Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 40% en combustible (Vol VII)

Cita de Neo_Zell

Buenas noches! Viendo los precios a los que estan los coches nuevos estoy planteandome pasar a GLP mi Monde mk4 2.5T 220cv del 2007, actualmente tiene unos 200.000 km.
Veis algun inconveniente? El coche chupa como un demonio, unos 11l , la instalacion me saldria por unos 2500.

Cita de deebass

Si el coche está bien y tienes intención de hacerle una tirada de kms más (ahorrarás unos 700€ cada 10.000kms en combustible, así que lo suyo es que al menos le hagas 70.000kms más para amortizarlo y sacarle otro tanto de "ahorro"), no, no lo hay.


En su día (hace como 10-12 años) tanteé comprarme ese coche (que me encantaba) y ya tenía GLP en otro, por lo que pregunté en mi instalador llevando la ficha ITV de la unidad que "iba" a comprar (era un CV) y tras comprobar sus listas de compatibilidades no había problema para adaptar ese motor Volvo.



Después cuando me desplacé a otra ciudad para verlo in-situ y señalizarlo, resulta no estaba "tan bien" (por decirlo suavemente) como ponía en las fotos del anuncio de Internet (y ahí acabó mi historia con el Titanium X Meses después acabé con otra berlina más tranquila y espaciosa y para más INRI a chapapote, pues pocas había por aquel entonces con motores gasolina "simpáticos" y gaseables )

Cita de dfranco

Hola, tengo un BMW convertido a glp al que le hace falta hacer mantenimiento del motor (valvetronic en concreto y alguna cosa más). El tema es que por estar convertido a glp ningún taller me acepta el bicho y se niegan a trabajar en él. Conocéis algún taller especializado en BMW en Madrid que no le tenga miedo a los convertidos?

Cita de dfranco

Hola, tengo un BMW convertido a glp al que le hace falta hacer mantenimiento del motor (valvetronic en concreto y alguna cosa más). El tema es que por estar convertido a glp ningún taller me acepta el bicho y se niegan a trabajar en él. Conocéis algún taller especializado en BMW en Madrid que no le tenga miedo a los convertidos?

Cita de Landsat

¿Enserio no te aceptan el coche en ningún taller? Nosotros queremos pasar en poco tiempo el Fiat 500 a glp pero estas cosas echan un poco para atrás

Cita de Reynolds Number

No sé a qué talleres vais

A mí lo único que me rechazan tocar es lo que toque directamente al gas, pero todo lo demás es un coche gasolina más. Para las revisiones de la parte GLP lo llevo al SO, que me pegan una puñalada trapera en la cartera cada vez que me paso pero como venía adaptado de fábrica no me pueden decir que no.

Cita de Landsat

¿Enserio no te aceptan el coche en ningún taller? Nosotros queremos pasar en poco tiempo el Fiat 500 a glp pero estas cosas echan un poco para atrás

Cita de Isra_laguna

Hola.
A mí no me ha pasado nunca eso.
Para temas del motor lo llevaba al instalador. Para otros temas, a talleres cercanos.


Hace poco se jubiló el instalador. Llamé a la marca y me dieron el número de taller de otro cercano. Y como dios.


Eso si, la instalación hay que hacerla con una buena marca, como prins.

Por cierto, te sale a cuenta hacerlo en un coche tan pequeño como un 500 1.2?

Cita de Perdigoneru

Buenas Shurs,

Tengo un Mitsubishi Lancer de 2010, 1.5 MIVEC, con 68000km. Recientemente lo he transformado a GLP con un kit Lovato.
Al principio, me dio un error de fallo motor por mezcla de combustible y me actualizaron la centralita y me ajustaron las inyecciones. Y ahora, sí que no da ese error pero tiene un consumo creo excesivo.
Solo gasolina me salían 7 L/ 100 km, mientras que ahora con el GLP me salen en torno a 9.5L/ 100km.
Veis normal esa diferencia? O debería checkearlo?


Gracias!!!

Cita de Landsat

Eso es lo que ando estudiando. La pegatina ECO viviendo en Madrid es un plus muy grande. En principio el depósito entra en el hueco de la rueda de repuesto sin mucho problema y los motores fire de Fiat por lo que he leído son muy agradecidos con la instalación de GLP

Cita de deebass

Correcto... incluso ese motor venía con GLP de serie en el propio 500 o en el Panda



Si tienes el hueco de la rueda de repuesto creo que entra el depósito "mini" (es de los más pequeños dentro de los de tipo "estándar") de 580x200mm (y si no, variará apenas 20mm alguna de las dimensiones), que son las dimensiones del que tengo yo en el C2 (caben 32-33l netos de GLP)


