Experiencias neumáticos polivalentes 4x4 A/T

Cita de e3skudo

Así estoy yo. No se que puñetas montar en una Kangoo 4x4... Ya no hay en 185/65r15 y solo veo neumatico de carretera...

Cita de KKB_4X4

Lo más campero que he visto, es esto:


https://www.neumaticoslider.es/neuma...xoChzoQAvD_BwE

Cita de e3skudo

Pues tienen buena pinta. Sabes que tal son estos Lassa? He leido que son unos turcos, segunda marca de bridgeston

Cita de e3skudo

Pues tienen buena pinta. Sabes que tal son estos Lassa? He leido que son unos turcos, segunda marca de bridgeston

Cita de e3skudo

Así estoy yo. No se que puñetas montar en una Kangoo 4x4... Ya no hay en 185/65r15 y solo veo neumatico de carretera...

Cita de jipi-sj410

Hola.
Al final le he montado.las yokohama g015, solo lo he hecho unos 10 km por lo que no puedo opinar mucho, pero tienen buena pinta, sobre todo los taquitos laterales.
Además tienen los 3 picos o sea que menos problemas si me pilla alguna nevada.

Cita de Palomequejo

Hola a todos,
Os presento las Yokohama Geolandar X-AT G016

Las he montado en un Toyota Land Cruiser 150




El uso es básicamente lúdico recreativo, pues aunque es el único vehículo en casa solamente lo utilizamos para escapadas. Para el día a dia utilizamos moto y transporte público.

He optado por las G106 en lugar de las G015 porque he preferido asegurar el comportamiento off road. Es cierto que en verano hacemos un viaje largo por carretera pero, al contrario de lo que pensaba, el ruido al rodar en asfalto es muy poco (o el coche está bien insonorizado y no lo escucho). A falta de probarlo en nieve y barro de momento el comportamento off-road ha sido excelente.

Al año no hago más de 8000km al coche, así que me imagino que las cambiaré antes por aburrimiento o caducidad que por desgaste.

Ya os contaré más impresiones cuando las pruebe más a fondo.

Saludos

Cita de MULKURUR

Tienen una pinta cojonuda, pero me extraña que no lleven el marcado 3PMSF. Es lo único que le echo de menos, porque siempre me toca coger algo de nieve y alguna vez te pueden parar (a mi no me han parado nunca, pero vaya usted a saber)

Creo que las G015 deberían bajarles la categoría de AT 50/50 y marcarlas 60/40, y dejar estas con el 50/50. Aunque también he de decir que he salido más veces de barro estos meses por cojones del coche y las ruedas no han hecho un solo extraño

Cita de Forespak

Buenas, a ver si me iluminais.

Tengo un suv 4x4 y toca cambiar la mierda china que lleva del anterior dueño.

Quiero algo bueno para nieve (aunque tampoco vaya a pisar tanta) y que en verano me permita pasar por pistas con alguna piedra. Nada especialmente duro, simplemente reducir el riesgo de rotura más que buscar tracción o conducción por barro. Es un suv no muy alto, no tengo intención de jugármela.

La principal duda es si los alpin 7 (siempre con codigo XL) van a defenderse en terrenos un poco rotos o son 100% para asfalto.
He usado en la furgo unas crossclimate y la verdad no dieron mal resultado las pocas veces que las probé en pistas reguleras. Entre que eran reforzadas y que el dibujo pillaba algo de flancos...
¿Podríamos decir que las alpin 7 son unas CC3 con más laminillas?

Pongo un par de modelos más que tiene mi norauto de confianza.









Gracias majos.

Cita de KKB_4X4

Yo pondría una Yokohama G015 o similar. En nieve no van como las Alpin más bien como las CC, pero la carcasa es más reforzada y será más difícil que pinches o dañes el neumático, que con las de Michelin.

Cita de Montañes

GEOLANDAR CV 4S G061, con 3PMSF

Cita de Perfil Bajo

@Forespak

Todos los neumáticos que has planteado son puramente de asfalto, sin las más mínimas pretensiones o prestaciones para salir del asfalto más allá de la típica pista de concentración parcelaria por donde pasa cualquier turismo.

