Ahora si VOGE 900 DSX

Cita de Skaterik

100% de acuerdo. Los europeos han alimentado al monstruo que les va a comer.

Cita de Javirrulos

Motor BMW o motor Loncin, la recogí ayer y ya está en casita. Va como una vela. Mañana subo fotos

Cita de Ticko

Es increíble el debate sobre el motor y poco interés hay sobre su post-venta.

Que son las mejores calidad precio ( al menos para mi ) hay poca duda. Que si sale sin averías tienes una gran maquina, también...

Ahora bien tienen problemas a nivel espera con los recambios. Solo hay que buscar un poco y ves los problemas de suministros que tienen. Luego están los mantenimientos en talleres multimarca que no conocen bien la moto y sale a precios de taller oficial de marca japonesa.

Y la gran incógnita de como envejeceran, las primeras eran del 2019 las Voge 300R y no veo casi ninguna ... a saber como estará la moto con 60000 kms o el carenado etc

Te ahorras X con respecto a marcas conocidas pero luego en la post-venta lo pierdes por no hablar de que la quieras vender en unos años... no veo que sea tan rentable sea el mismo motor de BMW o no.

Cita de Ticko

Es increíble el debate sobre el motor y poco interés hay sobre su post-venta.

Que son las mejores calidad precio ( al menos para mi ) hay poca duda. Que si sale sin averías tienes una gran maquina, también...

Ahora bien tienen problemas a nivel espera con los recambios. Solo hay que buscar un poco y ves los problemas de suministros que tienen. Luego están los mantenimientos en talleres multimarca que no conocen bien la moto y sale a precios de taller oficial de marca japonesa.

Y la gran incógnita de como envejeceran, las primeras eran del 2019 las Voge 300R y no veo casi ninguna ... a saber como estará la moto con 60000 kms o el carenado etc

Te ahorras X con respecto a marcas conocidas pero luego en la post-venta lo pierdes por no hablar de que la quieras vender en unos años... no veo que sea tan rentable sea el mismo motor de BMW o no.

Cita de ñññ_ñññ

Y el motor de 300cc de vogue que os parece? es de BMW o propio?

Cita de ñññ_ñññ

Y el motor de 300cc de vogue que os parece? es de BMW o propio?

Cita de motopa

el tema de los mantenimiento y precios de taller oficial japones... ¿pero que esperas?
CUESTA IGUAL QUE CUALQUIER OTRA MOTO, da igual la hayas comprado barata, si le pones 4 litros de aceite motul, 2 horas de mano de obra, 1 filtor de aceite y un filtro aire, pues te cuesta igual sea una china de 5000 euros que una americana de 50.000.


Estamos confundidos en ese aspecto, si piensas que el mantenimiento va a ser "barato", va a ser EL MISMO que en cualquier otro concesionario y cualquier otra moto, ni más ni menos. Y cuando cambies las ruedas, te va a costar lo mismo que en otra moto conocida¡¡¡¡ no pidas "cobrame menos las dunlop que es una china, y fue asequible...".


sobre el tema de la venta y demás, por supuesto se verá, pero ya estoy viendo que esto no es cómo antes que eran motos de chiste de usar y tirar. Ahora, intenta comprar una china, una benelli por ej, y verás lo que te encuentras. Que la tienes que pagar.
Hace 15 años, te decían, te doy 1000 euros por la china y te hago un favor si me la llevo, ahora, la vas a pagar.
¿que menos que una marca más cara? Pues claro, es que el DINERO YA LO TIENES TÚ, no está metido en la moto, es decir, si te caes en 3 años y destrozas la moto, ya sea de marca o no, vale 0. Pero aquí tienes por ej, 4 o 5000 euros ya en el bolsillo, a salvo y seguros.


Otro punto de vista. Esto ha cambiado... intenta comprar una china usada y te vas a llevar una sorpresa, la tienes que pagar a precio de mercado.


saludos

Cita de Ticko

Yo pensaba que el mantenimiento en Yamaha, Honda o BMW saldría más caro que el multimarca generalista pero vale acepto.


Sobre el tema de la reventa ni tienen a dia de hoy la misma demanda ni el mismo interés que una moto japonesa. Ejemplos yo estoy mirando de Voge SR4 Max T hay todo tipo de precios pero las ves con menos de 5000 kms año o año y medio y con respecto a nuevo con descuentos de más de 1000€ y no las quiere nadie. Ves el anuncio meses y meses yo he vendido una Xmax con 50000 kms y 6 años por 3000€ y no me ha durado ni una semana.


