Rolls Royce-Bentley clásicos, la leyenda: ¿mito o realidad? Volumen II

Cita de arribas

vaya fotos, cuanto clásico aparcado por la calle.

Cita de cantabro75

420, xjc, Silver Spirit , etc un cadillac! ( si, me encantan esos transtlanticos de carretea Usa ) en fin, una maravilla de fotos, gracias Dagoban

Cita de Emerson

Espero que puedan seguir haciéndolo muchos años más. Aquí hacer lo mísmo es jugar a la ruleta rusa en cada ocasión que se saca un auto clásico/antiguo de cierto valor para el día a día, especialmente en los aparcamientos a pie de calle.


Subo un buen reportaje sobre la magnífica colección de Rolls Royce ubicada en Torre Loizaga:

Saludos

Cita de Emerson

Seguramente este Bentley sea el embrión del futuro Camargue. Al menos cada vez que lo veo me lo recuerda de manera considerable.

Fue un encargo de un opulento Lord inglés y fue presentado en 1968, un buen puñado de años antes que el Camargue.

Ambos fueron diseñados en la casa de sueños de Pininfarina y en ambos casos también, el creador de ambos modelos fue el diseñador Paolo Martin.

Cómo no, no pueden fallar los estupendos butacones traseros acompañados de una notable amplitud para las piernas.

El tablier, la cónsola central estas revestidos por piel negruzca lo que le aporta un carácter sóbrio y deportivo, siempre salvando las distancias.

Después de pasar por diversas manos a lo largo de su vida, fue restaurado en su totalidad y expuesto en varias exposiciones de buen nivel, como la de Villa d Este de 2016 en dónde fue de nuevo presentado en sociedad después de su "lifting" (con cirugía).

Saludos

Cita de dagoban

y en el último se observa el interior de un corniche descapotable (si alguien sabe cómo incrustar vídeos de YT en vertical se lo agradecería). Es lo que os comenté hace tiempo, te metes dentro con los ojos cerrados y si nadie te dice que estás en un descapotable no te enteras.



https://youtube.com/shorts/l8rbWeA_1...ibM4HkCquZ-RsH

Cita de dagoban

Así es, el bentley T1 coupé pininfarina es el embrión del camargue, pero curiosamente, Rolls en sus revistas Queste (tengo algunas):

Queste Rolls Royce by dagoban, en Flickr

concretamente en el especial de 1987 dedicado al Camargue, no lo menciona ni de pasada,

Rolls Royce Camargue (4) by dagoban, en Flickr

Eso sí, ponen los innumerables bocetos de pininfarina durante el desarrollo del camargue.

Y viendo tus fotos del T1 me han entrado las dudas de cuantas unidades se habían fabricado










Durante el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2016 su aspecto era éste (luego pongo más fotos de este evento):



Cosas de los ricos...





bueno, ya he aprendido, enlazo directamente el vídeo. Fíjaos en el interior de un rolls/bentley cabrio de finales de los 60. Cualquiera diría que estamos dentro un descapotable:




y pongo otro con un detalle muy curioso que me ha llamado la atención, primero el vídeo:



Exacto, el reproductor de discos Philips Auto-Mignon:



No lo conocía:




Y más joyas del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2016, pongo las curiosidades:















































*Fuente: https://www.escuderia.com/concorso-e...lla-este-2016/

Cita de dagoban

Actualidad:

Como sabréis, Hispano Suiza cumple 120 años este 2024, y para celebrarlo van a sacar un modelo nuevo, el Carmen Sagrera:







Recordemos que repertorio de coches tienen:

El Carmen











El Carmen Bolougne








Los tres eléctricos, y al menos los existentes con un diseño muy similar, y el que está por llegar parece que también. A ver si de una vez ponen un motor de combustión decente y se dejan de baterías y cursilerías que poco interés tienen en auténticos aficionados al motor como son sus potenciales clientes. Con un motor de combustión estos coches ganarían muchísimos adeptos que es precisamente lo que necesita la marca, aunque más bien todo tiene pinta de que el objeto del fabricante es simplemente subsistir vendiendo a cuatro coleccionistas de turno.



Y segunda noticia de actualidad, esta vez muy triste, otro F40 ha caído. Tiene daño en ambos laterales:





¿Fue un pisotón en túnel para oír el motor con los neumáticos fríos?

3M€ el juguete https://luxurypulse.com/sales/show/5069-ferrari-f40

Lo curioso de la noticia es que el causante era un empleado de 24 años del concesionario de coches de lujo Mechatronik en Alemania.

