Revisión a los 1:18´s de BB512

Cita de Ber

Quizás no compartan molde de llantas porque el anclaje cambie, y tengan que usar un molde nuevo.

Teniendo lo que tienes para la ampliación deberías ponerte cuando antes

Cita de Mekinavaja

Enhorabuena por el Lafe aunque tenga sus puntos flojos, me gusta mucho como BBR ha resuelto este LaFerrari abrible, el interior y el carbono del motor es una delicia por poner algún ejemplo ojalá sigan sacando más modelos abribles y menos resinas.

Cita de ws6_20

La caja de madera del lateral que dentro lleva herramientas es de plastico? Por que en la primera edicion era de madera

Si no me confundo es el cmc con mas piezas (1885) solo superado por el bartoletti y puede que ni asi

Cita de BB512

Pues ya tengo aquí mi primera cafetera

He tardado mucho tiempo en liarme con modelos previos a los años 50, pero al final he caído. No quería abrir más frentes, porque luego es imposible abarcarlo todo, pero me gusta la idea de cubrir también está etapa del automóvil en la cole y además hay modelos de CMC super-espectaculares en estos años, así que probablemente tocará repescar alguno más.



Este SSKL es de la reedición que acaban de lanzar y aunque tras los años casi ha doblado su precio respecto al original, la verdad es que resulta más barato que las últimas novedades de CMC (lógico ya que con él no tienen que amortizar los costes de desarrollo) y a nivel de calidad está más cuidado que el Jaguar C-Type, así que para mi es indudable que es una muy buena compra.

Los detalles que incorpora saltan a la vista, y es una gozada disfrutar de ellos. Además, me encanta porque es de esos modelos robustos en los que no hay juegos indeseables en ningún sitio, así que lo pones en la mesa y le puedes tirar las fotos que quieras sin tener que andar pendiente si las ruedas se quedan mirando pa´ Pamplona por el peso de la carrocería.



Un modelazo!

Cita de BB512

Pues ya tengo aquí mi primera cafetera

He tardado mucho tiempo en liarme con modelos previos a los años 50, pero al final he caído. No quería abrir más frentes, porque luego es imposible abarcarlo todo, pero me gusta la idea de cubrir también está etapa del automóvil en la cole y además hay modelos de CMC super-espectaculares en estos años, así que probablemente tocará repescar alguno más.



Este SSKL es de la reedición que acaban de lanzar y aunque tras los años casi ha doblado su precio respecto al original, la verdad es que resulta más barato que las últimas novedades de CMC (lógico ya que con él no tienen que amortizar los costes de desarrollo) y a nivel de calidad está más cuidado que el Jaguar C-Type, así que para mi es indudable que es una muy buena compra.

Los detalles que incorpora saltan a la vista, y es una gozada disfrutar de ellos. Además, me encanta porque es de esos modelos robustos en los que no hay juegos indeseables en ningún sitio, así que lo pones en la mesa y le puedes tirar las fotos que quieras sin tener que andar pendiente si las ruedas se quedan mirando pa´ Pamplona por el peso de la carrocería.



Un modelazo!

Cita de BB512

La caja es de plástico, pero no me crea un problema. La impresión general del cochecillo es absolutamente convincente.

Lo de las piezas está muy bien, pero lo que hace falta es que al final el conjunto entre por los ojos y no de problemas de calidad. Con tantas piezas a veces no es fácil conseguir, pero este SSKL lo logra. Está todo en su sitio y no se mueve de ahí.

Cita de Omowree

Una maravilla ese coche, yo lo compré en su dia y aluciné con la cantidad de detalles. Enhorabuena!

