Lotus Emira (2021)
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 07:46
#61
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Mirándolo un rato largo... estéticamente no le puedo encontrar ninguna pega, es precioso. Se sabe algún precio orientativo? Ya con impuestos en España? Edito: “Por el momento, Lotus estima un precio de venta, por afinar con los impuestos de cada país, en el entorno de los 72.000 euros.” |
Editado: 07-jul-2021 08:19 -
Feo, fuerte y formal.
07-jul-2021 08:46
#62
| Se ha anunciado que el precio de salida será por debajo de 60 mil libras |
Cuneta Premium
07-jul-2021 08:48
#63
| Me he liado, quería decirlo al revés, que lástima que el motor amg no esté disponible con cambio manual porque creo que es una motorización más interesante, menos peso, fiabilidad demostrada, más moderno, más refinado... |
Cuneta Premium
07-jul-2021 08:48
#64
| Si si, me he hecho la picha un lío, quería expresarlo al revés como digo en el comentario anterior... |
Cuneta Premium
07-jul-2021 08:50
#65
| He pensado lo mismo.... me parece demasiado pesado para el concepto Lotus, y más cuando se esperaba un sustituto del Elise/Exige. Yo pensaba que estaría cerca del Alpine A110. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 09:13
#66
| Precioso, pero le sobran 200kg como mínimo. Se sale de la filosofía Lotus. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 09:19
#68
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Hombre, el Lotus Evora de base, que es el coche al que sustituye, pesaba casi 40kg más.
Pesa lo mismo que un Cayman, ni tan mal. Otra cosa es que haya coches como el A110 que juegan en otra liga. Edit: Evora Gt 1440-1450 kg Link el Évora es un coche aburguesado pensado para conductores sin la mentalidad radical de los que han pasado por los Elise y Exige |
HF
07-jul-2021 09:24
#69
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UFF UFFF UFFF. Pues con ese diseño, motores y precio... Es para ponerles un monumento.  Oojo, no digo que los regalen, obvio que es un dinero... Entiendo que viene a competir con Alpine, cayman y demás? Solo que a diferencia de estos este tiene "formas" de superdeportivo. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 09:27
#70
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Como va a sustituir este coche a un 2+2 plazas? Yo no lo veo por ningun lado ese argumento aunque un Evora sea un Elise estirado. El coche pesa demasiado sin mas. Cuanto pesaria un Emira si lo estiras para meter 4 plazas? Me gustaria saber las cotas. En el video de Shmee no se ve grande, se sigue viendo pequeño. Que el sustituto del Elise pese lo que pesa, solo quiere decir que , o dan alternativa en otro modelo, o el espiritu de LOTUS (coches ligeros) ha muerto. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 09:28
#71
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Lotus también está donde está por los Gts, de hecho precisamente su coche más emblemático (el Esprit S1 de James Bond) era uno de ellos. A mi no me parece mal que hagan esto mientras les mantega a flote.    Lo de que el Evora era un 2+2 era casi una anécdota, de hecho lo que más se ve es su versión 2 plazas. |
Me va a salir una úlcera
07-jul-2021 09:42
#72
| Muy bonito. Se agradece que todavía haya marcas valientes que sigan sacando nuevos modelos con propulsores tradicionales con toda la tormenta eléctrica que nos está cayendo. Bien por Lotus. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 09:46
#73
Yo me he configurado "el mío"... vaya locura de coche, ha sido flechazo a primera vista.   
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ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 09:46
#74
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Lotus también está donde está por los Gts, de hecho precisamente su coche más emblemático (el Esprit S1 de James Bond) era uno de ellos.