Pero eso no es lo más importante insisto como esta el tema de suministros y recambios, como está el tema de talleres especializados que conozcan la moto que cuando hay problemas ellos no se hacen cargo, ve al punto de venta, esté que es multimarca tiene que escribir a Voge España... mira un rollo de tiempo y problemas a la que se tuerza algo.


Si de aquí a 5 seis años envejece fatal y tienes tapas sueltas, pérdidas o demás...


Que para quien le interese unos post más atrás puse la factura de un multimarca que en una revisión puso 2.1l de aceite en vez de 1.8 l y en vez de 5w40 sintético poner 10w/40 o semisentetico y encima más caro que en marca japonesa no igual aunque el aceite en el generalista sea de repsol no Yamalube que es sangre de unicornio.


Que a mi me encantan sus motos y que no tengo problemas con los motores chinos y sus acabados son más que aceptables. Pero tengo dudas que de aquí a X años tener problemas con suministros por que Onetron ya no suministre, que talleres multimarca que algunos saben poco mas que lo básico, no sé quién tenga sus motos desde hace unos años que se pronuncie nos de sus experiencias porque comprarles a dia de hoy es un acto de fe.

Cita de motopa

el ejemplo de la factura que pusiste no dice absolutamente nada, olvídate... fue tu experiencia.
Un taller te cobra mano de obra a un precio y el material, a él le da igual 2 horas en una yamaha que en una yingyongyung, y el aceite castrol tiene su precio. ¿que es diferente A OTRO CONCESIONARIO? pues nada, ya sabes lo que hacer.
Mira hace años tenia Suzuki comprada en un concesionario que era BMW y Suzuki, y el precio de la hora era el mismo (muy barato para ser BMW), pero si ibas con una bicicleta, te cobraban la hora al mismo precio.
Estais confundido con el tema de los precios de mantenimientos, y eso no tiene que ver que sea chino, japones o europeo, eso depende del concesionario. Si te roba un concesionario, te va a robar sea japones o chino, y si te tratan bien, te tratará bien igual sea japones o chino.


Sobre el tema de suministros, recambios, etc... internet ha resuelto todo eso. Y en cuanto a los talleres que lo toquen, ahora, igual que los coches, los talleres tocan todo, de hecho, talleres "monomarca" han ido dejando a esa marca porque ya no les interesa.
Las motos chinas son por ahora sencillas, no son goldwings... son motores tradicionales, equipamientos tradicionales, no hay nada nuevo. Si crees que hace falta equipamiento o conocimiento especial, te equivocas.


en cuanto al comentario de la reventa... mira cuantas KTM´s hay, y hondas, y yamahas, y BMW´s... a patadas¡¡¡¡ y están ahí.
Todo tiene un precio, simplemente tienes que venderlo en el precio. hay gente que no lo quiere vender, y es comprensible.
Tu intenta comprar "regalado" alguna de esas marcas, mismamente benellí y verás lo que sucede. Yo ya lo he tanteado con alguna marca de estas y resulta que te piden "cómo" cualquier otra, claro que menos¡¡¡ pero es que ya pagaron menos.


tu quieres decir que esta voge 900 en 3 años, la vas a vender a 6800... pero ¿en cuanto crees que vas a vender por ej, una bmw f900 de 14000?


siempre he dicho que EL PRECIO DE LA REVENTA lo pones tú, CON EL PRECIO DE COMPRA, compra a buen precio, y vendes lo que quieras a buen precio, paga un mal precio en la compra, y venderás mal.