Instagram Embed (@forocoches) Recarga para ver

Fuentes:

https://www.hispanosuizacars.com/es/carmen-sagrera/

https://www.bild.de/regional/stuttga...a54053648c74ee

Cita de Emerson

Parece raro que no lo mencionen o quieran "taparlo" en la historia de la marca. Quizás un motivo sería precisamente el hecho de haberse basado Rolls en un modelo basado y realizado para un privado y eso tocarles algo el orgullo. Esto tendría sentido cuando ambas marcas eran propiedad de Rolls Royce. Ahora ya separadas hace años ya no habría motivo para ello. En este supuesto caso sería Bentley la que saldría más bien parada lógicamente.


En cuanto a las unidades yo diría que fue sólo una, siendo la mísma que sale en las fotos pero habiendo cambiado el color original diría justamente antes de la celebración del concurso Villa d Este 2016. La matrícula se cambió también en varias ocasiones, ya que entre sus antiguos propietarios ha estado residiendo en Gran Bretaña, Japón o EEUU... también en la mísma GB tuvo más de una matricula, ya que su primer propietario, James E Hanson la cambio ya de buenas a primeras por una matrícula personalizada.

Particularmente me gusta más la línia de éste Bentley que la del futuro Camargue, si bien a mi gusto siempre, cambiaria el frontal y especialmente esos faros rectangulares. .

El Phillips Auto Mignon me ha recordado de inmediato a un "Comediscos" que tenía de pequeño, exactamente uno como este, marca Okay, pero de color azul:





Menudos cochazos en estos concursos como este de Villa d Este. Complicado elegir sólo uno!
Revisando revistas me ha aparecido esta descubrimiento salido en el año 2000. Por lo que parece acabó siendo carne de cañon de banco de piezas. Una lástima:





Y aquí una foto de Xavier Cugat posando al lado de su querido Rolls Royce Silver Cloud. La foto se encuentra dentro de una prueba que hicieron de ese mísmo Rolls o uno similar en la revista "Gran Auto16" a ver si la encuentro y la subo.



Saludos

Cita de Emerson

Aunque saldrá por un buen pico, ese F40 caído volverá a levantarse sin duda. Como también como ya habeis dicho, más complicado será que conserve el trabajo el conductor en cuestión.

Lo de Hispano Suiza y su resurgimiento no lo acabo de "ver". Ni los actuales modelos representan la esencia de lo que eran sus antepasados y lo de ser propulsados por motores eléctricos, acaban de cortar por completo con su herencia de esplendidos motores, también de aviación. Esto de resucitar marcas históricas, normalmente, las veces que se ha intentado no han terminado bien.

Subo la prueba ya encontrada :





Un saludo

Cita de Emerson

Me ha sorprendido ver un Nazca en los hangares del sultán de Brunei. Deben de haber bien pocos rodando por el mundo. Hace unas semanas, cuando hablamos del Bugatti EB 110, Giugiaro presentó su propuesta para vestir al Bugatti. Rechazada esta, se basó en ese diseño para crear el Nazca, especialmente su primera versión. Chasis de carbono, motores BMW V12... no estaban mal estos aparatos, prácticamente prototipos.

Cita de rata_536

Pues los Nazca son 3 prototipos distintos en el mundo. Ese azul es el primero, M12, luego siguieron los C2 Coupé y C2 Spyder, cada nueva versión con menos peso y más potencia.

Cita de Emerson

Me ha sorprendido ver un Nazca en los hangares del sultán de Brunei. Deben de haber bien pocos rodando por el mundo. Hace unas semanas, cuando hablamos del Bugatti EB 110, Giugiaro presentó su propuesta para vestir al Bugatti. Rechazada esta, se basó en ese diseño para crear el Nazca, especialmente su primera versión. Chasis de carbono, motores BMW V12... no estaban mal estos aparatos, prácticamente prototipos.

De esas fotos dudaría entre el Ferrari 288 GTO y el Dauer 962, aunque ese Ferrari Testarossa transformado a spider, encuentro que está muy bien resuelta su capota y su estética con ella puesta muy conseguida.



A ver si sale más pronto que tarde alguna prueba/noticia de ese Capri Tickford!

En cuanto a la revista Gran Auto16 compré algunas en la época y estaban la mar de bien, aunque enfocado a un público más "distinguido" y serio. En este mísmo número prueban también por ejemplo un Bentley Mulsanne S, hay un amplio reportaje sobre "Duchatelet" bien conocido en los 80-90 por sus lujosas transformaciones al gusto del consumidor y casi siempre sobre base Mercedes Benz.... por desgracia nada que ver con la actual...

Cita de rata_536

Pues los Nazca son 3 prototipos distintos en el mundo. Ese azul es el primero, M12, luego siguieron los C2 Coupé y C2 Spyder, cada nueva versión con menos peso y más potencia.

Cita de rata_536

¿El que está arriba de la LM002 Estate es un modelo de Sbarro, por casualidad?

