Despreciados y depreciados: TT y SUV 4x4
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-oct-2020 15:50
#61
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El mio lleva 225000km y va como un tiro. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-oct-2020 16:10
#62
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Sobre los problemas que arrastra, ya a día de hoy, como bien dices, están solucionados y se sabe perfectamente su arreglo. Pon alguna fotito para animar el hilo. |
O home do Patrol
04-oct-2020 16:37
#63
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Basicamente, algunos V8 pecaron de lo que llamaban bloque poroso, pero supongo que con los años que ya tienen esas unidades el que tuviera que morir por eso ya estara caput y por lo visto el 2.5 diesel de BMW no andaba ni tirandolo por un barranco.
El mio lleva 225000km y va como un tiro. 
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-oct-2020 16:46
#64
| Al 3.0D le están dando bastante uso en preparaciones todoterrenos por lo que veo. Es un motor muy agradecido, lo tenemos en casa en un X5 y funciona muy bien. |
ForoCoches: Miembro
07-oct-2020 17:30
#65
¿Un TT con reductora, grande, diésel, con menos de 15 años... por 5.000 euros? Sí, son los... SsangYong Kyron y Actyon, sobre la misma base se ofrecían estos dos modelos. El Kyron un TT familiar relativamente compacto (4,66 m) y el Actyon (4,45m) con su peculiar diseño y menor voladizo trasero. Los Kyron desde el 2007 tenían una estética más convencional, los Actyon tanto por caída del techo como por el frontal son más peculiares de ver. Los bujes para comprar llantas de campo son los del mercedes G, los diferenciales los de jeep, dana 30 y 44 (tienes disponibles bloqueos de dif) . La EGR se puede desconectar fácilmente sin problema. Monta sin problemas las 235/85 R16, aunque en el Actyon no entra en el hueco del maletero. Problemas los famosos Ckeck vinculados usualmente a la EGR, sensor del acelerador, válvula del turbo... 4x4 conectable con poderosa reductora, travesaños y eje rígido trasero, 225/75-16 ó 255/60-18. Por contra no tiene bloqueos, sólo LSD, ni su altura libre es destacada sobre 20 cm, aunque tienen buenos recorridos de suspensión y control de traccion. Finales de 2006, 200 xdi 141 cv, automatico de 5 y manual 5. Todos con control de estabilidad (desconectable) y descenso de serie. Motor y caja automática de origen MB, y la automática cuenta con 2 velocidades para retroceder. en 2009 tiene 200xdi 139cv con FAP, manual de 5, automático convertidor 6 velocidades con levas. El Kyron añadía el motor 270xdi con 5 cilindros 163 cv y en este caso perdía el eje rígido trasero al vincularse al cambio automático. Supuestamente el aut de 5 es tosco, y el de 6 blando y estuvo poco tiempo a la venta. Normalmente pierden el eje rígido trasero. Entre finales de 2006 y 2009 vendieron más de 3.000 Actyon en el mercado español, y más de 10.000 Kyron desde 2005. En el año 2009, Plaza Competición ofrecía un kit suspensión OME más 10cm y blindaje de bajos. EGRA SL Empresa de distribución de recambios, accesorios y chapa especialistas en la marca Ssangyong que trabaja con piezas originales de varios proveedores tanto de Korea como de Europa.  https://www.autofacil.es/pruebas/200...-aut/8791.html https://www.autofacil.es/pruebas/200...t-tt/8686.html Autoverde Kyron Plaza Competicion https://be909f6b-a-62cb3a1a-s-sites....attredirects=0 |
Editado: 07-oct-2020 18:10 -
ForoCoches: Miembro
07-oct-2020 19:49
#66
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El montero trae bloqueos central y trasero, creo haberte leído que el ML no. Pero lo digo a modo informativo, yo nunca he llevado un coche como el tuyo, aquí parece que sin ejes rígidos y chasis de largueros, no se hace nada. |
ForoCoches: Miembro
07-oct-2020 20:45
#67
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Para R-44, el Montero DID a mi es un coche que quitando las primeras generaciones que solo tenia el handicap de no lleevar alante eje rigido, eran coche que por lo demas estaban bien. Las ultimas generaciones sin ningun eje rigido pues me parece un coche que va muy bien en pista y carretera. Tambien te puedo hablar mal de los LR de los ultimos años....sin ejes rigidos, todo electronica...coches totalmente asistidos que tu ya no conduces, solo los programas para el estado de terreno que te encuentres. |
O home do Patrol
07-oct-2020 21:51
#68
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el Montero DID a mi es un coche que quitando las primeras generaciones que solo tenia el handicap de no lleevar alante eje rigido, eran coche que por lo demas estaban bien.
