Mercedes-Benz CLA III EQ Technology (2025)

Cita de mother2k1

Está claro que estará mucho mejor construido que un Model 3, en cuanto a materiales , insonorización y ajustes... pero taaanta diferencia de precio es imposible de justificar. La leche!

Cita de Davidsalpez

¿alguien ha pedido presupuesto a un concesionario o comprado el coche? ¿que descuentos conceden? ¿llegas a descuentos de 15.000 euros como hacen en el EQB?

Cita de binamo

¿Esto es cierto? ¿15000€ de descuento?

Cita de A3HSL

Acabo de configurar un CLA 250+ con el paquete Edition 1 con el que se queda bien equipado y sale segun web a 68.691€....a mucho descuento que haya...juega en otra liga de precios que le tesla model 3

Cita de Davidsalpez

Eso es, el descuento que le podrán hacer es para que entre justo en el Plan MOVES. Así que es el descuento que espero también hagan en el CLA. El descuento de 13.000 euros mínimo en el EQB que me hicieron en los concesionarios era descuento PLAN MOVES.

Cita de Lukas_Kas

No sé yo si van a rebajar tanto un producto recién puesto en el mercado y que según dicen no son capaces de atender a la demanda que tiene.

El EQB lleva en el mercado desde 2021 y ya le han hecho un lavado de cara en 2024.

Cita de Potenkin

En cuanto llenen los conces y salgan los SUV, GLA, EQC con la misma plataforma, que se presentan como tarde Q1/Q2 del 26, dicen que antes, el CLA de stock y km0 tendrás esos 15-20% de descuento.


Mira los A6 etron, ya tienes black line con 3-5000kms de 100k-105k pvp desde 69k-79k según unidad y equipamiento, el avant es más caro y si va alicatado pues eso. Es un coche que llego a España en primavera y que no tiene rival, 800v segmento E y eficiencia mejor que el Model S, este no debería estar a esos precios según la teoría del CLA y mira, y si miras en Europa se está vendiendo bien, igual que el Q6.



Este lleva todo menos el premium y el cuero nappa, unos 104-105k de configurador, hay un Sportback black line con menos equipamiento por 69k ya. Lleva hasta los espejos virtuales y el techo electro cromático o como se llame el que pongo.


Pero bueno iremos viendo cuanto les cuesta llenar la demanda inicial y los conoces a los de Mercedes. El A6 etron lleva este año en Europa 6900coches y todavía están empezando a entregar, Q6 que salió antes llevan 18000, cada q6 de esos es como dos ModelY en precio, Model Y lleva 47000, pero claro clientes de SUV de 75k-90k hay menos que de SUV de 40-50k. Vamos que son coches que se están vendiendo razonablemente bien y nuevos con autonomías y tecnología top.


¿Que al CLA le costará más bajar porque les costara más llenar stock? Seguro, pero cuando llenen y estén los SUV habrá esos descuentos seguramente tb. Cuando entre en liza el BMW NK, el SUV lo presentan en Septiembre-Octubre Salón de Múnich, habrá más bajada, luego Volvo con el EX60 y el Polestar 7 800v tb darán guerra, el Stelvio si sale 800v, algún chino como el Zeekr etc…


Iremos viendo, para el verano que viene parece que habrá ya mucha tela en el mercado 800v y buenos descuentos.

Cita de Potenkin

En cuanto llenen los conces y salgan los SUV, GLA, EQC con la misma plataforma, que se presentan como tarde Q1/Q2 del 26, dicen que antes, el CLA de stock y km0 tendrás esos 15-20% de descuento.


Mira los A6 etron, ya tienes black line con 3-5000kms de 100k-105k pvp desde 69k-79k según unidad y equipamiento, el avant es más caro y si va alicatado pues eso. Es un coche que llego a España en primavera y que no tiene rival, 800v segmento E y eficiencia mejor que el Model S, este no debería estar a esos precios según la teoría del CLA y mira, y si miras en Europa se está vendiendo bien, igual que el Q6.



Este lleva todo menos el premium y el cuero nappa, unos 104-105k de configurador, hay un Sportback black line con menos equipamiento por 69k ya. Lleva hasta los espejos virtuales y el techo electro cromático o como se llame el que pongo.


Pero bueno iremos viendo cuanto les cuesta llenar la demanda inicial y los conoces a los de Mercedes. El A6 etron lleva este año en Europa 6900coches y todavía están empezando a entregar, Q6 que salió antes llevan 18000, cada q6 de esos es como dos ModelY en precio, Model Y lleva 47000, pero claro clientes de SUV de 75k-90k hay menos que de SUV de 40-50k. Vamos que son coches que se están vendiendo razonablemente bien y nuevos con autonomías y tecnología top.


¿Que al CLA le costará más bajar porque les costara más llenar stock? Seguro, pero cuando llenen y estén los SUV habrá esos descuentos seguramente tb. Cuando entre en liza el BMW NK, el SUV lo presentan en Septiembre-Octubre Salón de Múnich, habrá más bajada, luego Volvo con el EX60 y el Polestar 7 800v tb darán guerra, el Stelvio si sale 800v, algún chino como el Zeekr etc…


Iremos viendo, para el verano que viene parece que habrá ya mucha tela en el mercado 800v y buenos descuentos.

