La colección de Ber (1/18 y 1/43). Volumen II

Cita de Ber

1/1



1/18

Sigo con otra resina, aunque ésta es una incorporación reciente, es reserva de 2021. Un Otto muy esperado por mi, para completar mi familia de compactos. Dejé pasar en su momento el DNA por verlo raro de formas, y esperar a que lo sacasen en blanco u otro color más atractivo, y finalmente Otto lo ha sacado.















El modelo es sencillo, pero la verdad es que les ha quedado bastante bien. Lástima de rejillas ciegas, que cuanto más grandes son más cantan.









El interior es bastante llamativo con esta combinación, pero Otto le ha puesto lunas traseras tintadas para que no veamos todo.



La pantalla del navegador es lo que más canta.





Si llevase flock y cinturones ya sería la leche, pese a no abrirse







Las plazas traseras se ven malamente, y se fotografían peor



...pero algo se ve

Cita de vatanen

Muy chulo el Saab, aunque yo también creo que las llantas se ven un poco grandes. Al final he decidido pasar por el aro con DNA y reservar el Airflow que anunciaron hace unos meses, a ver que tal.

Cita de GONZILLA

si te atreves a desmontarlo y lo quieres floquear, juraría que tengo flock rojo que te puedo mandar

Cita de LowandSlow13

Como bien dices hay modelos de DNA que no valen lo que piden por ellas.

Cuando recibí el Subaru Baja me dije a mi mismo "buena calidad de detalles pero no vale los euros que piden", en la segunda recepción de DNA, un Subaru SVX Alcyon pensé lo mismo, es más lo saqué de la caja para verlo bien y lo volví a guardar, pero en la última, Subaru Forester STI dieron un salto en calidad de acabado que me sorprendieron para bien.

Estoy pensándome muy mucho si coger el Subaru Legacy STI porque no me terminan de convencer los acabados que tiene de carrocería y son 170 boniatos muy curiosos.

Al final es una sabor agridulce con DNA, sin embargo si queremos modelos "exclusivos" hay que pasar por el aro.

Perdona que haya manchado el post, precioso ese Saab y el color es impresionante.

Cita de Ber

1/1



1/18

Finalizo la actualización con una miniatura muy esperada, y abrible!, por muchos coleccionistas: el NSX-R NA2. En su día tuve el Ebbro a 1/43, miniatura excelente, y que a 1/24 del mismo fabricante es una pequeña obra de arte; años después por fin alguien se digna a reproducirlo a 1/18 en condiciones. El modelo está muy bien, con muy buenos detalles, pero hay cosas en las que pierde con respecto al previo NA1.















Me gustan más los faros escamoteables, le dan a los coches un aire vintage, pero estos están muy bien representados. El color es el championship white, un blanco roto a nuestros ojos.



Las ruedas son excelentes. Al llegar más llanta, quedan mejor que en el NA1 que parecen pequeñas. La válvula metálicas es un detalle que queda muy bien. El intermitente lateral viene incluso con relieve



Los ajustes, al igual que las rejillas, son muy buenos. Parece que algunos plastiArt si ajustan mejor que los diecast.









Los bajos han sido bien detallados.





A lo mejor me repito, pero...da gusto poder abrir las miniaturas!





















El motor está al mismo nivel que el NA1







El interior es espartano, y es donde se ven las diferencias más evidentes. Creo que han optado por representar el salpicadero de cuero, y tenemos un acabado plasticoso, pero mejor que al que nos tenía AA acostumbrados hace unos años. El tapizado en alcántara del NA1 es mucho más atractivo a nuestros ojos.



Los relojes dan algo de repelús sin ser malos; en el NA1 los veo mucho más realistas.





Cinturones demigrantes Los asientos si no son los mismos que en el NA1 poco les falta.



El detallado de la puerta es estupendo.



La combinación de moqueta más alfombra luce mucho.

Cita de akmon

Gracias por el reportaje en la medida de tu mejor objetividad que es de agradecer.
Me ha gustado que las ruedas delanteras tienen menos caída negativa que los 250 gto. Ahí si han mejorado.
Yo esperando la versión le Mans. Si hubiera venido con llantas de chapa no me hubiera importado. Me gustan mucho.
Que lo disfrutes con salud.

Cita de sergio batista

Muchas cosas las sospechaba pero se agradecen verlo en tus fotos. Lo que no tenía ni idea y me sorprendió (igual es así) es la falta de flock o piso que marque dif. Con el resto de superficies del suelo y lo de las barras interiores? No lo sabía, corresponde?

Lo de la valoración global del modelo es muy subjetivo. Cada uno le da valor en la vida lo cree que lo tiene. No obstante estoy en desacuerdo, precisamente porque hay que ponerlo en contexto. Seguramente sea la maqueta más cara o de las tres más caras de cada una de nuestras colecciones. No puede ser que no esté entre las cinco mejores maquetas hechas en los últimos 5 años...

No se si me explico.

