Presentación: Citroën Xsara Coupé 2.0i 16v VTS
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16-ene-2024 15:02
#121
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También es verdad que el Xsara de @joseibrahimovic con los mismos muelles y mismas copelas, pero con Bilstein B8 en lugar de Viarouge se ve un pelo más alto que el mío. Así que tal vez sea cosa de los Viarouge. |
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17-ene-2024 00:51
#122
Algunas fotos y gifs de la última visita al Ring.                Y la onboard de mi mejor vuelta, con un tiempo de 8:57. Dudo que pueda mejorar ese tiempo en próximas visitas, mis zarpas no dan para más.  P.D: El video incluye momento cómico... 
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18-ene-2024 00:13
#123
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Piensa que los Xsara 167 vienen bastante bajos ya de serie, el mío con los Eibach solo bajó 1,5cm o 2cm como mucho.
También es verdad que el Xsara de @joseibrahimovic con los mismos muelles y mismas copelas, pero con Bilstein B8 en lugar de Viarouge se ve un pelo más alto que el mío. Así que tal vez sea cosa de los Viarouge. |
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18-ene-2024 00:22
#124
| De los ProKit siempre he escuchado que bajan menos de lo que dicen, si quieres bajar más igual deberías probar los SportLine. |
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18-ene-2024 00:26
#125
| Cuando veo este coche solo puedo recomendar disfrutarlo con cabeza. Pero con cabeza de verdad. Perdí a cuatro amigos en un accidente con el mismo coche y siempre pienso lo mismo; no es tanto el coche como lo que hagas con él. Pásalo guay, pero no vayas en plan rally, que sé que el coche invita, pero es traicionero. Un saludo shurete, y pásalo genial. |
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18-ene-2024 00:33
#126
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Me encajan muy bien los ProKit por como van pero... Se me queda algo alto el coche de delante... Ya veremos que hacemos. PD: Esa pegatina blanca ovalada con la E se la pegué yo también a mi Toledo por romanticismo, le da un toque que no veas
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18-ene-2024 15:11
#127
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Es la idea, Bilstein B14 ya es roscada y un colega que la tiene montada dice que va demasiados dura, y muelles H&R según tengo entendido también van muy secos.
Me encajan muy bien los ProKit por como van pero... Se me queda algo alto el coche de delante... Ya veremos que hacemos. PD: Esa pegatina blanca ovalada con la E se la pegué yo también a mi Toledo por romanticismo, le da un toque que no veas
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24-ene-2024 01:33
#129
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He tenido uno, al ver las fotos me ha venido la "morriña" El eje direccional a altas velocidades es una putada, si frenas te obliga a llevar el volante practicamente recto, si tienes que girar hay que hacerlo muy suavemente... Donde era super divertido era en las rotondas a bajas velocidades. Eso si, el mio estaba siempre jodido de palieres y el taco del motor, ese dichoso taco SIEMPRE se rompia. Sacaba el coche del taller y 3 meses despues volvia a estar igual. Lo he pasado muy bien con el, aunque ya son tiempos pasados, no habia carnet por puntos y la gente se picaba. Su chasis no es nada del otro mundo tampoco, el 306 iba algo mejor que el xsara a pesar de ser "lo mismo". Su cambio de 6 era mas divertido. Como curiosidad, se le puede meter la caja de la c15 de 4 marchas, aqui mucha gente lo hacia para los rallyes |
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27-ene-2024 23:08
#130
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He tenido uno, al ver las fotos me ha venido la "morriña"
El eje direccional a altas velocidades es una putada, si frenas te obliga a llevar el volante practicamente recto, si tienes que girar hay que hacerlo muy suavemente... Donde era super divertido era en las rotondas a bajas velocidades. Eso si, el mio estaba siempre jodido de palieres y el taco del motor, ese dichoso taco SIEMPRE se rompia. Sacaba el coche del taller y 3 meses despues volvia a estar igual. Lo he pasado muy bien con el, aunque ya son tiempos pasados, no habia carnet por puntos y la gente se picaba. Su chasis no es nada del otro mundo tampoco, el 306 iba algo mejor que el xsara a pesar de ser "lo mismo". Su cambio de 6 era mas divertido. Como curiosidad, se le puede meter la caja de la c15 de 4 marchas, aqui mucha gente lo hacia para los rallyes Los palieres igual, el año pasado cambié los 4 fuelles porque los interiores se rajaron (primero el izquierdo y al poco tiempo el derecho), pero los palieres en sí siguen siendo los originales. Sobre el chasis, no estoy de acuerdo. Bueno, ni yo ni ninguna revista de la época.
