Rolls Royce-Bentley clásicos, la leyenda: ¿mito o realidad? Volumen II
ForoCoches: Miembro
01-jul-2025 01:31
#481
Dejo esta foto de época que me ha llamado la atención. Se trata de uno de los primeros bentley T coupé MPW fabricados:
|
Editado: 02-jul-2025 09:26 -
ForoCoches: Miembro
16-jul-2025 21:45
#482
|
Después de un mes de "descanso" he tenido últimamente días de mucho movimiento. Hace un par de semanas subí por tercera vez consecutiva a Le Mans Classic. En los espacios reservados a los clubes me llamo la atención la presencia de esta ranchera.  Detalle la placa identificativa del modelo.  Otro detalle de un pequeño escudo en la puerta.  Estaba acompañado de estos otros.   Justo enfrente, una numerosa reunión de Lagonda que este año celebraban el 90 aniversario del triunfo en Le Mans.    Este modelo portaba una carrocería mas deportiva.  Y al lado de los Lagonda, varios ejemplares de Talbot cuando esta aun era una marca británica. Tenían uno tapado con una lona muy redondeado que parecía un Lago carrozado por Saoutchik.  Avanzando unos metros nos encontramos los deportivos favoritos del espía mas famoso.    En Le Mans Classic la marca Lotus forma parte del paisaje especialmente su modelo mas popular: El Elise. Lo que no abunda tanto es ver un Excel y su antecesor el Eclat que parece la versión hatchback del primero.   Frente a los Lotus y cambiando las islas por el continente saltamos a Italia. Del "corralito" de los Lamborghini muy mermado con respecto a otras ediciones donde había varios Countach y entre varios Murciélagos y Gallardos, llamaba la atención este 400 GT sucesor del primer modelo de la marca.   Detrás de estos se encontraba el Maserati Club France. Aquí destacaría la presencia de un precioso Sebring obra de Michelotto.  A su lado el bajísimo y afilado perfil del Bora obra de Giugiaro.  El opuesto en cuanto a formas y tamaño Quattroporte III  Variedad de colores en estos Indy  En cuanto los modelos que tomaron parte de la competición, la plateau 1 reservada a los primeros años de vida de Las 24 Horas estaba protagonizada en parte por Bentley, no en vano lograron cinco triunfos consecutivos. Un ejemplo típico es este modelo 4.5 litros Blower.  Su hermano menor, el 3 litros Tourer aunque también ganador.  El aerodinámico coupé "Embiricos" bautizado en honor al banquero y empresario de origen griego impulsor de esta creación.  Y aqui un Lagonda V12 Le Mans aunque este modelo no tiene nada que ver con el ganador de 1935, el mas modesto M45 de seis cilindros.  Así podríamos hasta seguir hasta el infinito con las 9 categorías que hubo sobre la pista y con las decenas de clubes representados pero lo dejaremos aqui. |
ForoCoches: Miembro
17-jul-2025 01:03
#483
|
¡¡Muchas gracias por las fotos!! ¡¡Pedazo de coches has puesto!! El primero de todos, el bentley Coway no me sonaba de nada, así que he recurrido a los autocatálogos de los 80 y nada, no aparece, y por lo poco que he mirado por Internet parece ser que Coway es un especialista UK en coches funerarios. *A ver si de una vez pongo las fotos de Torre Loizaga y la de Motion. Autos, Art, Architecture del Guggenhein. |
ForoCoches: Miembro
18-jul-2025 17:31
#484
|
