Suzuki Jimny Long Body [FOTOS]
AUTT socio nº 2078
04-abr-2021 21:12
#91
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Tienes razón. Lo próximo a vender en Europa, es con el rombo de Renault. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2021 10:12
#92
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A que te refieres a un sub pero que cueste un cojon y medio no? |
Usuario business
05-abr-2021 13:36
#94
| Ojalá me equivoque, pero tiene pinta de que Mitsubishi en Europa como la conocemos está muerta, se quedará pero como una submarca más del grupo Renault. |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2021 18:49
#95
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Además no hay más que ver la gama, salvo alguna excepción a media vida comercial, solo tiene reliquias con restylings cada vez más forzados. Saludos |
Usuario business
06-abr-2021 19:14
#96
| Siempre nos quedará la L200, aunque lo mismo la siguiente generación es una Navara con los tres diamantes. |
Usuario business
06-abr-2021 20:59
#98
| Hacemos un trato, que hagan un engendro con la marca que quieran pero con la transmisión Super Select de Mitsubishi y los muelles de la Nissan |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2021 21:18
#99
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No consigo verle la gracia a los Mitsubishi nuevos, muy "japonesadas", con lo elegantes que eran los Monteros (todas las generaciones) incluido el Montero Sport (hasta el último vendido aquí, el nuevo vendido sólo fuera la verdad que mola por lo que es pero me parece feo de cojones....) Volviendo al tema del post, esperemos ver ese Jimny largo con 4/5 asientos y catalogación turismo en España!!!! |
Peaso de miembro
08-abr-2021 23:32
#103
| Mola, pero a mí me gustaría con más maletero aunque pierda espacio en las plazas traseras |
ForoCoches: Miembro
08-abr-2021 23:44
#104
| A ver, de serie el jimny va justo, lo único que puedes hacer es ganar ambas cosas |
Premium ✔️ Verificado ☑️
09-abr-2021 07:56
#105
| Igual lo sacan 2 plazas y ya... puertas traseras no creo que quepan ahí, la verdad. Aunque nunca se sabe. |
ForoCoches: Miembro
09-abr-2021 22:15
#106
| Tal cual esta, no, pero mira coches con opción a 3 y 5 puertas, y si son pequeños, al ponerle mas, las hacen mas pequeñas |
ForoCoches: Miembro
01-may-2021 09:48
#107
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Algunas voces dicen que el LWB utilizará una plataforma distinta, la del reciente Daihatsu Rocky-Raize, pero conservando motores y ejes del Jimny. https://citizen.co.za/motoring/motor...h-three-doors/ Lo veo complicado, una identidad del coche es el uso del bastidor rígido, y si se pierde... puede perder interés el modelo. Pero también es cierto que, si quiere "mejorar ambientalmente", debe evolucionar notablemente para hacer hueco a nuevas especificaciones durante la vigencia del modelo. El Niva será monocasco, pero el Thar rígido. Primer mundo contra segundo. |
ForoCoches: Miembro
01-may-2021 10:02
#108
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Algunas voces dicen que el LWB utilizará una plataforma distinta, la del reciente Daihatsu Rocky-Raize, pero conservando motores y ejes del Jimny. https://citizen.co.za/motoring/motor...h-three-doors/
Lo veo complicado, una identidad del coche es el uso del bastidor rígido, y si se pierde... puede perder interés el modelo. Pero también es cierto que, si quiere "mejorar ambientalmente", debe evolucionar notablemente para hacer hueco a nuevas especificaciones durante la vigencia del modelo. El Niva será monocasco, pero el Thar rígido. Primer mundo contra segundo. |
ForoCoches: Miembro
01-may-2021 10:34
#109
| ¿adaptar un chasis para 50.000 unidades /año, o adaptar una plataforma que comparten más modelos con un volumen superior de ventas y que además te permite mejorar las notas de seguridad, montar caja de 6 velocidades, huecos para baterías o motores turbo? |
ForoCoches: Usuario
01-may-2021 11:49
#110
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Coño, pero si ya se ha visto en la mula que es mismo chasis y carrocería alargado!! 
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ForoCoches: Usuario
01-may-2021 11:53
#111
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Que se quede siempre es una gran noticia, sea como sea. Si se va, luego es muy difícil que decida volver y más como se está poniendo el mundo del automovilismo, que van a quedar solo 3 o 4 compañías que van a hacer todo. De momento, que yo sepa, está cofirmado que el eclipse va a fabricarse en España. Ya solo por eso merece la pena que se quede... |
AUTT socio nº 2078
01-may-2021 16:35
#112
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Que se quede siempre es una gran noticia, sea como sea. Si se va, luego es muy difícil que decida volver y más como se está poniendo el mundo del automovilismo, que van a quedar solo 3 o 4 compañías que van a hacer todo.