Cita de ws6_20

La caja de madera del lateral que dentro lleva herramientas es de plastico? Por que en la primera edicion era de madera

Si no me confundo es el cmc con mas piezas (1885) solo superado por el bartoletti y puede que ni asi

Cita de ws6_20

Tambien tiene su lado bueno dicen que la de madera real con el tiempo se agrieta



Es que pensandolo bien ese coche lo sacaron a la venta en el 2006 hace casi 15 años y todavia sigue estando a un gran alto nivel de detalle

Cita de Omowree

Una maravilla ese coche, yo lo compré en su dia y aluciné con la cantidad de detalles. Enhorabuena!

Cita de deltaevoluzione

Me encanta. Que bien que CMC haya reeditado este modelo. Lo tengo en la lista de futuribles.

Enhorabuena por esa novedad.

Cita de ws6_20

Tambien tiene su lado bueno dicen que la de madera real con el tiempo se agrieta

Es que pensandolo bien ese coche lo sacaron a la venta en el 2006 hace casi 15 años y todavia sigue estando a un gran alto nivel de detalle

Cita de sergio batista

Creo que el Atlantic lo supera en piezas.. Como dato. Porque ambos modelos son top. Diría que más este por el año que salió al mercado.

El último párrafo es clave, 15 años despues y podría decir que está entre mis 5 mejores modelos en relación a calidad en conjunto. (materiales, ajustes, conservación, detalles..)

Modelo muy top.

Felicidades compañero!

Cita de BB512

Pues ya tengo aquí mi primera cafetera

He tardado mucho tiempo en liarme con modelos previos a los años 50, pero al final he caído. No quería abrir más frentes, porque luego es imposible abarcarlo todo, pero me gusta la idea de cubrir también está etapa del automóvil en la cole y además hay modelos de CMC super-espectaculares en estos años, así que probablemente tocará repescar alguno más.



Este SSKL es de la reedición que acaban de lanzar y aunque tras los años casi ha doblado su precio respecto al original, la verdad es que resulta más barato que las últimas novedades de CMC (lógico ya que con él no tienen que amortizar los costes de desarrollo) y a nivel de calidad está más cuidado que el Jaguar C-Type, así que para mi es indudable que es una muy buena compra.

Los detalles que incorpora saltan a la vista, y es una gozada disfrutar de ellos. Además, me encanta porque es de esos modelos robustos en los que no hay juegos indeseables en ningún sitio, así que lo pones en la mesa y le puedes tirar las fotos que quieras sin tener que andar pendiente si las ruedas se quedan mirando pa´ Pamplona por el peso de la carrocería.



Un modelazo!

Cita de Mekinavaja

Enhorabuena por ese viejo Merche no sabía que tuviera tantas piezas, sin duda toda una joya en miniatura sobre ruedas

Cita de BB512

Chasis 0872





En la primera vuelta de Le Mans 69 se vio involucrado en el accidente de un Porsche 917 privado y el recien estrenado Ferrari de Amon acabó en llamas.



Pero fue reconstruído y acabo cuarto en las 24Horas de Daytona de 1970



No clasificado en las 24Horas de Le Mans 1970. Acabó la prueba, pero no fue clasificado por no cubrir la distancia mínima.

Con posterioridad siguió corriendo y sufrió varias transformaciones que no hicieron honor al título del libro "Quizá el coche de carreras más bello", pero por suerte fue restaurado a su condición de Le Mans 69 y ahora luce así de bien





Indudablemente, uno de los coches de competición más bonitos de todos los tiempos

Como siempre, en barchetta CC hay un montón de información de los Ferraris por número de chasis y en el siguiente enlace también se hace un resumen muy interesante de la carrera de los 312 P

https://supercarnostalgia.com/blog/ferrari-312-p

Cita de Mekinavaja

Se agradecen mucho estos aportes y fotografías este Ferrari es toda una preciosidad tanto cerrado como abierto es una pena que cuando lo hizo CMC no coleccionara nada de competición porque ahora está imposible en cuanto a precios

Cita de diosjonas

Como siempre es una gozada pasar por este hilo, aprender y disfrutar con textos y fotos a partes iguales. No hay otro igual

El 312 de CMC pasó por mis manos en la época de las ofertas pero lo vendí casi sin sacar de la la caja por las críticas a los ajustes y no saber apreciar la orfebrería que tenía en la mano. Hoy es un unicornio bien gordo.

