Nuevo suzuki jimny, hilo n*3, Pequeñito pero matón, abriendo hilos como un campeón!!

Cita de Prankster

No necesito otro coche, no necesito otro coche, no necesito otro coche ...

Cita de hummerinator

Pero lo quieres!

Cita de Prankster

Llevo dos horas leyendo sobre el cochecillo y me han dado ganas de pillarlo y hacerme el Paris Dakar.


Y no he ido de acampada en mi vida Hulio

Cita de hummerinator

Bueno, se lo hicieron los long body del equipo de accesoris manresa saliendosele las ruedas de los bujes y sin camion asistencia porque se averió ¿tu porqué no?

Cita de Danteibiza

Hola people justo hoy he visto uno pasando por delante de mis narices mientras cenaba a las 8 en mi descanso.. (cocinero) .. inmediatamente le hable al que me lleva el tema del coche en malaga, y me dijo que este jueves les decian cuantos coches le iban a cargar! Y que me avisaria, estaros antentos que os enviare detalles, por su bien 😂😂

Cita de Prankster

La verdad es que el cochecillo es una chulada y pensé que era espartano pero va bastante majo de equipamiento. Echo de menos un techo solar pero supongo que para 4x4 de verdad será un problema de rigidez o integridad a la hora de torsión etc o igual no y son pajas mentales mías.

Sea como sea el coche es una chulada y esa estética cuadradita lo hace superatractivo, pero está hecho para hacer el cafre y lo más parecido a la tierra que vería conmigo son los 50 metros del acceso a casa de mis padres cuando voy a verles los domingos (con mi Miata no los hago ni de coña )

Cita de Andariel33

Mi JLX pedido en Octubre del 2018. Y el jueves o el viernes me lo entregan, color blanco, y de extras le he puesto la bola, los cristales tintados, el cofre pequeñín del maletero que trae de serie el molde 3 y las alfombrillas de goma.
En cuento lo tenga os subo fotos. Estoy en un sin vivir, lo poco que me queda y las horas se m hacen eternas.

Cita de Landvader

Felicidades.

Lo que no se como te lo entregan ahora.
Según se dice llegaron unos cuantos a principios de año y ahora a finales de mayo deberían llegar otra remesa.
Pero por lo que dices, parece que si van llegando entre fechas "programadas", a menos que el tuyo hubiera llegado hace tiempo y estuviera "escondido".

Es un poco que en la época en que estamos, que hay seguimiento online de cualquier pedido, los de Suzuki ni se molesten en dar información, lo que puede ser que sea por que pasan de los clientes o por que van al día y sin planificar, cosa que me extraña de los japoneses, así que mas bien creo lo primero, pasan de los clientes.

Tus extras, incluso el color, me gustan mucho, si acaso añadiría los protectores de los bajos.
Ah y unos BF A/T en 215/75-15

Cita de hummerinator

Si justo los japoneses son famosos por ir al dia y no almacenar !!!!, o es lo qe yo tengo entendido

Cita de Landvader

Mas que a trabajar con stock o sin el, me refería a que los japos son gente muy metódica poco amantes de la improvisación.
Con lo cual podrían dar una fecha estimada, aunque sea el 30 de febrero de 2021 y al no darla, parece como si ni supieran cuantos pedidos tienen y cuanto fabrican.
De ahí que mas bien pienso que si lo saben, pero ni se molestan en tenernos informados.

Vamos, no se los demás, pero en nuestro caso me siento totalmente desinformado.

- Si, a principios de años llegará.
- Uy, el vuestro no llegó, pero si lo hará en mayo.
- Vaya, parece que se retrasa hasta junio.
- Uf, ahora no hay fecha prevista de entrega.


Y hablo de una concesión grande (4 concesionarios en 4 ciudades distintas)
Creo que el problema, mas allá de que apenas llegan, está en el hecho de ser automático, que creo tenían solo la previsión de venderlo a empresas de rent a car y poco mas.

Cita de Hoze

¿Conocéis algún vídeo donde se pruebe específicamente la versión automática en el campo?

Pienso que para un motor poco potente como este, es la opción más adecuada junto con reductora, para no estar constantemente haciendo resbalar el disco de embrague en pendientes pronunciadas o buscando inercias para vencer obstáculos, algo que se aprecia bastante en los vídeos offroad con este juguetito.

Pero no encuentro vídeos de como funciona el convertidor de par en situaciones camperas...

Cita de hummerinator

Cierto, ya nadie sabe lo que quiere, tantas cosas hay que cumplir que todos estan a medio hervir



Hasta donde yo se, en un concesionario lada me dijeron que los traian de europa del este



Si es lo que vende, es lo que vende....

¿porque le han quitado al G el eje rigido delante? Poco han echo!!!

Ah, el video....