Como dije fueron días de mucha actividad ya que el fin de semana pasado estuve en Goodwood también por tercera vez, aunque en este caso hacia 6 años de la anterior y una década de la primera. Sobre el césped del concurso de elegancia se celebro el centenario de la aparición del primer Rolls Royce Phamtom, modelo que venia a sustituir al Silver Ghost. Esta unidad que había pertenecido a un Maharaja.   No me esperaba encontrar este Springfield procedente de la Torre Loizaga.  Una cosa que pude hacer aquí a diferencia del museo vasco; poder verlo de todos los ángulos.  De este llamaba la atención la gran figura de cristal que coronaba el radiador.   Este bautizado como "Rolls del amor" por ser un regalo del empresario Clarence Gasque a su esposa Maude y que según ponía, se trata de uno de los Rolls mas famosos ya que esta ampliamente cubierto por la bibliografía existente sobre la marca.   La parte destinada a los ocupantes inspirada en María Antonieta y los aposentos de palacio, tenia detalles para estar un rato mirándolos.   Este carrozado por Hooper recordaba a una embarcación por sus acabados en madera en la parte superior de su carrocería y su parte trasera terminada en forma "boat tail".  También había pertenecido a un Maharaja aficionado a la caza como muestra el soporte para los rifles.  Y por ultimo esta otra que me resultaba incluso discreta en presencia de los anteriores.   A poca distancia una reunión con algunos de los modelos mas bellos carrozados por la empresa milanesa Touring y su sistema patentado Superleggera. Maserati 3500 GT  Lamborghini 350 GT  Alfa Romeo 2600  Aston Martin DB4  Ferrari 166  Y este Bristol que al parecer solo fotografié sus cuartos traseros.  Facel Vega; pocas veces se pueden ver juntos tantas unidades de estos coupés de producción francesa y musculo americano.    Me llamo la atención esta preciosa unidad con mecánica Bentley totalmente desconocido para mi. Fue un encargo del propio Jean Daninos -fundador de la marca- como regalo para su esposa y es un ejemplar único.  El Bugatti Veyron tenia su propio apartado con la presencia de 7 unidades en distintas variantes y/o ediciones limitadas.     Invicta; marca de la que no conozco apenas nada pero ahí estaban con ese perfil bajo tan característico.    60 aniversario de Alpina.     Y para cerrar unas simpáticas furgonetas.    Incluida la primera generación de la Ford Transit que este año celebra 60 de vida. 
|
ForoCoches: Miembro
18-jul-2025 21:46
#485
Brutal, ¡¡muchas gracias por acercarnos esas preciosidades!! 
|
ForoCoches: Miembro
21-jul-2025 17:43
#487
|
Y para finalizar mi periplo por Inglaterra, aproveche que tenia el vuelo el Lunes a ultima hora de la tarde para acercarme hasta Beaulieu. En el condado de Hampshire se encuentra el distrito de New Forest, una amplia reserva natural de pastos y bosques y en el corazon de esta, donde se ubica el Museo Nacional del Automóvil de Beaulieu. Bealieu no solo es un museo del automovil sino la finca familiar donde se encuentra la residencia del Baron Montagu of Beaulieu. Alli Edward John Barrington Douglas-Scott -tercer Baron de Montagu, ya fallecido en 2015- abrio en 1952 un pequeño museo para exponer su coleccion particular de coches por lo que hablamos de uno de los museos mas antiguos de Inglaterra.  El museo esta dedicado a la memoria de su padre John Walter Edward Douglas-Scott -el segundo Baron de Montagu-, considerado un pionero de la automoción en Inglaterra ya que fue la primera persona en llegar conduciendo su propio automovil al parlamento británico en 1899 -ambos barones eran además políticos del partido conservador-. El museo como lo puede ver el visitante en la actualidad, fue inaugurado por el Principe Eduardo, Duke of Kent en 1970 y cuenta con 300 automoviles y motocicletas.  Nada mas llegar, en el aparcamiento me encuentro con este Phamtom con placas alemanas de Dusseldorf. Y su conductor había venido desde alli porque visitando el museo escuche a unos señores hablando en alemán y en el momento de marcharme estaban dentro del coche descansando.  Esto ponía en una de las ventanillas traseras.  