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27-ene-2024 23:17
#131
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Enhorabuena, siempre me encantaron los VTS, y con ese frontal. Que lo disfrutes!! |
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28-ene-2024 00:44
#132
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Yo el taco de motor del lado de la distribución lo cambié cuando hice la distribución por segunda vez, ha llovido desde entonces y parece que de momento aguanta.
Los palieres igual, el año pasado cambié los 4 fuelles porque los interiores se rajaron (primero el izquierdo y al poco tiempo el derecho), pero los palieres en sí siguen siendo los originales. Sobre el chasis, no estoy de acuerdo. Bueno, ni yo ni ninguna revista de la época. Los palieres son papel de fumar, simplemente es que es un citroen, al igual que el escape que va agarrado de una manera muy "economica" El eje direccional para ser tan bueno todo el mundo se lo ponia fijo por las cosas raras que hacia, por no mencionar que rompian TODOS, no eran muy buenos precisamente, en el desguace los cobraban duro por que sabian que era un mal endemico del xsara/306. Ese eje direccional nunca mas se volvio montar en ningun modelo, por algo será... No me creo que no te rompa el coche de palieres/tacos del motor, si le pisas y te gustan las carreteras secundarias te rompe si o si. Otra cosa es que andes despacio, entonces no digo nada. A mi ese coche me cogio con 20 años en Galicia, y a esas edades y todo carreteras de curvas, caminos etc... Era una locura |
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28-ene-2024 01:21
#133
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El eje direccional para ser tan bueno todo el mundo se lo ponia fijo por las cosas raras que hacia, por no mencionar que rompian TODOS, no eran muy buenos precisamente, en el desguace los cobraban duro por que sabian que era un mal endemico del xsara/306.
Ese eje direccional nunca mas se volvio montar en ningun modelo, por algo será... Sobre las cosas raras, un Xsara con suspensiones, neumáticos y casquillos en buen estado no hace cosas raras y sustituir los tacos flexibles del autodireccional no hace más que volverlos más rígidos y falsos. Como bien decía antes, ni yo ni toda la prensa de la época coincidimos en tu opinión sobre que el bastidor del Xsara no fuese nada del otro mundo. Si lo ponían como uno de los mejores y más eficaces bastidores de la época, es por algo. No me creo que no te rompa el coche de palieres/tacos del motor, si le pisas y te gustan las carreteras secundarias te rompe si o si. Otra cosa es que andes despacio, entonces no digo nada.
A mi ese coche me cogio con 20 años en Galicia, y a esas edades y todo carreteras de curvas, caminos etc... Era una locura Creo que te has tomado mi comentario como algo personal, y no iban por ahí los tiros. Simplemente estaba comentando mi experiencia sobre los problemas que comentabas. A los que no les quito veracidad alguna, aunque nada tengan que ver con mi experiencia tras 14 años entre Xsaras.
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28-ene-2024 22:30
#136
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Que gustazo ver coches de verdad y no las lavadoras de ahora. Disfrútalo shur por muchos años |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2024 08:56
#138
| Fotazas!!! Y un coche que da gusto mirarlo por lo cuidado y mimado que está. Disfrútalo y sigue manteniendo así esa joya. |
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17-feb-2024 13:29
#140
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Siempre me encantó ese Xsara Coupé fase 1 (con el restyling posterior estropearon absurdamente el frontal). Era un coche muy común, uno de los superventas del momento, pero tenía una línea realmente armoniosa, elegante...Era de una belleza sobria que nunca pasa de moda, que aun hoy se sigue viendo bonito. Y tu unidad está en un estado envidiable. Enhorabuena |
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17-feb-2024 20:41
#141
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Por eso esta el Focus en esa comparativa. Oh, wait... La comparativa la tengo en papel guardada como oro en paño.  La verdad es que los tiempos del Xsara son cojonudos teniendo en cuenta los petardos a los que se enfrentaba.Que incluyesen al VTS en una comparativa con rivales de ese calibre dice mucho del Xsara. 
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ForoCoches: Usuario
17-feb-2024 21:51
#142
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Por eso esta el Focus en esa comparativa. Oh, wait...