Cita de hummerinator

Haciendo resbalar el embrague en cuestas?? Pero si en cualquier video lo veras, eso es contraproducente!!! Y las inercias... las vas a necesitar igual, por ser automatico no va a mover el coche cuando se atasque

Algun video hay, pero en español no he visto





El convertidor es sencillo, el motor mueve un aceite, y este debe mover la transmision, si el motor no lo mueve con la suficiente fuerza, el coche no se moverá

Asi que en un manual puedes soltar el embrague y ir con la punta del pie, con el automatico no sé como será


Ah, lo que hemos dicho antes de las cuestas, mira aquí

Minuto 5:08, ese coche gris, y el otro azul tienen 65cv, y el verde khaki, 45cv, para que veas

Cita de hummerinator

Yo lo unico que sé, es que parece que suzuki "no lo quiera"

Coño, has visto que la gente te lo pide? Che haz mas y sirve a todos! Y mas versiones y motores! Si no que? Ara en las nuevas normas va fuera tambien?? Por dios!!!

Cita de Hoze

Muy bueno el último video de suzuki para quienes no saben como se usa un aparato de este tipo en campo. Lo vi hace muchos años.

Pero ahora yo te voy a poner el ejemplo típico que nos encontramos en muchas veces en ruta y no lo típicos circuitos que vemos en los vídeos, con ascensos lisos y prácticamente sin estar rotos:

Cruce de ejes en subida muy ascendente con tierra suelta o grava. La facilidad debido a la muy lenta y progresiva entrega de fuerza de un convertidor automático, no podrás igualarla pero si acercarte, haciendo resbalar el embrague suavemente. ¿Quién coño dice que eso es contraproducente?, ¿Qué haces, levantas embrague y pisas suavemente como haces con un wrangler y su enorme motor atmosférico de enorme par?
Prueba a soltar embrague y a punta de gas en mitad de un barranco roto con dos ruedas al aire sin bloqueo mecánico en ese jimny. Verás que risas.
Por eso pregunto por el automático, porque el resbalamiento del convertidor de par es muy útil en estas situaciones, donde consigues entregar potencia a suelo con mucho control, hasta en situaciones muy delicadas como la mencionada.

Cita de Landvader

Supongo que el mercado español para Suzuki es poco importante y el europeo en conjunto mas pero no se hasta que punto.
Me refiero a que si ellos ven que les van a caer multas por pasarse de emisiones con el Jimny, igual priorizaran otros mercados como el asiático o sudamericano, donde no les toquen las narices.

Según tengo entendido las marcas que venden en Europa deben cumplir un máximo o media de emisiones y desde la entrada de la Euro6D en septiembre, andan todas revueltas, hasta el punto que hay vehículos que salen en tarifa pero no deja pedirlos y solo venden el stock ya fabricado (Fiat Ducato por ejemplo) a la espera de ver como consiguen bajar emisiones
Y parece que en unos meses aun se endurecerá mas.

Mientras aviones y barcos ahí están llenando el aire de mierda.





Hay 4 tipos de cambios automáticos.

1 - por convertidor de par.
2 - por variador.
3 - con doble embrague.
4 - embrague pilotado.

Los dos últimos en off-road no van bien, al ser un poco bruscos a baja velocidad, en franqueo de obstáculos por ejemplo.
El de variador si lo veo mas adecuado al ser muy suave, pero no lo he probado en TT y no recuerdo ninguno que lo lleve, SUV si, pero no TT
Y el mas extendido en los TT es el de convertidor de par y en función del tarado que lleve será mas o menos adecuado.
Si se prima el consumo y las prestaciones les dotan de poco resbalamiento pero pierden suavidad, con lo que en un TT suelen patinar bastante pero son muy suaves, lo que va bien para off-road.
Por ejemplo en el CR-V no me termina de gustar pero es un SUV
El del Montero es una delicia por su suavidad, pero luego en carretera de tiras de los pelos al ver lo que llega a resbalar, lo que implica mas consumo y menos prestaciones (parece como si llevaras un coche con el embrague en las últimas)
El del Jimny solo lo probé en carretera, pero en teoría al ser por convertidor debe ir bastante bien en off-road, aunque no se si al nivel del invecs-II del Montero, lástima de tener solo 4v, con 6v hubiera sido perfecto.

Cita de hummerinator

Depende..... nadie sabe como de fuerte te vendrá la llamada de la naturaleza una vez en el asiento....

Cita de Hoze

Muy bueno el último video de suzuki para quienes no saben como se usa un aparato de este tipo en campo. Lo vi hace muchos años.