EDIT: PD: En cuanto a si sale a cuenta... pues bueno, depende de cuánto tiempo pretendas quedarte el coche y cuantos kms pretendas hacerle (en un escenario "normal" de evolución). Si haces muchos kms lo amortizas rápido (como pasó con mi anterior coche a GLP, al que hice 190 mil kms en 8 años), pero incluso ahora, con el C2 que tengo adaptado y uso principalmente de "muleto", llevando sólo 50000kms en los casi 6 años desde que lo tengo/adapté me sale a cuenta. Como la instalación es como si me hubiera costado únicamente "900€" (costó más, pero Repsol me "incentivó" con un gran cheque descuento en GLP ), pues ya está amortizado hace ~25000kms

Cita de Landsat

El coche tiene 8 años y 32.000 km. Los primeros años hacia muy pocos kilómetros pero los últimos dos años ha aumentado el ritmo de kilómetros y actualmente se hace unos 15 kilómetros diarios Creo que el simple hecho de tener la pegatina y que el combustible sea más barato nos compensa la inversión

Cita de Max.Power

15 x 365 días = 5475 kms/año...


No sé cuánto costará la instalación del glp en este momento, pero si no necesitas sí o sí etiqueta eco es un gasto que vas a tardar muchos años en amortizar... puede que 60 o 70 mil kms a 5k/año son 12 o 14.

Cita de Landsat

Vivimos en Madrid y a saber cuando llegarán las restricciones a las etiquetas C. Yo lo veo una manera de alargarle la vida al coche

Cita de Mr Frango

El GLP da problemas a la larga en los motores? Oí que había dado fallos en el Dacia Sandero, no sé si es un sistema fiable para comprartelo en un coche nuevo.

Cita de wrcbartimeo

Solo dio problemas en una tirada concreta y además era de abusar del modo ECO. Ese motor en glp hay que llevarlo en modo normal.

Cita de Mr Frango

Entiendo. Pero entonces es fiable el motor en verano? No da mayores problemas?

Cita de nacbed

Otro por aquí que se plantearía hacer GLP un Golf IV 1.6 sin etiqueta.

¿Alguna recomendación de taller o precio?


Entiendo que lo haría acceder a etiqueta.




Gracias!

Cita de jujazas

Se podría poner GLP a un coche con repro?

Cita de D1M4R

Solemos decir que donde no hay que ahorrar es en el instalador. En mi opinión que lo vuelvan a ajustar, esa diferencia es totalmente desmedida.

El mío de un 6.5-6.7 aprox en los mismos trayectos yendo a gasolina, pasó a 7.5 aprox (con gomas más gastonas y cortándome menos a la hora de achucharle). Total, menos de 1L de diferencia, 1.6 VVTi Toyota.

Cita de D1M4R

Es que tal cual, totalmente real ese consumo. El mío (Auris gasolina 1.6 VVTi atmosférico 132CV, no híbrido) me sale a unos 7-7.5 con el control de velocidad a 131km/h y sin nada de aplicar técnicas de hypermiling.

En carretera nacional de tranquis en cambio, o en circulación por rondas que se va a rollo 90-100, sacar 6.5L/100 es pan comido (y más bien rondando los 5-5.5L/100). Y como decía un Cuenca-Teruel y vuelta, al límite de la vía que en ese momento era todavía de 100km/h me salío un 3.9L/100 (también es verdad que entonces llevaba unas michelín energy saver, luego con las PS4 y Primacy4 no he vuelto a repetir esos consumos).



Si contamos un motor menos tragón que el del mío, perfil más estrecho de goma, etc, pues eso, €/100km de risa con ese Dacia.

Si nos ponemos tontos a veces nos sale más barato que recargar un eléctrico en más de un cargador rápido de carretera

Cita de Datemus

Tengo el mismo coche que tú... Aparte de lo obvio (menor gasto de combustible), ¿notas cambios en cómo funciona el coche? ¿Dónde hiciste el cambio y por cuánto si no es indiscreción? Gracias de antebrazo.

Cita de D1M4R

En funcionamiento no noto nada de nada, también es verdad que en la configuración de inyección es a gasolina 100% en altas rpm (lo típico de adelantar con este molinillo jejeje), así tengo toda la potencia y protejo el motor en el peor momento por temperaturas altas a altas rpm.

Donde si lo noto para bien es que tiene más par en bajas. Lo típico que te quedas corto de gas que en gasolina se muere calándose, a gas piensas que se va a calar pero no, el cabrón remonta.

El montaje fue en ircongas Getafe, 1900€, pero ojo, en 2016, ha cambiado el tema bastante. Yo llevo equipo Tartarini, ahora creo que siguen montando EuropeGAS

Cita de D1M4R

Si no tiene pegatina, el ponerle GLP no va a hacer que la tenga.

Ponerle GLP a un coche solo hace cambiar la etiqueta si previamente era una C (la verde) que pasaría a la ECO (azul y verde)