Despreciados y depreciados: TT y SUV 4x4
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-oct-2020 00:40
#31
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Siempre había pensado que el w163 ya era carrocería autoportante. Curioso, suspensiones independientes alante y atras sobre chasis de largueros:
https://m.facebook.com/photo.php?fbi...42676599324203 Sobre el sistema de tracción, ¿cómo es? La transfer imagino que es automática , pero el sistema es tipo jeep o como los terracan TOD? Lleva autoblocante trasero? El W163 es 4x4 permanente y no trae autoblocante trasero, para compensar, cuando activas la reductora, tiene un modo específico de electrónica para todoterreno, frenando las ruedas cuando patinan en exceso para "hacer la función de autoblocante", evidentemente no es lo mismo que uno mecánico, pero ayuda. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-oct-2020 00:45
#32
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Si, eso fue lo primero que probé, pero nada. Yo creo que pueden ser los captadores del ABS, porque algunas veces no se encienden las luces cuando arranco el coche, si doy marcha atrás con la misma siguen sin encenderse las luces pero en cuanto camino hacia delante, sobre los 10/15 metros, ¡¡¡Pam!!! Ahí que se encienden las jodidas luces. Así que o captadores o los imanes que miden las vueltas, con total probabilidad, pero que no me preocupa mucho sinceramente. |
Peaso de miembro
02-oct-2020 08:25
#34
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Todos los W163 traen reductora, absolutamente todos, no así los W164 que sin el paquete off road, no la trae.
Para el fin que describes es perfecto, aquí y en todos lados alaban al Mitsubishi Montero Did y un Mercedes W163 tiene una estructura más de todoterreno clasico con su chasis de largueros y travesaños que el Montero, que tiene chasis monocasco. Así que es un todoterreno que te recomiendo totalmente. Sobre la caja de cambios, el mío es automático, tiene función de cambiar de manera "manual" seleccionando el cambio que quieras y funciona de una manera muy suave. Eso sí, no le pidas rapidez al cambio "manual", no es para correr. |
ForoCoches: Miembro
02-oct-2020 10:01
#35
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Si, la transfer es automática, un botón que pone "Low Range" que mucha gente piensa que es un modo de conducción y ya está, pero no, es la transfer, que por cierto, suelen fallar si no son utilizadas a menudos, pero es una tontería muy fácil de solucionar, los carboncillos.
El W163 es 4x4 permanente y no trae autoblocante trasero, para compensar, cuando activas la reductora, tiene un modo específico de electrónica para todoterreno, frenando las ruedas cuando patinan en exceso para "hacer la función de autoblocante", evidentemente no es lo mismo que uno mecánico, pero ayuda. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-oct-2020 13:10
#37
| En ese sentido si, un manual es más fiable y más fácil de meter mano en caso de fallo. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-oct-2020 13:17
#38
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Y no entiendo a qué te refieres con si pierde tracción si con embragues o cadena. Los todoterrenos tienen árboles de trasmisión o cardan (cada cual lo llame como quiera) pero no lleva embragues tipo haldex si te refieres a ese sistema que se usa en los SUV o algunos turismos. |
O home do Patrol
02-oct-2020 13:23
#39
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El ML W163 es 4x4 permanente, nunca va en trasera.
Y no entiendo a qué te refieres con si pierde tracción si con embragues o cadena. Los todoterrenos tienen árboles de trasmisión o cardan (cada cual lo llame como quiera) pero no lleva embragues tipo haldex si te refieres a ese sistema que se usa en los SUV o algunos turismos. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-oct-2020 13:25
#40
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El tema ruedas, aunque en la foto parezcan grandes son más pequeñas que las originales menos en el perfil, que si le metí bastante más, tengo montadas unas 235/85-16 siendo las originales 275/55-17, así que espero que no castigue mucho. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-oct-2020 13:27
#41
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El W164 si podía montar bloqueo de diferenciales trasero con el paquete off road. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-oct-2020 17:14
#44
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muy interesante @R-44 lo de las 3 luces, ¿es sólo eso, o tiene alguna consecuencia?