Según se entra al museo se exponen de manera circular, varios automóviles -la mayoria británicos, otros no- que han marcado hitos de la automoción a lo largo de las décadas siendo el mas moderno un Honda Insight hibrido del 2000. En el centro de dicha muestra se encuentra este Rolls Royce Silver Ghost considerado el mejor automóvil del mundo en su epoca. Esta unidad pertenece a la colección familiar del Baron de Montagu desde 1954.  Dentro de la nave principal podemos ver este Silver Ghost Alpine Eagle, denominado asi por la carrera por los alpes austriacos donde se gano su fama. Esta unidad en particular fue empleada por el Baron de Montagu en 1988 para hacer una ruta por Australia con motivo del bicentenario de que se establecieran los primeros asentamientos de ciudadanos britanicos en el pais oceanico.  Rolls New Phamtom o Phamtom I, modelo de desarrollo basado en la ya veterana plataforma Silver Ghost a la que se doto de un nuevo motor de seis cilindros con culatas independientes del bloque y arboles de leva en cabeza accionados por varillas y balancines. Personalmente es la primera vez que veia llamarlo New Phamtom. Esta unidad de las fotos fue empleada por el segundo Baron de Montagu en sus viajes continentales en la decada de los años veinte.  Posee una estatuilla diferente al tradicional Espíritu del Extasis llamada "The Wishper" creada en exclusiva para el Barón. Lastima que se me paso hacer una foto de cerca.  Phamtom II, modelo que vino a sustituir al New Phamtom o Phamtom II. Fue el ultimo modelo cuyo diseño fue supervisado por Sir Henry Royce.   Antiguo proceso de fabricación del famoso Espiritu del Extasis mediante moldes de cera. Dicha figura se basa en Eleanor Velasco Thornton, actriz y modelo británica que en su juventud trabajo como secretaria para el Barón de Montagu.  Silver Shadow, modelo que termino con la tradicional construcción de chasis y carrocería separados. También se introdujeron los frenos de disco en la cuatro ruedas y una suspensión autonivelante.  Ademas de los automoviles de producción de prestigio britanicos, uno de los distintivos de este museo es poder ver frente a frente algunos de los vehiculos mas famosos empleados en establecer records de velocidad sobre tierra a principios del siglo pasado. El mas antiguo es el Sumbeam 1000 HP de 1927. Denominado asi por la cifra de potencia obtenida de sus dos motores de aviacion V12 de mas de 22.000 cc cada uno. Fue el primer automovil en rodar por encima de 200 mph (320 kmh) pilotado por Sir Henry Segrave. Actualmente se encuentra desmontado en proceso de restauracion con intencion de volverlo a poner en marcha para el centenario de su record.   Le sigue el Irving Napier Special o simplemente "Golden Arrow". Dos años despues de superar las 200 mph, Henry Seagrave logra rebasar las 230 mph (372 kmh) al primer intento gracias a la fuerza de su W12 Napier de 24.000 cc y una aerodinámica muy mejorada inspirada en el hidroavión Supermarine S.5 del cual toma su motor. Para muestra, este automovil desarrolla una potencia similar al Sumbeam 1000 HP con un solo motor y estaba proyectado para 250 mph. Finalmente no llego a rodar mas al producirse un accidente mortal de otro participante en aquel evento.   Motor W12 Napier empleado en el hidroavión de carreras Supermarine S.5 e idéntico al que porta el Golden Arrow. Posteriormente esta empresa seria absorbida por la división aeronáutica de Rolls Royce.  Bluebird Proteus CN7. A inicios de los años 60 Sir Donald Campbell -hijo del mítico Malcolm Campbell y archirrival de Henry Seagrave-, logra sobrepasar las 400 mph (640 kmh) con este vehículo impulsado por una turbina de gas Proteus que otorga mas de 4000 cv. A partir de 1964 comenzaron a ser admitidos los reactores en este tipo de pruebas que dejan obsoleto el récord del Bluebird, aunque permanecerá para siempre como el mas veloz de ruedas tractoras.  
