Kawasaki Eliminator 500
ForoCoches: Miembro
01-mar-2024 11:18
#1
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Buenos dias Shurs! Me ha enseñado esta moto un amigo en un concesionario y me ha encantado! Que pensais? competidores? me gustaba tambien la Triumph 400 scrambler, pero es verdad que la eliminator tiene muy buenas críticas! Que pensais? Gracais shurs! 
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ForoMotos: Miembro
01-mar-2024 12:02
#4
| Me gusta más que la rebel y vale un poco menos. Entre las dos me iría a esta |
ForoCoches: Usuario VIP
01-mar-2024 12:04
#5
| Me parece más que interesante. Disfruté una Eliminator 125 en su día y, quitando que me quedaba como un llavero por medir 1'90, fueron todo satisfacciones. Buena competidora de la Rebel 500 |
Cuota pagada ✔
01-mar-2024 12:07
#6
La llevo sin el asiento del pasajero (que es duro de cojones por cierto) y queda chula. Los retrovisores son bastante inútiles por haber poca distancia entre ellos, ves más tu brazo que otra cosa. He comprado unos para los extremos del manillar. |
ForoCoches: Miembro
01-mar-2024 12:31
#7
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la eliminator 500 preciosa la verdad pena que no creo que llegue la 900... a europa o al menos a españa... yo la compraba con los ojos cerrados shur. |
Editado: 01-mar-2024 17:53 -
ForoCoches: Miembro
01-mar-2024 14:33
#9
Si quieres algo custom más "tradicional" puedes mirar también la Royal Enfield Super Meteor 650. 
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ForoCoches: Miembro
01-mar-2024 16:19
#10
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Que tal como primera moto? barajaste alguna opción más aparte de la eliminator? Gracias! |
Cuota pagada ✔
01-mar-2024 17:16
#11
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También me gustó mucho la Vulkan, pero como la tengo que limitar para el A2 pasaría de 67cv a 47 con la Vulkan pesa 50kg más, demasiada diferencia. Como primera moto es tremendamente fácil (ojala hubiera hecho los exámenes del A2 con una de estas) y en eso van a coincidir todas las reviews que veas, los pedales no está demasiado adelantados (al estilo custom) y hace que te sientas un poco más parte de la moto. Al ser muy baja te da una sensación de control enorme. Tiene un par decente que hace que no la tengas que llevar muy alta de vueltas. En general estoy muy contento con ella y no me arrepiento para nada, me va a dar pena desprenderme de ella si algún día paso al A. Como puntos malos. Los retrovisores son inútiles, si te la compras ve pensando en cambiarlos. No hay apenas accesorios para esta moto, muchos accesorios de las z400 y ninja 400 te van a servir, pero cosas como respaldo, grab bar o demás cosas cosméticas no vas a encontrar aún. En esto la Rebel gana por goleada porque lleva muchos años en el mercado y han vendido muchísimas. El motor que lleva no le pega nada, suena a ninja, y tampoco muy bien que digamos. El escape me parece muy feo, y además bajo y sale un poco hacia el lateral de la moto, en algún momento le vas a rozar con el asfalto. Tiene bluetooth para conectar al móvil pero la app que lleva es bastante inútil. La posición y longitud de las estriberas hace que te des con ellas cuando estás parado en un semáforo o mueves la moto en parado. |
ForoCoches: Miembro
19-oct-2024 19:39
#12
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Como ex poseedor de una classic 500 os digo, huid como del diablo. Muy bonitas pero unas calidades horribles, al poco encontraréis óxidos, pintura descamada, piezas que parten porque están hechas de plastilina y demás... Ni repito ni recomiendo En cuanto a la eliminator está muy bien, a ver si tiene éxito y me las encuentro rebajadas de 2ª mano, habría que ver qué tal va para mi talla pero bonita es, la Rebel me pareció incómoda en su momento |
Usuario Premium
31-mar-2025 23:07
#13
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Al final te la pillaste? Opiniones? |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2025 10:27
#14
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Competidores tienes la Honda Rebel 500 y la Royal Enfield Super Meteor 650. Todas con 47cv y siendo motos muy fiables, con buena disponibilidad de repuestos y de mucha calidad. No meto aquí marcas chinas. La Rebel 500 más de lo mismo en ligereza, diseño semi naked, prestaciones y diseño. La Super Meteor más moto en tamaño, peso y cilindrada, con un diseño más clásico y refrigeración por aire y aceite (este motor tiene menos elementos propensos a averías, consume un poco más y tiene muchos más bajos y sonido más gordo y mas custom) Yo me quedé con la Super Meteor 650 sin dudarlo y estoy encantado pero cualquiera de las 3 te va a salir buena aunque con diferente caracter. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2025 10:29
#15
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Como ex poseedor de una classic 500 os digo, huid como del diablo. Muy bonitas pero unas calidades horribles, al poco encontraréis óxidos, pintura descamada, piezas que parten porque están hechas de plastilina y demás... Ni repito ni recomiendo
En cuanto a la eliminator está muy bien, a ver si tiene éxito y me las encuentro rebajadas de 2ª mano, habría que ver qué tal va para mi talla pero bonita es, la Rebel me pareció incómoda en su momento Tengo la Super Meteor 650 desde hace más de 2 años y estoy encantado. Las piezas tienen una calidad y acabados superiores a muchas japonesas y elementos de primeras marcas; frenos Bybre (Brembo), suspensiones y horquillas Showa, chasis Harris (el fabricante inglés que hacía chasis reforzados para motos deportivas japonesas).... |
Editado: 05-abr-2025 10:31 -
ForoCoches: Miembro
05-abr-2025 13:58
#16
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Royal Enfield ha evolucionado en calidades una salvajada desde esa Classic 500 que hace años que ni existe en Europa, sustituida por las Classic 350 y 650.No tiene nada que ver la vieja Royal Enfield con la nueva.