Los que han comprado a 8888 euros esa Vogue, ya con la siguiente subida de 500 euros, te puedes llevar una sorpresa en 3 años si siguen subiendo (y visto la demanda, tienen margen), igual no pierden mucho (porque el precio de la venta no depende de lo que has pagado, si no del precio actual, por eso comprar con ofertas es bueno, y vender con ofertas es un desastre, por ej, te compraste la transalp a 11200 euros pelada... ahora, y creo que por siempre gracias a Voge, se quedará a 9800... pues ya ves... compraste una honda por su reventa, y te la comes ahora mismo, a palmar 2500 euros en una semana) ¿te refiese a esa reventa?


porque el destino de estas motos "chinas" es igual que lo fueron los coreanos hyundai y kia... y es ahora, que son "caros" cómo el resto, los que compraron a buen precio y arriesgaron, venden los vehiculos sin problemas.


por supuesto, les falta estar años con estos modelos, pero por ej, voge ya lleva varios años con ese motor, y el motor es el 90% de la moto... ¿tapas y plasticos? eso es barato... retenes de horquillas? el resto de la moto es elemental, lo complicado es el motor.


cfmoto ya lleva 2 años fabricando las KTM790 integramente...


benelli (qjmotor) ya lleva la tira de años vendiendo sus motos, y ya ves el resultado que dan (insisto, intenta comprar una TRK y dices "es una china, te doy 1000 euros y te hago el favor de llevarla", verás lo que pasa).


no, esto esta cambiando, ya ha empezado a cambiar. Pero entiendo que prefieras esperar a que demuestren todo, años funcionando, y entonces, ya pagas el precio japones o europeo, pero así ya no tendrá tanto chiste, claro.


saludos

PD: y añado, tengo una japonesa, una europea, y desde hace 1 año, cfmoto de 17k euros. Ya conocia cfmoto de cuando empezaron en los atv´s, hará 20 años, y eran malos cómo la carne del pescuezo. He vivido y conocido los chinos que daban puta pena, algunos eran un chiste. Pero... quien los ha visto y quien los ve... ya se pueden poner el resto las pilas.

Cita de Ticko

Yo pensaba que el mantenimiento en Yamaha, Honda o BMW saldría más caro que el multimarca generalista pero vale acepto.


Sobre el tema de la reventa ni tienen a dia de hoy la misma demanda ni el mismo interés que una moto japonesa. Ejemplos yo estoy mirando de Voge SR4 Max T hay todo tipo de precios pero las ves con menos de 5000 kms año o año y medio y con respecto a nuevo con descuentos de más de 1000€ y no las quiere nadie. Ves el anuncio meses y meses yo he vendido una Xmax con 50000 kms y 6 años por 3000€ y no me ha durado ni una semana.


Pero eso no es lo más importante insisto como esta el tema de suministros y recambios, como está el tema de talleres especializados que conozcan la moto que cuando hay problemas ellos no se hacen cargo, ve al punto de venta, esté que es multimarca tiene que escribir a Voge España... mira un rollo de tiempo y problemas a la que se tuerza algo.


Si de aquí a 5 seis años envejece fatal y tienes tapas sueltas, pérdidas o demás...


Que para quien le interese unos post más atrás puse la factura de un multimarca que en una revisión puso 2.1l de aceite en vez de 1.8 l y en vez de 5w40 sintético poner 10w/40 o semisentetico y encima más caro que en marca japonesa no igual aunque el aceite en el generalista sea de repsol no Yamalube que es sangre de unicornio.


Que a mi me encantan sus motos y que no tengo problemas con los motores chinos y sus acabados son más que aceptables. Pero tengo dudas que de aquí a X años tener problemas con suministros por que Onetron ya no suministre, que talleres multimarca que algunos saben poco mas que lo básico, no sé quién tenga sus motos desde hace unos años que se pronuncie nos de sus experiencias porque comprarles a dia de hoy es un acto de fe.

Cita de motopa

el ejemplo de la factura que pusiste no dice absolutamente nada, olvídate... fue tu experiencia.
Un taller te cobra mano de obra a un precio y el material, a él le da igual 2 horas en una yamaha que en una yingyongyung, y el aceite castrol tiene su precio. ¿que es diferente A OTRO CONCESIONARIO? pues nada, ya sabes lo que hacer.
Mira hace años tenia Suzuki comprada en un concesionario que era BMW y Suzuki, y el precio de la hora era el mismo (muy barato para ser BMW), pero si ibas con una bicicleta, te cobraban la hora al mismo precio.
Estais confundido con el tema de los precios de mantenimientos, y eso no tiene que ver que sea chino, japones o europeo, eso depende del concesionario. Si te roba un concesionario, te va a robar sea japones o chino, y si te tratan bien, te tratará bien igual sea japones o chino.


