Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 40% en combustible (Vol VII)

Cita de dyprax

Yo también tenía entendido que así se quedaba, sin embargo tengo dos conocidos que lo han hecho con un Tiguan con etiqueta B amarilla Euro 5 y un Mitsubishi Montero con etiqueta B amarilla también Euro 5 que han pasado a tener etiqueta Eco, no se si por el hecho de ser Euro 5 aún siendo etiqueta B han podido pasar a Eco o si la dgt se ha equivocado o lo han cambiado.

Cita de Diegodemdrid

Hola. Una duda sobre el reportaje.

Después de casi 100.000 km he tenido un problema a la hora de repostar. Todo iba normal hasta que he levantado la mano de la seta verde y no paraba, he tenido que dar a la seta de emergencia roja para que se detenga.

El caso es que la de la gasolinera me dice que eso es normal, que si no marco una cantidad limite el surtido sigue hasta que detecta mucha presión y ya para. Por mi parte le he dicho que es la primera vez que me encuentro con algo así, en todas las que he reportado en cuanto levantas la mano de la seta suspende el suministro, de hecho entiendo que es una medida de seguridad.

La gasolinera es una repsol que está en frente al centro comercial la vaguada en Madrid.

Quién tiene razón?

Cita de Lancaster

Hola
Me ofrecen un Mercedes 500 con una instalación GLP en el hueco de la rueda de repuesto de la marca Autogas y está homologado en ficha. El coche tiene actualmente 280.000km y tiene en principio buen aspecto, pero me surgen muchas dudas:
Qué mantenimiento extra tienen los coches con este tipo de instalación? Hay que cambiar depósito o instalación cada X tiempo? (la instalación de gas de las casas tiene mantenimiento, por lo que entiendo que esto también.
Realmente afecta a la duración del motor? Mi mecánico me lo desaconseja totalmente: dice que suele dar problemas de combustión.
La verdad es que el coche me gusta bastante, pero no sé muy bien qué hacer.

Cita de esepuli

Si fuera gas natural, tendría razón él. Con glp el usuario tiene que estar pulsando la seta en todo momento.



Es instalador tu mecánico? quizás lo dice para evitar perder un cliente.

Cita de esepuli

Si fuera gas natural, tendría razón él. Con glp el usuario tiene que estar pulsando la seta en todo momento.



Es instalador tu mecánico? quizás lo dice para evitar perder un cliente.

Cita de Lancaster

M mecánico no es instalador y no tengo razones para dudar de él. Pero la verdad es que me está haciendo dudar lo suficiente para no saber si comprar el coche o no.

Cita de Lancaster

M mecánico no es instalador y no tengo razones para dudar de él. Pero la verdad es que me está haciendo dudar lo suficiente para no saber si comprar el coche o no.

Cita de Agapijo

Buenos días!

Pregunta a los usuarios de GLP. ¿Habéis notado de un tiempo a esta parte que os haya disminuido sensiblemente la autonomía?

Cita de D1M4R

En mi caso para nada, la media de consumo no me ha variado nada de nada, hago los mismos km que hacía en 2016 cuando le puse el GLP.

Donde si lo noto es en Galp, Shell y Bioener, pero no desde el año pasado, si no también desde 2016.
Iba por que el precio era y es muy competitivo, pero apenas puedo hacer 420-450km. En cambio en casi cualquier Repsol o en Taxco (Valencia) hago siempre unos 520km o incluso más, he llegado a los 560km con los 42 litros que le entran al depósito. Además noto el coche más suelto.

En el enlace a spritmonitor de mi firma se pueden ver los 252 repostajes que llevo a GLP desde 2016.

Cita de cocran

Me ha llamado la atención lo bajo que es tu consumo de gasolina, el mío anda entre 1.7 y 2.2 incluso, supongo que mi motor es muy tragón en frío (2.0 TFSI) y los costantes para y arranca no ayudan.