Tengo la Super Meteor 650 desde hace más de 2 años y estoy encantado. Las piezas tienen una calidad y acabados superiores a muchas japonesas y elementos de primeras marcas; frenos Bybre (Brembo), suspensiones y horquillas Showa, chasis Harris (el fabricante inglés que hacía chasis reforzados para motos deportivas japonesas).... Eso de que hace años que no existe... estoy hablando de 2021, precisamente fue una edición numerada de fin de series la que yo tuve. En 4 años me sorprende que hayan cambiado tantísimo. Para concretarte: Partieron los remaches del embellecedor del escape, partió una pieza del cambio que me sustituyeron en garantía, la pintura negra mate del escape se convirtió en polvo por el calor, las pegatinas de las defensas se levantaron y la tornillería se puso naranja. En 2 años y 2.000Km. Me gusta mucho la Supermeteor y la Classic 650 pero con mi experiencia... Cuánto tiempo hace que tienes la tuya? |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2025 14:06
#17
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Eso de que hace años que no existe... estoy hablando de 2021, precisamente fue una edición numerada de fin de series la que yo tuve. En 4 años me sorprende que hayan cambiado tantísimo.
Para concretarte: Partieron los remaches del embellecedor del escape, partió una pieza del cambio que me sustituyeron en garantía, la pintura negra mate del escape se convirtió en polvo por el calor, las pegatinas de las defensas se levantaron y la tornillería se puso naranja. En 2 años y 2.000Km. Me gusta mucho la Supermeteor y la Classic 650 pero con mi experiencia... Cuánto tiempo hace que tienes la tuya? Han cambiado muchísimo. Acércate a un concesionario y lo vas a ver rápido. 
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Editado: 05-abr-2025 14:10 -
ForoCoches: Miembro
05-abr-2025 14:20
#18
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Esto es muy interesante. Según esta comparativa del estado de aceites en el primer cambio, el motor 650cc de Royal Enfield es el que tiene mayor calidad de componentes internos del motor, por encima del 500 de Honda; |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2025 15:03
#19
| Muy bonita. Pide a gritos un guardabarros trasero más corto para dejar la moto más limpia. |
Sun of a beetch.
05-abr-2025 15:16
#20
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Ya con que eches un sintético en una moto y un mineral en otra tienes colores diferentes. El color te puede indicar cosas, pero así con una comparativa absurda de colores no te sirve para saber la calidad del motor. Es más, un aceite que sale clarito tras muchos miles de kilómetros significa que no limpia eficientemente el motor. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2025 15:18
#21
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Espectacular shur De todas formas si me voy a gastar 8K en cualquier cosa me gusta mirarlo bien. Tienes referencias de todos esos cambios que se han producido y la mejora de las calidades de la marca? |
ForoCoches: Usuario
05-abr-2025 15:26
#22
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Es un poco más alta que la Rebel y para mí un poco más cómoda. Positivo: altura de asiento, llegas perfectamente al suelo. Es ligerita y manejable 176 kilos pesa. Los pisantes no están adelantados, son más tipo naked y vas mejor acoplado. El asiento del conductor es amplio y cómodo. Tiene tacómetro (la Rebel no lo tiene). Como motoescuela para mi perfecta. Negativo: el asiento del pasajero es duro como una piedra y nada cómodos los pisantes. Los espejos están muy juntos y ves más tus brazos que lo que tienes detrás. Si buscas sonido de motor meh, una mierda. De repuestos, mantenimientos y demás no puedo decirte. De momento solo he pasado la primera revisión en concesionario y el cambio de aceite, filtros y primera revisión fueron unos 90€. |
Ser ancestral
05-abr-2025 15:35
#23
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Me llama mas la vulcan. Puestos a moto "neoretrocustom" de potencia media, por lo menos que tenga la mítica posición despatarrada.Aun así no me la compraría por la horquilla que me lleva y solo un disco de freno delante. En este tipo de motos las marcas pecan de austeras y no tienen nada de equipación, ni las harley se libran. Están estancadas en el pasado . |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2025 15:48
#24
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Es una tontería de comparación, shur. Ni son los mismos aceites, ni el mismo tipo de uso, ni el mismo tipo de motor, ni nada.