Pero ahora yo te voy a poner el ejemplo típico que nos encontramos en muchas veces en ruta y no lo típicos circuitos que vemos en los vídeos, con ascensos lisos y prácticamente sin estar rotos:

Cruce de ejes en subida muy ascendente con tierra suelta o grava. La facilidad debido a la muy lenta y progresiva entrega de fuerza de un convertidor automático, no podrás igualarla pero si acercarte, haciendo resbalar el embrague suavemente. ¿Quién coño dice que eso es contraproducente?, ¿Qué haces, levantas embrague y pisas suavemente como haces con un wrangler y su enorme motor atmosférico de enorme par?
Prueba a soltar embrague y a punta de gas en mitad de un barranco roto con dos ruedas al aire sin bloqueo mecánico en ese jimny. Verás que risas.
Por eso pregunto por el automático, porque el resbalamiento del convertidor de par es muy útil en estas situaciones, donde consigues entregar potencia a suelo con mucho control, hasta en situaciones muy delicadas como la mencionada.

Cita de hummerinator

Hombre, en esos caso yo con el samurai paso con inercia, no a medio embrage

Cita de Landvader

Supongo que el mercado español para Suzuki es poco importante y el europeo en conjunto mas pero no se hasta que punto.
Me refiero a que si ellos ven que les van a caer multas por pasarse de emisiones con el Jimny, igual priorizaran otros mercados como el asiático o sudamericano, donde no les toquen las narices.

Según tengo entendido las marcas que venden en Europa deben cumplir un máximo o media de emisiones y desde la entrada de la Euro6D en septiembre, andan todas revueltas, hasta el punto que hay vehículos que salen en tarifa pero no deja pedirlos y solo venden el stock ya fabricado (Fiat Ducato por ejemplo) a la espera de ver como consiguen bajar emisiones
Y parece que en unos meses aun se endurecerá mas.

Mientras aviones y barcos ahí están llenando el aire de mierda.

Cita de Hoze

Si, a mi también me ha sorprendido que sea de 4 velocidades. Me imagino que los japos tendrán una justificación de peso para ello...
.

Cita de Prankster

Pues lo he mirado y puedo probar a iniciarme con tranquilidad, aparte de que un trasto más alto me vendrá bien para ir por el pan sin rozar los bajos del Miata en cada resalto así que tras leer muchísimos hilos de FC sobre el tema (y de otros foros de 4x4) y teniendo en cuenta que de ir por tierra sé lo mismo que de japonés medieval, he optado por comenzar con algo pequeño para que me entre en el garaje, que sea polivalente y que si más adelante me intereso aún más o me doy cuenta de que esto no es lo mío, pueda soltar fácilmente.


Aquí hay muchos caminos forestales, pistas rotas de tierra, y en general campo donde meter el trasto en plan principiante total y visto lo visto, parece que la mejor opción precio-polivalencia es un Terrano 2.7 (125cv) con unas pequeñas mejoras (reenvío, etc) y un 3p me encajaría perfectamente en el garaje entre el coche y la moto.

Cita de Hoze

Pero con inercia lo puedes hacer si la pendiente no esta muy rota, porque si no, la puedes liar bien parda

Cita de hummerinator

Y un jimny de los anteriores no???

Cita de Prankster

Pues por lo que he leído hasta ahora, me da la impresión que iría mejor por lo marrón pero peor por lo negro; de consumo andarían ahí ahí pero sobre todo el Terrano 2 tiene más espacio interior y maletero. Aparte de que podría con paciencia encontrar un Terrano por debajo de 3k y es muy difícil en un Jimny. Corrígeme en lo que me equivoque por favor, soy absolutamente novato con el tema.


La idea es usarlo como coche de descarga de kms del Miata, aparte de como vehículo recreativo para el finde en el campo y acampadas etc que se lo he comentado a mi mediomano y le ha hecho mucha ilusión, y si tras un tiempo le pillo el gustillo y no lo dejo de lado, ir a por algo más serio

Cita de hummerinator

Hombre, es correcto, la suspemsion delantera es mejor para carretera la del terrano, y el espacio interiór tambien.... pero si luego del terrano comprases el nuevo jimny no se como quedarias con eso....

Cita de hummerinator

Vaya, el mundo entero disfrutando, y aqui nosotros comiendonos todas las restricciones....

Si no recuerdo mal @Txesz_ enseñó qe fisicamente no habia espacio para una caja mas grande

Cita de Landvader

Bueno, ya llevamos años sin disfrutar de muchos TT como algunos Land Cruiser y motos como las DR que aun se siguen comercializando en muchísimos países menos restrictivos en el tema de emisiones.

Sobre la caja, siendo el coche un diseño nuevo, cuesta de creer que no hubiera cabido una mas grande, otra cosa es que implicara un sobrecoste que no han creído oportuno aplicar.

Cita de Landvader

Sobre la caja, siendo el coche un diseño nuevo, cuesta de creer que no hubiera cabido una mas grande, otra cosa es que implicara un sobrecoste que no han creído oportuno aplicar.