si dijeras: yo a todos los coches que pruebo les desconecto el servofreno y asistencia a la dirección.

Yo el tema de los mareos con algunas personas, especialmente los asientos de atrás, lo he solucionado yendo más fino con el acelerador y la levantada de acelerador. A mí nunca se me había quejado nadie de marearse porque conduzco muy fino, hasta que he tenido el eléctrico. Hay que adaptar el modo de conducción

Cita de HamletBilbo

Según parece es en algunos modelos, en la propia web de Tesla dice cómo hacerlo en el Model Y, y en el Model 3 se podía hasta hace no mucho.


No sé dónde está el beneficio de tener solo una cosa en vez de tener esa y otras más, no lo entiendo.


A mi me parece un error, prácticamente todas las marcas ofrecen regulación, es de lógica pensar que no se equivocan todas menos una.


Realmente en los coches que puedes dosificar la frenada no ocurre eso, sino que se ajusta mejor a las condiciones del momento del tráfico y al estado y cansancio del conductor y se cambia en medio segundo tocando una leva sin mover los dedos del volante.


Lo pones al máximo y conduces con un solo pedal, si no tienes opción intermedia o sin acción.


Conducir con un solo pedal en ciudad, caravanas está muy bien, pero en el cómputo general de los desplazamientos es peor que poder regularlo a tu antojo, cansa más el pie y la atención del conductor.


Sobre todo en bajadas cuando no es recomendable llevar el control de velocidad, momentos en los cuales puedes aprovechar a quitar el pie y que descanse unos segundos, mientras circulas a vela, no te digo en el típico viaje que te cruzas el país o en una salida de una vía rápida levantas el pie y descansa hasta que llegas a donde tienes que parar o volver acelerar.


Con la conducción a un pedal sin control de velocidad tienes que tener siempre el pie en la posición adecuada con movimientos muy lentos, no te permite descansar ni relajarte.


Para mí y creo que para todos tener la opción de elegir lo que quieres hacer en cada momento es mejor que no poder decidirlo.


No entiendo la relación entre esto y no tener servodirección o servofreno ya que son cosas contrarias, la primera te hace trabajar más que si no lo tienes y las otras dos son justo al revés.


Habrá situaciones en las que es más rápido, por ejemplo en el típico alcance con poca distancia como cuando estás en caravana pero también será peor si adelantas muy justo rápido con poco espacio entre el de atrás y el de delante típico de carreteras secundarias o si un día despistado en mojado entras pasado de velocidad en una curva


Y en todas estas situaciones en la mayoría de los casos tienes una leva en el volante para decidir qué opción quieres tener en ese momento


Probablemente por otras razones acabaré con un Tesla pero esta y otras tantas cosas que tiene el coche son una desventaja

Cita de queco

Una vez que lo coges el aire es exactamente igual que llevar el acelerador. Sale automático y no tienes que pensar y dosificas perfectamente. Para mi en estos momentos disponer de varias alternativas y levas si me complicaría la conducción, con lo simple que lo hago ahora. es como tocar el trombón, o la mano izquierda del violín. todo va a su sitio sin tener que pensarlo.

Cita de HamletBilbo

¿A qué aire te refieres?


Claro por eso mismo el coche con modulable es la mejor opción y la mayoritaria


Un conductor como tú lo llevaría siempre en D- sin tocarlo y otro en su posición deseada y todos satisfechos, es la única manera de contentar a todos.

Cita de queco

Me refiero que la frenada modulable es una complicación que a mi me parece innecesaria. La modulación la llevas en el pie. Lo mismo que para acelerar no pisas hasta abajo cada vez que quieres que se mueva el coche, con la frenada regenerativa no tienes que soltar completamente cuando dejas de acelerar. Si quieres llevarlo a vela simplemente no tienes que dejar que aparezca en la pantalla la linea blanca de aceleración ni la verde de recuperación. Y así el coche se mueve con al inercia. Si quieres que actué como un coche de marchas en una marcha larga sueltas un poco mas. Si quieres bajar un puerto como bajarías reteniendo con el freno motor en un coche de manual, pues sueltas un poco mas o aprietas y lo dejas ir... no se a mi se me hace muy fácil y solo con el pie derecho.

Cita de HamletBilbo

A lo que yo me refiero es que con poca regeneración o con nula puedes soltar los pies, ponerlos en el suelo y dejar que descansen de la posición de trabajo mientras el coche simplemente sigue rodando con seguridad a la misma velocidad o cercana


Yo he andado con varios EV y he hecho pruebas de trayectos con la máxima generación y los pies se casan más que sin ella y si algo me hace trabajar me gusta menos


Si lo puedes poner cuando arranques, cada uno puede elegir el tipo de coche que quiere, sigo sin ver la ventaja de no poder elegir y quedarte con lo que hay, solo por eso valoraría un Y en vez de un 3, lo que no sé es porque en el Y sí y en el 3 no, cuando quizá sea casi el único modelo de coche de todas las marcas que no tiene esa opción, es una más, como quitar los intermitentes, que no tenga cortinilla en el techo…cosas sin sentido

Cita de queco

El pie izquierdo va siempre en el suelo.
No entiendo en qué condiciones puedes dejar los pies en el suelo salvo que actives como poco el controlador de velocidad y en esas condiciones da igual la regeneración.


llevo dos años y medio con el Y y no lo eh movido ni para probar, la verdad.

Cita de HamletBilbo

Me refiero a carreteras normales, cualquier tramo con pendiente descendiente, mientras lo pasas el pie descansa porque si no levantas no puedes mantener la velocidad, o cuando vas a salir de una autopista, cuando te acercas a un peaje, o te acercas desde una carretera a la salida de un pueblo, etc en todos esos momentos interrumpidos pero numerosos el pie descansa y si estás cansado o llevas horas conduciendo se agradece


La pega del minimalismo de Tesla es que tienes que ir a la pantalla a hacer todo y no es práctico, lo lógico es una leva como hacen casi todas las marcas


Puedes ir en esas condiciones ligero y luego cuando entres en ciudad o si encuentras una retención o si bajas un puerto pronunciado pues aumentas la regeneración al máximo dando un clic con el dedo sin moverte de tu posición ni sin quitar la atención

Cita de queco

Hay que aprender a ser mas fino con el pie. Sobre todo al levantar.

Cita de Stantons

Como un anormal no, pero no voy a 100km/h pegado a la derecha como tú

Cita de Potenkin

Es el efecto tente tieso de los ev, que BMW en su nuevo X3 NK dice haber resuelto, en los Tesla es más acusado porque la suspensión no es lo mejor del coche precisamente.

Cita de Potenkin

Es el efecto tente tieso de los ev, que BMW en su nuevo X3 NK dice haber resuelto, en los Tesla es más acusado porque la suspensión no es lo mejor del coche precisamente.

Cita de HamletBilbo

¿A qué aire te refieres?


Claro por eso mismo el coche con modulable es la mejor opción y la mayoritaria


Un conductor como tú lo llevaría siempre en D- sin tocarlo y otro en su posición deseada y todos satisfechos, es la única manera de contentar a todos.