A mi recuerda al P4 de Ferrari y P72 de DeTomaso

Cita de Repollo

Buen repaso al 312. Yo también dejé pasar este cuando lo sacó CMC. Pero el que espero que reediten es el Bugatti Atlantic. Ahí sí que metí la pata al no hacerme con uno.

Cita de evolde

Yo también lo dejé pasar, al no ser un ganador.....pero he de reconocer que es una preciosidad.
¡Enhorabuena por el reportaje!

Cita de deltaevoluzione

Es un placer pasar por tu hilo y poder leer tanta información y aprender tanto. En este caso le ha tocado al 312 de Ferrari, posiblemente uno de los coches de competición más bonitos, sino el que más de la historia.

Estaría bien que CMC editase los lemanseros, aunque su historia en esta carrera, no sea la más brillante.

Cita de BB512

Tengo por casa el Porsche 908 con el que Peter Revson y Steve McQueen acabaron segundos en las 12 horas Sebring 1970.



Cuando llegó no hablé apenas de él porque por problemas de espacio no pude exponerlo, y la verdad es que aún sigue en su retiro en espera de ver la luz del día, pero al leer sobre el Ferrari 312 P ha salido el Porsche por el medio y me ha parecido interesante la historia, así que pongo una nota por aquí.

Resulta que el Porsche de McQueen compartió pista con los dos Ferrari 312P que aún estaban en activo en 1970

La carrera fue una locura con muchísima emoción; de las que crean afición. Al final ganó el Ferrari 512S en el que montaron a Andretti en el último momento para dar caza a los Porsches que iban en cabeza.



Uno de esos Porsches era precisamente el de Revson / McQueen, que finalmente acabó segundo.



Pero por detrás, con muchísimos problemas, aún llego en sexta posición el Ferrari 312P número 22 con chasis 0872.



El número 23 con el chasis 0870 tuvo que abandonar, pero al menos su capó delantero sí acabó la carrera montado en el otro chasis. En esta temporada los dos chasis del 312P se diferenciaban claramente por la abolladura en el techo que llevaba el 0872



En la página siguiente hay un montón de fotos originales de la época y con comentarios muy interesantes por parte del autor.

https://www.thevrl.com/photo/steve-m...l?context=user

A mí me encanta ojear estas páginas, porque de una cosa te llevan a otra y aprendes muchas historietas de los cochecillos que nos gustan y coleccionamos, sin muchas veces saber casi nada de los originales. Hay que leer más!

Curioseando por la página anterior me ha salido la imagen siguiente de un chulísimo 512S aligerado, que acabó segundo en las 24 horas de Daytona de 1971. Le acompaña el Ferrari 312P chasis 0872 con el traje de la época en la que dejó de ser uno de los coches de competición más bonitos del mundo.



Esta imagen me sirve para cerrar el repaso a los 312P´s, pero los Ferrari prototipos de esta época dan para hablar mucho más

Hot Wheels hizo los 512S abribles, pero no me atraen en absoluto, así que sigo esperando pacientemente a que alguien los haga con mejor calidad. A ver si hay suerte!



Tengo en la cole los 312PB y 512M de GMP/Acme y confío en que salga el 512S cola larga que tienen anunciado. En su día GMP también llego a anunciar el 512S corto, así que en buena lógica debería ser la siguiente versión de Acme... Ya solo faltaría un 312P reeditado por CMC.

Habrá que esperar!