Mi spritmonitor: https://www.spritmonitor.de/es/detalle/287777.html (unos 30 mil kilómetros en tres años)

Cita de D1M4R

Si, se junta un poco todo. Ya de por si es un coche poco tragón, y a eso añadele que lo uso básicamente para carretera, tiradas largas de mínimo 200km, en ciudad lo sacaré 10 veces al año o así, el resto me muevo en monociclo eléctrico

Y aún estás viendo consumos "altos", rara vez hago un depósito de gasolina que no me haya quedado alguna vez sin gas por mal cálculo mío. Normalmente son pocos kms los que termino gastando gasofa, pero este último depósito han sido sobre los 200km en total a gasofa

Cita de cocran

Claro, si haces viajes de 200 kilómetros lo entiendo, con el mío suelo hacer unos 20 kilómetros, y la mitad de las veces saliendo de ciudad, con lo que justo antes de pasar a gas estoy viendo medias de 10/15 litros a los 100 en gasolina.



Es una variable que no se menciona cuando lees sobre el GLP, cuanto más largos los viajes que haces más rentable resulta, al no andar arrancando en gasolina se ahorra mucho, otra cosa que pensé es que los coches con start/stop en semáforos, si los transformas a GLP yo se lo desconectaría, al final gasta más en el arranque en gasolina de lo que ahorras en glp con el motor parado.

Cita de D1M4R

Una vez el coche está caliente el consumo de gasolina es despreciable. Con star stop incluso tengo la duda que no arranque a gas directo. Me explico:

Si tu vas a gas y calas el coche, al arrancar lo hace directo a gas, no arranca a gasolina y luego pasa a gas. Lo que no se si eso va por tiempo (si ha pasado poco tiempo arranca en gas y si ha pasado más tiempo, a gasofa), o el cálculo de la centralita de la cantidad de gas que hay en la admisión, o que, la cuestión es esa, que arranca a gas.

Cita de Almendrax

Buenas shurs, estoy buscando coche nuevo e investigando me he decidido por GLP, ya sea adaptando el coche nuevo o comprándolo ya de serie y me han surgido varias dudas que no he encontrado respuesta en el op, por si alguien podría respondérmelas.

Lo primero es si en un coche pequeño tipo fabia (tengo echado un ojo al Fabia IV que sale ahora en octubre que tiene 380L de maletero) tendría espacio suficiente para el depósito de GLP y tener autonomía decente.

Y lo segundo recomendaciones de talleres para hacer las adaptaciones, o alguna marca o kit recomendada, no se si habrá algún hilo. Me gustaría ir a un sitio bueno aunque sea más caro, me parece algo importante donde dejarse el dinero.

Muchas gracias de antemano shurs.

Cita de Almendrax

Buenas shurs, estoy buscando coche nuevo e investigando me he decidido por GLP, ya sea adaptando el coche nuevo o comprándolo ya de serie y me han surgido varias dudas que no he encontrado respuesta en el op, por si alguien podría respondérmelas.

Lo primero es si en un coche pequeño tipo fabia (tengo echado un ojo al Fabia IV que sale ahora en octubre que tiene 380L de maletero) tendría espacio suficiente para el depósito de GLP y tener autonomía decente.

Y lo segundo recomendaciones de talleres para hacer las adaptaciones, o alguna marca o kit recomendada, no se si habrá algún hilo. Me gustaría ir a un sitio bueno aunque sea más caro, me parece algo importante donde dejarse el dinero.

Muchas gracias de antemano shurs.

Cita de Jimmy White

Vete a por un Sandero que sale ya con GLP de fábrica. Huye de las adaptaciones.

Cita de titoramon

Mala experiencia con adaptaciones? Yo me estoy planteando adaptar un leon nuevo gasolina, para tener mayor autonomia y tambien ahorrar algo de precio repostando.

Cita de Sn0rKeL

Estoy mirando coches de segunda mano, y veo algunos muy bien de precio ya con GLP instalado. Creeis que seria una buena compra? o ya sabiendo que en 2023 puede que se acabe la subvención y suba el precio es mejor esperar a ver que pasa o directamente no comprarlo.
Son coches con consumos altos, que en GLP son asumibles, pero si el precio del GLP sube y se iguala con la gasolina, serian una ruina...

Cita de D1M4R

El GLP nunca jamás ha tenido ni tiene ningún tipo de subvención, así que en 2023 no se va a acabar nada.

