Las cuentas del eléctrico

Cita de Galwn

Espera que ahora hay que cambiar cada pieza de un Tesla cada 200.000km...


En fin, si esos son los argumentos del coche de combustión, el futuro está claro. Y no huele a humo.

Cita de poniliu

Todos los coches tienen rodamientos de bolas o de cilindros. Ningún rodamiento dura 200.000 km sea en gasolina o en eléctrico.
Se van a cascar los rodamientos del motor porque va a 15.000 rpm y sufren mucho. Tesla te cambia el motor por el módico precio de 4000€. Cambiar los rodamientos no es barato. Hay que sacar los palieres, bajar el motor y el diferencial, desmontar el motor y cambiar los rodamientos con tal precisión que el dueño del coche no te reclame si el rodamiento queda 0,0001 mm fuera de eje y se casca a los 5000 km de nuevo.

Se cascan los rodamientos del diferencial porque los eléctricos tienen un par motor brutal y lo primero que se lleva las sacudidas del acelerador es el diferencial. Se cascan las trócolas del eje motriz sea delantero o trasero o los dos, por lo mismo, el par.
Más par que un gasolina, más daño en las bolas. Tesla le pone 8 bolas en vez de 6 que pone Mercedes porque sabe que se rompen los palieres en los acelerones y a pesar de las 8 bolas que hacen que el palier cueste 800€ en vez de 400 € como los gasolina pues se siguen rompiendo en los que conducen a acelerones.

Seguimos con los rodamientos de las 4 ruedas. Rodamientos de bolas normales que se gastan por el par y por la frenada regenerativa que hace que esten siempre en apoyo y no giren suaves.

Nada más que en rodamientos sin meternos en electrónica tiene un Tesla de 200.000 km más de 3000 € en mano de obra y hay que desmontar todo el coche como si fuese una maqueta de Tamiya. En gomas igual, en amortiguadores igual, en ruedas igual, un eléctrico conduciendo a cuchillo se quema los neumáticos en 30.000 km.

Cita de Galwn

Aja... suerte que en los coches de combustión no hay que cambiar el doble de piezas.


Y más suerte todavía que no necesitas cambiar aceites y filtros cada 20.000-30.000km, y eso por no hablar de correas y filtros de partículas. Solo en los mantenimientos preventivos que has tenido que pasar en 200.000km ya se te van unos 3.000€-5.000€.


"Pero ejque mi cuñao Paco dice que los rodamientos de los Tesla se rompen porque no se que corrientes eléctricas..."

Cita de Luca17

3000€ la revisión de un A5 con 100000km.. pero va como la seda

Cita de poniliu

Es que comprar un coche con 200.000 km es de idiotas, sea un Tesla, un Mercedes, Audi, BMW o la marca que sea.

Pero Tesla no está en materiales a la altura de las premium ni de coña. Tesla Model 3 en calidad y resistencia al uso es como un Ford Mondeo, un Citroen C5 o un Opel Vectra. De calidad justilla, justilla. Mucha pantalla, pero de metales, gomas, plásticos, tapizados, pinturas, faros, y piezas de desgaste es un generalista de los malos, malos.

Pero supongamos que comparamos un eléctrico bueno como el Mercedes EQA con su homólogo en gasolina. Ambos van a aguantar los años igual de bien pero el eléctrico tendrá siempre encima la espada de Damocles de la batería. Y las cuentas seguirán siendo las mismas. 20.000 km al año o no amortizas su devaluación venal brutal.

Y por supuesto que un Mercedes EQA eléctrico o un Mercedes GLA gasolina ambos con 200.000 km son los 2 una muy mala compra.

La realidad es que en el mercado de usados por cada Mercedes GLA con 200k km tienes 20 Teslas con esos kilómetros.

Y eso es porque el Tesla es un coche ideal para machacarlo. Taxis, coches patrulla de la policía y de la Guardia Civil, coches de empresa, viajantes, Ubers, coches de alquiler son el cliente perfecto para esos coches.

Es el mismo nicho que en su momento coparon los Toyora Prius híbridos, que los compraron todos estos sectores porque iban bien y les metían kilómetros hasta reventarlos.

Cita de poniliu

Es que comprar un coche con 200.000 km es de idiotas, sea un Tesla, un Mercedes, Audi, BMW o la marca que sea.

Pero Tesla no está en materiales a la altura de las premium ni de coña. Tesla Model 3 en calidad y resistencia al uso es como un Ford Mondeo, un Citroen C5 o un Opel Vectra. De calidad justilla, justilla. Mucha pantalla, pero de metales, gomas, plásticos, tapizados, pinturas, faros, y piezas de desgaste es un generalista de los malos, malos.