Cita de Mekinavaja

Que buena maqueta ese 908 con muy buenos detalles además que con la oferta de modelissimo/CK se llegó a ver a precios ridículos

Me gustan más los faros así al descubierto, pero viendo las fotos reales que has puesto de la carrera parece que Autoart debió tapar los faros delanteros al igual que hizo con la otra versión de Hotville

Cita de teatroclkgtr

Muy buena info sobre esa edicion de Sebring, sin duda una carrera mítica, un aporte genial, también tengo esa versión del 908 y me ha gustado mucho leer todo lo que has puesto y los enlaces. Ojala sacasen un 512S de calidad

Cita de BB512

Sí, ahora estos 908 ya han subido de precio otra vez, pero estuvieron un par de años a muy buen precio.

Respecto a los faros, ten en cuenta que hablamos de una carrera de 12 horas que acabó ya de noche, así que aunque en las fotos que se ven por ahí llevara tapados los faros, en las horas finales de carrera necesariamente tuvo que que ir con ellos destapados. A mí también me gusta más así y por eso busqué esta versión



Gracias! Me alegro de que te haya gustado el reportaje

Con el 512S y creo que sí habrá suerte. El cola larga de ACME tiene que estar ya cerca. A ver en Nürnberg...

Además estoy bastante contento porque estoy en proceso de mejorar el 512M de ACME y la cosa pinta bastante bien. Parece que tanto el ensanchamiento de vía delantera como el rebaje de suspensión van a ser posibles

Con el que no estoy nada contento es con el Pantera GT5 de Kyosho que me ha llegado estos días. Es el modelo con más problemas de calidad que he recibido en toda mi vida.

Antes de que llegara me quejaba de sus neumáticos mal reproducidos, pero la cantidad de fallos de calidad que acumula mi unidad casi hacen pasar desapercibas sus gomas. Es una auténtica pena, porque por lo demás el modelo es espectacular y capta muy bien las estupendas líneas del original.



Se ve que Kyosho se ha esforzado en diseñar un buen modelo, pero su calidad de fabricación es propia de un bazar chino. En mi opinión es una perdida de perspectiva total, porque una cadena es sólo tan fuerte como lo sea el más débil de sus eslabones, y el eslabón de la calidad de este Kyosho es muy, muy débil.

Al final se queda en la cole porque es un modelo muy especial para mí y porque parece que son muchas las unidades que han llegado en condiciones similares, pero habrá que intentar hacer algo para arreglarlo.

Kyosho: excelente la elección del modelo , pero suspenso claro en la fabricación

Cita de BB512

Con el que no estoy nada contento es con el Pantera GT5 de Kyosho que me ha llegado estos días. Es el modelo con más problemas de calidad que he recibido en toda mi vida.

Antes de que llegara me quejaba de sus neumáticos mal reproducidos, pero la cantidad de fallos de calidad que acumula mi unidad casi hacen pasar desapercibas sus gomas. Es una auténtica pena, porque por lo demás el modelo es espectacular y capta muy bien las estupendas líneas del original.



Se ve que Kyosho se ha esforzado en diseñar un buen modelo, pero su calidad de fabricación es propia de un bazar chino. En mi opinión es una perdida de perspectiva total, porque una cadena es sólo tan fuerte como lo sea el más débil de sus eslabones, y el eslabón de la calidad de este Kyosho es muy, muy débil.

Al final se queda en la cole porque es un modelo muy especial para mí y porque parece que son muchas las unidades que han llegado en condiciones similares, pero habrá que intentar hacer algo para arreglarlo.

Kyosho: excelente la elección del modelo , pero suspenso claro en la fabricación

Cita de teatroclkgtr

Pues si consigues hacer esas mejoras al 512 compartelas porfa que yo le metería mano al mio, será una mejora obligada.
del kyosho es una pena un coche tan bonito y que tantas expectativas ha creado y la mierda de montaje y control que tienen

Cita de arribas

Tengo entendido que se han devuelto bastantes unidades antes de que lleguen al comprador.

Una pena, aún así soy tan cabezón que yo también encargué el mio.