Opiniones Triumph Thunderbird 900 (1993-2003)
ForumCars: Member
18-ene-2021 12:15
#1
Buenas!  Ando con ganas de probar una de estas, alguien la tiene o la ha tenido? Tiene sus años ya, pero es un sueño húmedo de hace tiempo, entiendo que es un modelo anterior a la bonneville con un manillar ligeramente levantado, tiene un punto estilo custom pero con las líneas clasicotas triumph. Postura como las bonnie, brazos más altos que una naked y estética clásica, además de carburación, me tiene loco.... Algunas fotos de esta belleza    Se agradece cualquier comentario o si hay alguna cosita que mirar, nunca he tenido una triumph y tengo ganas de probar 
|
ForoCoches: Miembro
19-ene-2021 00:05
#2
|
Es una preciosidad, regalé a un colega un cinturón con el emblema del depósito, anda que no farda el canalla. Me tuvo enamorado hace años ese modelo |
ForoCoches: Miembro
19-ene-2021 02:02
#3
|
Yo tuve una legend hace unos años, fue mi primera moto "grande" le hice unos 40 mil kms en poco mas de dos años. Las boneville al lado de este modelo parecen de juguete no entiendo porque abandonaron este concepto de la moto clasica con 3 cilindros. Estan construidas como antes se hacían las motos, ni un solo plástico y muy buena calidad. El motor es una roca aunque su sonido no es muy bonito, las pegas de estos modelos, la poca electrónica que tiene han dado fallos, bobinas, yo se las cambié por otro modelo mejorado, centralita, a mi no me falló pero tengo un conocido con una thunderbir sport al que le ha dado mucha lata y hemos tenido que cambiar un par de veces, y el cuenta revoluciones que es un sistema rarisimo que da fallos. Me encantaría poder tenerla en el garaje aún porque con las calidades de construcción que tiene eso durará toda la vida. 
|
Rugbier
19-ene-2021 11:11
#4
|
no se exactamente la diferencia entre este modelo y el "TT CLASSIC", talvez es solo una denominacion para UK porque son clavadas... Si te mola la mecánica llevo meses gozando con la restauración/actualización que le está haciendo este crack: https://www.youtube.com/playlist?lis...ByKq0UXbq4c4H9 (para mi el mejor mecánico de youtube) Una moto bastante racional pero si te va el clásico estilo pues un maquinón, personalmente me encanta pero no se si pillaría esta o la bonneville, supongo que esta es un poco más rutera (y exclusiva) |
ForumCars: Member
19-ene-2021 11:30
#5
gracias a los tres, os contesto por separado  Yo tuve una legend hace unos años, fue mi primera moto "grande" le hice unos 40 mil kms en poco mas de dos años. Las boneville al lado de este modelo parecen de juguete no entiendo porque abandonaron este concepto de la moto clasica con 3 cilindros.
Estan construidas como antes se hacían las motos, ni un solo plástico y muy buena calidad. El motor es una roca aunque su sonido no es muy bonito, las pegas de estos modelos, la poca electrónica que tiene han dado fallos, bobinas, yo se las cambié por otro modelo mejorado, centralita, a mi no me falló pero tengo un conocido con una thunderbir sport al que le ha dado mucha lata y hemos tenido que cambiar un par de veces, y el cuenta revoluciones que es un sistema rarisimo que da fallos. Me encantaría poder tenerla en el garaje aún porque con las calidades de construcción que tiene eso durará toda la vida. sí, eso es lo que me tiene tonto. que el carburador sea un carburador y no una tapa de plástico como en las inyectadas, jeje (que también tiene su rollo... las triumph son bonitas todas). y también lo que comentas, tiene más empaque, como si fuera más grande, creo que la culpa es el depósito - parece más ancho. tengo un amigo con una de las primeras bonneville y unos 80 mil km a sus espaldas, le ha dado guerra en chorraditas, la sigue usando lo único que me toca la moral es el precio de los recambios, pero mi harley es igual, cuando toca pagar.... no se exactamente la diferencia entre este modelo y el "TT CLASSIC", talvez es solo una denominacion para UK porque son clavadas...