Hablando de esa LM002 Estate, está en otras manos y hace relativamente poco, Shmee150 hizo un video de ella:

Cita de dagoban

Se trata del aston martin v8 zagato y su versión cabrio denominada volante:







Aunque no lo parezca eran coches "de serie", no eran ediciones especiales exclusivas para el Sultán. Entre ambas versiones no se fabricaron ni 100. Recuerdo que fue un coche polémico allá por el 86/87 cuando se anunció, alguna prensa lo calificó como el aston martin más feo de la historia, pero a mí sinceramente me chiflaba. Me parecía muy futurista y era de los pocos coches de la época con una punta de velocidad por encima de 300 km/h.




Cierto, es el mismo LM002. Hace poco se hizo famoso en prensa digital porque necesita un juego de neumáticos y se venden a 50.000€. El Sultán igual que compra coches por do esas también lo vende, como este LM.

A ver si mañana pongo más cosas de ambos coches de libros de la época.

Cita de XM2000

50-000 € un juego de neumáticos.

No que fuese un Chirón.

Cita de dagoban

Las revistas que compré en su día era "Altas Prestaciones", muchas me las regalaban en la editorial o me las dejaban por cuatro perras, que era la sucesora de "nueveonce", que eran ambas similares en cuanto a clientela, impresión, etc, a la revista "Gran Auto16".

Un ejemplo de algunas unidades que tengo más a mano:

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

Era una revista bastante difícil de encontrar en quioscos, sobre todo en sus últimos tiempos, hasta que finalmente desapareció.

Recuerdo que uno de los jefes de la revista era Emilio Olivares, muy serio en aquella época, por lo que parece ahora ha cambiado mucho, y bueno, de aquella época (mediados de los 90) aprendí como se preparaba una revista (se realizaba todo a ordenador, hasta las fotos estaban digitalizadas) y luego temas de imprenta, etc, todo a ordenador también. La verdad es que aluciné bastante.




Buen aporte



Y sí, este hombre (Sultán de Brunei) lo compra todo, y de hecho tiene tiradas de coches desarrollados exclusivamente para él (aston martin, bentley, ferrari....). Se dice que Aston Martin, Bentley...etc sobrevivieron a la crisis de los 90 debido a sus pedidos particulares.


Dejo alguna foto más ya de modelos más normales (no prototipos ni versiones exclusivas) salvo el M12 y alguno que otro más. Ya digo, el interés viene porque son fotos prohibidas y la mayoría de estos coches no se han visto jamás en la vía pública:






















































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Cita de rata_536

¿El que está arriba de la LM002 Estate es un modelo de Sbarro, por casualidad?

Hablando de esa LM002 Estate, está en otras manos y hace relativamente poco, Shmee150 hizo un video de ella:

Cita de rata_536

Pues a mí los coches reformados por Zagato me chocan mucho, como que rompen completamente el estilo de la propia marca y me parece que no pegan ni con moco. Pero esa trasera me gusta.

Cita de dagoban

A ver si mañana pongo más cosas de ambos coches de libros de la época.

Cita de PininFerrari

Lo del sultán de Brunéi es tremendo, pero también hay mucha leyenda (O no)
Como bien ha dicho Dagoban, Aston Martin sobrevivió gracias a sus pedidos, yo he oído alguna vez que la marca aumentó el catálogo de colores porque siempre pedía una unidad de cada.
Es verdad que se ha desecho de parte de la colección? En los últimos años se han visto algunos Ferrari como el GTO negro o el F40 gris con el interior de Testarossa salir a la venta en algún concesionario de UK (Este último estuvo hace poco en DK Engineering)
La duda es si tendrá realmente los 8 McLaren F1 que dicen que tiene, los 14 F40, 6 F50 etc. etc. o si sigue teniendo el 456 Venice Station Wagon que me parece una auténtica preciosidad.

Cita de Emerson

Recuerdo muy bien la revista Altas Prestaciones así como también haber comprado algunos ejemplares. Por lo que parece eras el hombre orquesta en la edición de la revista, sin duda debiste aprender bastante durante ese tiempo y aparte y no menos importante, trabajar en algo que te gusta, un privilegio. Muy lamentablemente esta clase de revistas de las que hablamos y más bien todas en general o han desaparecido o han pegado un bajón brutal en todos los sentidos. Como diría el replicante Roy Batty: Todas esas revistas desaparecieron cómo lágrimas en la lluvia...



En cuanto al sultán de Brunei resulta casi inimaginable lo que debe de tener por ahí ese hombre. Compra (y que autos!) con la mísma facilidad que alguien cualquiera se compra un "Hot wheels"!



Hablando de miniaturas os muestro esta belleza a escala para niños que sin duda el sultán habrá regalado a alguno de sus hijos y o familiares... o quién sabe?, con lo caprichoso que es puede que incluso se haya pedido uno para el!!

