Toyota Land Cruiser J250 (2023)
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08-ene-2025 00:59
#182
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Los precios de España hoy en dia son para dar de comer aparte.. 95mil euros por 204cv i 85mil de base cuando en Ucrania vale 54mil euros  ( nuevo en toyota.. 10 años de garantia o 160mil km) en el 2016-2017.. la gente traia coches de España a Ucrania aun pagando aduanas y matriculaciones porque aun asi salia mucho mas barato que aqui.. un conocido se trajo un Lexus NX por 30k de España de 2 zarpa casi nuevo y con aduanas y demas se quedo en 40k ( y valian aqui 50k)... ahora es totalmente al reves el mismo coche 30-40mil mas caro en España me flipa la verdad como ha cambiado el panorama
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
08-ene-2025 03:27
#183
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Los precios de España hoy en dia son para dar de comer aparte.. 95mil euros por 204cv i 85mil de base
cuando en Ucrania vale 54mil euros ( nuevo en toyota.. 10 años de garantia o 160mil km) en el 2016-2017.. la gente traia coches de España a Ucrania aun pagando aduanas y matriculaciones porque aun asi salia mucho mas barato que aqui.. un conocido se trajo un Lexus NX por 30k de España de 2 zarpa casi nuevo y con aduanas y demas se quedo en 40k ( y valian aqui 50k)... ahora es totalmente al reves el mismo coche 30-40mil mas caro en España me flipa la verdad como ha cambiado el panorama |
ForoCoches: Miembro
08-ene-2025 10:35
#184
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Los precios de España hoy en dia son para dar de comer aparte.. 95mil euros por 204cv i 85mil de base
cuando en Ucrania vale 54mil euros ( nuevo en toyota.. 10 años de garantia o 160mil km) en el 2016-2017.. la gente traia coches de España a Ucrania aun pagando aduanas y matriculaciones porque aun asi salia mucho mas barato que aqui.. un conocido se trajo un Lexus NX por 30k de España de 2 zarpa casi nuevo y con aduanas y demas se quedo en 40k ( y valian aqui 50k)... ahora es totalmente al reves el mismo coche 30-40mil mas caro en España me flipa la verdad como ha cambiado el panorama |
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22-ene-2025 22:06
#186
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Yo lo quiero importar de USA, vivo en un país donde la matriculación está regalada. Desde 50k€ el híbrido gasolina (4L HEV), la mecánica para mí más apropiada. Por 60k con todos los extras, pero el maravilloso Lexus GX entra ya en esos precios, de momento con el V6 biturbo pero traerán el híbrido este año. Por 50k un J250 con 326 cv me parece una ganga. Le pones un Android de aliexpress y a correr (50k es versión con pantalla ridícula, asientos de tela y faros redondos).
Pagar lo que piden en España con ese motor y los futuros problemas de abastecimiento de gasoil me parece una locura. Si sacan el GX híbrido por !menos de 70k también es una gran opción. A la que tengan pocos miles de km ya se devalúan un 30%...  y depreciacion? si estan mas caros de segunda mano las primeras versiones de lo que costaban nuevos Bien por ti y por donde vivas, en Europa, ni va a ser un coche que se deprecie mucho (mas que nada porque pueden vender muy pocos) ni obviamente va a haber problemas para llenar el deposito de un coche de gasoil El motor del lexus es el mejor, pero a mi me parece mucho mas feo. |
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23-ene-2025 08:55
#187
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Depreciación en USA en general. Es tentador llevarse un GX versión off-road por poco más de 30k euros y con menos de 50k km, con menos de 10 años (total, no renovaban nada relevante del coche desde hace más).