Ya con que eches un sintético en una moto y un mineral en otra tienes colores diferentes. El color te puede indicar cosas, pero así con una comparativa absurda de colores no te sirve para saber la calidad del motor. Es más, un aceite que sale clarito tras muchos miles de kilómetros significa que no limpia eficientemente el motor. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2025 15:57
#25
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https://www.google.com/url?sa=t&sour...ogMVMKFDqxRu4d Para quién no sepa mucho de Royal Enfield que sepa que es la marca de motos más antigua del mundo con producción ininterrumpida. Nació en Reino Unido, a quienes sirvio en las dos guerras mundiales, posteriormente se abrió una segunda fábrica en su excolonia Hindú y es esta la que sobrevivió hasta nuestros días con personal inglés e Hindú. No es una marca India random.... Aquí la prueba de un harleysta; https://youtu.be/n3sX1TLXIrU?si=kqPQJg_UiKOBE0q0La compara con muchas aquí mencionadas. |
Editado: 05-abr-2025 16:02 -
ForoCoches: Miembro
05-abr-2025 21:08
#26
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Tuve la Rebel 500, muy buena moto. Entre la Rebel, la Kawa y la Royal hoy en día iría a por la Royal Enfield, me parece mucho más bonita, para mí es una mezcla muy buena entre la estética de una custom clásica y tecnología moderna. |
ForoCoches: Usuario
05-abr-2025 23:17
#27
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Yo tengo la Rebel 500 y me encanta, desde que le cambié el escape es otra moto, las marchas las estiras más y ves realmente su potencia. Me encanta como petardea al soltar gas. Los que decís que es medio naked supongo que lo decís por el motor, porque por lo demás yo la veo una bobber claramente. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
06-abr-2025 01:51
#28
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Aún no la he visto en persona. Supongo que es igual de pequeña que la Rebel, ¿no? Que hasta la 1100 es enana. La diferencia de tamaño con la Enfield es tan grande, que no las considero competidoras. |
ForoCoches: Miembro
20-oct-2025 22:11
#29
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La kawasaki lleva chasis de la Z500 y el motor de la 2 ,con un desarrollo mas relajado Yo le hice varias modificaciones para que se pareciera mas a una cruiser club Pero la manejo como una R , entra del carajo en la curvas y sube rápido de rpm Lo que menos me gusta es su sonido La rebel es un boober Y la kawasaki es mas una sport cruiser , bastante manejable para la ciudad |
ForoCoches: Miembro
17-mar-2026 01:47
#30
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La tengo hace 4 meses.Probé la Rebel y me decante por la Eliminator.
Es un poco más alta que la Rebel y para mí un poco más cómoda. Positivo: altura de asiento, llegas perfectamente al suelo. Es ligerita y manejable 176 kilos pesa. Los pisantes no están adelantados, son más tipo naked y vas mejor acoplado. El asiento del conductor es amplio y cómodo. Tiene tacómetro (la Rebel no lo tiene). Como motoescuela para mi perfecta. Negativo: el asiento del pasajero es duro como una piedra y nada cómodos los pisantes. Los espejos están muy juntos y ves más tus brazos que lo que tienes detrás. Si buscas sonido de motor meh, una mierda. De repuestos, mantenimientos y demás no puedo decirte. De momento solo he pasado la primera revisión en concesionario y el cambio de aceite, filtros y primera revisión fueron unos 90€. hola, qué tal un año después, sigues contento con ella? que tal se comporta en rutas de kilometros de carretera?, se queda corta? algo a tener en cuenta como cúpula ? . estoy dudando mucho si irme a algo mas gordo limitado por la respuesta de par que tienen tanto la eliminator como la rebel, pero pienso que parece una moto escuela a2 fantástica gracias |