|
ForoCoches: Miembro
22-jul-2025 00:11
#489
|
No tenía ni la más remota idea de la existencia de ese museo. Bravo por el reportaje 👏 👍!!! |
ForoCoches: Miembro
03-ago-2025 22:41
#493
|
Es un rolls que su dueño ha ido convirtiendo en bentley: El original:  Tras una de sus primeras transformaciones:   Que nadie se asuste que según el propietario todas las transformaciones son reversibles. Sólo hubo un bentley camargue, por extrema insistencia de su comprador, que afortunadamente conservan 100% original y del que no se sabía nada hasta que en el 2019 lo sacaron a relucir:     Es verde aunque en una de las fotos no lo aparente. Hay que reconocer que el actual propietario lo está "transformando" con mucho gusto. Sólo he visto 2 camargue por la calle, uno en Brighton en 1992, y otro en Madrid en 2007 ( desde el móvil no puedo subir la foto que le hice y tengo subida flickr). El otro que vi fue el de Torre Loizaga que está a tope de extras, y ya, en casi 30 años acudiendo a retromoviles y similares no he visto ninguno más. |
Sultan of swing
03-ago-2025 22:52
#494
| Es que yo tengo entendido que ni siquiera se llegó a vender nuevo ningún Camargue en la Península, o al menos, no los hubo con matrícula definitiva de la época. Yo tengo fichados sólo cinco: tres madrileños (uno de ellos el de Torre Loizaga), un barcelonés, y un malagueño. Todos con placas ya de los años 90. Rematriculados con europlaca habrá más... pero poca cosa. |
⭐️Cuenta Oficial⭐️
09-sep-2025 19:50
#495
|
A la venta en Zgz: https://www.carandclassic.com/la/C1934062      Pocos de estos Turbo R debieron llegar a España... Y con esa configuración de colores menos 
|
Editado: 09-sep-2025 20:01 -
ForoCoches: Miembro
15-sep-2025 02:25
#496
|
A la venta en Zgz:
https://www.carandclassic.com/la/C1934062 Pocos de estos Turbo R debieron llegar a España... Y con esa configuración de colores menos Os dejo esta otra joya con las especificaciones que más me gustan:  
|
ForoCoches: Miembro
21-sep-2025 01:35
#498
 Me ha aparecido en facebook un vídeo corto de unos españoles que mostraban el sistema de engrase de los silentblocks y demás articulaciones de la dirección de un silver cloud.  Indicaban que el aceite se desplazaba por la acción de la bomba de dirección, y mostraban cada una de las piezas de la dirección señalando por su forma lo fácil que eran de reparar por un herrero por su diseño sencillo. El caso es que no he encontrado ninguna dirección de enlace de ese vídeo, y ahora buscando por internet no lo encuentro por ningún lado. Si lo veo lo subo. |
ForoCoches: Miembro
22-sep-2025 01:59
#499
|
Hoy leyendo una revista me he acordado de este fabricante inglés prácticamente desconocido https://www.eadongreen.com/     Que además tiene modelos como éstos:       Y sí, es lo que parece, además de estar algunos modelos basados en morgan aero, etc, también modifica rolls royce:  Y luego, pensando en empresas del automóvil prácticamente desconocidas, me he acordado de los Tramontana (conocí este fabricante en un salón allá por el 2005):            ¿Alguien sabe algo más de este fabricante http://tramontanacorp.com/cars ? |
ForoCoches: Miembro
23-sep-2025 11:57
#500
|
¿Alguien sabe algo más de este fabricante http://tramontanacorp.com/cars ? |
ForoCoches: Miembro
23-sep-2025 22:21
#501
| Un conocido mio de Barcelona estuvo en un evento privado para gente interesada en el coche. Se vendió alguno? |
ForoCoches: Miembro
27-sep-2025 18:46
#502
|
