Kove 450 Rally ¿Game changer?

Cita de M0ntana

Todo genial. Cuando quieras cambiar una pastilla de freno te pegas esperando 2 meses. Un clásico....

Cita de Muttenruten

Me parece una pedazo de opción si se busca una moto nueva. Llamó la atención en su presentación y sin duda sus origenes y enfoque parece que aseguran calidad y ademas parten de un enfoque muy vocacional/pasional (no conocia la historia de la marca). Ademas es muy bonita.

Dicho esto, el motor tiene unos intervalos de mantenimiento reguleros, por decirlo de alguna manera xd. Y como se dice no se sabe que tal saldra a medio plazo o disponibilidad de recambios y demas. Esas son para mi sus mayores pegas (es que son intervalos de enduro sin serlo).

Como dato. Se habla de 145kg en seco y 155 en vacio (curb weight), y puede que sin combustible. 145 en orden de marcha con esa cantidad de sopa y ese precio, ni de fly nonsiendo una enduro (que volvemos a lo mismo, que no es todo el peso que es más importante que sea una moto equilibrada y bien estudiada y 10kg no importan tanto. Pero por aclarar).

Yo sinceramente creo que si se quiere una trail ligera que reuna todo esto que siempre se busca (y teniendo en cuenta que se quiere algo de claro enfoque offroad y tiene que ser monocilindrica) una Xchallenge abs sigue siendo imbatible por conjunto y gasto. Unos 4.500 y si te hace falta "Dakarizarla" + deposito tocho acerbis y 2mil en suspensiones y te queda una burra que se te va la olla con uno de los bloques mas probados que existen.

Y si apuntas a rendimiento y buena burra a nivel tecnico, personalmente para gastar 10mil y tener que cuidar mas la mecanica me voy a una fe450 que es ya un aparato muy serio de 110kg en vacio (y el siguiente escalón la 501).

Creo que el problema es el de siempre, que es ser un producto nuevo que no se sabe como saldrá y con uso de propulsores chinos claramente por detras de europeos asentados con años y años de experiencia y recambios.

Al final si, por ese precio me parece un buen conjunto de potencia, ciclo y componentes, pero es eso, no esta tan lejos de una fe450 y entre las dos a mismo pecio no me quedaria la Kove aunqje tenga que gastarme 1500 mas en "adventurizar" la husky, la verdad 🤔

Dicho todo. De nuevo. Se agradece el producto, la marca, la iniciativa de cosas nuevas, propias y que entren a meter competencia. Y por supuesto tu hilo jejjej sin duda lo mas completo sobre la burra que se ha visto por aqui.

Saludos!

Cita de svexup

Las distribuye Bordoi… para los mas viejos del lugar recordaran que eran los que diatribuian Ducati en los 90….
La moto tiene un pinton, mas ligera que la Ajp

Cita de Dr. Quizá

¿A cuál te refieres? AJP no tiene ningún modelo de 450.

Cita de Lupo_solitario

Es que para disfrutar bien del campo, gastarse lo que están pidiendo por la mayoría de trails, incluso por las pequeñajas y sosas ( me gusta la crf 300l y rally pero es lo que es), es un poco absurdo. Y lo digo yo, teniendo una tenere 700 pero solo la uso por pistas en viajes largos y en sitios donde sé que no va a haber problemas.
El mercado de segunda mano es lo ideal para embarcarse en aventuras así, pero se agradece la innovación, el trail está de moda y cada vez se lanzan más cacharros interesantes, aunque la mayoría no aportan nada diferente pero esta china si que parece que intenta desmarcarse un poco, la verdad es que no tiene mala pinta.
Pero yo prefiero mil veces la opción que has comentado de la xchallenge, siempre me gustó esa bmw y además me parece más fiable que las ktm y husky, aunque puedo estar equivocado porque esas dos llevan tiempo ya y están bastante probadas..

