Restauración Renault 12 TL Primera Serie [Francés]
ForoCoches: Clásico
05-sep-2018 17:57
#91
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A priori puede parecer que el carburador no va mal (De hecho va bastante bastante mejor de lo que iba) Pero sigue sin ir fino del todo Aunque arranca y mantiene perfectamente el ralenti. Si no fuera por el escape rajado en varios puntos parecería que va bien |
ForoCoches: Miembro
13-sep-2018 15:34
#93
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Pillo sitio!! Que ganas de ver cómo avanza el 12. Ánimo Alex |
ForoCoches: Clásico
13-sep-2018 15:38
#94
Pues, pasa, ponte cómodo y ve armándote de paciencia, que esto va para largo 
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ForoCoches: Clásico
03-ene-2019 18:47
#97
Desgraciadamente no  En principio iba a mandar a carburadores conrado el carburador, pero con las fiestas se ha ido pasando. Aparte al estar el coche en otro pueblo no puedo ir demasiado a menudo. Pero poco a poco espero ir haciendo algo |
ForoCoches: Clásico
26-ago-2025 01:25
#98
Hola. Hoy ha tenido lugar un "re-barfain" Asistencia Renault 24 horas. Ha habido que atarlo al r19 para moverlo, pues tenía las ruedas planas y no teníamos a mano la bomba de dar aire.     Se le ha tirado con la karcher entero de arriba a abajo, por fuera y por dentro. Total, ya está desmontado, y los podridos (junto con los obturadores originales) han ayudado mucho a evacuar el agua.  De hecho, el agua a presión ha sacado a relucir su pintura original, el -para mi- precioso azul 456.  También he aplicado un "truco rumano chaval" que me chivó un aficionado del este hace un tiempo. Al parecer, la fecha de fabricación va grabada en varios paneles del coche; en el torpedo, en un rincón del maletero, y bajo las rejillas de ventilación de los pilares traseros. Gracias a ello, se confirma definitivamente que el coche es del año 1971  La idea es, por lo pronto, llevármelo a mi casa casa y volver a hacer que arranque y frene, aparte de algún detalle de mecánica sencillo, para ya llevarlo para el resto al mecánico y por último chapa. A ver qué va pasando. De momento, redescubrir el coche ha tenido sus cosas positivas y negativas. Después de haber visto muchos coches en general y r12 en particular, he de decir que no está tan podrido como en su momento me parecía. El problema es el que es, le faltan muchas chorraditas y sobre todo está muuuuy chapuceado, remendado y golpeado. Casi que no le queda centímetro salvable. Por dentro ídem. Pero bueno, manta liada a la cabeza y que sea lo que Dios quiera. |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2025 10:53
#99
| Le han puesto la culera del fase dos por el hueco que veo de las luces traseras. |
Buitre del asfalto
26-ago-2025 12:08
#100
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Mover un coche con las ruedas desinchadas es un infierno. Bien vale la molestia de ponerles aire. Mucho ánimo con el proyecto. No conocía el hilo. |
ForoCoches: Clásico
26-ago-2025 13:50
#101
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Peor, le cortaron los huecos con una radial. En realidad aun les quedaba suficiente como para empujarle en llano haciendo bastante fuerza, pero no para sacarlo de donde estaba. |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2025 15:50
#102
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Curioso, primera serie con la trasera de la segunda. La verdad es que el 12 es un cochazo, de esos coches que le siguen gustando a uno aunque pasen los años. Mucho ánimo en el proyecto. |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2025 16:31
#103
| Eso se hacia en la epoca en algunos casos tanto en el morro como en trasera cuando habia un golpe y en muchos modelos. |
ForoCoches: Usuario
26-ago-2025 16:35
#104
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Incluso acuérdate que lo hacían con los autobuses para que parecieran más modernos, incluso cambiarles la carrocería Eran otros tiempos donde había menos pasta y más ingenio |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2025 16:51
