Hornet 1000 2025

Cita de nachovf

La bomba es radial, no es brembo, será Nissin supongo.

Cita de DJ Ashba

Cita de Cornelli

Ya existe. Se llama CB1000R

Cita de DJ Ashba

Cita de BoinaJet

Mira tío, yo probé un día una MT09SP de pruebas cambiándosela a un periodista amiguete por mi FZ1N... la MT iba muy bien, ágil, divertida, ligera, cómoda... pero fue volver a coger mi FZ1 y dije "joder, esto sí es un motor", pese a que al volver a mi moto me pareció más pesada y menos ágil, pero los caballos y la alegría del tetra ahí estaban...

Cita de Muttenruten

Adicción puntual a la potencia, sin mas. Cambia el CP3 por el tri 1200cc en una Speed RS y me lo cuentas después de bajarte. Moto de la cual por cierto ya se encuentran uds seminuevas por menos de 13mil...

A parte, una moto no son 10minutos. Son 5, 10, 15mil km. Si ves en 5min que en todo lo demas se la folla, imaginate tenerla metida en vena y en la cabeza ya curveando con los huevos pelados. La potencia es un número mas que por si solo no dice nada, pero vamos que si tambien la quieres hay opciones.

Cita de jose2280

Tentado por cambiar mi kawa er6n de 2013 por la Hornet 1000 sp o la MT09 Y-AMT. No se si se me está yendo la pinza,quizas no necesite tantos CV. La verdad es que suelo estirar las motos mas de 10 años y las uso para el dia a dia y salidas puntuales

Cita de Khalim

Se le podrá cambiar el silenciador y poner uno aftermarket? Me da la sensación que va todo soldado. Parecerá una tontería, pero para mi es bastante importante (por estetica, no por el sonido).

La SP es bastante bonita, pero ese jamón le queda como el culo y con otro escape, la moto ya sería otra cosa, me negaría a dejarme 1300€ por el SC project oficial, que tampoco me convence demasiado, además.

Según tengo entendido, el silenciador trae una válvula que se abre a unas rpm para dar unos CV extra, no se si eso se perdería y la moto iría peor, o es un mecanismo sencillo y las marcas pueden hacer algún apaño.

Ojalá se pueda sin tener que complicarse la vida o cambiar la línea completa, porque la moto está muy bien, pero vaya cagada de escape...

Edito: He visto un video y parece que el silenciador va unido con una abrazadera, así que pinta bien, la duda que me surge, es el tema de la válvula.

Cita de asturiancetori

Normalmente la válvula exup la ponen antes de la cola, por lo que no influye para desmontarla.
En las fotos no la pude localizar, la verdad.

Cita de gagitoy

Alguien ha ido a preguntar a algun conce sobre plazos de entrega?

Cita de Nex

Upeo el hilo, no os parece que es demasiado buen precio? Está a precio de z900 siendo claramente mejor.

Y es que no veo más opciones en el mercado la verdad. Los tetra están desaparecidos y parece que solo existen en cilindradas altas, y después de la z ya el siguiente paso son las motos de litro. Y suelen irse algunos miles por encima.

Habrá que escuchar más opiniones pero vamos me dan ganas de hacer una locura. Eso sí, cambiándole la pata de jamón

Cita de Raoul Duke

Yo no sabría decirte cuál de las dos es mejor entre la Nueva Z SE y la Hornet eh.

Cita de Nex

Lo único en lo que gana la Z es en el IMU no? Yo en lo personal no creo que sea algo estrictamente necesario. Es decir tienes todas las ayudas electrónicas igualmente… y a cambio obtienes 30cv extra.

https://youtube.com/watch?v=5NZLykJjKaM

Cita de Raoul Duke

Yo no sabría decirte cuál de las dos es mejor entre la Nueva Z SE y la Hornet.

Así de primeras ambas llevan horquilla de 41mm y ohlins detrás.

La honda tiene 30cv más aprox, abs y control de tracción.

La Kawa lleva IMU 6 ejes, abs, control de tracción, control de crucero, los nuevos comandos por voz "hey kawasaki", un QS de última generación que permite cambiar de marcha a bajísimas revoluciones sin toser, un motor revisado que no sé que carajo le han hecho que consume un litrazo menos que la anterior y alguna pollada más electrónica.

Habría que verlo bien, si en la honda hubiesen mantenido el chásis y parte ciclo de la fiereblade si lo hubiese petado, pero honda ha decidido hacer un producto económico y más sencillo (chásis de acero, basculante sencillo, radiador plano) jamás entenderé por que no hizo como Suzuki con la GSX S1000, que hereda toda la parte ciclo de la RR, bueno sí lo entiendo, por costes jajja.

Ahora dependerá de quien quiera 30cv más o una moto con más tecnología, seguridad y mucho mejor consumo.

Cita de nachovf

Las dos llevan ohlins, sí, pero el de la kawa es un STX que tiene ajuste de rebote y la honda un TTX con depósito externo de gas, rebote y compresión. Las dos llevan Brembo, pero la kawa unas M4.32 con discos de 300 y la honda unas Stylema con discos de 310. El shifter de la Honda es bidireccional también y para el consumo habrá que esperar a que la hornet esté en la calle para ver que diferencia hay.

Cita de Raoul Duke

Si todo eso está genial shur, pero sigue sacrificando toda la electrónica. Yo no diría que es mejor moto, pero tampoco peor.

Cita de nachovf

No, para nada sacrifica toda la electrónica, el único elemento importante que le falla es la IMU, ahí uno tiene que decidir si la prefiere a 33cv más, mejores frenos y suspensiones. El control de crucero y los comandos de voz son de lo más prescindible y en mi caso prefiero bastante el ajuste de freno motor que sí dispone la Honda.

Cita de Raoul Duke

Edité el mensaje de arriba con los detalles shur.

Cita de Raoul Duke

Tú mismo lo estas viendo de manera subjetiva lo que es o no es prescindible shur, yo sigo pensando que no es cuestión de señalar cuál es peor o mejor, dependerá una vez más de gustos/necesidades.