Una versión HEV es perfecta, alta potencia, poco peso extra (100 kg) y un combustible abundante (gasolina). Baja el consumo y eso es interesante si vives en la selva. Y por 50k el LC nuevo o 60k el GX nuevo lo veo más que justo. Al margen de lo útil o rentable que sea un motor u otro, que me parece un insulto pagar esos precios por el motor diésel de siempre en España, si me gasto este dinero en un coche así es para que me aguante mucho tiempo. Y tenemos un problema con el diésel que irá a peor en la próxima década. Además os van a colar la versión diésel mild-hybrid... teniendo en producción el HEV gasolina con 326cv. Una vergüenza. Creo que hasta os puede interesar comprarlo nuevo en USA y traerlo si los impuestos no son muy duros al ser HEV. Al mismo precio final yo no tendría dudas en importarlo a España. ¿Costando en USA 53.000 $ matriculado en España llegará a los 85.000 € que os piden allí? Sólo por la mejor mecánica pagaría hasta más, además viene con bloqueo de diferencial central y trasero. Te esperas dos días y ya tienes el mejor Land Cruiser de España  ¿Era un 10% + IVA + 0-14% por emisiones? Seguro que sale rentable viendo lo que os ofrecen. Entiendo que lo que dices de que valen más usados es la "First Edition" que es un poco tontería, sinceramente. Si no te preocupan mucho extras poco relevantes como asistencias o pijadas, o cosas que puedas añadir después como la pantalla o el cambio de faros... prefiero pagar lo mismo por el básico híbrido de USA puesto en Madrid con los dos bloqueos. O un poco más con todos los extras, cierto es que yo me planteo el GX por esas mismas pijadas y el sistema Mark Levinson. He visto ambos coches en persona y son brutales. Y no sé si lo sabes pero a medida que la demanda de gasoil decrece, no va a haber desabastecimiento sino al contrario, va a haber más gasoil en el mercado y el precio va a tender a bajar, mientras que en países con poca implantación de las mecánicas diésel la gasolina apenas va a variar su precio. |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2025 13:55
#188
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Depreciación en USA en general. Es tentador llevarse un GX versión off-road por poco más de 30k euros y con menos de 50k km, con menos de 10 años (total, no renovaban nada relevante del coche desde hace más).
Una versión HEV es perfecta, alta potencia, poco peso extra (100 kg) y un combustible abundante (gasolina). Baja el consumo y eso es interesante si vives en la selva. Y por 50k el LC nuevo o 60k el GX nuevo lo veo más que justo. Al margen de lo útil o rentable que sea un motor u otro, que me parece un insulto pagar esos precios por el motor diésel de siempre en España, si me gasto este dinero en un coche así es para que me aguante mucho tiempo. Y tenemos un problema con el diésel que irá a peor en la próxima década. Además os van a colar la versión diésel mild-hybrid... teniendo en producción el HEV gasolina con 326cv. Una vergüenza. Creo que hasta os puede interesar comprarlo nuevo en USA y traerlo si los impuestos no son muy duros al ser HEV. Al mismo precio final yo no tendría dudas en importarlo a España. ¿Costando en USA 53.000 $ matriculado en España llegará a los 85.000 € que os piden allí? Sólo por la mejor mecánica pagaría hasta más, además viene con bloqueo de diferencial central y trasero. Te esperas dos días y ya tienes el mejor Land Cruiser de España ¿Era un 10% + IVA + 0-14% por emisiones? Seguro que sale rentable viendo lo que os ofrecen. Entiendo que lo que dices de que valen más usados es la "First Edition" que es un poco tontería, sinceramente. Si no te preocupan mucho extras poco relevantes como asistencias o pijadas, o cosas que puedas añadir después como la pantalla o el cambio de faros... prefiero pagar lo mismo por el básico híbrido de USA puesto en Madrid con los dos bloqueos. O un poco más con todos los extras, cierto es que yo me planteo el GX por esas mismas pijadas y el sistema Mark Levinson. He visto ambos coches en persona y son brutales. saludos |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2025 16:27
#189
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Cuando fui estaba el LC básico (1958) desde 53k y el tope de gama por 60k. En realidad esos 7k son asientos de cuero, pocos altavoces más, pantalla grande, el "monitor de terreno" y el desconector de la barra estabilizadora, perdiendo el bloqueo de diferencial trasero. Empezando el GX V6 biturbo en 65k.
Yo te entiendo y me parece perfecto, simplemente a mí sí me interesa más en gasolina y la hibridación me parece oportuna. Y para los precios que hay en España, prefiero llevarlo de cualquier país donde se pueda exportar sin pagar IVA y matriculación en origen o, en el peor de los casos, los impuestos de USA. El GX 550 Overtrail de USA con dos años de depreciación es una gran opción. Seguramente sea mi opción, nuevo si lo traen híbrido, pero claro, yo vivo en la puta selva. Y aquí el gasoil es para la industria. te dejo el enlace https://www.toyota.com/configurator/...5-6375e0825feb |
ForoCoches: Miembro
23-ene-2025 16:29
#190
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Cuando fui estaba el LC básico (1958) desde 53k y el tope de gama por 60k. En realidad esos 7k son asientos de cuero, pocos altavoces más, pantalla grande, el "monitor de terreno" y el desconector de la barra estabilizadora, perdiendo el bloqueo de diferencial trasero. Empezando el GX V6 biturbo en 65k.