Inclusive puede pedirse la version "Vantage" del modelo que va propulsado no por uno, sinó por dos motores:











Un saludo

Cita de dagoban

Hasta ahora no había visto nada del vídeo de Shmee150. Hay que ver como vibra cualquiera de los 2 copilotos en la prueba en carretera, eso no es normal, parece que algo del coche no está bien.




Como todo es cuestión de gustos:









Pero si era verdad que era más ligero, pequeño y potente que el modelo al que modificaba y quizás ésto ayudó a que se vendiera como un suspiro. Recuerdo que en su época parecía un coche venido del futuro, y además sus 300 km/h de punta que en aquella época era otra dimensión.

Y con respecto a los diseño de Zagato no se puede negar su fuerte personalidad, uno más acertados que otro pero ahí están:

zagato_1956_maserati_a6g_54_rm20190109141118

zagato_1962_am_db4zagato_rm20190109140350

zagato_1971_lancia_fulvia_rm20190109140427

zagato_1990_alfa_romeo_sz_rm20190109140825

zagato_1991_nissan_autech_zagato_stelvio_nissan201 90109170937

zagato_2003_am_db7_zagato_rm20190109140855

zagato_2006_bentley_gtz_rm20190109170903

zagato_2012_bmw_zagato_coupe_bmw20190109140939

diría en este aspecto me recuerda al español Serra, controvertido también.




Unas fotillos tanto del zagato como del LM002 en los libros de su época que tengo por casa, como no libros en inglés comprados en el extranjero:

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

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Otro día pondré algo de los koenig y otros tunning ochenteros que a día de hoy con tanto ecologismo resultarían obscenos:

by dagoban, en Flickr

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by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

by dagoban, en Flickr

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Vender ha venido porque incluso hemos hablado de alguna de esas unidades que salía al público pero uno se para a pensar y no tiene sentido. ¿Por qué va a vender un tío que tiene todo el dinero que quiere, tiene espacio de sobra y encima a día de hoy sigue comprando coches y demás historias?

Pues parece ser que habría coches que los regalaba a amigos, familiares...y posiblemente éstos fueran los que vendieran:

https://jalopnik.com/who-is-selling-...s-cars-5686391






Me he explicado fatal. Iba a la editorial de "altas prestaciones" en ocasiones por temas de promoción y publicidad (barrio de Carabanchel). Trabajaban en la misma editorial, prácticamente con las máquinas al lado, y de pasar horas y horas te acababas enterando de como iba el tema de la prensa digital. Alucinaba viendo como maquetaban la revista a ordenador cuando en aquella época un ordenador apenas movía archivos "gordos" y allí es donde conocí a Emilio Olivares (y demás gente) que era el jefe de orquesta, un tío serio serio en aquella época, y ahora parece un cachondo mental. conociéndolo está claro cuál es su esteorotipo de revista.

y hablando de coches en miniatura os dejo estos del 87 (500cc, 60 km/h, 1.500.000pts, etc etc), el sueño de todo crío:

by dagoban, en Flickr

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by dagoban, en Flickr

Cita de dagoban

Uno de los sitios dónde se indica la noticia:

https://www.motorpasion.com/lamborgh...cenamente-rico

Copio y pego lo que escribí en su momento sobre el tema:

"Pirelli creo que era el fabricante que proporcionaba los neumáticos a esta bestia, y saca tiradas cada x años como a 6.000€/neumático que duran un suspiro pues las compran los pocos propietarios aunque no los necesiten, sólo por si acaso.

Claro, si necesitas hacer el cambio entre "cosechas" pues estás vendido.

El neumático es especial, hablaba de él Jeremy (el ex Top Gear) hace como 20 años que era un neumático muy exclusivo, que si el bicho pesaba 3.000 kg, que si iba a 200 km/h, que si el neumático tenía que ir bien por autovía y campo a través, que también debía soportar la abrasión de la arena a alta temperatura....incluso creo recordar que decía que en la fabricación se empleaba kevlar, etc etc.

Alguno recordará el vídeo: Jeremy se metía con el LM002 por una calle estrecha de doble sentido en Londres e impedía el paso a los que venían de frente. Como el bicho imponía tanto, lo que venían de frente (una buena retahíla de coche) reculaba sin protestar.

Dejo un detalle de los flancos, ¿curiosos eh?"





Los neumáticos del veyron también costaban un riñón. Por lo visto se tenían que pegar (encolar) a la llanta para no salir despedidos a 400 km/h. Y creo recordar que cada x cambios de neumáticos también tocaba cambiar las 4 llantas. Por lo visto con el chiron lo han resuelto de otra manera y resulta más barata la sustitución de neumáticos.




Y otro al que también costaba una fortuna cambiar los neumáticos era al Mclaren F1:

Cita de miguelbc

Ese Bentley le ví ayer por la autovía A-8 dando cera!! Espectacular.