[Nueva] SUZUKI GSX-S950
ForoCoches: Miembro
18-jun-2021 15:22
#91
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Tremendísima puta porquería (Y bastante rastrera) lo que han hecho con los frenos montando un axial en una ñapa radial:
 @Khali @Muttenruten Componentitis en toda regla, aquí sí. Al menos lleva un pasacables, no como la VStrom... Mmm 🤔 es la misma pinza de la V-Strom
Esta es la anterior  Pero o estoy yo muy espeso o son de anclaje radial, los tornillos "axiales" son los que sujetan las pastillas. No les veo nada raro (las de yamaha guardan cierto parecido en forma). Se ve que han cambiado contrata a tokico y los gordos (brembo) los han dejado para la 1000 jejej Saludos! Además los de Tokico no son nuevos en esto. No veo el tema de la ñapa. |
Editado: 18-jun-2021 15:34 -
Petrol Race
18-jun-2021 16:15
#92
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Solo que el cuerpo central de la propia pinza tiene una forma algo menos "abultada" de lo que se ve en otros modelos. Quizas las pastillas sean algo mas pequeñas, pero poco mas. Y diria que son monobloque tambien. Saludos! |
Thrillseeka!
18-jun-2021 16:23
#93
 Luego reviso en pantalla decente.
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Tiene una moto negra
19-jun-2021 00:30
#95
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Tremendísima puta porquería (Y bastante rastrera) lo que han hecho con los frenos montando un axial en una ñapa radial:
@Khali @Muttenruten Componentitis en toda regla, aquí sí. Al menos lleva un pasacables, no como la VStrom... Joder la pinza es fea!!! jajaj pero sí que es radial. Aunque mola más cuando va recta. El diseño de la moto se ha subcontratado a CFMoto, les dieron una 1000 y les dijeron: "Conseguid que cueste 9.000eur" Y los chinos se pusieron a reciclar faros y carenados de tacto endeble, y a elegir pinzas de freno de la caja de liquidación 
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...
19-jun-2021 08:51
#97
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Ya tenemos el equivalente en moto a los escapes falsos de los coches. Clavan dos tornillos radiales pero la pinza va colgando en medio.  Ojo, que a lo mejor frena bien, pero desde luego es una buena cagada. |
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19-jun-2021 09:02
#98
| Estéticamente Suzuki siempre me ha encantado, la GSXR me ha parecido a R más bonita, la GSXS la naked mas bonita, la vstrom la trail más bonita, (un poco talisuzuki ya parece que soy). Pero esta moto me parece horrorosa, y lo del motor, si no tiene una versión para el A pues... |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2021 09:05
#99
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Si que hay versión para el A, la gsx s 1000. Y los frenos no sé donde veis las pinzas axiales. Son radiales de otro modelo más sencillo. |
Si hay que ir ….. se va.
19-jun-2021 09:48
#100
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Las pinzas de la Z900 no son radiales y es la moto más vendida año tras año. Creo que no habéis entendido nada. La realizada es: SUZUKI Con el Carnet A: GSX-S1000 - 152CV Con el A2: GSX-S950 - 95CV/47CV, mismo motor que la S1000. Cambian pinzas delanteras, bomba freno delantero, intermitentes, y posiblemente horquilla (por lo menos el color y puede que sin ajustes) KAWASAKI: Con el A: Z900 - 125Cv Con el A2 : Z900 - 95/47Cv La Kawasaki es la moto más vendida en España. En parte ciclo la Suzuki le da 1000 vueltas, si la ponen a un precio parecido debería venderse bien. Os estáis quejando porque Suzuki ha hecho lo mismo que lleva años haciendo Kawasaki. No lo entiendo. 
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ForoCoches: Miembro
19-jun-2021 10:00
#101
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Los dos tornillos que dices son los pasadores que sujetan las pastillas. La pinza es radial, menos aparente que la de la GSX-S1000, pero radial.
