Omoda 5, ya en España
Jugando con la marea
09-ago-2023 23:10
#31
| ¿Pero son propios de esa marca? Lo digo porque habrá poquísimos si es que hay alguno más allá de dos o tres ciudades grandes. |
ForoCoches: Miembro
09-ago-2023 23:23
#33
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No sé que os parecerá el nuevo Omoda 5, básicamente el primer modelo de la nueva marca de Chery que ha llegado a España en julio. De momento ya hay 42 matriculados y se están vendiendo bien a pesar de solo estar abiertos los concesionarios de las Islas Canarias y Burgos.
Detalles:
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Con doble carburador
10-ago-2023 00:55
#34
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No sé que os parecerá el nuevo Omoda 5, básicamente el primer modelo de la nueva marca de Chery que ha llegado a España en julio. De momento ya hay 42 matriculados y se están vendiendo bien a pesar de solo estar abiertos los concesionarios de las Islas Canarias y Burgos.
Detalles:
Un SUV mas, pero este, para mi gusto, encima con la incertidumbre de no saber cómo saldrá en cuanto a fiabilidad mecánica, como aguantan el paso del tiempo los materiales interiores etc.Aahora mismo antes me compro un DFSK o un Mahindra.
Quizás en unos años cambio de opinión si veo que evoluciona positivamente en todos los sentidos esta marca en nuestro país, pero ahora mismo, llamarme conservador, pero no Incertidumbre poca. Lástima del precio/estafa que os meten a los europeitos. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 01:27
#35
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Quien vende eso vende cualquier cosa que le de dinero Si es mierda no importa Si se funde un fusible y tarda 4 meses... pues cosas que pasan |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 01:29
#36
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Mi coche en versión Suv. Lástima que no traigan el mío.
Es el mismo motor que llevo en el Arrizo y es lo mejor del coche. Chery lleva años fabricando y vendiendo en medio mundo. Yo tengo un Chery nuevo y mi mujer uno con 10 años al que le mete casi 25.000km al año y nuna le ha dejado tirada. De sustitución me dieron un Chery E3 maltratado con 10 años y aguantaba. Incertidumbre poca. Lástima del precio/estafa que os meten a los europeitos. Eso alli que cuesta 12.000€¿? al cambio Aqui comprar eso sin un servicio competente es tirar el dinero |
Con doble carburador
10-ago-2023 01:34
#37
| La versión básica con 1.5T 156cv CVT parte de los 10500€ tras descuentos e impuestos, aprox. La tope como la que traen a España la tienes tras impuestos por 16.000€ con un lacito. |
- futbol,+ coches
10-ago-2023 03:33
#39
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Pufff .. que bajón Todos iguales Todos suvs Los faros traseros son una copia del Lexus con el i20 |
Cocheadicto
10-ago-2023 08:38
#42
| Vamos a ver que tal van saliendo, como van las garantías,que tardan las piezas, si los puede reparar cualquiera etc... a estas marcas nuevas chinas les falta mucho recorrido en el mercado, los primero, como siempre, serán los beta-testers en españa. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 08:48
#43
| Además de Invicta, lo llevarán otros como Rafael Alonso que tienen bastante solera. A mi Invicta no me gusta mucho la verdad |
:.
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 08:52
#44
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No se pueden comprar los precios entre China y Europa nunca. Las cargas impositivas y los vehículos no son los mismos. |
Con doble carburador
10-ago-2023 09:35
#45
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Bueno los coches que van para Europa y Australia tienen un estándar diferente y en su fabricación se añaden refuerzos y materiales distintos para mejorar rigidez y reducir sonoridad. Además el calibrado de suspensiones es específico, también el trabajo de la centralita y la dirección asistida. En China y América Latina van más suaves para absorber mejor los baches y además poseen mayor altura libre.