Yo te entiendo y me parece perfecto, simplemente a mí sí me interesa más en gasolina y la hibridación me parece oportuna. Y para los precios que hay en España, prefiero llevarlo de cualquier país donde se pueda exportar sin pagar IVA y matriculación en origen o, en el peor de los casos, los impuestos de USA. El GX 550 Overtrail de USA con dos años de depreciación es una gran opción. Seguramente sea mi opción, nuevo si lo traen híbrido, pero claro, yo vivo en la puta selva. Y aquí el gasoil es para la industria. |
ForoCoches: Miembro
22-feb-2025 12:26
#191
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Estaría bien conocer la "vida útil" de diseño de los fabricantes, por ejemplo: TNGA-F del Land Cruiser de la serie J300, además de estar fabricado en la planta de Tahara en Japón: todos los Land Cruisers de la serie J (el LX se conoce internamente como J310) están fabricados para una vida útil de 500.000 millas. https://expeditionportal.com/lexus-lx700-overtrail-a-pinnacle-overlander/ |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 02:46
#193
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Se añade a la gama la versión de acceso Gx, que arranca en 66.500€, dejando muy lejos los 87.000€ en los que arrancaba hasta ahora el VX. https://www.diariomotor.com/noticia/...nd-cruiser-gx/ Por otra parte, ahora el VX lleva los faros redondos que llevaba el First Edition. Para mi, cambios en la gama muy acertados. |
Editado: 14-abr-2026 02:52 -
ForoCoches: Premium
14-abr-2026 07:14
#194
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Se añade a la gama la versión de acceso Gx, que arranca en 66.500€, dejando muy lejos los 87.000€ en los que arrancaba hasta ahora el VX.
https://www.diariomotor.com/noticia/...nd-cruiser-gx/ Por otra parte, ahora el VX lleva los faros redondos que llevaba el First Edition. Para mi, cambios en la gama muy acertados. Lo habrán traído también para las empresas de flotas y los servicios públicos (GC, forestales, bomberos…). |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 10:11
#195
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Se añade a la gama la versión de acceso Gx, que arranca en 66.500€, dejando muy lejos los 87.000€ en los que arrancaba hasta ahora el VX.
https://www.diariomotor.com/noticia/...nd-cruiser-gx/ Por otra parte, ahora el VX lleva los faros redondos que llevaba el First Edition. Para mi, cambios en la gama muy acertados. en mi pais parte nuevo en 58mil dolares ( 50mil euros justos) ya lo dije creo que eso en la pagina anterior pero sigue flipandome como le han metido 40mil euros de mas en España  cuando por ese precio en mi pais tienes el Lexus GX ( el hermano gemelo del Land cruiser prado este y por 85mil euros) premium con 350 caballos y un gasolina 3.5 o el LC 300 ( el hermano mayor)  su precio deberia ser 50-55 ni un centavo mas ( precio base) |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 11:47
#196
| Realmente aqui no es que le hayan bajado el precio si no que es una version muy básica la de 66K. Que siguen siendo 66 con asientos de tela y los paragolpes no vienen ni pintados… |
ForoCoches: Premium
14-abr-2026 14:00
#197
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Es que el precio era un robo a mano armada por ese coche ( y aun asi sigue siendo un robo) sobretodo para el bluff de calidad que tiene
en mi pais parte nuevo en 58mil dolares ( 50mil euros justos) ya lo dije creo que eso en la pagina anterior pero sigue flipandome como le han metido 40mil euros de mas en España cuando por ese precio en mi pais tienes el Lexus GX ( el hermano gemelo del Land cruiser prado este y por 85mil euros) premium con 350 caballos y un gasolina 3.5 o el LC 300 ( el hermano mayor) Es que asi es su precio en otros paises... le metieron un X2 de precio sin venir a cuento por toda la cara su precio deberia ser 50-55 ni un centavo mas ( precio base) Que vale lo que cuesta: en Europa vale más de lo que cuesta, pero es por varias razones muy sencillas, y es que hay que ver el asunto con perspectiva de mercado: -Para que Toyota pueda homologar la gama de motores de esos vehículos en Europa tiene que pagar un coste que los compradores europeos no van a asumir, por ejemplo el serie 300 se puede poner en 100.000 machacantes o algo más, siendo un todoterreno de verdad, pero el público que se puede permitir esos coches, se va antes a un Defender, un RR sport, un Porsche Cayenne, si me apuras un Q8 o un Urus, porque son coches “más de aparentar”, no se van a un Toyota, no lo valoran, el público en general no entiende tanto de coches, pero en otros mercados esos coches los tienen vendidos, por lo tanto no tienen necesidad de entrar en esa guerra. -Para el poco publico Europeo que pueda valorar un Toyota, tienen el Prado, que es la gama de acceso de Land Cruiser, pero aquí es el buque insignia de la marca, y si lo quiere, tiene que pagar lo que vale, más la multa que le imponen los ecoprogres que nos gobiernan, y se traduce en un coche caro. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2026 16:45
#198
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Aquí tenéis información oficial de los cambios en la gama: https://prensa.toyota.es/toyota-land...-toda-su-gama/ |