Las ultimas generaciones sin ningun eje rigido pues me parece un coche que va muy bien en pista y carretera. el motor DID entró en la generación v60 si no recuerdo mal, y esa carrocería ya era full independiente a las 4, ya no llevaban el rígido atrás. no es por corregirte ni nada así, es que algún compañero se puede pensar que te refieres exclusivamente a esta generación (en lo de que es un todoterreno), y veo que te refieres a toda la línea montero desde el primer barra de torsión alante eje rígido y muelle atrás, precisamente el DID es el que más carretera/pistero te parece 
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ForoCoches: Miembro
07-oct-2020 22:01
#69
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creo que te refieres al montero a secas, no al DID.
el motor DID entró en la generación v60 si no recuerdo mal, y esa carrocería ya era full independiente a las 4, ya no llevaban el rígido atrás. no es por corregirte ni nada así, es que algún compañero se puede pensar que te refieres exclusivamente a esta generación (en lo de que es un todoterreno), y veo que te refieres a toda la línea montero desde el primer barra de torsión alante eje rígido y muelle atrás, precisamente el DID es el que más carretera/pistero te parece Gracias por la aclaracion. |
ForoCoches: Miembro
07-oct-2020 22:04
#70
| Yo creo que aquí hay que incluir al Sorento, Ya lo he defendido en el subforo, pero despues de haberle hecho 150000km al mío, pistas, nieve y playas estando de serie, tengo claro que lo tiene todo. |
Forero sin dinero ni 25cm
07-oct-2020 23:24
#71
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¿Un TT con reductora, grande, diésel, con menos de 15 años... por 5.000 euros? Sí, son los...
SsangYong Kyron y Actyon, sobre la misma base se ofrecían estos dos modelos. El Kyron un TT familiar relativamente compacto (4,66 m) y el Actyon (4,45m) con su peculiar diseño y menor voladizo trasero. Los Kyron desde el 2007 tenían una estética más convencional, los Actyon tanto por caída del techo como por el frontal son más peculiares de ver. Los bujes para comprar llantas de campo son los del mercedes G, los diferenciales los de jeep, dana 30 y 44 (tienes disponibles bloqueos de dif) . La EGR se puede desconectar fácilmente sin problema. Monta sin problemas las 235/85 R16, aunque en el Actyon no entra en el hueco del maletero. Problemas los famosos Ckeck vinculados usualmente a la EGR, sensor del acelerador, válvula del turbo... 4x4 conectable con poderosa reductora, travesaños y eje rígido trasero, 225/75-16 ó 255/60-18. Por contra no tiene bloqueos, sólo LSD, ni su altura libre es destacada sobre 20 cm, aunque tienen buenos recorridos de suspensión y control de traccion. Finales de 2006, 200 xdi 141 cv, automatico de 5 y manual 5. Todos con control de estabilidad (desconectable) y descenso de serie. Motor y caja automática de origen MB, y la automática cuenta con 2 velocidades para retroceder. en 2009 tiene 200xdi 139cv con FAP, manual de 5, automático convertidor 6 velocidades con levas. El Kyron añadía el motor 270xdi con 5 cilindros 163 cv y en este caso perdía el eje rígido trasero al vincularse al cambio automático. Supuestamente el aut de 5 es tosco, y el de 6 blando y estuvo poco tiempo a la venta. Normalmente pierden el eje rígido trasero. Entre finales de 2006 y 2009 vendieron más de 3.000 Actyon en el mercado español, y más de 10.000 Kyron desde 2005. En el año 2009, Plaza Competición ofrecía un kit suspensión OME más 10cm y blindaje de bajos. EGRA SL Empresa de distribución de recambios, accesorios y chapa especialistas en la marca Ssangyong que trabaja con piezas originales de varios proveedores tanto de Korea como de Europa. https://www.autofacil.es/pruebas/200...-aut/8791.html https://www.autofacil.es/pruebas/200...t-tt/8686.html Autoverde Kyron Plaza Competicion https://be909f6b-a-62cb3a1a-s-sites....attredirects=0 Siempre me han gustado esos modelos. Creo que de serie sacaron una version subida de altura y con 32" y cubrecarter |
Unlucky Yellow
07-oct-2020 23:49
#72
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Segunda... podríamos hablar del Musso..., pero ahora lo haremos del Mercedes Benz ML W163 y W164 (autoportante pero con posibilidad de reductoras, bloqueo central y trasero)