El pasado mes de Agosto y aprovechando que me había tenido que sacar el pasaporte y la autorización electrónica para viajar a Goodwood un par de meses antes, decidí volver a Inglaterra esta vez con la intención de pasar mas días haciendo un tour por el sur del pais. Una de las paradas fue en el circuito de Silverstone donde tuvo lugar un festival de carreras de clásicos. Dejando de lado la competición en si, en el interior del circuito había espacio para los diferentes clubes de propietarios, al estilo Le Mans Classic que enseñe un tiempo atrás. Ahí encontrábamos los Bentley con este Continental  Y un modelo preguerra que no se si se trataba de un 4.5 o un 6.5 litros porque exteriormente se parecen mucho.  El club Bristol tenia un 401 muy parecido a la unidad roja carrozada por Touring que ya vimos en Goodwood.  A su lado otra unidad en peor estado de conservación al menos exteriormente.  Y un modelo mas moderno de los años 70 equipado con motor V8 Chrysler, lo que no se si se trata de un Blenheim o Britannia en cualquier caso se que llevaba esos nombres en honor al pasado aeronáutico de la marca.  Cerca de los Bristol había un gran espacio reservado a los Aston Martin, comenzando con este precioso DB2.  Como habréis visto en la foto anterior no muy lejos estaba un impresionante DB4 Zagato.  DB5 Volante al lado de un Vantage.  Otra marca que no es nada habitual de ver en el continente es TVR. Este es un modelo de la serie S que a pesar de su aspecto clásico fue fabricado a principios de los 90 con mecánica V8 de origen Rover.   350i con mecánica V8 Rover de 3.5 litros.   Griffith 500 modelo algo mas conocido por sus aparición en el Gran Turismo.   Chimaera de la misma época que el Griffith.  Y por ultimo un Sagaris de inicios de este siglo y que hasta la fecha es uno de sus últimos modelos antes del cierre.  En otro punto del circuito teníamos los Jowett Jupiter, un peculiar descapotable con mecánica bóxer de 4 cilindros.  Otro Jupiter en versión de competición; variante que logro triunfos en su categoría en pruebas tan prestigiosas como Las 24 Horas de Le Mans o el Rally de Montecarlo. De hecho en Le Mans Classic recuerdo que había algunas unidades participando.  No podían faltar los populares MG y entre ellos me llamo la atención este modelo B, que presentaba una carrocería coupé que según ponía estaba inspirada en el Ferrari 275 GTB y solo se tiene constancia de 12 unidades.   No muy lejos estaban los Vauxhall con un Chevette en primer plano, versión deportiva del modelo compacto de propulsión con motor 2.3 similar planteamiento al Lotus Sumbean destinado a competir en rally, y a su lado el Firenza con el característico morro de faros carenados opcional.  Y para terminar pondré estos curiosos Evante que ahora que están tan de moda los restomods, esta marca a finales de los 80 hacia lo propio cogiendo un Lotus Elan de los años 60 y equipándolos con mecánicas Ford contemporáneas procedentes del Ford Sierra. 
|
Yo no me voy... sin el motor de mafiaboy 
Miembro Co-Fundador
⭐️Cuenta Oficial⭐️
27-sep-2025 23:37
#504
|
A la venta en Zgz:
https://www.carandclassic.com/la/C1934062 Pocos de estos Turbo R debieron llegar a España... Y con esa configuración de colores menos  Venga, que salga por aquí el que lo ha pillado 
|
Rolls-Royce Camargue 1975
28-sep-2025 14:05
#506
| Que maravilla de hilo. No paro de aprender curiosidades |
ForoCoches: Miembro
29-sep-2025 00:24
#507
|
El pasado mes de Agosto y aprovechando que me había tenido que sacar el pasaporte y la autorización electrónica para viajar a Goodwood un par de meses antes, decidí volver a Inglaterra esta vez con la intención de pasar mas días haciendo un tour por el sur del pais.
