Prueba: Citroen Zx 16v (167 cv)
ForoCoches: Usuario
14-mar-2025 14:32
#62
| Que pena...una unidad a la mierda ya quedan menos. Con lo bonito que queda de serie |
ForoCoches: Usuario
14-mar-2025 14:34
#63
| Pues a mi me encanta. Una pena que no se ofreciera de fábrica |
ForoCoches: Miembro
14-mar-2025 18:14
#64
| Rubén? El chaval de aquí de Asturias que esperó mucho tiempo a hacerse con él y cuando al fin lo compró se estrelló un borracho contra él?? |
Miembro nº 386
14-mar-2025 19:17
#66
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Pues entonces no sé en cuánto lo hará el de 156 CV. En una prueba de estos días salían estas cifras para ambas versiones: 28,6 y 31,1.
En Zeperfs con más mediciones dan una media de 29 para el ZX y 29,8 para el Kadett (28,5 para el GSI 16v). Esos catalizadores ya se sabe. https://zeperfs.com/es/duel502-734.htm https://zeperfs.com/es/duel502-733.htm 28,69s hizo en autopista el gsi 16v 156cv https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=3167776 0-1000m a la par con un super 5 gt turbo fase II, nada mal. Tampoco me parece malo el dato del zx, como dicen por aquí arriba prestaciones sobradas para correr en carretera con curvas teniendo en cuenta la agilidad del cacharro. |
ForoCoches: Miembro
14-mar-2025 19:28
#67
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Correcto, era verde antes de la R en el bastidor P.D. Lo que queráis de cepo, de 5000 a 7000rpm, pocos suben con tanta fuerza.(vuestro idolatrado Williams cuando empieza a empujar está cortando).Además su territorio no es acelerar en autopista, es curvas enlazadas y pocos dan tanta sensacion. |
Editado: 14-mar-2025 19:36 -
ForoCoches: Miembro
14-mar-2025 19:52
#68
| Si tuvo un siniestro quizás fuese la única forma de salvarlo, mejor en rallyes que en desguace, de todas formas un rallye es casi el lugar natural de un psa noventero |
Jugando con la marea
14-mar-2025 19:54
#69
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28,69s hizo en autopista el gsi 16v 156cv
https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=3167776 0-1000m a la par con un super 5 gt turbo fase II, nada mal. Tampoco me parece malo el dato del zx, como dicen por aquí arriba prestaciones sobradas para correr en carretera con curvas teniendo en cuenta la agilidad del cacharro. |
Fanático automovilistico.
14-mar-2025 20:19
#70
| Bueno, un golf 1.8 T 150cv no es un prodigio de prestaciones. Y nada digno de ser llamado GTI. Hablo de primera mano, tuve uno bastante tiempo. Muy buen coche, mucho mejor que la competencia de su época, pero de GTI, poco. |
ForoCoches: Miembro
14-mar-2025 20:54
#71
| hoy debe ser bien difícil dar con un 306 GTI de 167Cv anterior al restyling, apenas debió venderse durante algunos meses de ese año 1996 hasta mediados de 1997 aproximadamente que llegó el restyling |
Miembro Carmageddonico
14-mar-2025 21:05
#72
| Sí, incluso el de 180cv tiene un carácter demasiado burgués, aunque al menos el 180cv de motor iba muy bien. |
ForoCoches: Usuario
15-mar-2025 12:25
#74
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El 180cv esta cerca de este ZX 
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Jugando con la marea
15-mar-2025 12:53
#75
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Otra cosa es que en 2025 parezcan una mierda sus números (que a mí no me lo parece, por cierto). |
Miembro Carmageddonico
15-mar-2025 14:14
#76
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No estoy nada de acuerdo, una cosa es el set up burgues, pero a nivel de prestaciones ese coche es un 70% mas rápido que lo que te encuentras por la calle, es un GTi... Coje un 1.0 de 100cv con 1450kg y despues me dices si es prestacional o no ese coche.
El 180cv esta cerca de este ZX |
Fanático automovilistico.
15-mar-2025 16:14
#77
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No estoy nada de acuerdo, una cosa es el set up burgues, pero a nivel de prestaciones ese coche es un 70% mas rápido que lo que te encuentras por la calle, es un GTi... Coje un 1.0 de 100cv con 1450kg y despues me dices si es prestacional o no ese coche.
El 180cv esta cerca de este ZX Y con el GTI 16v mk2, igual. Me parece que esas prestaciones se quedan atrás si no se mejoran en 15 años de diferencia que hay entre unos y otros. Evidentemente que corre mas que un 1.0 tricilindrico, pero todas sus prestaciones son muy normalitas. Como he dicho, un buen coche de diario, con buenas recuperaciones y tacto general agradable, aun hoy dia. Pero con prestaciones normalitas. Igual que con el ZX, que hablamos en este post. |
Jugando con la marea
15-mar-2025 20:46
#78
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Tiene el mismo 0-100 y el mismo tiempo en el kilómetro que un GTI mk3, tiene un peor 0-200.Peores recuperaciones en la mejor marcha posible.