De momento, que yo sepa, está cofirmado que el eclipse va a fabricarse en España. Ya solo por eso merece la pena que se quede... Pues sería el primer Mitsubishi fabricado aquí. |
Jimnyhadista
01-may-2021 18:32
#113
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Ahora dale vueltas al bastidor de Daihatsu (soen ellos los que han llevado el mayor peso a la hora de desarrollarlo) para que, con ese diseño, pueda acojer todo el grupo motopropulsor del Jimny ya que la propia noticia dice que ese hipotético modelo mantendrá hasta la transfer, (the long wheelbase Jimny will retain not only the low range gearbox and 210 mm ground clearance). Y luego retoca todo lo necesario para acoplar la suspensión por ejes rígidos, como todo lo que so conlleva, incluido el esquema de dirección. Nada, otra noticia más en la que la prensa del motor demuestra su nulo conocimiento sobre mecánica. |
ForoCoches: Miembro
10-jun-2021 12:55
#114
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Para los espías de Suzuki. Espero y deseo, que la variante LWB, siga contando con un interior tan inteligente. O más. ¿Os imagináis un hard-top o un gran techo solar que de opción a acoplar una tienda o techo elevable?   Suzuki Festival |
ForoCoches: Miembro
06-jul-2022 14:03
#115
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cuatro cilindros con tecnología MHEV de 12 Voltios en lugar de los más habituales 48 Voltios que permitirá rebajar el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, lo que confirma las sospechas de nuestro fotógrafo en la zona, que pudo escuchar únicamente el ruido de rodadura y no el del motor apellido «Long», debutando oficialmente a finales de 2022 por lo que su lanzamiento al mercado se retrasará hasta bien entrado 2023.   nos mandan recuerdos  más https://www.motor.es/noticias/suzuki...202288214.html |
Editado: 06-jul-2022 14:06 -
ForoCoches: Miembro
06-jul-2022 14:50
#116
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estamos viendo un coche más pequeño que un Long Body, más pequeño que un Vitara 5 puertas, más pequeño que un Grand Vitara corto 1ª Gen y que será 6.000 euros más costoso que un Swift Sport. Y aún así lo necesitamos. Es una locura. |
Editado: 06-jul-2022 14:54 -
Battleship
06-jul-2022 16:15
#117
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Con que esté en torno a los 25k ya podemos ir contentisimos, y esperate que no me acabo de creer casi ni que lo hagan, ni que lo vayan a traer ni nada. |
ForoCoches: Miembro
06-jul-2022 16:46
#118
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cuatro cilindros con tecnología MHEV de 12 Voltios en lugar de los más habituales 48 Voltios que permitirá rebajar el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, lo que confirma las sospechas de nuestro fotógrafo en la zona, que pudo escuchar únicamente el ruido de rodadura y no el del motor
apellido «Long», debutando oficialmente a finales de 2022 por lo que su lanzamiento al mercado se retrasará hasta bien entrado 2023. nos mandan recuerdos más https://www.motor.es/noticias/suzuki...202288214.html Incluso se ve la manecilla Así que será 5 puertas Aunque me da que mas que un saludo, el conductor está respondiendo a cuando lo veremos en los concesionarios |
Jimnyhadista
06-jul-2022 18:30
#119
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Efectivamente, es un 5 puertas. Se ve la manecilla posterior, el corte en la lámina del camuflaje y el hecho de que la puerta delantera tiene su borde trasero totalmente liso, diferecia de la de las versiones de 3 puertas (tanto el normal como la mula cazada el año pasado) que es curvo en la zona inferior. Aunque lo raro es que le falta el antiniebla posterior y los sensores del DSBS (Dual Sensor Brake Sistem) que deberían ir colocados delante del retrovisor interior. No creo que sea para dejar sitio a la ventosa que sujeta el portátil y no me gusta que no lo lleve porque creo que es algo que debe probarse en condiciones reales. La primera mula que se vió de la actual generación lo llevaba bien visible. Dado que el volante va a la izquierda, ¿está pensado para Latinoamérica, Africa y Oriente próximo? Allí no equipan esos sistemas de seguridad. El interior incluye el mando para plegar los espejos que no se ofrece fuera de Japón, pero estos no llevan intermitentes integrados. Y pese a equipar faros led, el regulador de altura del haz está presente en el salpicadero, algo que sólo es necesario con los faros halógenos. Le sigue el botón con el lavafaros y a continuación uno con una "P" y algo más, como lo de la imagen de abajo, y con una luz en parte superior... ¿Sensores de parking que se activan a voluntad? También está la pantalla multimedia pero no los botones de conexión Bluetooth del volante.  El de 3 puertas que le acompaña si lleva los sensores pero no antinebla y el volante va a la derecha. No se llama Sierra, así que que no es un JDM aunque posiblemente venga de allí ya que los que fabrica Maruti no llevan el DSBS. En fin, de momento es un batiburrillo de elementos, algo lógico en un vehículo de pruebas. Lo que no me cuadra es esto del artículo de motor.es Suzuki también ofrecerá un revisado motor de gasolina para este coche, un bloque de cuatro cilindros con tecnología MHEV de 12 Voltios en lugar de los más habituales 48 Voltios que permitirá rebajar el consumo de combustible y las emisiones contaminantes, lo que confirma las sospechas de nuestro fotógrafo en la zona, que pudo escuchar únicamente el ruido de rodadura y no el del motor, como se podría esperar de este pequeño modelo.