Las pinzas de la Z900 no son radiales y es la moto más vendida año tras año. Creo que no habéis entendido nada. La realizada es: SUZUKI Con el Carnet A: GSX-S1000 - 152CV Con el A2: GSX-S950 - 95CV/47CV, mismo motor que la S1000. Cambian pinzas delanteras, bomba freno delantero, intermitentes, y posiblemente horquilla (por lo menos el color y puede que sin ajustes) KAWASAKI: Con el A: Z900 - 125Cv Con el A2 : Z900 - 95/47Cv La Kawasaki es la moto más vendida en España. En parte ciclo la Suzuki le da 1000 vueltas, si la ponen a un precio parecido debería venderse bien. Os estáis quejando porque Suzuki ha hecho lo mismo que lleva años haciendo Kawasaki. No lo entiendo. Pero aquí parece que la mayoría prefiere una moto con chasis de acero, basculante recto y mucho menos par limitada y sin limitar, a esta "950" (es una 1000 realmente) porque no les gusta el faro. Y alguno aún a ido corriendo a la suzuki a preguntar si quedaban 750 jajaja. Yo si tuviera una 750 recién comprada me estaria tirando de los pelos viendo esta pedazo moto para el a2. |
ForoCoches: Usuario
19-jun-2021 10:04
#102
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exacto!
Pero aquí parece que la mayoría prefiere una moto con chasis de acero, basculante recto y mucho menos par limitada y sin limitar, a esta "950" (es una 1000 realmente) porque no les gusta el faro. Y alguno aún a ido corriendo a la suzuki a preguntar si quedaban 750 jajaja. Yo si tuviera una 750 recién comprada me estaria tirando de los pelos viendo esta pedazo moto para el a2. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2021 12:12
#103
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Los dos tornillos que dices son los pasadores que sujetan las pastillas. La pinza es radial, menos aparente que la de la GSX-S1000, pero radial.
Las pinzas de la Z900 no son radiales y es la moto más vendida año tras año. Creo que no habéis entendido nada. La realizada es: SUZUKI Con el Carnet A: GSX-S1000 - 152CV Con el A2: GSX-S950 - 95CV/47CV, mismo motor que la S1000. Cambian pinzas delanteras, bomba freno delantero, intermitentes, y posiblemente horquilla (por lo menos el color y puede que sin ajustes) KAWASAKI: Con el A: Z900 - 125Cv Con el A2 : Z900 - 95/47Cv La Kawasaki es la moto más vendida en España. En parte ciclo la Suzuki le da 1000 vueltas, si la ponen a un precio parecido debería venderse bien. Os estáis quejando porque Suzuki ha hecho lo mismo que lleva años haciendo Kawasaki. No lo entiendo. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2021 18:38
#104
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Precios en Francia: 950: 10399€ 1000: 13199€ https://www.suzuki-moto.com/roadsters/gsx-s950-70kw Precio de la 1000 en España: 13695€ Cerca de los 11000 supongo que andará aquí. Creo que la diferencia con la Z900 se justifica más que de sobra. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2021 19:01
#105
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Precios en Francia:
950: 10399€ 1000: 13199€ https://www.suzuki-moto.com/roadsters/gsx-s950-70kw Precio de la 1000 en España: 13695€ Cerca de los 11000 supongo que andará aquí. Creo que la diferencia con la Z900 se justifica más que de sobra. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2021 19:08
#106
| Es que la clave de esta moto la veo ahí. Que es una moto que deslimitada no necesitas más para carretera, tiene un par muy alto aunque los cv no pasen de 95, que seguramente sea en gran parte por tener el régimen máximo más bajo que la 1000. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2021 20:11
#107
| El asunto no esta en que no necesitemos más, es que la gente suele querer más, porque si, y luego tienen miedo de deslimitar la moto por perder dinero, así que al final muy poca gente deslimita la moto realmente. Especialmente si tu moto es la versión capada de una moto del A, como pasa con la Z900, la F900, etc.... |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2021 20:21
#108
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El asunto no esta en que no necesitemos más, es que la gente suele querer más, porque si, y luego tienen miedo de deslimitar la moto por perder dinero, así que al final muy poca gente deslimita la moto realmente. Especialmente si tu moto es la versión capada de una moto del A, como pasa con la Z900, la F900, etc....
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Mas pseudodictadura???