Cita de Sn0rKeL

A lo mejor subvención no es el término adecuado, pero aquí te dejo el párrafo donde lo indica y la noticia.

https://www.google.com/amp/s/www.mot...79621_amp.html

Si nos fijamos en la propuesta a la Comisión Europea de reformar la citada Directiva (PDF en inglés), vemos que una de las ideas es acabar a partir del 2023 con estas exenciones o bonificaciones de forma progresiva. Durante un periodo de transición de 10 años, los impuestos irán subiendo.

Esto significa que repostar GLP o GNC puede ser más caro a partir del 2023, lo que nos temíamos hace tiempo, pues se consideraba congelada su fiscalidad.

Cita de Nacho IrConGas

Ya que me habéis permitido entrar y escribir por aquí, y que este hilo habla del precio del GLP si me lo permitís voy a intentar dar respuesta a muchos de vosotros que nos habéis preguntado por privado si el GLP va subir en 2018, o en 2023 porque se acaba alguna exención fiscal. Antes de nada os voy a pedir disculpas por el ladrillo que os voy a plantar, pero creo que para cualquier interesado puede ser una información muy útil, y más cuando hay rumores que circulan por mil sitios y foros donde se está hablando de forma equivocada de este asunto y se decía que en 2018 ó 2023 va a subir el GLP.

Lo primero dejar claro que en España no hay ningún tipo de exención al GLP. Simplemente hay una tasa impositiva en forma de Impuesto especial de hidrocarburos a los diferentes combustibles. En la actualidad más de 400€ por cada 1000 litros a la gasolina, más de 300€ por cada 1000 litros para el diésel y 57€ por cada tonelada para el GLP, hasta aquí todo bien.

La UE ha intentado desde hace tiempo, finales de los 90, unificar la tasa impositiva de los hidrocarburos así como otro tipo de suministros energéticos. Algo así como lo que quiere hacer ahora con el tema de Apple a Irlanda, que todos los países miembros tengan fijado el mismo Impuesto de Sociedades, que por supuesto no van a conseguir nunca, en este sentido cada país es soberano y tiene sus intereses propios y será francamente imposible ponerlos de acuerdo a todos.

Bien, centrándonos en el impuesto especial de hidrocarburos que es lo que nos interesa y el empeño de la UE en fijarlos y unificarlos para todos los países hace mucho se creó un grupo de trabajo, en el que por supuesto estaba España, y esto se refería no solo al GLP sino a cualquier otro combustible, fósil o no, todo ello vía Directiva Comunitaria. Este grupo de trabajo nunca llegó a un acuerdo, cuando lo presidia un país Nórdico que quería promover el coche eléctrico ponían todo su empeño en penalizar (subir impuestos) a los combustibles fósiles como la gasolina, diésel, GLP e incluso Gas Natural, pero claro los países con interés en desarrollar los mercados de GLP se oponían frontalmente como Italia, Polonia, Turquía, Alemania, etc.. Luego le llegaba el turno a cualquiera de estos países como Italia e intentaban lo contrario también lógicamente sin éxito. Y así se han tirado un montón de años, es imposible poner de acuerdo a dos o tres países en este tema como para que se pongan todos y lleguen a un acuerdo. Al fracasar y no ponerse de acuerdo el resultado de este grupo de trabajo siempre era el mismo, al menos poner una fecha para poder llegar a un acuerdo y pasarle la pelota al siguiente país que presidiría el grupo, así hasta que se acercaba la fecha señala y los iban posponiendo. De ahí que pusieran un tope para llegar a acuerdo en el 2018, luego lo pospusieran al 2023 y en la última acordaron que en 2023 se deberían fijar y unificar los impuestos pero que hasta el 2030 el impuesto que se fijará a nivel comunitario cada país podría llegar a reducirlo, en el caso del GLP, hasta el 50% si lo consideraba necesario. Todo esto se hacía vía directiva CE, la tengo por ahí ahora no me acuerdo de memoria de cual es. Pero ni con estas llegaron a fijar una tasa de impuestos concreta, sólo eran recomendaciones y eliminar exenciones, por lo que finalmente a medidos de 2014 decidieron finalmente dar por fracasado el intento de unificar impuestos a los hidrocarburos y disolver el grupo, y de esto hasta hoy. Que mañana decidan retomarlo, pues quien sabe, quizás. Que se vayan a poner de acuerdo, pues francamente casi imposible. Que finalmente en el improbable caso que se pusieran de acuerdo, pues habría que ver que impuesto fijan, si es mayor de 57€/Tn que tenemos en España (el resto de Europa casi todos tienen 125€/Tn) pues nos subiría unos 4 céntimos el litro, nada alarmante.