No se pueden comprar los precios entre China y Europa nunca. Las cargas impositivas y los vehículos no son los mismos. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 10:29
#46
 
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Editado: 10-ago-2023 10:31 -
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 10:31
#48
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No es eso. Es entender las realidades. Ya hubo un escándalo importante con el VW Fox que era 0 estrellas en Latam, y 3 en Europa. Y un ejemplo de que los coches no son iguales es el BYD Dolphin, que aquí es 20 cm más grande para poder albergar las mejoras necesarias para garantizar rigidez y cumplir las normas de atropello. Estéticamente pueden parecer el mismo coche pero no lo son. También ocurre con el Arkana, estéticamente igual en muchos mercados pero en Europa/Corea lleva una plataforma y motores más modernos que los que se vendían en Rusia/Oriente Medio con la base del primer Duster |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 10:45
#50
| Buenas, ya se que están "muy vivos", nada mas que veas los beneficios de Stellantis, venden poco ganan mucho, pero a ver cuanto les dura el pulso, aquí en España hace 20 años era impensable no ver a Citroen, Renault, Ford arrasando y los coreanos y japoneses eran coches exóticos, incluso con mala fama, ahora se han comido el mercado, vienen los chinos que va a ser mas de lo mismo, a cada generación dan saltos gigantes de mejoras, si mantienen el precio mas económico, consiguen una buena red comercial, y no les ponen aranceles enormes, van a acabar de comerse el pastel y luego ya veremos que beneficios necesitan los europeos generalistas para vivir. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 10:50
#51
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Buenas, ya se que están "muy vivos", nada mas que veas los beneficios de Stellantis, venden poco ganan mucho, pero a ver cuanto les dura el pulso, aquí en España hace 20 años era impensable no ver a Citroen, Renault, Ford arrasando y los coreanos y japoneses eran coches exóticos, incluso con mala fama, ahora se han comido el mercado, vienen los chinos que va a ser mas de lo mismo, a cada generación dan saltos gigantes de mejoras, si mantienen el precio mas económico, consiguen una buena red comercial, y no les ponen aranceles enormes, van a acabar de comerse el pastel y luego ya veremos que beneficios necesitan los europeos generalistas para vivir.
No entiendo que se hable de Opel y sus problemas de ventas como algo imposible, y que a SEAT cada dos por tres se la pueda dar por muerta aunque esté en un buen momento con más pedidos de los que puede abastecer |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 10:52
#52
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Stellantis está logrando estos beneficios con Peugeot y Fiat pero ya habían comentado que Opel está siendo un desastre. Ha fracasado en América Latina el intento de reconquista y en Oriente Medio, un lugar en el que tuvieron mucho peso, tampoco está logrando despegar más allá de números pobres en Egipto. En Europa, viendo las cifras, igualmente están en volúmenes que rozan el problema.
No entiendo que se hable de Opel y sus problemas de ventas como algo imposible, y que a SEAT cada dos por tres se la pueda dar por muerta aunque esté en un buen momento con más pedidos de los que puede abastecer |
Miembro con rabo
10-ago-2023 10:52
#54
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No es eso. Es entender las realidades. Ya hubo un escándalo importante con el VW Fox que era 0 estrellas en Latam, y 3 en Europa.
Y un ejemplo de que los coches no son iguales es el BYD Dolphin, que aquí es 20 cm más grande para poder albergar las mejoras necesarias para garantizar rigidez y cumplir las normas de atropello. Estéticamente pueden parecer el mismo coche pero no lo son. También ocurre con el Arkana, estéticamente igual en muchos mercados pero en Europa/Corea lleva una plataforma y motores más modernos que los que se vendían en Rusia/Oriente Medio con la base del primer Duster |
Liberate te ex inferis
10-ago-2023 13:49
#57
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A esto venía, esa parrilla me ha dejado un mal cuerpo de la hostia, el resto del cohe bastante bien, quizá le falta una hibridación para la etiqueta. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 14:42
#58
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Entiendo que Chery (SAIC) solo participa acá. OMODA a mi no me da ninguna confianza. Un Chery Tiggo 8 Pro, un MG RX5, hasta un Jetour x70 Plus - me lo pienso, pero estas terceras o cuartas marcas, NO. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 14:44
#59
| Ya hay que tener valor para soltar ese pastizal por semejante engendro. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2023 14:45
#60
| La "parrilla" casi tan grande como las de BMW... Cuántas unidades se habrán vendido en China/Rusia..? Seguramente la fiabilidad estará fuera de duda, sea buena o lo mala. Lo peor. Que solo haya un SO en la península, para revisiones en garantía y posibles fallos. |