Sobre el tema de suministros, recambios, etc... internet ha resuelto todo eso. Y en cuanto a los talleres que lo toquen, ahora, igual que los coches, los talleres tocan todo, de hecho, talleres "monomarca" han ido dejando a esa marca porque ya no les interesa.
Las motos chinas son por ahora sencillas, no son goldwings... son motores tradicionales, equipamientos tradicionales, no hay nada nuevo. Si crees que hace falta equipamiento o conocimiento especial, te equivocas.


en cuanto al comentario de la reventa... mira cuantas KTM´s hay, y hondas, y yamahas, y BMW´s... a patadas¡¡¡¡ y están ahí.
Todo tiene un precio, simplemente tienes que venderlo en el precio. hay gente que no lo quiere vender, y es comprensible.
Tu intenta comprar "regalado" alguna de esas marcas, mismamente benellí y verás lo que sucede. Yo ya lo he tanteado con alguna marca de estas y resulta que te piden "cómo" cualquier otra, claro que menos¡¡¡ pero es que ya pagaron menos.


tu quieres decir que esta voge 900 en 3 años, la vas a vender a 6800... pero ¿en cuanto crees que vas a vender por ej, una bmw f900 de 14000?


siempre he dicho que EL PRECIO DE LA REVENTA lo pones tú, CON EL PRECIO DE COMPRA, compra a buen precio, y vendes lo que quieras a buen precio, paga un mal precio en la compra, y venderás mal.


Los que han comprado a 8888 euros esa Vogue, ya con la siguiente subida de 500 euros, te puedes llevar una sorpresa en 3 años si siguen subiendo (y visto la demanda, tienen margen), igual no pierden mucho (porque el precio de la venta no depende de lo que has pagado, si no del precio actual, por eso comprar con ofertas es bueno, y vender con ofertas es un desastre, por ej, te compraste la transalp a 11200 euros pelada... ahora, y creo que por siempre gracias a Voge, se quedará a 9800... pues ya ves... compraste una honda por su reventa, y te la comes ahora mismo, a palmar 2500 euros en una semana) ¿te refiese a esa reventa?


porque el destino de estas motos "chinas" es igual que lo fueron los coreanos hyundai y kia... y es ahora, que son "caros" cómo el resto, los que compraron a buen precio y arriesgaron, venden los vehiculos sin problemas.


por supuesto, les falta estar años con estos modelos, pero por ej, voge ya lleva varios años con ese motor, y el motor es el 90% de la moto... ¿tapas y plasticos? eso es barato... retenes de horquillas? el resto de la moto es elemental, lo complicado es el motor.


cfmoto ya lleva 2 años fabricando las KTM790 integramente...


benelli (qjmotor) ya lleva la tira de años vendiendo sus motos, y ya ves el resultado que dan (insisto, intenta comprar una TRK y dices "es una china, te doy 1000 euros y te hago el favor de llevarla", verás lo que pasa).


no, esto esta cambiando, ya ha empezado a cambiar. Pero entiendo que prefieras esperar a que demuestren todo, años funcionando, y entonces, ya pagas el precio japones o europeo, pero así ya no tendrá tanto chiste, claro.


saludos

PD: y añado, tengo una japonesa, una europea, y desde hace 1 año, cfmoto de 17k euros. Ya conocia cfmoto de cuando empezaron en los atv´s, hará 20 años, y eran malos cómo la carne del pescuezo. He vivido y conocido los chinos que daban puta pena, algunos eran un chiste. Pero... quien los ha visto y quien los ve... ya se pueden poner el resto las pilas.

Cita de Ticko

Con respecto a los talleres que vale que todos valen igual pero te dejas en el tintero que en uno ponen repsol y en otro Yamatule y en el aceite hay diferencias entre marcas o consideras que también que el aceite de todas las marcas son iguales o los recambios? Otra cosa que no aclaras es por que se confunden de cantidad y de gramaje y si quieres te pongo otras facturas con los mismos errores... vale si explicación a Honda también le puede pasar. Pero al menos ellos son el fabricante les pasará en menor medida.


Por cierto por que en coches si vas a Audi a su taller te cobran más que en talleres Paco? No soy experto en dos ruedas y asi me sacáis de dudas ya que en talleres Honda vale lo mismo que talleres Paco en sus revisiones y en coches no, si lo aclaras te lo agradezco.