¿Nadie con el W164 pack off road? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-oct-2020 19:23
#45
| Para despreciado el mio RR P38, los puedes encontrar regalados y a dia de hoy se le conocen todos los fallos que dieron de electronica y suspension y hay formas baratas de solucionarlos. |
ForoCoches: Miembro
04-oct-2020 09:41
#46
| El Isuzu es carne de cazadores y gente que lo coge de fin de semana,¿ese coche no salió con el motor VM? |
ForoCoches: Miembro
04-oct-2020 11:44
#48
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@ivan250 Te paso la foto de mi avatar, que es de las que más me gustan jejejeje. Ahí no le tenía puesta la suspensión, que ahora está un poco más levantado.
 Pienso que le falta mucha altura, los paragolpes los vas a arrancar en la primera zona comprometida que pases...luego no se lo que comprimira esa suspension...pero como comprima un poco vas a arrancar el paso de rueda...seguramente habria que recortar carroceria. Suspension independiente alante y atras...En definitiva, creo que no es una montura apropiada de un coche para campo, es un suv para pistear, que si lo quieres para eso perfecto, pero por como lo vas dejando creo que no es la intencion, pero eso no lo se. Por lo menos original es, yo no he visto esos mercedes asi tocadillos. |
ForoCoches: Miembro
04-oct-2020 11:47
#49
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Explicanos esas soluciones y aprendemos! |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-oct-2020 13:17
#50
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Uff, desde luego...mira que me gustan los LR y tengo 3, pero esque este es el peor LR que han hecho...ahora que desconozco si son problemas que ya tienen solucion definitiva. Lo mejor de un P38 es el 4.6 V8 que montaron para transplantarlo a un Defender por ejemplo jejeje.
Explicanos esas soluciones y aprendemos! Como ya con la modificacion anterior no se usan los mandos originales, de paso eliminas el receptor de RF que va en el maletero que era el culpable de que la BECM se "despertara" con cualquier señal que entrara en su banda y nos cepillara la bateria si no arrancabas el coche en 2 dias. La suspension neumatica o llevas un mantenimiento inmaculado(cambiar el filtro secador y preocuparse de que las conexiones no tienen fugas)y montas 4 valvulas de rueda para poder inflarla con un manometro y compresor desde fuera en caso de emergencia o directamente se le pone el kit de muelles y pones la centralita en modo manual derivando un par de conexiones una a positivo y otra a negativo(si no venden el arnes ya hecho y suele venir con el kit de muelles), aparte de que si usas el coche para hacer el bestia de poco te vale la neumatica y sus limitaciones. Ya digo que estas son cosas que voy haciendo sacadas desde foros rusos la mayoria y que me van funcionando desde que compre el coche el año pasado y no ha vuelto a darme por culo con esas cosas a cambio tengo un 4.6V8 que me salio regalado de precio tanto por tener mal la cadena de la transfer como por que estan despreciados por todo dios. |
ForoCoches: Miembro
04-oct-2020 13:57
#51
| Es decir, si pillas un range con muelles puestos, y le puenteas los cierres, en teoría no debe tener fallos salvo los normales de cualquier coche con esos años? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-oct-2020 13:58
#52
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Que uso le vas a dar al coche? Porque viendo un poco las intenciones de como lo has dejado, si lo usas para 4x4 algo intenso yo creo que es una equivocacion de montura...sin animo de ofenderte eh.