La comparativa la tengo en papel guardada como oro en paño. La verdad es que los tiempos del Xsara son cojonudos teniendo en cuenta los petardos a los que se enfrentaba.Que incluyesen al VTS en una comparativa con rivales de ese calibre dice mucho del Xsara.    Son coches muy efectivos y hasta la llegada de los supercompactos del 2010 hacia adelante en cualquier tramo plantabas cara a coches teóricamente muy superiores 😉😉😉 |
ForoCoches: Miembro
05-jun-2024 23:50
#143
A principios de año, tocó desmontar los Brembo para pasar la iTV. Como desde entonces no había cogido el coche más que cuatro veces, no fue hasta el sábado pasado que me dio por volver a montarlos. Tras las tandas en el GP de Nürburgring los discos delanteros quedaron bastante tocados y alabeados, en el viaje de vuelta algo mejoraron, pero las últimas tandas en el Jarama les dieron la puntada y he decidido que mejor cambiarlos. He montado unos ATE que espero que salgan algo mejor que los que llevaba hasta ahora, que si no me equivoco eran unos Ferodo. Las pastillas, unas DS3000, todavía les quedaba más de media vida, así que les di unas pasadas de lija y han quedado casi como nuevas. O al menos, vibrar ya no vibra al frenar.  Al ir a purgar el circuito de líquido de frenos se me partió el purgador de la rueda trasera derecha, así que solo pude purgar tres ruedas.  No quedó con mal tacto, pero ya he pedido un par de purgadores nuevos (ya puestos cambio también el izquierdo) y en cuanto tenga un rato intento sacar el purgador partido y termino de purgar el circuito correctamente. Espero que no de mucho la lata. También me di cuenta de que tenía uno de los silentblocks del cilindro hidráulico de la dirección asistida (los número 18 de la imagen) completamente roto. Tengo un cilindro prácticamente nuevo guardado en el garaje, así que cuando me ponga con el tema del purgador aprovecharé también para cambiarlo. A priori no parece muy difícil. Mi cilindro lo guardaré y más adelante cambiaré los dos silentblocks, que si no me equivoco, van embutidos a presión dentro del cilindro.  A mediados del mes que viene nos vamos unos cuantos foreros de Eurotrip y al Xsara le van a caer fácilmente unos 6.000km en poco más de dos semanas (casi el doble de los que le han caído el último año ), así que antes de mediados de julio tengo que tenerlo todo echo. Además de hacerle el mantenimiento, que no le toca por km (creo que no hace ni 3000km que se lo hice), pero sí por tiempo (justo el mes que viene hace un año) y rotar las ruedas. Vamos, que trabajo tengo de sobra. Y ya que estoy, dejo unas fotos que le saqué ayer después de darle un lavado rápido.     |
ForoCoches: Miembro
06-jun-2024 00:37
#144
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Nunca fuí un entusiasta del xsara. Siempre lo vi horrible. Incluso me sabe mal decir que lo detestaba. A pesar de haber tenido 3 PSA de los más potentes en su segmento en mi historial. Pero lo que más aprecio de esta unidad es que has respetado toda su estética de origen incluido llantas ,para mi algo muy importante. Color,molduras,emblemas y hacer sus mejoras prestacionales. A la espera de saber la potencia con una buena electrónica a medida con esas levas. Felicidades y disfrútalo!!!. Que visto los tiempos que nos corren con las lavadoras eléctricas y la ya casi nula renovación de coches deportivos en Europa. Estos hay que conservarlos como a hijos y disfrutarlos . |
ForoCoches: Usuario
06-jun-2024 00:58
#145
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Una gran y completa presentación, como ocurrió con el C6. Está precioso y el color me encanta. Felicidades por conservarlo de esta manera y estoy seguro que disfrutarlo en consonancia. Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
06-jun-2024 09:03
#147
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Todavía recuerdo cuando me crucé con el coche en Nür en 2018 y al poco tiempo lo vi en forocoches jajajaja. Me alegro de que sigas disfrutándolo, tengo un colega con un VTS 8v y le encanta. Un saludo shur! |
ForoCoches: Miembro
06-jun-2024 11:22
#148
| Guapisimo ese VTS, diras lo que quieras del color pero a mi me parece muy elegante y deportivo. |
ForoCoches: Miembro
06-jun-2024 13:12
#150
| Joder que chulada, disfrútalo con cabeza.... molaría en breves verlo en PowerArt |