Cita de svexup

mas ligera que la Ajp

Cita de El_Motorizado

A mi me llama muchísimo la atención... Pero estamos en lo de siempre. Hay que esperar 4 años a ver cómo van envejeciendo. Ojalá salgan buenas, porque sería un rompedor en el mercado, y quién sabe si hará que Honda y Suzuki traigan sus 650XR y DRZ de vuelta a Europa.

Cita de Muttenruten

Si es que en Honda ya tienes las opciones desde hace tiempo xd, pero teniendo en cuenta que una crf450l ya pasa los 10mil euros imagínate si reviven la xr650 con el peso original (unos 130 con todo, la polla) xd

Las demas pues si podian, pero viendo que ya las sacan (utimas kawa) y en Europa no salen....pues a ver si sienten el tiron jejej

Cita de El_Motorizado

y hasta donde sé, la 650xr y las DRZ se siguen vendiendo en USA... A ver si a algún genio le da por traerlas a un precio "lógico", todo lo que sea mejorar este mercado que tenemos, buena noticia es.

Cita de Muttenruten

No no, si totalmente a ambas cosas jejej. Que la moto merece atencion y que enfoca distinto para desmarcarse y eso se agradece mucho.
Y luego al tema de que te vale con otras cosas siempre dependiendo de lo que busques y vayas a hacer, claro.
Obviamente para tocar campo como dices no hacen falta esos 200kg de motos grandes que tambien son para viajar comodo claro, pues puedes pasarlo bien y meter mil aventuras con una drz o con 20 motos mas, pero claro no es lo mismo motos antiguas a carburacion o mas modernas pero que ya se acerquen sigilosamente a los 200 como las XT660.

Por eso cito siempre a la xchallenge, porque es una moto que se hizo con unos estándares flipantes en su momento que aun a dia de hoy siguen dando guerra y ademas siguen quedando unidades y no estan tan loca y disparadamente caras para lo que ofrecen.
Si, por bloque es mas fiable que cualquier ktm, por logica y por ya muchos años de recorrido. Y es que a parte de ser uno de los bloques mas duros que se han hecho (y de los que se conoce de sobra el par de cosas que pueden dar guerra), esta poco apretado. Mantenimientos cada 10mil, carter seco, par y potencia de 600cc y peso de 400cc y a tirar millas xd.


En cuanto a la crf300l (normal) para mi ahora mismo es "La Moto" para hacer campo de manera sencilla o irte a recorrer medio mundo. Pero por mucho. A mi me encanta y no descarto hacerme con una cuando pueda o me de la venada si se alinean los astros xd. Y todo tiene que ver con el bloque y mecanica honda, porque si mi enfoque no es radical (para el que busque ese perfil de trail) de nada me vale tener la parte ciclo y motor de una ktm450 si luego tengo que cambiar aceite cada X horas de funcionamiento, vigilar un poco mas todo y encima en campo me sobran 15 o 20cv la mayoria de las veces. Mientras que la crf seguramente la tire por un barranco despues de llevar 10mil km de soba a puño roscado hasta el tope y siga funcionando. Claro, 29cv vs 45 y mundos distintos en todo lo demas. Pero es eso, son productos diferentes y por 6mil euros tienes la honda nueva a la puerta de tu casa.

Dicho todo eso, el tema de esta Kove es que la veo enfocarse en el rendimiento y en querer hacer una moto resultona con la que poder correr un Dakar. Eso es lo que por un lado me parece cojonudo pero por otro ya digo, si fuera yo el potencial cliente para gastar 10mil en un mono de 450cc me cojo una FE450, pero a ojos cerrados. Si, no tiene ese cuerpo ni tanta gasolina, pero es que por mil y poco la dejas en version Raid y es un caramelo flipante muy superior a la china y con peso de enduro "fofi" con todo encima. Que no la menosprecio por ser china, todo lo contrario, pero a la hora de gastar todo cuenta.