19-jun-2021 20:37
#110
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Los dos tornillos que dices son los pasadores que sujetan las pastillas. La pinza es radial, menos aparente que la de la GSX-S1000, pero radial.
Las pinzas de la Z900 no son radiales y es la moto más vendida año tras año. Creo que no habéis entendido nada. La realizada es: SUZUKI Con el Carnet A: GSX-S1000 - 152CV Con el A2: GSX-S950 - 95CV/47CV, mismo motor que la S1000. Cambian pinzas delanteras, bomba freno delantero, intermitentes, y posiblemente horquilla (por lo menos el color y puede que sin ajustes) KAWASAKI: Con el A: Z900 - 125Cv Con el A2 : Z900 - 95/47Cv La Kawasaki es la moto más vendida en España. En parte ciclo la Suzuki le da 1000 vueltas, si la ponen a un precio parecido debería venderse bien. Os estáis quejando porque Suzuki ha hecho lo mismo que lleva años haciendo Kawasaki. No lo entiendo. Precios en Francia:
950: 10399€ 1000: 13199€ https://www.suzuki-moto.com/roadsters/gsx-s950-70kw Precio de la 1000 en España: 13695€ Cerca de los 11000 supongo que andará aquí. Creo que la diferencia con la Z900 se justifica más que de sobra. El asunto no esta en que no necesitemos más, es que la gente suele querer más, porque si, y luego tienen miedo de deslimitar la moto por perder dinero, así que al final muy poca gente deslimita la moto realmente. Especialmente si tu moto es la versión capada de una moto del A, como pasa con la Z900, la F900, etc....
Como saquen la versión carenada en 11000 o 11500 tumbo la puerta del concesionario de suzuki y si sacan un pack GT , touring o como quieran llamarlo ni te cuento... Actualmente poseedor de una GSX650F con mas de 50ks y encantado de la vida Llevo clamando al mercado por una F "media" con ABS , componentes razonables un motor 95 / 110cv y no necesito mucho mas , y si ya tuviera algo más de electronica mejor. Y sobre todo porque para un uso normal&rutero pues no necesito 140cv 0 150cv de mi ansiada Z1000SX pero claro... 15ks o 15700 ufffff Sinceramente estaba esperando que en algún momento Kawasaki o Suzuki sacasen una 750 / 800 como fue la VFR pero no había manera y las ultimas JONDA se iban a precio de z1000sx y nop... estoy muy expectante |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2021 21:01
#111
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Joder, últimamente esto parece una competición de ver quien saca la moto más fea. Es mi opinión y quizá es que me hago viejo, pero motos de hace una década hacia atrás hay bonitas a montones, pero en los últimos años es que salvo alguna excepción, veo que el mercado ha girado a unas mierdas de diseño que no consigo que me entren. Lineas raras, plásticos feos, "ojos" de hormiga cabreada, ojetes de culo... Seré clásico, pero es que no puedo con todo esto. |
Forocochero Premium
19-jun-2021 22:21
#112
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Joder, últimamente esto parece una competición de ver quien saca la moto más fea. Es mi opinión y quizá es que me hago viejo, pero motos de hace una década hacia atrás hay bonitas a montones, pero en los últimos años es que salvo alguna excepción, veo que el mercado ha girado a unas mierdas de diseño que no consigo que me entren. Lineas raras, plásticos feos, "ojos" de hormiga cabreada, ojetes de culo...
Seré clásico, pero es que no puedo con todo esto. Jjajaa |
...
20-jun-2021 12:09
#114
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A mí el concepto de utilizar la base de la 1000 me gusta. Parece que ha llegado el momento en el que: - Las naked "medias" que no paraban de subir de cilindrada han convergido con las "gordas" - Las marcas de motos empiezan a adoptar un modelo de negocio parecido al de los coches. Quieres una GSX-S? Genial, la tienes con 152cv y con 95cv, con sus partes ciclo acorde a su potencia. Como el que va a comprar un Golf y puede escoger un TDI de 100 y poco cv o un GTI de 200 y pico. A ver cuánto tarda Kawasaki a prescindir de su Z1000 |
ForoCoches: Miembro
20-jun-2021 12:23
#115
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Como saquen la versión carenada en 11000 o 11500 tumbo la puerta del concesionario de suzuki y si sacan un pack GT , touring o como quieran llamarlo ni te cuento...