Pero supongamos que comparamos un eléctrico bueno como el Mercedes EQA con su homólogo en gasolina. Ambos van a aguantar los años igual de bien pero el eléctrico tendrá siempre encima la espada de Damocles de la batería. Y las cuentas seguirán siendo las mismas. 20.000 km al año o no amortizas su devaluación venal brutal.

Y por supuesto que un Mercedes EQA eléctrico o un Mercedes GLA gasolina ambos con 200.000 km son los 2 una muy mala compra.

La realidad es que en el mercado de usados por cada Mercedes GLA con 200k km tienes 20 Teslas con esos kilómetros.

Y eso es porque el Tesla es un coche ideal para machacarlo. Taxis, coches patrulla de la policía y de la Guardia Civil, coches de empresa, viajantes, Ubers, coches de alquiler son el cliente perfecto para esos coches.

Es el mismo nicho que en su momento coparon los Toyora Prius híbridos, que los compraron todos estos sectores porque iban bien y les metían kilómetros hasta reventarlos.

Cita de Galwn

¿Entonces el coche ideal para hacer kilómetros es uno al que cada 200.000km hay que cambiarle hasta el espejo retrovisor? A ver si nos aclaramos...


Por otra parte no tiene mucho sentido comparar un Model 3 con un EQA...




















Más que nada porque el EQA, tiene un PVP un 50% superior (sin descuentos ni con el base optas a Moves III) pero además tiene peor eficiencia y peores prestaciones. Solo faltaba que tuviera peor calidad constructiva... entonces ya que Mercedes vaya cerrando el chiringuito.

Cita de poniliu

Lo cual demuestra que los chollos no existen y que los eléctricos no son un chollo.

Todo bien o servicio cumple el Principio de no free lunch (“no hay almuerzo gratis”): cualquier ventaja en un aspecto suele compensarse con un coste oculto en otro.

Cita de Bosco

Me hacen gracia estos debates térmicos-eléctricos.

La movilidad asequible se terminó, al menos en EU y particularmente en España. Se acabó que todo el mundo tenga coche, desde el abuelo hasta el chaval. Todavía no lo hemos asimilado, pero es así de simple. Se acabó comprar ibizas diesel de segunda mano con 100K km y 3000€. Se acabaron los chollos del vecino, del amigo del padre, del abuelo, que vende (regala) el coche con 4 km y 10 años por 1000 o 2000 €. Se acabó comprar un coche a tope por 18k, 22k o 25k y usarlo durante 3 vidas.


Se acabó.


La compra del coche vuelve a ser lo que fue en los 70 y 80. Inversión carísima, mantenimiento caro y en 10 años, chatarra.


Hoy un coche térmico nuevo es caro, una compra muy complicada incluso en los modelos más básicos. Mantenimiento caro en todos los sentidos. Y con la espada de Damocles de la legislación. ¿Cuánto va a durar un coche de estos ahora?. Nadie lo sabe.


El coche eléctrico es una incógnita cara. ¿Que pueden durar al menos 10 años?, pues claro, solo faltaba. Pero es que mi coche "tradicional" con 10 años está nuevo, muchos bien cuidados, con 20 años alguna cosilla les sale, pero siguen valiendo perfectamente. Y porque no los dejan, pero un número no despreciable seguirían muy dignamente con 30 años.


Y luego está el factor electrónica que hemos aceptado tan tranquilos. Todo electrónico, tablets, centralitas, cámaras...¿Tenéis alguna tablet o móvil de hace 10 años por casa?. Pues ya está todo dicho. Esto afecta al eléctrico y al térmico.


Desengañaos. Es mejor aceptar que el vehículo seguramente no durará más de 10 o 12 años. Y no van a ser la batería o la parte mecánica lo decisivo, lo será todo. Un modelo envejecido, con una electrónica amortizada, complicada y sin recambios, con algún faro/retrovisor que no pasará la ITV (y que costará 2000€ cambiar), y si, también alguna avería mecánica o una batería muerta.


Esas cuentas de a los 10 años, le cambio esto y lo otro y a funcionar, eran de otros tiempos.

Cita de gree

Con todos mis respetos, eres el cuñado de la mesa de navidad 2025

Cita de luigi55

+1 grande esos datos aportados en base a un estudio científico extraído de la fuente la Cibeles.

Cita de poniliu

Obviamente voy a recibir "Hater" de todos los propietarios de eléctricos que aspiran algún día a pasarle la patata caliente a otro y hacer el negocio del siglo que es comprar un Tesla por 35.000 €, ahorrarte 20.000 € en gasolina fundiendolo a kilómetros y venderlo por otros 20.000 €. Con lo cual además de darle la vuelta al mundo 4 veces te ganas 5000 €.
Es que es la gallina de los huevos de oro, te pagan por usar el coche. ja ja ja.