Una de las paradas fue en el circuito de Silverstone donde tuvo lugar un festival de carreras de clásicos. Dejando de lado la competición en si, en el interior del circuito había espacio para los diferentes clubes de propietarios, al estilo Le Mans Classic que enseñe un tiempo atrás. Ahí encontrábamos los Bentley con este Continental Y para terminar pondré estos curiosos Evante que ahora que están tan de moda los restomods, esta marca a finales de los 80 hacia lo propio cogiendo un Lotus Elan de los años 60 y equipándolos con mecánicas Ford contemporáneas procedentes del Ford Sierra. Infinitas gracias por el reportaje!!!, pedazo de fotos!!  El bristol es un 603, caja a la que siguieron la 603 S2, S3 (Britannia y Brigand), Beaughgifter... hasta la S4 (Blenheim) La otra caja más o menos coetánea era la 412, Beaufighter (targa) y Beaufort (cabrio), creo, más o menos así, la verdad es que es un poco liosa la producción. Me acuerdo porque estaba más o menos actualizado a partir de los autocatálogos de los 80. Jajaja |
ForoCoches: Miembro
30-sep-2025 00:43
#508
|
La segunda parada me llevo no muy lejos de Silverstone al British Motor Museum en Gaydon, situado justo al lado de donde tiene la fabrica Jaguar y Land Rover. Como se puede intuir por su nombre, en el se hace un recorrido por todo el Siglo XX mostrando la evolución de los fabricantes británicos, aunque también tienen un hueco a algunas marcas extranjeras con implantación en Inglaterra. El museo es bastante extenso ya que con la entrada da derecho a visitar tres espacios diferenciados. Voy a tratar de resumirlo sin morir en el intento ni hacer un post demasiado largo. La visita comienza en el edificio principal que alberga el British Motor Museum.  En el hall de entrada nos encontramos con algunos de los automóviles mas antiguos que se exponen, como este curioso "triciclo" de la marca Woseley de 1896, que fue diseñado por el ingeniero Herbert Austin antes de fundar su propia marca. El propio Herbert lo condujo para validarlo en un trayecto de 250 millas lo que para la epoca fue todo una hazaña.  Mas antigua aun es esta bicicleta de 1886 que dio origen al primer "Rover".  Este Albion de 1902 se considera el primer automóvil con uso de "mandos modernos" al utilizar un volante para girar.  Aquí encontramos este Silver Shadown de tan solo dos Rolls que se pueden encontrar en todo el museo.  Ford posee un gran espacio que cuenta la historia del gigante norteamericano en Inglaterra. Entre los varios modelos que se exponen -bastante mundanos todo sea dicho-, me quedo con un bonito Capri Mk1 y el siempre espectacular RS200 del Gr.B.   Pasamos al espacio principal del museo que es una gran sala dividida en zonas que muestran prototipos, deportivos, competición y modelos de producción. CONCEPT CARS Prototipos que proponían carrocerías coupe descapotable y tipo targa basados en el Mini.   Única de las mulas de pruebas supervivientes para desarrollo del Land Rover Series I.  Concept car de Mini con una mas moderna carrocería hatchback.  JAGUAR Estando la factoría al lado pues es de suponer que los coches del felino tiene un lugar preferencial. Jaguar XK120 de producción que rodo a mas de 100 mph de media durante 24 Horas en el circuito francés de Monthelry.  Mientras en la otra gran carrera de 24 Horas como es Le Mans; Jaguar disputo el dominio de Ferrari con sus C Type y D Type.   DEPORTIVOS TVR Grantura  Lotus Europa  Jensen Interceptor  Aston Martin Vanquish  Aquí el que mas me atrajo fue este Jaguar XJR15 que es el primero que veía en persona. Normal por otra parte al haberse construido solo 50 unidades. Chasis de fibra de carbono y motor V12 de 7 litros derivados del XJR9 ganador en Le Mans.  