Pienso que le falta mucha altura, los paragolpes los vas a arrancar en la primera zona comprometida que pases...luego no se lo que comprimira esa suspension...pero como comprima un poco vas a arrancar el paso de rueda...seguramente habria que recortar carroceria. Suspension independiente alante y atras...En definitiva, creo que no es una montura apropiada de un coche para campo, es un suv para pistear, que si lo quieres para eso perfecto, pero por como lo vas dejando creo que no es la intencion, pero eso no lo se. Por lo menos original es, yo no he visto esos mercedes asi tocadillos. Si me puedes responder a esta simple pregunta, te respondo al resto que me preguntas tú. |
ForoCoches: Miembro
04-oct-2020 15:02
#53
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De hecho es rarisimo ver preparaciones de un ML, pero oye...a cada uno le gusta una cosa. Yo no seria un coche que armase para offroad. Para pisteo y rutas largas, largas travesias o bajas a Marruecos lo veria mas adecuado. |
ForoCoches: Miembro
04-oct-2020 15:08
#54
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Empieza por leer para no dudar. Segundo, y en general para todos, no todo el mundo usamos el 4x4 para hacer trialeras infernales y jugar a mecánicos mientras en el día a día tenemos 2 o 3 coches más aparcados bajo casa. |
ForoCoches: Miembro
04-oct-2020 15:11
#55
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O le pones tacos para ir por carretera y alguna pista? Para eso pones y existen las mixtas. |
O home do Patrol
04-oct-2020 15:26
#56
 yo el ML no lo veo mal como coche polivalente, a falta de meterlo en potaje y ver durabilidad a la larga (durabilidad REAL, no del me han dicho que le dijeron que al otro le contaron...) , capaz de cualquier cosa media con unas buenas ruedas es... mira los montero sport, no parecen gran cosa de serie, son largos y vienen bajos, y he tenido un par de clientes con ellos que contentísimos con dos cositas ( o los freelander, con la tralla se averían, pero mientras van, se defienden muy bien) el ml obviamente no es un trialero pero como 4x4 apañao para todo, hará su papel. y es bonito que te cagas en mi opinión. aunque hay mejores opciones claro  edito para poner que me he encontrado mucha mucha mucha gente que mete tacos porque está convencida de que las mixtas son ruedas de carretera y no valen para nada mas, y no se creen que menos en barro, unas A/T le dan un buen baño a unas M/T en prácticamente todo, eso hay que tenerlo en cuenta, a veces la elección de dibujo viene por el uso, y a veces por recomendación de otros (no siempre correcta). |
Editado: 04-oct-2020 15:28 -
O home do Patrol
04-oct-2020 15:32
#57
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-oct-2020 15:34
#58
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Bien es un TT porque tiene reductora, pero es un concepto que a pesar de llevar reductora yo lo veo a medio camino entre suv y TT. Lleva suspension independiente y dudo si lleva chasis de largeros y travesaños.
De hecho es rarisimo ver preparaciones de un ML, pero oye...a cada uno le gusta una cosa. Yo no seria un coche que armase para offroad. Para pisteo y rutas largas, largas travesias o bajas a Marruecos lo veria mas adecuado. Y te aclaro yo que el ML si tiene chasis de largeros y travesaños, un Montero DiD No, que tiene chasis monocasco. Y evidentemente no veias preparaciones sobre estos coches, ya que habiendo LandCruiser, Patrol GR, Pickup varias etc etc, que son más baratos que un ML nadie se iba a decantar por este último. Ahora como están las cosas con los precios de segunda mano, se están empezando a ver cada vez más, y yo paso de pagar la burrada de dinero que piden por un Land Cruiser KDJ 120. Sobre mi coche en particular, aunque en la foto no lo aprecies, tengo la defensa cortada, te aseguro que tiene un ángulo de ataque mejor que mi antiguo Patrol con las puntas de las ballestas. Le tengo montada suspensión Profender con la que aumento 5 cm la altura del coche ya que venía incluida una pletina separadora. No obstante, después de 11 años con un Patrol TopLine corto con una preparación "básica" y más de 300.000 kilómetros, no buscaba un coche para trialear. Buscaba un todoterreno que me permitiera ser usable a diario, de ahí que buscará suspensión independiente, pero me permitiera meterme y complicarme las cosas si le busco las cosquillas, sin trialear ni hacer badeos. Y para eso, un ML W163 es perfecto. Y me gustaría que me respondieras a la pregunta. |
Editado: 04-oct-2020 15:46 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-oct-2020 15:37
#59
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Por eso, en cuanto paso ITV, quito tornillos y fuera que se van. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
04-oct-2020 15:44
#60
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¿Ruedas de tacos? Evidentemente, no quiero quedarme atorado en cualquier barrizal que me pueda encontrar y supongo que lo sabrás, para eso las ruedas de tacos son las mejores, ya que expulsan el barro de entre los surcos. Pero vamos, que veo que solo sabes criticar sin aportar nada. |