Si te mola la mecánica llevo meses gozando con la restauración/actualización que le está haciendo este crack: https://www.youtube.com/playlist?lis...ByKq0UXbq4c4H9 (para mi el mejor mecánico de youtube) Una moto bastante racional pero si te va el clásico estilo pues un maquinón, personalmente me encanta pero no se si pillaría esta o la bonneville, supongo que esta es un poco más rutera (y exclusiva) me ha dejado loco... son parecidísimas pero creo que no son el mismo modelo? la TT tiene un asiento distinto, como a dos niveles. el de la thunderbird es más parecido al actual de las bonneville. pues acabo de descubrir un nuevo modelo, lo que me faltaba  el concepto es el mismo, manillar más alto y por lo que veo el esquema de colores es más básico (las thunderbird son bi_color y estas de uno solo). voy a investigar un poco, igual las specs son distintas a nivel altura asiento, dudo que el resto difiera en mucho más. también gracias a ti shur
|
ForoCoches: Miembro
19-ene-2021 14:41
#6
|
La mía es una legend TT y le cambie el manillar por otro mas bajito y gordo, mas tarde que no sale en esa foto le cambie intermitentes por otros mas pequeños pero clásicos y corte guardabarros trasero para poner un piloto más pequeño, porque el que trae es enorme y feo. El asiento también esta retapizado, ya la compré así. Se fabricaron varios modelos con la misma base, el thunderbird que tu pones tiene un rollo medio custom con llanta 18 delantera y 16 trasera, también esta la adventurer 900 con un guardabarros trasero distinto, luego la legend tt con motor negro y mas estilo naked y la thunderbir sport con mas cv, doble discos de freno y alguna mejora mas deportiva. |
ForumCars: Member
26-ene-2021 14:44
#7
|
La mía es una legend TT y le cambie el manillar por otro mas bajito y gordo, mas tarde que no sale en esa foto le cambie intermitentes por otros mas pequeños pero clásicos y corte guardabarros trasero para poner un piloto más pequeño, porque el que trae es enorme y feo. El asiento también esta retapizado, ya la compré así.
Se fabricaron varios modelos con la misma base, el thunderbird que tu pones tiene un rollo medio custom con llanta 18 delantera y 16 trasera, también esta la adventurer 900 con un guardabarros trasero distinto, luego la legend tt con motor negro y mas estilo naked y la thunderbir sport con mas cv, doble discos de freno y alguna mejora mas deportiva. a ver si alguien más puede opinar sobre estos cacharros. aunque confieso que me está tentando muy mucho la nueva kawa... es un estilo parecido, aunque parece más estilizada/fina y no tiene el pintón de la thunderbird, pero la postura y diría que el concepto es similar. lo único que no me entra por el ojo es el acabado negro tan simple, el de las antiguas W800 en verde y rojo era espectacular, este lo veo muy soso  
|
ForoCoches: Usuario
10-jul-2024 18:06
#8
|
La mía es una legend TT y le cambie el manillar por otro mas bajito y gordo, mas tarde que no sale en esa foto le cambie intermitentes por otros mas pequeños pero clásicos y corte guardabarros trasero para poner un piloto más pequeño, porque el que trae es enorme y feo. El asiento también esta retapizado, ya la compré así.
