Mercedes-Benz CLA III (2025)
07-may-2025 22:16
#244
| No hay color, mucho mejor la primera generación del C118 -2019 sin restyling. |
12-may-2025 19:33
#246
|
pierden el moves no? tiene que competir con el tesla model 3 al doble de precio, mucha diferencia |
12-may-2025 19:39
#247
| El moves son 54.450€, sguro que se puede hacer al 250+ que entre, pero sí, a esos precios.... |
12-may-2025 19:57
#248
|
|
12-may-2025 20:03
#249
| A mí eso me parece acojonante. ¿Cuál puede ser el motivo o la ventaja de sólo hacerlo compatible con ese tipo de carga? |
12-may-2025 20:11
#250
|
Sin embargo, a corto plazo supone mayor coste al recargar para el cliente y menos comodidad a la hora de afrontar largos viajes (por el contrario, la autonomía es realmente alta). El precio está bastante bien para lo que ofrece pero esa desventaja me parece una cagada muy grande. |
14-may-2025 16:46
#252
| Horrible el frontal. Pero lo peor es que esa tirita horizontal encima de la calandra está siendo la nueva moda en los coches |
14-may-2025 17:56
#253
|
El único motivo que se me ocurre es simplemente el ahorro de costes. Han priorizado la compatibilidad de carga a 800V (la cual está bastante disponible en Alemania), imagino con la esperanza de que en el futuro esté más disponible en Europa.
Sin embargo, a corto plazo supone mayor coste al recargar para el cliente y menos comodidad a la hora de afrontar largos viajes (por el contrario, la autonomía es realmente alta). El precio está bastante bien para lo que ofrece pero esa desventaja me parece una cagada muy grande. Entiendo que en cargadores de 800v cargará muy rápido y que en los de 400v cargará lento ¿no? Pues lo de los 800v es una ventaja respecto a Tesla que ahí se está quedando atras. Kia en el ev6 tiene 800v, Xpeng en el G6 y G9 también. |
14-may-2025 18:27
#254
|
No, a diferencia de otros coches con arquitectura de 800 V (Macan/A6/Q6, Ioniq 5/6...) no admite cargadores de 400 V. Estos lo hacen con diferentes métodos y cargan más lento a 400 V, pero este directamente no podrá usarlos. |
14-may-2025 18:53
#255
|
El problema es que no pueden cargar por ejemplo en ningún supercargador Tesla que es la red más grande. Y parece que la solución será a posterior y pagando la adaptación. Es un error bastante serio porque un 400v también te permite ir hasta 350kW que ya de por sí son muy rápidos. |
14-may-2025 19:28
#256
|
Que sea a 800v es una ventaja si hay cargadores para ello. Los Taycan por ejemplo son 800v y pueden cargar también en 400v y Tesla Cybertruck también va a 800v.
El problema es que no pueden cargar por ejemplo en ningún supercargador Tesla que es la red más grande. Y parece que la solución será a posterior y pagando la adaptación. Es un error bastante serio porque un 400v también te permite ir hasta 350kW que ya de por sí son muy rápidos. |
14-may-2025 20:33
#257
|
A medio plazo no es un problema, pero hoy en día al menos en España te pierdes un tercio de las estaciones de recarga rápida, especialmente las de Tesla que están en general bien situadas. A lo largo de los próximos años Tesla debería irlas cambiando a 800 V Ionity, Zunder...en principio sin problema. |
15-may-2025 00:41
#258
|
A medio plazo no es un problema, pero hoy en día al menos en España te pierdes un tercio de las estaciones de recarga rápida, especialmente las de Tesla que están en general bien situadas. A lo largo de los próximos años Tesla debería irlas cambiando a 800 V
Ionity, Zunder...en principio sin problema. Así que te toca siempre ir a los cargadores más caros. En un viaje largo te la puede jugar bastante si estás en una zona donde no haya cargadores a 800V. |
14-jul-2025 17:06
#265
| Un CLA más de 4'7 metros, de locos. En fotos me parece bastante feo, un paso atrás en eso, habrá que verlo en vivo. |
14-jul-2025 18:54
#267
|
Y sin descuentos, que los precios que siempre se anuncian son PVP sin el descuento que puedas conseguir en el concesionario. Llegarán versiones de gasolina pero aún no se han anunciado precios y detalles. |