A mi no me parece mal que hagan esto mientras les mantega a flote. Lo de que el Evora era un 2+2 era casi una anécdota, de hecho lo que más se ve es su versión 2 plazas. Con la tecnología y materiales de hoy día, un equivalente gts debería tender a ser más ligero, no? |
Car & Product Designer
07-jul-2021 09:48
#75
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El coche me parece precioso, a nivel peso bueno es pesado para un Lotus, pero nunca antes un Lotus ha tenido tal nivel de tecnologia y confort interior como va a tener este Emira. Cosa que entiendo si quieren ampliar las posibilidades de venta llegando a mas posibles compradores, ya que hasta que hagan la transicion a modelos electricos y amplien la gama, el Emira va a ser el unico coche disponible para mortales (el Evija es otro cantar en cuanto a precio). Lo que no acabo de entender bien los escalamientos de potencia, porque el 4 cilindros AMG es capaz de superar los 400 CV, pero aqui lo dejan en 360, y luego tenemos el V6 en 400 CV, cuando se ha visto que ese motor en el evora ha llegado hasta 430CV. No se me parece un escalamiento raro de potencias, meter un V6 con el peso extra que conlleva para solo ganar 40 CV con respecto al 4 cilindros. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 10:17
#76
| Hoy tienen que cumplir unas normativas de seguridad que en parte arruinarian eso. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
07-jul-2021 10:26
#77
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Que pajote! Una chulada.A falta de verlo en directo.Estaría bien saber cuanto costará |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 10:27
#78
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M3 E30: 1,165kg M3 F80: 1580-1657kg 911 (64'); 1060kg 911 (992): 1480-1710kg Ten en cuenta todo el equipamiento y seguridad que lleva hoy un coche cualquiera vs los de la época. Solo hay que ver el interior de este coche para saber que no es un Elise sino un Evora mejorado -por mucho-. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 10:37
#79
Me gusta su oferta mecánica, para todos los gustos. Masmola.    
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07-jul-2021 10:45
#80
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Como va a sustituir este coche a un 2+2 plazas?
Yo no lo veo por ningun lado ese argumento aunque un Evora sea un Elise estirado. El coche pesa demasiado sin mas. Cuanto pesaria un Emira si lo estiras para meter 4 plazas? Me gustaria saber las cotas. En el video de Shmee no se ve grande, se sigue viendo pequeño. Que el sustituto del Elise pese lo que pesa, solo quiere decir que , o dan alternativa en otro modelo, o el espiritu de LOTUS (coches ligeros) ha muerto. No es el sustituto del Elise, es el sustituto del Elise, Exige y Evora. Y viene a rivalizar directamente con Porsche Cayman y Jaguar F Type. Y es más grande en todas las cotas que un Evora. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 10:57
#81
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Te mencionaron en la página anterior para ver si podías comentar un poco sobre dónde y cómo hacer el mantenimiento de un Lotus nuevo. Hay que desplazarse hasta Madrid o Barcelona? Gracias. |
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07-jul-2021 11:30
#82
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Para hacer un mantenimiento a un Elise/Exige/Evora no se necesitan herramientas especiales, con alguien que conozca como elevarlos y tal va de sobra. Si son reparaciones más específicas pues si que es recomendable llevarlo a alguien que entienda un poco como están hechos. |
911 GT3RS/rs6 ABT
07-jul-2021 11:39
#84
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Estoy pensando en cambiar uno de mis coches y comprar un deportivo y puff... tu configuración me encanta. Veremos como sale €€€€€ Un saludo |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 11:48
#85
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A ver si más adelante cuando me crezcan los críos un poco, me lío la manta a la cabeza y me lanzo a por esta locura. Ahora mismo si meto un biplaza en casa me cortan literalmente las pelotas jajaja. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 12:30
#87
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PRECIO?! Me compro uno, lo tengo CLA RI SI MO. Que paja de coche. |
ForoCoches: Miembro
07-jul-2021 12:39
#89
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Dicen que 60.000 libras en UK. Para ponernos en contexto, allí un Carrera básico cuesta 84.000 libras y un Turbo S 160.000 mientras que en España son 124.000 y 254.000 euros respectivamente. Estimo que en España rondará los 80k euros el modelo base. La diferencia de precios es acojonante y me resulta complicado pensar que toda responda únicamente a fiscalidad. |
Editado: 07-jul-2021 12:44 -
Freakie
07-jul-2021 12:54
#90
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Dicen que 60.000 libras en UK.
Para ponernos en contexto, allí un Carrera básico cuesta 84.000 libras y un Turbo S 160.000 mientras que en España son 124.000 y 254.000 euros respectivamente. Estimo que en España rondará los 80k euros el modelo base. La diferencia de precios es acojonante y me resulta complicado pensar que toda responda únicamente a fiscalidad. Esperando ya a que hagan las primeras pruebas. Es una auténtica pena que el coche no sea un poco más pequeño y haber conseguido dejarlo aunque sea en 1.250kg. En cualquier caso, otro más con el pensamiento de comprar uno. |