Y con el GTI 16v mk2, igual. Me parece que esas prestaciones se quedan atrás si no se mejoran en 15 años de diferencia que hay entre unos y otros. Evidentemente que corre mas que un 1.0 tricilindrico, pero todas sus prestaciones son muy normalitas. Como he dicho, un buen coche de diario, con buenas recuperaciones y tacto general agradable, aun hoy dia. Pero con prestaciones normalitas. Igual que con el ZX, que hablamos en este post. Aun así, en el Golf 4 tenías el GTI con 180 CV y prestaciones claramente superiores. En aquellos tiempos me saqué el carné de conducir y las prestaciones que daban los compactos GTI de 150 CV de la segunda mitad de los 90 eran las que daban estos ZX, Golf y compañía. Vamos, que veías uno de esos y mojabas los pantalones, lo que pasa es que han pasado muchos años y no somos los mismos. El salto exponencial se produjo años después, con compactos GTI que se fueron convirtiendo en otra cosa con unas cifras casi de superdeportivos. |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2025 20:54
#79
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También hay que tener la relación peso-potencia de los modelos que comentas, bastante ventajosa en el Golf 2 y algo menos en el 3, pero también mejor.
Aun así, en el Golf 4 tenías el GTI con 180 CV y prestaciones claramente superiores. En aquellos tiempos me saqué el carné de conducir y las prestaciones que daban los compactos GTI de 150 CV de la segunda mitad de los 90 eran las que daban estos ZX, Golf y compañía. Vamos, que veías uno de esos y mojabas los pantalones, lo que pasa es que han pasado muchos años y no somos los mismos. El salto exponencial se produjo años después, con compactos GTI que se fueron convirtiendo en otra cosa con unas cifras casi de superdeportivos. Vamos que el zx167 no coincidió con el gti180, y muy poco con el 150. Si coincidió más con el a3 150 que salió antes que el golf 4.. Pero si como dices de aquella 167cvya eran una porrada, incluso 100cv en un coche ligero de aquella cuidado. |
Fanático automovilistico.
15-mar-2025 22:04
#80
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También hay que tener la relación peso-potencia de los modelos que comentas, bastante ventajosa en el Golf 2 y algo menos en el 3, pero también mejor.
Aun así, en el Golf 4 tenías el GTI con 180 CV y prestaciones claramente superiores. En aquellos tiempos me saqué el carné de conducir y las prestaciones que daban los compactos GTI de 150 CV de la segunda mitad de los 90 eran las que daban estos ZX, Golf y compañía. Vamos, que veías uno de esos y mojabas los pantalones, lo que pasa es que han pasado muchos años y no somos los mismos. El salto exponencial se produjo años después, con compactos GTI que se fueron convirtiendo en otra cosa con unas cifras casi de superdeportivos. |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2025 22:21
#81
| El 20VT 150 de serie es un cepo de cojones, corre mil veces más un 167. |
Feb 2006 12463 Mens
15-mar-2025 22:23
#82
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Como siempre recomiendan los historiadores... no podemos mirar la historia con los ojos de hoy.. Un Zx 16v, un 306 gti un kadett, corrado etc etc eran coches que en aquellos tiempos a la juventud nos llamaban más la atencion y nos atraian más que hoy dia a los jovenes un Rs6 por ejemplo.. La mayoria ni soñabamos con coches así... Hoy después de haber vivido aquella epoca y haber tenido y tener coches de más de 500cvs me siguen llamando la atención más aquellos "GTIs" que la mayoria de coches de hoy en dia salvo contados modelos |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2025 23:06
#84
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Como siempre recomiendan los historiadores... no podemos mirar la historia con los ojos de hoy..
Un Zx 16v, un 306 gti un kadett, corrado etc etc eran coches que en aquellos tiempos a la juventud nos llamaban más la atencion y nos atraian más que hoy dia a los jovenes un Rs6 por ejemplo.. La mayoria ni soñabamos con coches así... Hoy después de haber vivido aquella epoca y haber tenido y tener coches de más de 500cvs me siguen llamando la atención más aquellos "GTIs" que la mayoria de coches de hoy en dia salvo contados modelos |
ForoCoches: Miembro
15-mar-2025 23:42
#85
| "El bueno".. aunque estéticamente siempre me gusto más el 155.. |
ForoCoches: Miembro
16-mar-2025 12:57
#86
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El zx 16v 167 dorado del que habláis, lo tengo yo desde hace año y algo, como dicen por ahí arriba, fue verde luego lo pintaron de dorado hasta hace unos años que se desmontó entero y se pintó en blanco. Ahora monta cuero y aunque no es un M-xxxx-TT, lleva el mismo equipamiento. Veo que muchos conocéis mejor la historia de mi coche que yo, si podéis darme más información sobre la unidad os lo agradecería. |
german style
16-mar-2025 16:14
#88
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No, me refiero al 130.
En varias pruebas, entre ellas ésta https://forocoches.com/foro/showthre...&highlight=gsi, hace el 0-1000 m en 29.3 seg Esto es lo bueno, coches con alma, cada uno era bueno en lo suyo. |