Actualmente poseedor de una GSX650F con mas de 50ks y encantado de la vida Llevo clamando al mercado por una F "media" con ABS , componentes razonables un motor 95 / 110cv y no necesito mucho mas , y si ya tuviera algo más de electronica mejor. Y sobre todo porque para un uso normal&rutero pues no necesito 140cv 0 150cv de mi ansiada Z1000SX pero claro... 15ks o 15700 ufffff Sinceramente estaba esperando que en algún momento Kawasaki o Suzuki sacasen una 750 / 800 como fue la VFR pero no había manera y las ultimas JONDA se iban a precio de z1000sx y nop... estoy muy expectante |
ForoCoches: Usuario
20-jun-2021 12:32
#116
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A mí el concepto de utilizar la base de la 1000 me gusta. Parece que ha llegado el momento en el que:
- Las naked "medias" que no paraban de subir de cilindrada han convergido con las "gordas" - Las marcas de motos empiezan a adoptar un modelo de negocio parecido al de los coches. Quieres una GSX-S? Genial, la tienes con 152cv y con 95cv, con sus partes ciclo acorde a su potencia. Como el que va a comprar un Golf y puede escoger un TDI de 100 y poco cv o un GTI de 200 y pico. A ver cuánto tarda Kawasaki a prescindir de su Z1000 |
Mas pseudodictadura???
20-jun-2021 13:01
#117
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Yo apuesto por la 950 porque la 1000 actual carenada es una R con manillar poco más... Esta 950S pinta muy bien y yo no necesito insisto 150cv de la z1000sx lo que si me gustaría es su paquete Tourer. Tendremos que esperar pero Suzuki su baza es el precio y no ser la mejor pero ser muy regular y fiable... Si salen en 11 o así pueden triunfar sino seguiremos viendo el reinado de las Kawa |
Sin ánimo de ofender
21-jun-2021 09:03
#119
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Los dos tornillos que dices son los pasadores que sujetan las pastillas. La pinza es radial, menos aparente que la de la GSX-S1000, pero radial.
Las pinzas de la Z900 no son radiales y es la moto más vendida año tras año. Creo que no habéis entendido nada. La realizada es: SUZUKI Con el Carnet A: GSX-S1000 - 152CV Con el A2: GSX-S950 - 95CV/47CV, mismo motor que la S1000. Cambian pinzas delanteras, bomba freno delantero, intermitentes, y posiblemente horquilla (por lo menos el color y puede que sin ajustes) KAWASAKI: Con el A: Z900 - 125Cv Con el A2 : Z900 - 95/47Cv La Kawasaki es la moto más vendida en España. En parte ciclo la Suzuki le da 1000 vueltas, si la ponen a un precio parecido debería venderse bien. Os estáis quejando porque Suzuki ha hecho lo mismo que lleva años haciendo Kawasaki. No lo entiendo. |
ForoCoches: Miembro
21-jun-2021 12:41
#120
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Los dos tornillos que dices son los pasadores que sujetan las pastillas. La pinza es radial, menos aparente que la de la GSX-S1000, pero radial.
Las pinzas de la Z900 no son radiales y es la moto más vendida año tras año. Creo que no habéis entendido nada. La realizada es: SUZUKI Con el Carnet A: GSX-S1000 - 152CV Con el A2: GSX-S950 - 95CV/47CV, mismo motor que la S1000. Cambian pinzas delanteras, bomba freno delantero, intermitentes, y posiblemente horquilla (por lo menos el color y puede que sin ajustes) KAWASAKI: Con el A: Z900 - 125Cv Con el A2 : Z900 - 95/47Cv La Kawasaki es la moto más vendida en España. En parte ciclo la Suzuki le da 1000 vueltas, si la ponen a un precio parecido debería venderse bien. Os estáis quejando porque Suzuki ha hecho lo mismo que lleva años haciendo Kawasaki. No lo entiendo. |
Editado: 21-jun-2021 12:46 -