Y recibiré el silencio de los que no tienen pensado vender un eléctrico, ni comprarlo. Obviamente. Eso no quita que tenga razón matemática. Y no estoy cerrado a comprar un eléctrico, por eso hago cuentas. Pero desde luego lo que tienen que cuadrar son las cuentas. Si cuadran en el futuro me lo compraré pero hoy no me cuadran. Y desde luego si me compro en el futuro un eléctrico no voy a estafar a nadie poniendo a la venta el coche con 159.999 km y 7 años 11 meses y 29 días.

El Tesla:

Cita de poniliu

Y recibiré el silencio de los que no tienen pensado vender un eléctrico, ni comprarlo. Obviamente. Eso no quita que tenga razón matemática. Y no estoy cerrado a comprar un eléctrico, por eso hago cuentas. Pero desde luego lo que tienen que cuadrar son las cuentas. Si cuadran en el futuro me lo compraré pero hoy no me cuadran. Y desde luego si me compro en el futuro un eléctrico no voy a estafar a nadie poniendo a la venta el coche con 159.999 km y 7 años 11 meses y 29 días.

Cita de M4rk0S

Y si el Gobierno en 8 años no te deja circular sin un vehiculo que no sea eco o cero en las zbe?

Ahí cambian las cosas no? Hay tantas variables...

Me encanta como hablas de un coche gasolina premium y solo cuentas la gasolina las revisiones en casa oficial durante 8 años no las cuentas?

Cita de poniliu

No, jamás. Los últimos 3 coches de gasolina que aún los tengo, los compré nuevos y solo llevé 2 de ellos a la 1ª revisión del primer año. Eran 2 años de garantía, por lo que la segunda revisión ya no fuí. En el tercer coche eran 3 años de garantía por lo que lo llevé solo a una revisión y la segunda me la salté. Desde entonces mis coches han sido siempre reparados y mantenidos por mí. En taller han estado para cambio de neumáticos, para una ECU que se fundió y no podía comprarla de segunda mano, para chapa de un golpecillo que le pegó un coche cuando estaba aparcado y una llamada a revisión gratuita que manda la DGT; airbags de Takata.

Todo lo demás, que es muy poco se lo hago yo en casa. Este mes pasado le he cambiado a uno los forros-topes de los amortiguadores delanteros, los retenes de valvulina de los palieres en el diferencial, he sacado un tornillo partido de dentro del buje y he aterrajado la rosca y puesto tornillos nuevos, he arreglado una fuga de aire acondicionado, he engrasado el motor de arranque, he limpiado la mariposa, he limpiado las zapatas de freno de dos coches y les he puesto pasta de cobre.
Aún no he tenido que cambiar una cadena de distribución o un embrague pero sin prisas y con tres coches lo haré si fallan. No me voy a quedar sin coche por dejar uno desmontado unas semanas e ir arreglandolo con tranquilidad. Mientras uso los otros dos. Pago 160€ de seguro por cada uno, 45€ de ITV y 90€ de IMV. Menos de 900 € al año por tres coches de gasolina.


Con una batería que tienes que cubrir con la garantía condicionada a revisiones anuales en casa oficial NO PUEDES ir por tu cuenta. Tienes que pagar si o si las 7 revisiones. Y a saber, cada marca lo que cobran, si te soplan 1000€ por cada una de las 7 revisiones condicionadas por la garantía de la batería del coche ya sumas 7.000 € de gasto. Si te ponen una batería nueva en el periodo de garantía la has pagado tú con las 7 revisones que condicionan esa garantía. Es una trampa.

Cita de carloscsc

que un 2004 suelte semejantes gilipolleces...

Cita de Fortrex

Dejar de dar de comer al troll que es lo que quiere... no os dais cuenta?

Cita de poniliu

Con una batería que tienes que cubrir con la garantía condicionada a revisiones anuales en casa oficial NO PUEDES ir por tu cuenta. Tienes que pagar si o si las 7 revisiones. Y a saber, cada marca lo que cobran, si te soplan 1000€ por cada una de las 7 revisiones condicionadas por la garantía de la batería del coche ya sumas 7.000 € de gasto. Si te ponen una batería nueva en el periodo de garantía la has pagado tú con las 7 revisones que condicionan esa garantía. Es una trampa.

Cita de MiChiFuSi

Madre mía es que no tienes ni putisima idea.

Cita de gree

Con todos mis respetos, eres el cuñado de la mesa de navidad 2025

Cita de jacobecho

Y tu te crees que no habrá una empresa privada, que cambie baterías o las renueve?
Repito, ocho años
El que lo haga, será multimillonario.
Así que el libre mercado hará su papel y algo habrá

Si me equivoco, aquí queda mi mensaje para comerme el owned

Cita de Mokov

Qué aburrimiento, aún estamos así 🫤