Cita de Davidsalpez

Espero comprar en el Q4 del 2025 el coche. No creo que espere a los descuentos del Q2 del 2026, salvo que sea una diferencia muy grande entre el EQB y el CLA. ¿Alguien sabe si hay vídeo donde se puedo observar espacios asientos traseros? ¿Existe un modelo que sea igual para verlo en concesionario? Busco un coche cómodo para entrar y salir estilo CUPRA tavascan. Si este modelo CLA no es parecido, seguiré tirando de EQB y después Tesla.

Cita de Lukas_Kas

Cita de DrTSI

Lo poco que vi ayer por youtube es que para ser tan tecnologico (2 velocidades) anda aun así en cifras peores que un model 3 por autopista .

Por mas que ojeo, nadie supera todavia a la eficiencia de Tesla.

Cita de Davidsalpez

Espero comprar en el Q4 del 2025 el coche. No creo que espere a los descuentos del Q2 del 2026, salvo que sea una diferencia muy grande entre el EQB y el CLA. ¿Alguien sabe si hay vídeo donde se puedo observar espacios asientos traseros? ¿Existe un modelo que sea igual para verlo en concesionario? Busco un coche cómodo para entrar y salir estilo CUPRA tavascan. Si este modelo CLA no es parecido, seguiré tirando de EQB y después Tesla.

Cita de a350

Pues yo en lo que he visto, supera al Highland en eficiencia. DIcen que en autovia a 120 hace 14/100. Un Highland hoy en día no hace eso en muchos casos.

Cita de DrTSI

Lo poco que vi es que le sigue sacando unas decimas en autopista, evidentemente no esta mal porque este coche tendra mas equipamiento y peso, pero bueno, sinceramente me esperaba que lo superara.

Cita de a350

En cualquier caso, que ya haya igualado al Highland, que es el coche más eficiente del mercado, es todo un logro.

Cita de DrTSI

Si, pero a que precio? 15.000€ mas?Para gustos colores, pero veo una complejidad mecanica con eso de tener caja de cambios, y un ahorro irrisorio. Entiendo se puede ganar a Tesla en acabados, diseño y versatilidad, pero viendo simplemente eso, como coche electrico, para mi han perdido tiempo y dinero, no se que sobrecoste tendra esa mecanica, pero si son 5.000€ por coche y encima pierdes, no habria compensado mas acercarse en precio y seguir siendo aunque sea todavia un pelin mas, igualmente menos eficiente?

Cita de DrTSI

Si, pero a que precio? 15.000€ mas?Para gustos colores, pero veo una complejidad mecanica con eso de tener caja de cambios, y un ahorro irrisorio. Entiendo se puede ganar a Tesla en acabados, diseño y versatilidad, pero viendo simplemente eso, como coche electrico, para mi han perdido tiempo y dinero, no se que sobrecoste tendra esa mecanica, pero si son 5.000€ por coche y encima pierdes, no habria compensado mas acercarse en precio y seguir siendo aunque sea todavia un pelin mas, igualmente menos eficiente?

Cita de Potenkin

Primeros datos serios de coches en la calle, esto mata a la combustión, ojo están también probando el Clase C EV en Nur que saldrá después del GLC, que sale en septiembre, con baterías de 95kw y hablan de WLTP de 900kms en el clase C. Recordar que el CLA en su versión más frugal homologa 792kms.En cuanto Mercedes se ha puesto las pilas, CD-A = Model 3 y 800v con doble marcha sacada de rabo en toda regla, lo cual demuestra que el problema de los evs es el CD-A(75%)+Peso(15%) a velocidades de autopista. La eficiencia la da el CD-A(CX x Superficie frontal) en el CD-A lógicamente el tamaño de llanta influye. Y eso que el CLA pesa 150/200kgs más que el Model 3.

Esperamos con ansias los BMW NK con las 4695, deben ser unos pepinos muy serios tb, se presentan en Septiembre tb en Munich.

Cita de Potenkin

Primeros datos serios de coches en la calle, esto mata a la combustión, ojo están también probando el Clase C EV en Nur que saldrá después del GLC, que sale en septiembre, con baterías de 95kw y hablan de WLTP de 900kms en el clase C. Recordar que el CLA en su versión más frugal homologa 792kms.En cuanto Mercedes se ha puesto las pilas, CD-A = Model 3 y 800v con doble marcha sacada de rabo en toda regla, lo cual demuestra que el problema de los evs es el CD-A(75%)+Peso(15%) a velocidades de autopista. La eficiencia la da el CD-A(CX x Superficie frontal) en el CD-A lógicamente el tamaño de llanta influye. Y eso que el CLA pesa 150/200kgs más que el Model 3.

Esperamos con ansias los BMW NK con las 4695, deben ser unos pepinos muy serios tb, se presentan en Septiembre tb en Munich.

Cita de Potenkin

Está sacado de esta web que es un poco como el Teslarati de Mercedes Alemán, dicen que 9 meses de plazo de entrega ya.Eso no ayudará con los precios.


https://jesmb.de/


En este vídeo le hace con un 350 4matic 13.6, le mete dos aceleraciones y tal, luego va interurbano y algo de autopista, pero es el 350, el 250 gastará menos. Me empiezo a creer los consumos de la tabla, veremos.


https://youtu.be/yNdyyTfi0YY