Cita de J_T_D_85

Si, pero creo que el v6 no, solo el 2,0 16v. También el escort rs2000 lo había 4x4.

Cita de Sukimimus31

Entre el Opel y el Ford está mi duda. Prefiero el Mondeo, pero el Vectra es el que más anda y el que menos gasta .

El Laguna me da un poco de pereza.

Cita de Coslado

Al ver ese Mondeo me he acordado de las preparaciones de Wolf.

Cita de NPerez

Correcto, pero el sistema de tracción de uno y otro salvo el diferencial trasero que si comparten, es completamente diferente, el central del escort rs2000 es viscoso. El del mondeo no. No hay información ni cuando los sacaron a la venta. ni la propia ford se aclaraba en los manuales, y menos hoy en día.

Cita de R8gordini

El Laguna restyling comenzó a venderse en España en junio de 1998. Tal como dices, el motor 2.2dT se mantuvo en catálogo, pero incorporaba mejoras como mando electrónico de la bomba, entre otras. Y no desapareció hasta que fue relevado por el 1.9dCi 110cv, cuyas primeras unidades son de noviembre del 99.

Cita de J_T_D_85

Buen aporte no lo sabia

Cita de NPerez

Es dureza, los amortiguadores(que ya no hay) nadie los fabrica ya, ni hay recambios llevan un solenoide que( según sensores de velocidad, abs, sensor de dirección y demás) cierra una válvula en el propio amortiguador y se queda más duro, esto lo puede hacer mediante el botón, o automático (creo recordar) si detecta variaciones rápidas de los sensores,(Lleva una centralita detrás de los asientos que lee la información y comanda los amortiguadores.

Cita de Coslado

Por cierto, así a lo tonto no he votado en la encuesta, un Mondeo por aquí, con el carísimo kit RS y llantas Diamond, como me gustaba en su momento.

Cita de PvB_GTi

He votado Vectra por motor básicamente. Ese 2.5 V6 se iba a los 190cv en banco.

Cita de naviquen

Si esos CV los has visto en una unidad de prensa es porque esos coches suelen ir algo más vitaminados para intentar causar mejores sensaciones.

Cita de Pepelu_75

No, yo recuerdo que el 2.2dT de 115cv ya lo había RXE y era pre.

A no ser que antes del restyling que metió los dti/dCi hubiese otro.

Cita de RolteX

Pues ahora me dejas en duda, puede ser que el 2.2dt estuviera conviviendo con los primeros post? No recuerdo ningún post con el 2.2, ya todos dti y algún dci.

Cita de PvB_GTi

No lo he visto en prensa, es l sabiduría popular, ya sabes. Pero ahí están las prestaciones de la prueba para comparar.

Dicen que iba como un 325i de la época.

Cita de adrianastur

El acabado RXE fue uno de los altos de gama durante toda la vida comercial del Laguna I, de 1994 a 2001. Por debajo el RT igualmente como medio de gama con todo lo imprescindible en la época. Cierto que en los fase I (hasta la primavera de 1998) hubo mayor variedad de acabados, como el RTI de la prueba (motor 2.0S y 3.0V6, basico en equipo y de "tintes deportivos"), RN como acceso a gama, o series especiales de equipamiento como Cormoran, Anade, etc. Los fase II, en el mercado español, no tuvieron series especiales, como si en Francia, Alemania, etc. Únicamente RT, RXE e Initiale (suprimido este equipamiento también en el último año de producción).


Como buque insignia, estuvo el Baccara, que llegó con el motor v6 un tiempo más tarde de estas pruebas. En 1997 esa denominación, por cuestiones legales, se cambió a Initiale Paris, junto con la sustitución del 3.0 v6 PRV por el nuevo L7X de 24 válvulas desarrollado con PSA (hay por ahí una buena prueba también de Laguna-Xantia-406 con dicho 3.0).


En cuanto a motores... El ya mencionado 3.0 V6 PRV y sucesivo 3.0 V6 24V L7X. Como acceso motor 1.8 8v en fase I y 1.6 16V en fase II, seguido del 2.0 8V en fase I y 1.8 16V en fase II, 2.0S (origen Volvo en fase I y 2.0 16V en fase II, 2.2D en fase I relevado por el 1.9 dTi en fase II, y 2.2 dT relevado por el 1.9 dCi.


Varios de estos motores, con el restyling de 1998, aun continuaron en gama, como el caso de 2.2 dT hasta 1999 con la llegada del 1.9 dCi, o primeros meses de fase II con el 2.0 8v, en parte para ofrecerse con caja automática según mercados.

Conozco bastante bien el Laguna en todas sus generaciones

Cita de night_rider

El vectra es el mas logrado, cx de 0.28 motor que en banco muchos pasaban los 190cv, el que menos gasta también, con inyección motronic 2.8 y 10.8 de relación de compresión mientras los otros en 9