El tema del Peugeot 205
IDEAL COLECCIONISTAS
07-mar-2021 02:32
#961
| ¿Alguien sabe el porqué de las llantas distintas y demás diferencias estéticas, siendo contemporáneos y la misma versión, GT? |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2021 11:00
#963
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Si no me falla la memoria, el Mito se vendió del 94 al 96. En el 97 le sustituyó el Generation. |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2021 00:18
#964
| Dicho sea de paso, me gustaba más el Mito, con el faldón delantero y las llantas de los SR/GT. |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2021 00:27
#965
| El rojo lleva las de aleación opcionales, eran las mismas que traía de serie el GTX. |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2021 11:11
#967
Una foto de mi ex pelotilla, 205 Mito 1.8d, y mi actual pelotota, 306 xs HDi.
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IDEAL COLECCIONISTAS
08-mar-2021 19:31
#968
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Por otra parte, los GT más modernos (89, 90) sí los he visto con tapacubos, similares curiosamente a los de los últimos Generation que antes se mencionaban. |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2021 00:26
#969
| Bueno, en esa época se estaban imponiendo los intermitentes en las aletas, algo que prácticamente todos los modelos tenían antiguamente y empezó a desaparecer sobre la segunda mitad de los 70, pero era algo que yo veía fundamental sobre todo en modelos como el primer Ibiza, el Málaga, el R-11 Fase 1 o los Golf I y II. |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2021 00:39
#970
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Ah, así que es simplemente eso, una opción. Es que claro, yo esas llantas las asocio con el GTX como bien dices, y siempre pensé que la unidad cazada en 2010 pues se la habrían puesto. Pero claro, la foto de época en la revista ya tiraba por tierra esa opción.
Por otra parte, los GT más modernos (89, 90) sí los he visto con tapacubos, similares curiosamente a los de los últimos Generation que antes se mencionaban. |
ahora que todo ha pasado,vivo envuelto en el silencio,recordando,reviviendo,no era cuestion de $
IDEAL COLECCIONISTAS
10-mar-2021 00:54
#973
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En España, la gama inicial presentada en enero del 1984 del Peugeot 205 constaba de versiones GL, GR y GT, de 5 puertas, y sus variantes de tres puertas XL, XR y XT. La versión GTX se incorporó a la gama en 1986. He encontrado esta información, ¿dónde se coloca el SR? Los he visto del 85-86. Por otra parte, entiendo que las unidades diesel simplemente añaden una D a la versión que sea. |
Uno más en esta jungla...
10-mar-2021 01:17
#974
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En España, la gama inicial presentada en enero del 1984 del Peugeot 205 constaba de versiones GL, GR y GT, de 5 puertas, y sus variantes de tres puertas XL, XR y XT. La versión GTX se incorporó a la gama en 1986.
He encontrado esta información, ¿dónde se coloca el SR? Los he visto del 85-86. Por otra parte, entiendo que las unidades diesel simplemente añaden una D a la versión que sea. Así es, cualquier versión con D al final se trataba de un nivel de equipamiento con motor diesel. |
Uno más en esta jungla...
10-mar-2021 01:19
#975
| Mediados de 1987, cambio de salpicadero, portón del maletero y espejos retrovisores es lo más destacado. |
IDEAL COLECCIONISTAS
10-mar-2021 01:36
#976
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El SR nació sobre el 86 hasta el 89-90 para posicionarse entre el GR y GT a nivel intermedio. Mantuvo toda su vida el motor 1.3 talbot aunque fuera de España he visto algún fase 2 con motor 1.4 TU 75.
Así es, cualquier versión con D al final se trataba de un nivel de equipamiento con motor diesel. No puede ser en el 86, porque yo tengo varios del 84 en el censo  Por otro lado, todos los que veo son 5 puertas, ¿no los hubo en 3? Y las llantas del GTX también eran opcionales? O este las tiene a posteriori 
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IDEAL COLECCIONISTAS
10-mar-2021 01:49
#977
  Este sí es claramente un GT "moderno" del 89, con los tapacubos que comentó @sporcu74 el otro día. Pierde mucho con ellos... Realmente, el GT apenas se distingue de otros modelos, tengo varios GR y SR que podrían pasar por GT... 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
10-mar-2021 01:55
#978
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Me comí el salpicadero de uno en un porrazo por suerte fue poco más que un susto.. buen coche, otro vecino lo tenía con techo solar Aaa y en el porrazo demostró ser mucho mejor que un r6 solo se le partió un faro y al r6 le dejo el lateral hecho mixto |
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10-mar-2021 09:42
#980
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Las llantas de GTX solamente las he visto como opción en los GT, no conozco ninguno en el club que saliera con ellas de fabrica. |
Uno más en esta jungla...
10-mar-2021 09:46
#981
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Respecto a lo que comentaba el otro día, sí que tengo un GT con las llantas del GTX. Lo que ya no sé es si será el GT "antiguo" o el "restyling", porque no consigo ver diferencias en los portones. Por los retrovisores diría que es ya el moderno...