Conclusiones; a día de hoy cada país de la UE es libre de imponer la tasa impositiva que considere oportuno a los hidrocarburos y a día de hoy no hay ningún grupo de trabajo trabajando en unificarlos en el futuro, antes si lo hubo y fracasaron y de momento han desistido y no se conoce que quieran volver a retomarlo. Por lo tanto, desde mediados de 2014 ya no hay ninguna amenaza europea con este tema y no tiene sentido de hablar ya de 2018, de 2023 ni de 2030, ESTO ESTÁ TOTALMENTE ABANDONADO.

Bien, llegados a este punto, no quiere decir que en España no vayan a subir o bajar los impuestos al GLP. España es totalmente libre de hacerlo y mañana si se le antoja a la Agencia Tributaria nos puede poner el impuesto del GLP en 500€/Tn y se carga el mercado, no hay nada ni nadie en Europa que en principio pueda evitarlo, también si se la antoja podría imponer lo que algunos países europeos ya están pensando para sí mismos por temas medioambientales, la Task Free o impuesto nulo a GLP. Pero si la tendencia fuer a subirlos esto iría en contra de la dirección que está tomando el gobierno con los combustibles alternativos a los tradicionales (diésel y gasolina) tanto fósiles como no fósiles, por temas medioambientales. Y esta dirección que comento se justifica con los últimos pasos que vemos por parte de Ministerio de Industria y Medioambiente como la puesta en marcha del plan VEA el año pasado cuyo objetivo es poner en marcha una estrategia integral para impulsar los vehículos con energías alternativas reconocidas como tal por el propio Ministerio los eléctricos, Gas Licuado del Petróleo o Autogas GLP, Gas Natural Comprimido GNC, Gas Natural Licuado GNL, biocombustibles e hidrogeno en contra de los diésel y gasolina. O como pueda ser los planes MOVEA donde se incentivaba hace unos meses con más de 3000€ la compra de un coche AutoGas GLP subvención que se agotó en semanas y la reciente clasificación de vehículos por la DGT donde clasifica a los AutoGas de euro4 hacia arriba como ECO concediéndolo la etiqueta verde/azul con las ventajas que va a suponer ello en el futuro, y como no las ventajas que administraciones locales están poniendo en marcha como el Plan Renove de Vehículos AutoGas en la Comunidad de Madrid. Alguien cree que con la importante inversión que está haciendo tanto gobierno central como administraciones locales en promocionar el AutoGas GLP y el importante gasto que ello supone se va a penalizar luego subiendo impuestos?

Mi opinión personal, es que más adelante, cuando el vehículo eléctrico esté más desarrollado y mejore su coste de adquisición, explotación y autonomía, bajo mi punto de vista aún quedan años para ello, pero no me gustaría entrar en esta polémica y menos en este foro , pueden empezar a penalizar combustibles como el AutoGas para favorecer al eléctrico que se “supone” y digo bien “supone” (en esta polémica no quiero entrar tampoco pero es para analizarla bien) contamina menos. Bien, llegados a este punto bajo mi punto de vista lo que harán en un futuro es subir de una forma considerable los impuestos de la gasolina y diésel y de una forma menor los del GLP y así gradualmente, por lo que el GLP siempre sería competitivo, y cada vez más con gasolina y diésel. Otra cosa será con el eléctrico, pero insisto que para eso queda todavía mucho. Pero tenemos impuesto de 57€/Tn de GLP para rato…

Cita de Murdoc

Sabéis si siguen dando la pegatina eco con la instalación hecha? He dejado pasar ese trámite y no quiero perder el dinero