A su lado una interpretación del mítico Seven firmada por Caterham y adaptada al Siglo XXI que finalmente no se llevo a producción.  Land Rover tiene su propia zona como no podía ser menos.   En otra zona de coches de películas no podía faltar un Delorean ya que se ensamblaba en Irlanda del Norte.  COMPETICION Austin 100HP que participo en el primer Grand Prix de la historia celebrado en Francia. Esta la unica unidad que ha llegado a nuestros tiempos de cuatro coches inscritos en la prueba.  Rover que participo en Las 24 Horas de Le Mans impulsado por una turbina de gas. Logro sobrevivir a la prueba y terminar a una media cercana a las 100 mph siendo el mejor automóvil britanico clasificado.  MG empleados entre los años 30 y 50 para establecer records de velocidad en Bonneville, que bajo su apariencia estan basados en chasis y mecánicas de modelos de producción como el K3 Magnette o el MG A.    Cuatro décadas después, en 1998 regresaron a Bonneville con este prototipo basado en el MG F.  Los famosos Mini que vencieron tres veces consecutivas el Rally de Montecarlo.  March del equipo Tyrrell Campeón del Mundo con Jacky Stewart.  Otro March en este caso de F3 con motor Triumph que piloto Nigel Mansell.  El mas moderno en esta zona era el TVR 440R de Las 24 Horas de Le Mans.  AUTOMOVILES DE PRODUCCION Rodeando toda la planta están expuestos modelos producción desde 1900 hasta 1980, acompañados de unos carteles que muestran acontecimientos de cada década. Comenzando por este Vauxhall de 1904.  Albion de 1906 con carrocería tourer, que del primer vistazo me pareció un Silver Ghost.  Finalizando con este Ford Cortina de 1982 conocido de nuestras carreteras como Granada.  También estos Austin 1100 se fabricaron brevemente en Landaben (Navarra) por AUTHI, e incluso recuerdo ver alguno cuando era pequeño.  En una zona dedicada al apartado de la implantación de telecomunicaciones en el automóvil, encontramos el segundo Rolls que comente antes. Nada menos que un Phantom V que perteneció a John Lennon con extensas modificaciones que al parecer costaron tanto como el propio coche. A parte del propio miembro de los Beatles, en este coche también se subieron otras estrellas como los Rolling Stones o Frank Sinatra en alguna visita a Inglaterra.  En el centro del edificio donde se encuentran las escaleras y los ascensores para ir a la zona de restauración, nos encontramos una muestra de primigenios Austin o MG que motorizaron a la población a principios de Siglo pasado, como el Austin Seven o el Morris Minor y múltiples variantes de estos. Modelo Oxford considerado uno de los coches de la marca mas antiguos que sobreviven.  BMW Dixi; el primer automovil de la marca bavara no era mas que un Seven construido en Alemania bajo licencia. Esta unidad en particular fue restaurada por BMW y se entrego a Rover como regalo por su colaboración en los años 90.  Austin Seven convertido en monoplaza de carreras.  "Old Number One", uno de los MG de mas famosos ya que le dio los primeros triunfos en competición a traves de su piloto oficial Cecyl Kimber.  La planta superior que a su vez hace de balcón con vistas a la muestra de la planta baja, esta monopolizada por Vauxhall. Comenzando con este modelo 5hp de 1903 que es el segundo mas antiguo que existe.  Hasta este muscle car VXR de 2017 basado en el Holden australiano.  Entremedias toda una gama de modelos. 