Saludos

Cita de Lupo_solitario

Me ha sorprendido mucho tu visión sobre la crf 300 jajaja no sabía que te gustaba tanto.Yo no sé si acabaré volviendo a tener una trail ligera pero después de haber tenido una drz 400 e, que eso era un bicho de la hostia por campo, y teniendo que elegir muy bien esa nueva opción, la crf 300 es la que mejor compromiso fiabilidad-diversion ofrece.
Porque una drz 400, tanto s como e, en campo son de lo mejorcito pero se están haciendo viejas ya.. y la crf 300, con ese aumento de cvs y cilindrada ya se acerca un poco más a lo que ofrecía la drz ( al menos la s, la e es otra historia, la e se empina sola si te descuidas)
De hecho la crf está muy bien considerada entre ex propietarios de la drz y la suelen comparar mucho en estados unidos, por algo será.

Cita de KinoDRD

A mi me parece que tiene una pinta estupenda. Si no es muy alta y estuviera homologada para dos plazas(no tiene pinta) sería una gran opción para mí.

Y si...dos plazas, a mí enemiga le encanta acompañarme por el monte e ir a mi finca en moto conmigo...casi más que salir "de carretera". Lo bueno de tener dos plazas es que puedes ir acompañado, pero también solo

Saludos

Cita de jlbiker

Mala pinta no tiene, recuerdo en el Dakar ver varios vídeos y los chinos lo hicieron bastante bien para tener tan poca experiencia. Las motos aguantaron bien, para un amateur moto de sobra.

Ahora falta saber como está el tema de repuestos y red comercial, en eso, el grupo Pierer se come a todos los fabricantes.

Edit: Veo que la full spec Rally son 15.499€ pero no me queda claro por que no está homolgada. Esto sucede en Bélgica solo? Imagino que poniendo intermitentes y un escape más restrictivo podrá homologarse.

https://www.kovebelgium.com/kove-motoren/

Cita de Muttenruten

Me parece una pedazo de opción si se busca una moto nueva. Llamó la atención en su presentación y sin duda sus origenes y enfoque parece que aseguran calidad y ademas parten de un enfoque muy vocacional/pasional (no conocia la historia de la marca). Ademas es muy bonita.

Dicho esto, el motor tiene unos intervalos de mantenimiento reguleros, por decirlo de alguna manera xd. Y como se dice no se sabe que tal saldra a medio plazo o disponibilidad de recambios y demas. Esas son para mi sus mayores pegas (es que son intervalos de enduro sin serlo).

Como dato. Se habla de 145kg en seco y 155 en vacio (curb weight), y puede que sin combustible, no queda claro (podria serlo, ya que una 701 son 155 con sopa). 145 en orden de marcha con esa cantidad de sopa y ese precio, ni de fly no siendo una enduro (que volvemos a lo mismo, que no es todo el peso que es más importante que sea una moto equilibrada y bien estudiada y 10kg no importan tanto. Pero por aclarar).

Yo sinceramente creo que si se quiere una trail ligera que reuna todo esto que siempre se busca (y teniendo en cuenta que se quiere algo de claro enfoque offroad y tiene que ser monocilindrica) una Xchallenge abs sigue siendo imbatible por conjunto, gasto, motor etc. Unos 4.500 y si te hace falta "Dakarizarla" + deposito tocho acerbis y 2mil en suspensiones y te queda una burra que se te va la olla con uno de los bloques mas probados que existen.

Y si apuntas a rendimiento y buena burra a nivel tecnico, personalmente para gastar 10mil y tener que cuidar mas la mecanica me voy a una fe450 que es ya un aparato muy serio de 110kg en vacio (y el siguiente escalón la 501).

Creo que el problema es el de siempre, que es ser un producto nuevo que no se sabe como saldrá y con uso de propulsores chinos claramente por detras de europeos asentados con años y años de experiencia y recambios.