Suponiendo que el fotógrafo no esté medio sordo, tendría más lógica que fuese un "strong hibrid" al estilo de los Vitara y S-Cross con, precisamente, el bloque K15 que lleva esta generación del Jimny desde el principio; la cosa es cómo integrar el motor eléctrico... ¿En la transfer, tal y como anunciaba el prototipo X-Lander? En fin, yo siempre vi muy improbable que un Jimny de 5 puertas llegase a existir y hoy estoy muy contento por haberme equivocado. |
ForoCoches: Miembro
06-jul-2022 19:29
#120
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Efectivamente, es un 5 puertas. Se ve la manecilla posterior, el corte en la lámina del camuflaje y el hecho de que la puerta delantera tiene su borde trasero totalmente liso, diferecia de la de las versiones de 3 puertas (tanto el normal como la mula cazada el año pasado) que es curvo en la zona inferior.
Aunque lo raro es que le falta el antiniebla posterior y los sensores del DSBS (Dual Sensor Brake Sistem) que deberían ir colocados delante del retrovisor interior. No creo que sea para dejar sitio a la ventosa que sujeta el portátil y no me gusta que no lo lleve porque creo que es algo que debe probarse en condiciones reales. La primera mula que se vió de la actual generación lo llevaba bien visible. Dado que el volante va a la izquierda, ¿está pensado para Latinoamérica, Africa y Oriente próximo? Allí no equipan esos sistemas de seguridad. El interior incluye el mando para plegar los espejos que no se ofrece fuera de Japón, pero estos no llevan intermitentes integrados. Y pese a equipar faros led, el regulador de altura del haz está presente en el salpicadero, algo que sólo es necesario con los faros halógenos. Le sigue el botón con el lavafaros y a continuación uno con una "P" y algo más, como lo de la imagen de abajo, y con una luz en parte superior... ¿Sensores de parking que se activan a voluntad? También está la pantalla multimedia pero no los botones de conexión Bluetooth del volante. El de 3 puertas que le acompaña si lleva los sensores pero no antinebla y el volante va a la derecha. No se llama Sierra, así que que no es un JDM aunque posiblemente venga de allí ya que los que fabrica Maruti no llevan el DSBS. En fin, de momento es un batiburrillo de elementos, algo lógico en un vehículo de pruebas. Lo que no me cuadra es esto del artículo de motor.es Si es un Mild-Hybrid, como los Swift o Ignis, o incluso el Swift Sport Sport, el motor eléctrico no tiene la capacidad de impulsar al vehículo por si mismo, no tanto por potencia si no por posición: va unido al motor térmico a través una correa, haciendo también de motor de arranque y alternador, por lo que lo primero que mueve es el cigüeñal y hacer que mueva tanto al vehículo como al motor térmico en vacío no tiene sentido. Suponiendo que el fotógrafo no esté medio sordo, tendría más lógica que fuese un "strong hibrid" al estilo de los Vitara y S-Cross con, precisamente, el bloque K15 que lleva esta generación del Jimny desde el principio; la cosa es cómo integrar el motor eléctrico... ¿En la transfer, tal y como anunciaba el prototipo X-Lander? En fin, yo siempre vi muy improbable que un Jimny de 5 puertas llegase a existir y hoy estoy muy contento por haberme equivocado. Te imaginas cómo estoy yo? 
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