Se fabricaron varios modelos con la misma base, el thunderbird que tu pones tiene un rollo medio custom con llanta 18 delantera y 16 trasera, también esta la adventurer 900 con un guardabarros trasero distinto, luego la legend tt con motor negro y mas estilo naked y la thunderbir sport con mas cv, doble discos de freno y alguna mejora mas deportiva. |
ForoCoches: Miembro
10-jul-2024 18:17
#9
|
|
ForoCoches: Usuario
10-jul-2024 19:12
#10
| Si, mire y parece ser que no. También he intentado buscar en foros de Triumph y no he dado, incluso en los foros en inglés he visto pocos hilos sobre el modelo y solo centrados en algún problema en específico.. en YouTube poca cosa también más allá de uno que hace una transformación 😅 |
ForoCoches: Miembro
01-sep-2024 18:59
#11
|
Hola Estoy viendo la opción de comprarla pero existe poca información Algún problema mecánico recurrente y opiniones sobre este modelo? Gracias |
ForoCoches: Usuario
01-sep-2024 19:42
#12
|
Los motores T300 tienen los siguientes puntos débiles (sin ningún orden en particular): -Carburadores: Son delicados y necesitan un mantenimiento. Limpieza y carburación y según el manual de taller y con el vacuómetro. Son carburadores Keihin CVK, bastante normales. -CDI: puede petar el original con el cual uno de sustitución original y nuevo es cosa imposible. Una solución son los CDI's de Carmo Electronics en Holanda -Bobinas: las bobinas Triumph son delicadas y si se rompen es mejor pasar a las Nology que las venden distintas webs. Se suelen encontrar en varias webs. -Sensor de posición de cigüeñal/pickup: Tiene que ajustarse a su distancia y el manual de taller te indica de 0.06 a 0.08mm (creo recordar) y más bien a 0.06 que no a 0.08 que igual no arranca bien. -Reglaje de válvulas: Cada 20.000kms se revisan y usan pastilas de 25mm. La moto es un disfrute si buscas lo que ofrecen este tipo de clásicas... para mi top (legend). |
ForoCoches: Miembro
01-sep-2024 22:52
#13
|
Muchas gracias Estoy dudando entre la thunderbird 900, virago 535 y honda rebel 500. Ya se que son bastante diferentes entre si. En principio haré muy poco uso, esporádico para ir al trabajo. Lo que más me interesa es que si no la uso pueda venderla sin perder prácticamente dinero. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 00:38
#14
|
Buenas!
Ando con ganas de probar una de estas, alguien la tiene o la ha tenido? Tiene sus años ya, pero es un sueño húmedo de hace tiempo, entiendo que es un modelo anterior a la bonneville con un manillar ligeramente levantado, tiene un punto estilo custom pero con las líneas clasicotas triumph. Postura como las bonnie, brazos más altos que una naked y estética clásica, además de carburación, me tiene loco.... Algunas fotos de esta belleza Se agradece cualquier comentario o si hay alguna cosita que mirar, nunca he tenido una triumph y tengo ganas de probar Para mí la más bonita que ha hecho Triumph, yo me la iba a comprar pero acabé con una Speedmaster de las de antes que no era tan custom como las de ahora y me hice varios viajes con ella por toda Europa y a cara descubierta. Nunca me dio ni un problema. Estoy por pillarme esta, con este color, pero sin pantalla porque de siempre he estado enamorado de este modelo, ni la Sport ni las de ahora, esta en este color...también barajo una Royal Enfield Classic 650 en negro y cromado. Te la pillaste al final? |
Editado: 08-may-2026 00:45 -
ForumCars: Member
08-may-2026 09:33
#15
|
Para mí la más bonita que ha hecho Triumph, yo me la iba a comprar pero acabé con una Speedmaster de las de antes que no era tan custom como las de ahora y me hice varios viajes con ella por toda Europa y a cara descubierta. Nunca me dio ni un problema.
Estoy por pillarme esta, con este color, pero sin pantalla porque de siempre he estado enamorado de este modelo, ni la Sport ni las de ahora, esta en este color...también barajo una Royal Enfield Classic 650 en negro y cromado. Te la pillaste al final? Descarté por completo el proyecto por lo de siempre: el precio de compra y encontrar algo que estuviera en buen estado. Las únicas dos que me animé ir a ver eran una unidad impecable pero con poquísimos km, un vendedor muy raro (no quería que tocara la moto, ni la arrancara, ni nada....) y otra con 40 mil km que pedía 4 mil pavos así de primeras. La moto daba tirones, me imagino que tema de carburación, poco uso y tiempo parada, de hecho me la arrancó con pinzas. Otro pollo me acuerdo que tenía una en asturias pero la moto estaba sin batería, había que cambiar gomas, sin pasar revisión desde el pleistoceno y no bajaba un euro. Así que acabé hasta el nardo tras varios meses de búsqueda y dije a otra cosa mariposa. Me compré una dyna 
|
ForoCoches: Miembro
08-may-2026 14:58
#16
 un vendedor muy raro (no quería que tocara la moto, ni la arrancara, ni nada....Pues mucha confianza no dan estas unidades que comentas y menos este vendedor que no deja ni arrancar la moto...lo que hay que ver. |