Al final si, por ese precio me parece un buen conjunto de potencia, ciclo y componentes, pero es eso, no esta tan lejos de una fe450 y entre las dos a mismo pecio no me quedaria la Kove aunqje tenga que gastarme 1500 mas en "adventurizar" la husky, la verdad 🤔

Dicho todo. De nuevo. Se agradece el producto, la marca, la iniciativa de cosas nuevas, propias y que entren a meter competencia. Y por supuesto tu hilo jejjej sin duda lo mas completo sobre la burra que se ha visto por aqui.

Saludos!

Cita de El_Motorizado

A mi me llama muchísimo la atención... Pero estamos en lo de siempre. Hay que esperar 4 años a ver cómo van envejeciendo. Ojalá salgan buenas, porque sería un rompedor en el mercado, y quién sabe si hará que Honda y Suzuki traigan sus 650XR y DRZ de vuelta a Europa.

Cita de MiChiFuSi

Moto china a precio de moto de marca.

No tiene mala pinta pero poco “Game changer” va a ser.

Cita de JUANJO88

Osea, al final pesara como una 390 adv / caballero 500 y tendrá una potencia similar a la 390 adv / caballero 500, pero con menos recambios y mantenimientos más frecuentes que la Ktm y la Fantic, costando la Kove 3000 euros mas que estas 2 ultimas; pues no se, cierto que las llantas 21/18 irán mejor que las 19/17, y que, personalmente, esa Kove es muy bonita, pero a 10000 euracos, prefiero una Tenere o la Transalp; para luchar con sus competidoras deberían igualar el precio, ósea, rondar los 7000.
Y mas ahora que llegan mas motos del estilo al mercado, como la himalayan 450.
Es un buen producto la Kove, y ojala me equivoque, pero creo que por 10000 euros solo se venderan 4.

Cita de Perfil Bajo

Que nadie se lleve a engaños a la hora de comparar con otras alternativas, porque estas Kove 450 Rally tanto en su versión normal como en la Factory, cuentan con intervalos de mantenimiento prácticamente de una moto de competición, según figuran en los manuales colgados en su web oficial: https://www.kovemoto.com/index.php?c=category&id=4

A saber, cambio de aceite y filtro cada 500km hasta los 2000km, y a partir de ahí, cada 2000km o 30h de funcionamiento.
Cambio de filtro de aire, cada 1000km o 1 mes.
Cambio de filtro de gasolina cada 10000km o 1 año.
Cambio de aceite de suspensiones cada 5000km o 100h.
Cambio de líquido refrigerante, sorprendentemente, cada 30000km o 2 años.
Y revisiones o reglaje de válvulas, cada 2000km o 30h.

Por tanto, será una moto de difícil encaje a la hora de posicionamiento de mercado, compitiendo por estética y características sobre el papel con trail endureras, pero en realidad con unos compromisos de estar pendiente casi de moto de carreras endurera.

https://www.kovemoto.com/uploadfile/...9d4abf2977.pdf

https://www.kovemoto.com/uploadfile/...e653105aef.pdf

Y que conste que me encanta, tanto el concepto de partida como algunas soluciones o la planta que tiene en fotos y vídeos.

Por cierto, también cuentan en catálogo con versiones 800cc de similar apariencia pero más trail y menos dakarianas.




V’s!

Cita de Darkgio

Esta moto compite en segmento con la Ktm de 24000€, https://www.ktm.com/es-es/ktm-world/...ra-los-te.html, no es una trail, ni una enduro, es una moto pensada para Rallies. Para segmento trail tiene la versión 800.

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Cita de NumeroPI

Pues no le queda nada a la Kove para llegar ni al mismo segmento que la KTM. La KTM le saca fácil más de 20 CV. Sin contar suspensiones, materiales y un largo etc.


Ésta moto como mucho está al nivel de potencia de alguna enduro 250cc con kit rally.

Cita de Darkgio

Poco a poco, pero ese es su objetivo a largo plazo, este año Barreda correrá el Dakar con ella, y creo que el año pasado ha corrieron y no lo hicieron mal. Si la tope vale 10000€ menos que la KTM eso te da para una temporada entera.


No pretendáis que una moto nueva salga de golpe mejor que la reina del segmento.