Este sí es claramente un GT "moderno" del 89, con los tapacubos que comentó @sporcu74 el otro día. Pierde mucho con ellos... Realmente, el GT apenas se distingue de otros modelos, tengo varios GR y SR que podrían pasar por GT... El de la primera foto es un fase 1,5 reconocible por llevar ya cúpula con cuadro alto y retrovisores restyling, aunque esa unidad mantiene el portón fase 1. El de la segunda foto es otro fase 1,5 pero con el portón que le corresponde. La diferencia es fácil, fíjate en la parte superior de la luna, el fase 1 es completamente liso y el fase 1,5 y 2 hace rebaba, a modo "mini alerón" A simple vista las principales diferencias de un GT son los vinilos negros de los marcos de puertas y sus anagramas en las aletas. Además los fase 1 llevan un alerón de plástico como el azul de fotos más arriba. En fase 2 asientos exclusivos deportivos, a partir de la 1,5 cúpula alta... |
Editado: 10-mar-2021 10:04 -
Miembro Premium
10-mar-2021 10:07
#983
Mi primer coche!!! 205 generation. Buenos ratos en pasado en el 
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孫悟空 | Son Gokū
10-mar-2021 11:44
#984
| Gran noticia ver que el hilo ha revivido y que se están poniendo esas fotos de los hilos pasados de los clásicos ochenteros avistados por la calle. |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2021 13:54
#985
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En España, la gama inicial presentada en enero del 1984 del Peugeot 205 constaba de versiones GL, GR y GT, de 5 puertas, y sus variantes de tres puertas XL, XR y XT. La versión GTX se incorporó a la gama en 1986.
He encontrado esta información, ¿dónde se coloca el SR? Los he visto del 85-86. Por otra parte, entiendo que las unidades diesel simplemente añaden una D a la versión que sea. El modelo GL se desdoblaba en dos versiones. La de 4 y la de 5 velocidades. En cuanto a las variantes de tres puertas, no salieron al mísmo tiempo que las de cinco. Tardaron algo más. Concretamente se empezaron a comercializar solamente dos versiones, la XL y la XR a partir de febrero de 1985. El SR como bien ha dicho @die5 se situaba entre el GR y el GT. Su comercialización empezó aproximadamente a mediados del mes de jullio de 1984. Por último, señalar que el equivalente al SR en tres puertas podría ser el XR con el que compartían motorización, el 1294cc de 65 cv y 5 velocidades. Saludos |
Forocochia81
10-mar-2021 19:45
#986
| aprovechando que el hilo esta arriba....en los motores TU3(concretamente hablo por el TU3s) con el cambio de aceite se recomienda cambiar el tornillo o se mantiene hasta que este feo?? |
ForoCoches: Miembro
11-mar-2021 00:53
#988
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A simple vista las principales diferencias de un GT son los vinilos negros de los marcos de puertas y sus anagramas en las aletas. Además los fase 1 llevan un alerón de plástico como el azul de fotos más arriba. En fase 2 asientos exclusivos deportivos, a partir de la 1,5 cúpula alta...
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IDEAL COLECCIONISTAS
11-mar-2021 01:13
#989
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Como bien te dijeron más arriba de principio montaban las llantas de chapa sin tapacubos de los posteriores Mito, en la fase 1.5 se pasó a tapacubos con agujeros redondos como los de los posteriores Generation, pero en la fase 2 también se volvió a las llantas de chapa y GTX opcionales.
El de la primera foto es un fase 1,5 reconocible por llevar ya cúpula con cuadro alto y retrovisores restyling, aunque esa unidad mantiene el portón fase 1. El de la segunda foto es otro fase 1,5 pero con el portón que le corresponde. La diferencia es fácil, fíjate en la parte superior de la luna, el fase 1 es completamente liso y el fase 1,5 y 2 hace rebaba, a modo "mini alerón" A simple vista las principales diferencias de un GT son los vinilos negros de los marcos de puertas y sus anagramas en las aletas. Además los fase 1 llevan un alerón de plástico como el azul de fotos más arriba. En fase 2 asientos exclusivos deportivos, a partir de la 1,5 cúpula alta... ¿Pero de qué provincia? El modelo GL se desdoblaba en dos versiones. La de 4 y la de 5 velocidades.
En cuanto a las variantes de tres puertas, no salieron al mísmo tiempo que las de cinco. Tardaron algo más. Concretamente se empezaron a comercializar solamente dos versiones, la XL y la XR a partir de febrero de 1985. El SR como bien ha dicho @die5 se situaba entre el GR y el GT. Su comercialización empezó aproximadamente a mediados del mes de julio de 1984. Por último, señalar que el equivalente al SR en tres puertas podría ser el XR con el que compartían motorización, el 1294cc de 65 cv y 5 velocidades. Saludos ¿Entonces el XT cuándo salió? ¿Y las dos versiones que comentas del GL se diferenciaban en algo estéticamente, siquiera en alguna insignia? |
IDEAL COLECCIONISTAS
11-mar-2021 01:14
#990
| No sé si se habrá hecho a lo largo del hilo, desde luego no en el OP ni en la primera página, pero estaría bien hacer como un esquema del 205 en España, con años de lanzamiento, versiones, breve descripción de cada una, unidades producidas... |