Motores 1.5 dCi con mas kilómetros recorridos
ForoCoches: Miembro
18-dic-2020 02:39
#211
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Clío del 2006 1.5 dci el de 85cv. 215k tiene y estoy muy contento va finísimo el cabron |
pesqueras de osaka s.l.
16-ene-2021 09:54
#214
| Ese tío siempre hace lo mismo en todos los hilos, entra, pone una frase Chorra que no sirve de nada ni aporta nada y se van, solo busca sumar un mensajito más fíjate porque es lo que hace siempre |
ForoCoches: Miembro
16-ene-2021 10:16
#215
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Viendo el hilo
Es el 1.5dci el mejor diesel en baja cilindrada en consumo y prestaciones superando al 1.4 tdi o al 1.3 cdti del astra, o al 1.4 hdi? parece que si, ya que el cdti falla de cadena de distribucion, y el 1.4 tdi come caudalimetros..... y luego son criticados los motores del grupo renault, creo que solo el 1.4hdi esta a la altura o incluso por delante en fiabilidad |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
16-ene-2021 11:27
#216
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Hola shurs, abro este post por la curiosidad de ver cuantos kilómetros tienen vuestros 1.5 dCi y si se da el caso haber si salen unidades con muchos kilómetros, tipos de problemas y opinión.
Empiezo: Renault Clio IV Technofeel 1.5 dCi 90cv con tan solo 20.000 kilómetros, ningún problema va como la seda. Megane II 2003 1.5 dCi 82 cv 250.000 km.
Motor y caja bien, en los Megane fallan más de otras cosas (malas calidades), aunque eso es cosa del modelo y no del motor. Se le ha cambiado una vez el embrague y poco más. Eso sí, la bomba inyectora lleva ya unos cuantos años recordándonos que puede morir cualquier día con el típico mensaje de "anomalía inyección", pero lo curioso es que llevará por lo menos 2 años saliendo el mensaje de vez en cuando y no he detectado que vaya a más. De todas formas es un problema conocido, así que antes o después habrá que repararla o sustituirla. Solo se le han cambiado ambas rótulas de dirección y bomba de combustible con 380.000 km. Consumo de 4,5 mixto. Va fino y genial.  
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Editado: 16-ene-2021 11:36 -
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16-ene-2021 15:23
#217
| Es un motor que lleva mucho en el mercado y que tendrá muchas versiones diferentes. Deberíais poner e código del motor para sacar algo en claro. |
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16-ene-2021 15:57
#218
| Una taxista que me recoge muchas veces en el curro lleva un dacia lodgy con 430.000 km, un dia le pregunte y me dijo que los cambia a los 4 años, tiene varios conductores y coches, solo compra dacias dci, que no suelen dar problemas, y que por lo que cuestan los rentabiliza al año. |
Miembro VIP
17-ene-2021 05:06
#220
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Joder, qué pasada, ¿lo estrenaste tú? Muchas gracias por compartirlo. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2021 09:18
#221
| Chavales, a ver cuando dejamos de desmitificar que un motor con más de 300.000kms está para el arrastre. Una mecánica bien cuidada y poco apretada como este motor está para hacer 20.000-25.000 horas de uso antes de querer meterle mano ( overhauling). |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2021 09:56
#222
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Un motor no es sólo el bloque, ojo con esto. Tengo una amiga que tuvo un Clio 1.5 Dci q se lo pasó su tío, este hacía 200 km diarios, vamos, perfecto para un diesel. Se lo pasó con 385.000, y a partir de ahí empezaron los goteros de reparaciones, un inyector, un motor de arranque, otro inyector, al final lo quitó con 425.000 y ya pedía más dinero. El hermano de mi cuñado tiene el famoso León 1.9 Tdi 90 cv con 600.000 y ya lo va a quitar pq le pide mucho pan y gasta aceite. Saludos |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
17-ene-2021 10:32
#223
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Los estrenamos en la familia, lo llevó mi hermano hasta los 190.000 km, y desde ahí lo llevo yo. Varios conocidos siempre me dicen que me lo compran, que ese coche está bendecido. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2021 10:41
#224
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Duster con motor K9K874 a ver que tal sale... por de pronto en casa ya teniamos un K9K722 ...
Ahora cuando abres el capo y ves la cantidad de tubos y cables del K9K874..... da panico con lo sencillo que parece el K9K722. Como curiosodad el nuevo DCI lleva aletines en el radiador que no se abren hasta que coje temperatura el motor, ademas de tubos de adblue. Si me acuerdo hare una foto Tengo un 1.5dci en una kangoo de 2015 ,pero por curiosidad, saber que codigo es. |
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17-ene-2021 10:49
#225
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Yo una kangoo de 2015 con 90.000 km o asi. En poco le tocará distribución (6 años casi tiene ya). De momento 0 fallos ni problemas. Sólo mantenimientos, neumáticos y batería (maldita cuarentena... Pero estaba ya tocada). Y siempre con 5w30. Antes me daba bastante por saco el FAP, aún haciendo en la mayoría del tiempo autovía. Pero vi un hilo por aquí para ver desde el torque en android cuando regenera, el % de hollín en el fap y todo eso, y desde entonces sin problemas, pues puedo ver cuándo se pone a regenerar y así no lo paro a mitad regeneración ni nada. Espero que me dure por lo menos 10 años más. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2021 12:08
#226
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Yo una kangoo de 2015 con 90.000 km o asi.