|
ForoCoches: Miembro
30-sep-2025 00:48
#509
Una vez fuera del museo nos dirigimos a este otro edificio situado enfrente; en el se encuentra el Jaguar Heritage Thrust. Inicios de la compañia como Swallow Sidecar Company junto a los retratos de Sir Wiliams Lyons y su esposa.  Prototipo XJ42 de 1988 potencial sustituto del XJS que mas tarde se llevaría a producción en 1996 como XK8.  Concept car XK180 concebido en 1998 como roadster extremo sin techo basado en una plataforma acortada del XK8R.  F-Type concept del 2000 que anticipaba el modelo que entro en producción en 2013.  R-Coupe del 2001 concebido como gran coupé aprovechando partes del chasis de S-Type y que finalmente no se llevo a cabo.  RD6 del 2003 que propone una curiosa zaga tipo hatchback con mecánica diesel.  Para mi la estrella de lo que hay aqui; prototipo del XJ220 presentado en el Salón de Birmingham de 1988 con unas puertas que se abaten hacia arriba al estilo Lamborghini Diablo y de configuración mecánica V12 y tracción integral. Todas ellas soluciones que se desecharon en el modelo que finalmente vio la luz.   Concept car de super deportivo hibrido lanzado para celebrar el 75 aniversario de la marca. Este es uno de los siete prototipos funcionales empleado en la película de Bond "Espectre".  Daimler DS420 de la Reina Madre de Inglaterra.  Daimler DB18 Dolphin que se uso en una visita de Winston Churchill a Coventry y que sobrevivió a los bombardeos de la aviación alemana a la factoría.  Aquí únicamente había un par de modelos de competición, siendo uno de ellos el XJR9 vencedor en Le Mans 1988.  Todavía había lugar para una sorpresa mas, ya que en la planta de arriba de este edificio se encuentra la reserva del museo. Después de varias horas sacando fotos y leyendo carteles, solo me detuve en automóviles que realmente me llamaron la atención, como este prototipo aerodinámico de 1981 que predijo el downsizing mecánico con un 3 cilindros y 1 litro de cilindrada.  Vauxhall Lightning presentado para celebrar el centenario de la marca y que posteriormente pasaría a producción como VX220 basado en el Lotus Elise y en España se conoció Opel Speedster.  En esta sección el mas curioso es esta mula de pruebas camuflada como Austin Metro comercial con su publicidad de empresa.  La parte trasera se abate completamente y deja ver una configuración mecánica en posición central y propulsión trasera. No en vano se utilizo como mula de prueba del roadster MGF.  Y hablando del MGF este concept de 1986 basado en el MG V8 a su vez evolución del veterano MG B, ya dejaba ver las líneas definitivas del modelo de producción.  Una carrocería coupé del MGF que nunca se llego a producir.  Y para cerrar la visita con una nota nostálgica; el ultimo Mini que salió de la factoría de Longbridge en Octubre del 2000.   Todavía fuera de los edificios cuando me disponía a coger el coche para irme, veo que de lejos en una esquina unos cuantos Jaguar y Range Rover arrinconados y llenos de suciedad. Me acerco y entre otros se trata del ultimo XJS Coupé con motor V12 de 6 litros y producido en 1996 antes de dar paso al XK8. Nada menos que 21 años después del lanzamiento del modelo original.  A su lado otro XJS que presentaba unas aletas ensanchadas que no me sonaba que este coche saliera así de fabrica; resulto ser una mula de pruebas con motor 6 en linea 4.0 biturbo como alternativa al V12 5.3 litros y tracción integral, que ni una ni otra característica se llevo a producción. 
|
ForoCoches: Miembro
30-sep-2025 02:24
#510
|
@27Gilles Me quito el sombrero con la calidad, explicaciones, fotografías... del reportaje. Sinceramente muy muy agradecido por enseñarnos estos museos desconocidos al menos por mi. Menuda currada!! La verdad es que tengo que aprender porque visita que hago no sé qué pasa que voy siempre con el culo en llamas y por mucho cartel que vaya leyendo al final me entero de la misa la mitad. A ver si me pongo las pilas y por fin pongo las fotos de Torre Loizaga y del Motion Autos, Art, Architecture de Bilbao 2022. |