#105
| yo los casos que conozco es de golpe pero vamos me da igual, a mi no me gusta mezclar fases. |
ForoCoches: Usuario
26-ago-2025 16:54
#106
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Ya en ese año 84 que se trajo a España era un coche bastante viejo y los últimos R12 aún eran muy recientes, se camuflaba |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2025 17:06
#107
| Sí, bastante típico entonces. De molar, molan más las delanteras, específicas en el caso de los S y TS nacionales con sus 4 proyectores. |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2025 19:35
#108
| Si porque en Francia eran todos faro simple en ambas fases. |
ForoCoches: Miembro
26-ago-2025 22:12
#109
| Porque me tienes a 500 Kilómetros, si no me tenías ahí con un pack de Cruzcampo y me ponía a limpiar y trabajar, no sé qué tiene esa unidad que me recuerda a la misma que tenía mi abuelo, el oxido y el blanco, supongo. |
IDEAL COLECCIONISTAS
01-sep-2025 20:05
#113
| Este no te lo conocía yo, curiosa unidad, y bravo por como mínimo recuperar el proyecto. |
ForoCoches: Clásico
04-sep-2025 11:53
#115
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Mincho, never forget you.
04-sep-2025 13:40
#116
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Uno de mis vecinos lleva con un TS guardado bajo montones de sacos y leña desde inicios de los años 2000. De los primerísimos "prever" que hubo. En su día puse unas fotos que se han perdido. |
ForoCoches: Clásico
04-sep-2025 13:51
#117
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Respecto a la chapa, me he puesto a punzonar los puntos sospechosos para ver qué había debajo y, bueno, más o menos lo esperado. Sin duda, lo más afectado son los pasos de rueda traseros, muy especialmente el del lado del conductor, y sobre todo por culpa de reparaciones anteriores de técnica cuestionable.    Supongo que lo óptimo es cortar por lo sano y soldarle el cuarto trasero de otro r12 que esté decente. |
ForoCoches: Clásico
04-sep-2025 13:55
#118
Al otro lado es mucho menos preocupante, solo habría que rehacer un par de cachillos cortando y soldando pletinas normales. (Y me falta foto del borde de la aleta, que está burbujoso y algo remendado, pero salvable) Lo demás (taloneras, vigas, puntos de apoyo) está bien. Un par de podridillos en la parte delantera que parecen facilmente subsanables (sobre todo en comparación a la trasera) Parece escandaloso, pero salvo el paso de rueda trasero lado conductor creo que todo es facilmente saneable. |
ForoCoches: Clásico
04-sep-2025 14:05
#119
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Respecto a la mecánica, ya tengo comprados los latiguillos de freno (el trasero fugaba) y encargado un kit de reparación de los bombines por si fuese necesario. El coche no ha sido capaz de arrancar en condiciones; con una botella de gasolina enchufada al carburador y un chorrete directo, se acelera él solo a las 4000 vueltas y se para a los pocos segundos. Si le acelero yo, se para antes. Se le va a rehacer el carburador a ver si fuese suficiente con ello, y ya tras eso se pone perfectamente a punto de encendido, que está calado solamente con una bombilla fija. |
Mincho, never forget you.
04-sep-2025 14:19
#120
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Respecto a la mecánica, ya tengo comprados los latiguillos de freno (el trasero fugaba) y encargado un kit de reparación de los bombines por si fuese necesario.
El coche no ha sido capaz de arrancar en condiciones; con una botella de gasolina enchufada al carburador y un chorrete directo, se acelera él solo a las 4000 vueltas y se para a los pocos segundos. Si le acelero yo, se para antes. Se le va a rehacer el carburador a ver si fuese suficiente con ello, y ya tras eso se pone perfectamente a punto de encendido, que está calado solamente con una bombilla fija. También le pasaba al Clio, y hasta que no puse uno reconstruído y carburado correctamente, era un suplicio. |