En poco le tocará distribución (6 años casi tiene ya). De momento 0 fallos ni problemas. Sólo mantenimientos, neumáticos y batería (maldita cuarentena... Pero estaba ya tocada). Y siempre con 5w30. Antes me daba bastante por saco el FAP, aún haciendo en la mayoría del tiempo autovía. Pero vi un hilo por aquí para ver desde el torque en android cuando regenera, el % de hollín en el fap y todo eso, y desde entonces sin problemas, pues puedo ver cuándo se pone a regenerar y así no lo paro a mitad regeneración ni nada. Espero que me dure por lo menos 10 años más. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2021 12:28
#228
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https://www.forocoches.com/foro/show....php?t=6810444 Tuve que meter esos códigos a mano. Y la verdad, supongo que funciona. Cuando va subiendo el hollín, en mi caso llega un punto, sobre los 20 o así, que empieza a regenerar. Se pone en modo 3, y empieza a bajar el hollín, hasta que se queda sobre 1 o así. Entonces vuelve a modo 1. Por cierto, yo he añadido pantallas diferentes a las de ese shur. He añadido la de "carga del motor" o algo así, viene por defecto en el torque, no hay que meter ningún código a mano para esa pantalla (las otras del FAP sí) Y cuando está en modo 1 (no regenera, modo normal), a ralentí, suele estar la carga del motor sobre el 15-20% (excepto si acabas de arrancar y el motor está frío claro). Una vez caliente, eso, a ralentí, la carga del motor está sobre 15-20%. Sin embargo, cuando se pone a regenerar (modo 3), si dejo el coche a ralentí, la carga del motor se sitúa sobre los 30%. Y un día me fijé, estaba en un parking abierto, y estaba terminando de regenerar, así que me espere unos 2-3 minutos o así a que terminara al ralentí. Mientras regeneraba, eso, un 30% de carga del motor, y la regeneración en modo 3. Cuando cambió la regeneración a modo 1 (terminó), la carga del motor bajó al 15%. Sí que es cierto que también se escucha un poco... el sonido cambia, pero uf. Muy fino tienes que tener el oido. Yo en ese momento en el parking si que me fijé, cambió de sonido cuando terminó de regenerar... pero un día normal, si no es por el móvil y el torque, ni de coña me fijo. Y desde que llevo eso, ya no me ha vuelto a salir el dichoso aviso de "anomalía polución" que se ve que salía a veces cuando cortaba las regeneraciones. Bueno, quizá te lo he explicado un poco lioso, en el hilo que te he puesto esta bastante bien explicado, y cómo meter las fórmulas en el torque y todo eso. |
✓ Forero Prime
17-ene-2021 18:46
#229
| En los papeles de trafico, en la primera pagina del manual, si llevar el coche a la renault en cualquier factura o incluso en el apartado mi renault. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2021 19:30
#230
| No sé lo recuerdes a un pariente que con dos Kangoo 1.5 dci en la empresa no ganaba para averías, tuvo que darles puerta porque eran un pozo sin fondo |
17-ene-2021 21:23
#231
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ForoCoches: Miembro
22-ene-2021 13:49
#232
| Tengo un Duster 1.5 dci 90 cv de 2012... 190.000 km.. de momento cero averías, solo visita taller para cambios de líquidos y filtros... a ver hasta donde llega sin dar guerra jeje... |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2021 14:18
#233
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Un Megane del 2004(creo) de un conocido 490.000 y sumando. Mi Scenic no es 1.5 es la 1.9 pero bueno,va por 286.000 y que dure mucho más. |
ForoCoches: Usuario
22-ene-2021 14:38
#234
CLIO II Campus 1.5 DCI 68CV --> 283mil km y lo que le queda!!! Cero averías, mantenimiento cada 20mil o una vez al año. 
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ForoCoches: Miembro
24-ene-2021 13:33
#235
| Yo creo que a los motores 1.5 dci les pasa como cualquier otro motor sea dci, tdi, jtd... su vida útil depende de la suerte. |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2021 13:48
#236
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Compré una G.Scenic usada con el DCI 101cv del 2005. La cogí con unos 160k km y para el segundo cambio de aceite avería de casquillos de biela. El taller buscó un motor en desguace, lo puso a punto y se la vendió a un cliente. Pasa más tiempo en el taller que en la carretera. Todo un fiasco. Compré la Renault porque el mecánico lleva el mismo motor en el Megane SW de su mujer del mismo año y ahí sigue. |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2021 14:59
#237
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Compré una G.Scenic usada con el DCI 101cv del 2005. La cogí con unos 160k km y para el segundo cambio de aceite avería de casquillos de biela. El taller buscó un motor en desguace, lo puso a punto y se la vendió a un cliente. Pasa más tiempo en el taller que en la carretera. Todo un fiasco.
Compré la Renault porque el mecánico lleva el mismo motor en el Megane SW de su mujer del mismo año y ahí sigue. |
ForoCoches: Miembro
03-feb-2021 11:05
#238
| Almera 1.5 Dci 2005 con 185.000, sin ninguna avería de momento, solo piezas de desgaste |
ForoCoches: Miembro
22-mar-2021 18:19
#239
| Hola. Alguien sabe qué tal salió el Qashqai de 2015-2016 con este motor? 1.5 dci 110. Gracias. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2021 12:27
#240
| Hola, esas versiones de 110 junto con la de 90 que se montan en otros modelos han salido buenas. |