Gracias por la info Ber, esperando el mio estoy

Cita de BB512

Estoy a la espera de que llegue el mío para opinar más en detalle, pero por lo que indicas, parece que al final podremos estar contentos con él. No dices nada del capó delantero y parece que cierra perfectamente bien; por otro lado tus ventanillas tampoco parecen cantar demasiado y sinceramente el nivel detalle lo veo correcto para lo que cabe esperar. Leí alguna crìtica en la que lo comparaban con un Kyosho Cuánto nos gusta criticar...

Cita de BB512

Por cierto, yo diría que el 1/1 que has puesto es la versión normal del 275 GTB

Cita de rubkas

Voy a dar mis opiniones fundadas en datos objetivos en este post en vez de en tu hilo porque creo que puede llegar a más gente

Lo primero que tengo que decir es que la maqueta está bastante bien si tenemos en cuenta en el modelo en el que está basada y a mí me satisface al 95%. Otra historia es lo que la gente opine viendo sólo las fotos ya que se tiende a hacer una valoración sin tenerlo en la mano y ya digo que todos los CMC que tengo (y no son pocos) en mano son infinitamente mejores.

Por otro lado los directivos de CMC ponen algunas excusas que son rídículas ya que no han hecho el trabajo como deberían y esto sí es objetivo como voy a tratar de hacer ver.

Usando el estupendo reportaje de @Ber voy a dar algunos apuntes sobre algunas dudas y datos erróneos .
Los comentarios de Ber van en rojo y los míos en azul.

Antes que nada estoy convencido de que CMC sólo ha escaneado en 3D un modelo de 275 pero ha realizado a mano alguna variación en el lateral de algunos modelos para cambiar la toma de combustible, viendo las fotos comparativas espero que vosotros tambien llegueis a esa conclusión.

Aquí otro de los peros del modelo: la junta superior en las puertas. Tengo que reconocer que se ve una holgura grande (no tengo pie de rey para medirlo), pero pasa desapercibida con los cromados. Hay que fijarse para notarlo bien. En fotos del 1/1 se ve que hay un hueco igual, no va enrasada.Pero si están a la altura los cromados del marco con la parte inferior de la ventanilla. En mi unidad, esta puerta tiene más holgura que la contraria, que se ve mejor.



¿Qué pasa si nos vamos al modelo de Le Mans y observamos la holgura de esa junta?

-Pues que es la misma



El portón del maletero no ajusta perfecto, y creo que es porque al pintarlo ha engordado y sube el mm que deberían haber previsto que subiría. Es un CMC, y caro, y no debería consentirse, pero...



¿Creeis que el modelo en que se basan estos 275 tenía una ajuste perfecto o estaba también levantado y no enrasado?
Se ve que NO pero los maquetistas de CMC deberían haber ajustado sus moldes para que encajara mejor y que además no le afectaran esas micras de pintura.



El motor es espectacular. Tiene menos elementos que el GTO (a ojímetro), pero se ve bien realizado. He visto que el 1/1 al que representa ha llevada varias configuraciones del motor, con lo que habría que saber cuál es la que eligió CMC para representar y compararlo. Pero yo veo buen nivel, aunque sea más soso que otros modelos.



Soy yo o parece el mismo motor del lemansero



La tapa del depósito es practicable, pero el ajuste no es perfecto. Pasaba igual en las piezas similares del 250 GTO.



Esa tapa es del depósito pero NO del de la gasolina, creo casi seguro que es de aceite. En esta unidad la tapa del depósito de la gasolina está dentro del capó trasero como puedes ver en este detalle de otra unidad 1/1 no del lemansero (que en Le Mans sí la llevaba dentro del capó no como en la unidad restaurada)



Vamos ahora con los interiores que yo sospecho que se parecen en algo al lemansero, no sé, quizás ese llamativo extintor TAN de los 60 no me lleve a equívoco .

Tambien se decía en el post que el suelo no estaba flockeado ¿tal vez porque los modelos de competición a diferencia de los de calle no necesitan esas comodidades?




Este arnés venía algo retorcido pero lo pude colocar con un palillo.



¿Alguien cree que en los 60 un Ferrari venía con arneses de varios puntos de anclaje?
O tal vez han colocado los arneses tal cual está ahora en la unidad lemansera restaurada (que en los 60 tampoco llevaba arneses)

Las unidades restauradas como los originales respetan estos detalles.



Reposacabezas para el conductor.



¿Y por qué no en el acompañante?
¿O es que tal vez se han basado en alguna unidad en la que se le ha añadido este detalle a posteriori para ir más cómodo en carreras clásicas?

Fijaros tambien en la jaula de seguridad tipiquísima de los 60

Comparadad estos detalles en esta foto con el modelo de carreras restaurado y con un modelo de calle sin todos estos añadidos




Las evidencias son abrumadoras y nos dan a entender que no se han molestado en adaptar un escaneado 3D de un modelo de carreras en un modelo de calle y por lo tanto hay detalles cantosos (si conocemos la base que han usado).

En fin a modo de resumen los de CMC ponen excusas de mal pagador cuando en realidad son ellos mismos los que se hacen trampas al solitario. El escaneado es bueno y el aspecto general de la maqueta y sus detalles tambien, pero hay que poner más atención a esas pequeñas cositas que a ojos expertos como los míos nos chirrían en demasía.