No entro en la reventa discusión que para mi no tiene tanta importancia, tú piensas que si esta a buen precio todo tiene salida, que te puede salir mejor o peor perfecto, zanjado. Tres párrafos para la reventa pero no aclaramos por qué gente que a necesitado repuestos han tardado mes y medio (busca en Forovoge) o que el taller te dice "amigo" para la garantía habla con el punto de venta y este a su vez con Voge España y a esperar.


No percibo el mismo servicio post-venta en Voge que Honda por ejemplo, ni en tramites, ni en esperas ni en funcionamiento.


Que sus motores tienen mucho recorrido y están más que testados si, que es un grupo gigante y no va desaparecer si, pero que sigue siendo incierto su futuro en cuanto a cómo se asentaran en el mercado, como funcionará a nivel de marca y fiabilidad y demás también.


Vuelvo aclarar no es una guerra sobre motos chinas vs japonesas o europeas solo dudas que no tengo problemas con la marcas chinas si la diferencia son 3000€ vale pero si son menos de 1000€ merece la pena voge contra japonesas por su post-venta... son igual de fiables, trabajan igual, es la misma calidad? Ya está eso es lo que se debate si merece la pena nada más.

Cita de Marotodelamoto

Dejando de lado el tema de si el motor es el mismo que monta BMW o no...

Los que la tenéis, ¿cómo está saliendo? ¿Buen comportamiento? ¿Notáis mucha diferencia respecto a marcas más consolidadas (japonesas o no)? Y los que la tengáis desde que salió, ¿que tal va "envejeciendo?

Un saludo!!

Cita de Angeliyov2

Víendola en directo coincido con lo que algún periodista ha calificado. Es buena, muy buena. ¿Es mejor una bmw F900gs? SI, es mejor. ¿Es CASI 5000€ mejor? Mmm....no.

Las contras que le veo es el tema recambio de cosas que no sean comunes o consumibles (plásticos, pantalla.. cosas así), y la reventa.

A mi se me hace el culo pepsicola con la SR4 Max, y no deja de ser otra BMW con otro envoltorio (hay videos en youtube del despiece y joder, fuera de pantallas, plásticos y detalles menores.. es la misma).

Cita de el_gesetas

Pues al parecer, está habiendo casos de que se aflojan los tornillos de las pinzas, incluso haciendo que se caigan los propios tornillos y soltando la pinza.

Cita de el_gesetas

Pues al parecer, está habiendo casos de que se aflojan los tornillos de las pinzas, incluso haciendo que se caigan los propios tornillos y soltando la pinza.

Cita de biohazar100

Podias poner por lo menos la fuente.

Cita de biohazar100

Podias poner por lo menos la fuente.

Cita de el_gesetas

Pues al parecer, está habiendo casos de que se aflojan los tornillos de las pinzas, incluso haciendo que se caigan los propios tornillos y soltando la pinza.

Cita de v4lv3

Una cosa que de verdad creo que ha servido de la voge, es que ha forzado ofertas a las demás marcas. Y eso es porque la ven como una competidora, como una amenaza. Y de eso nos vamos a beneficiar todos, tanto los que apostamos por motos chinas como los que no.

Cita de _romeo_

En Honda este verano han tenido ofertas, pudiendo tener una Africa Twin por 13.000 € a estrenar. Yo ahora tengo otras historias y estoy contento con mi CBX (que voy a aguantar unos años al final) pero joder, tentado anduve. Y la Transalp por algo menos de 11.000 €.

Esto es, con toda seguridad, gracias a Voge, Benelli - QJ - Keway, CFMoto y otras marcas que han llegado añadiendo competencia.

Cita de darkknigt

Está claro. Es que para el uso que le damos muchos a la moto (ocio de fin de semana) lo que te dan esas marcas es mas que suficiente pero está claro que van a canibalizar muchas ventas de las marcas tradicionales y harán bajar el precio de la segunda mano, que esa es otra, motos con miles km a precio de casi nuevas.

Cita de _romeo_

En Honda este verano han tenido ofertas, pudiendo tener una Africa Twin por 13.000 € a estrenar. Yo ahora tengo otras historias y estoy contento con mi CBX (que voy a aguantar unos años al final) pero joder, tentado anduve. Y la Transalp por algo menos de 11.000 €.

Esto es, con toda seguridad, gracias a Voge, Benelli - QJ - Keway, CFMoto y otras marcas que han llegado añadiendo competencia.