Año 2005, aparece el W164. Desde este año todos son automáticos con caja de 7 velocidades, con levas. Las ruedas básicas son 235/65 R17 . Rueda de repuesto de emergencia. Sin paquete off-road, tiene cambio automático, descenso pendientes ,minimo de 6kmh, y abs off road. La principal limitación es la altura al suelo de los muelles helicoidales, sin neumatica. Tenía un paquete opcional llamado «Off-Road Pro». Incluye reductora, suspensión neumática adaptable («Airmatic») con mayor altura libre -suspension entre 166 a 291mm-, bloqueo de los diferenciales central y trasero, y protecciones para los bajos. Enlace al comentario de Autofácil /FórmulaTT Magazine sobre los ML W164 usados. Buena suspensión aunque de cortos recorridos y buena distribución de bajos. https://www.autofacil.es/novedades/2...-320/8633.html ¿experiencia propia? ¿fallos habituales? ¿costes de mantenimiento? Este ni se lo menciones a mi tío  En tres años que lo tuvo (320 CDi), se murió al año la caja de cambios 7G-chachiguaytronic, que se la cambiaron en garantía, pero luego empezaron los fallos de electrónica, el asiento del conductor a veces se iba atrás del todo, se jodió el turbo, a veces no reconocía la llave, y como guinda final, la distribución saltó e hizo migas el motor... Que estas mierdas le pasen a un Clio o a un Punto, jode, pero se entiende porque valen lo que valen... Pero este cacharro habiendo costado 82.000 mortadelos, como que debería haber sido más fiable. Ya dijo que no quería volver a ver un Merche ni en pintura... El W163 tiene un pase... Si obviamos el famoso motorcillo de la reductora  (Y conste que con cuatro chuches me gusta)
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Editado: 08-oct-2020 00:03 -
AUTT socio nº 2078
08-oct-2020 09:15
#73
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Creo que te refieres a estos: https://www.todocoleccion.net/revist...#sobre_el_lote Que yo sepa no se vendió de serie. A ver si busco la revista este finde, y lo subo. |
ForoCoches: Miembro
08-oct-2020 11:44
#74
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Buenos días shurs!! Pongan pruebas viejas que este hilo me gusta!!! En plan patrol... Discovery... Etc... Aunque esos si que no fueron despreciados jejeje pero hoy en día se pueden comprar unidades económicas. |
ForoCoches: Miembro
08-oct-2020 14:41
#75
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Se le quitan las ganas a uno de todo. Autoverde Kyron Plaza Competicion https://be909f6b-a-62cb3a1a-s-sites....attredirects=0
https://www.autofacil.es/pruebas/200...t-tt/8686.html Busca "Pruebas: pequeños 4x4" en el subforo forocoches. |
ForoCoches: Miembro
08-oct-2020 19:11
#77
| Para compensar... ¿no tienes una prueba del Daihatsu Terios de segunda generación vendido sobre 2006 a 2010? Es un modelo que me encanta, hay poca info, y en esa época ya no compraba revistas... |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2020 22:30
#79
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@ivan250 Te paso la foto de mi avatar, que es de las que más me gustan jejejeje. Ahí no le tenía puesta la suspensión, que ahora está un poco más levantado.
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
09-oct-2020 22:41
#80
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Lo que no entiendo dónde meten dos cajas para los filtros, en el ML no es que sobre mucho hueco en el vano motor. |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2020 22:46
#81
 Lo que no veo es la caja de fusibles/relés que lleva el ML |
Editado: 09-oct-2020 22:49 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
09-oct-2020 22:50
#82
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No se de qué vehículo es ese motor pero el mío no es igual. Deja que busque uno por Google y te lo pongo por aquí. Edito, creo que ese motor es de un W164 420cdi, por los dos cierres para el capot que tiene. El W163 tiene sólo uno. |
Editado: 09-oct-2020 22:52 -
ForoCoches: Miembro
09-oct-2020 22:52
#83
| El que he puesto en el edit es de un G400, el otro puede que sea el de un S400 |
ForoCoches: Miembro
09-oct-2020 22:58
#86
| El G400 no lleva la caja de fusibles/relés ni la batería en el vano del motor. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
09-oct-2020 22:58
#87
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@Quique_A340 Este que te voy a poner si es el del ML 400cdi de un W163. La caja de fusibles la verás en el lado derecho arriba. La batería arriba a la izquierda y debajo la caja del filtro del aire.  Edito, tiene más fusibles donde van los pies del copiloto. |
Editado: 09-oct-2020 23:00 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
09-oct-2020 23:02
#88
A ese le falta el bote del líquido de los limpia parabrisas  No es fácil buscar un motor de este modelo. |
AUTT socio nº 2078
09-oct-2020 23:34
#90
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No he mirado todavía, pero igual no tengo. He visto por internet que a finales de los 90 si probaron el de primera generación. |