Y por las capturas compartidas, supongo que además la medida de 225/55R18” es otro condicionante para encontrar lo que planteas, ya que no todos los modelos AT se comercializan en dicha medida tan poco campera; y por otra parte, hace que sea todavía más propensa a pellizcar o cortar el flanco con lajas, raíces u otros elementos similares de los que se pisan haciendo uso off-road.

Por ello, si valoras un mínimo rendimiento por caminos con ciertas garantías de no pinchar ni pellizcar bajando presiones, deberías escoger entre las opciones menos agresivas por huella, pero con estructura y flancos mejorados con respecto a esas de invierno; como la citada Yokohama Geolandar A/T G015, o las también japonesas Falken Wildpeak A/T AT3WA y sus compatriotas Bridgestone Dueler A/T002, teniendo como alternativa más económica las yankees General Tire Grabber AT3, de muy buen rendimiento sobre nieve.

Si el precio no es condicionante principal, mi elección serían las Wildpeak A/T AT3WA de Falken, en medida 235/55R18” XL 104H M+S 3PMSF (son equivalentes +1’56%, y ganas algo de altura, medio cm, pero en especial aumentas rigidez de construcción en flancos por su código de carga), porque después de probarlas, me parecen un neumático “redondo” nunca mejor dicho:

Cita de Forespak

Primero, gracias a los 3.

La verdad que las G015 tienen buena pinta. Me va a sobrar rueda, pero prefiero ir sobrado y además quedan molonas en un Pacosuv.

Ahora abuso de vuestra sabiduría con un par de dudas más.

Efectivamente si subo a 235/55 (me planteé cambiar a llantas 17 o 16 pero me da pereza) gano altura, algo que agradezco porque no llega a 18cms.
El coche es un 4007 con el 2.2 psa de 156cvs. Va muy bien, pero... ¿Importará mucho el pasar de 225 a 235? El consumo no me importa mucho es por si forzaría el coche o la itv dará problemas.
Además, las llantas son 7x18 según las tablas de internet lo máximo que podría montar es 225.


Por preferir, preferiría bajar anchura y subir perfil. Pero con esta llanta casi no hay nada.

Gracias majos.

Añado: serian las ruedas traseras. Las delanteras son también reguleras pero por lo menos tienen calificación m+s y están bastante nuevas. Son las maxxis bravo hp m3. ¿Debería hacer el esfuerzo y cambiar las 4? Las ruedas delanteras están bastante nuevas, 80%, no habría mucha diferencia de diametro.
El coche de normal en 2H manda el 99% de la fuerza al eje delantero. Hicimos la prueba en el taller y (pensaba que no) un poco de fuerza si llega al eje trasero. Lo digo por la relevancia de llevar siempre los neumáticos con el mismo desgaste.

Cita de Forespak

Primero, gracias a los 3.

La verdad que las G015 tienen buena pinta. Me va a sobrar rueda, pero prefiero ir sobrado y además quedan molonas en un Pacosuv.

Ahora abuso de vuestra sabiduría con un par de dudas más.

Efectivamente si subo a 235/55 (me planteé cambiar a llantas 17 o 16 pero me da pereza) gano altura, algo que agradezco porque no llega a 18cms.
El coche es un 4007 con el 2.2 psa de 156cvs. Va muy bien, pero... ¿Importará mucho el pasar de 225 a 235? El consumo no me importa mucho es por si forzaría el coche o la itv dará problemas.
Además, las llantas son 7x18 según las tablas de internet lo máximo que podría montar es 225.


Por preferir, preferiría bajar anchura y subir perfil. Pero con esta llanta casi no hay nada.

Gracias majos.

Añado: serian las ruedas traseras. Las delanteras son también reguleras pero por lo menos tienen calificación m+s y están bastante nuevas. Son las maxxis bravo hp m3. ¿Debería hacer el esfuerzo y cambiar las 4? Las ruedas delanteras están bastante nuevas, 80%, no habría mucha diferencia de diametro.
El coche de normal en 2H manda el 99% de la fuerza al eje delantero. Hicimos la prueba en el taller y (pensaba que no) un poco de fuerza si llega al eje trasero. Lo digo por la relevancia de llevar siempre los neumáticos con el mismo desgaste.