Presentación de mi Seat Alhambra 2.0 TSI 200cv DSG

Cita de Tauletas

Gran cagada de coche como el color de la tapiceria

Enhorabuena ya tienes una castaña de auto

Cita de XR-Scully

¿Por? No comparto para nada tu opinión.

Cita de Tauletas

Gran cagada de coche como el color de la tapiceria

Enhorabuena ya tienes una castaña de auto

Cita de Colaborador

@ramasaca, ¿sigues currando en lo mismo?

Cita de XR-Scully

Hola a todos:

Ha pasado poco mas de dos semanas desde que me he comprado este maravilloso monovolumen Seat Alhambra de gasolina.

¿Por qué la elección de la gasolina? Pues basicamente porque llevaba casi 20 años con vehículos de gasoil (Audi 80 y mi actual A6 TDI 150cv 6V). No hago muchos kilómetros al año y la gran mayoría son de carretera (ciudad no hago ni un 10%) ya que desde mi casa al trabajo es autovía y si voy a Bilbao ahí tengo también garaje privado.

Buscando por ahí, la verdad es que lo mismo compraba como que esperaba. Valoraba cambiar mi A6 con bastantes años por otro A6 bien equipado con el motor 2.0 TDI de 177cv (sí, sí, gasoil, jajaja), el Q5 lo descartaba por pequeño maletero.... y de ahí que el usuario de este foro Ramasaca (al que conoceréis porque trabaja en Seat de Martorell, Barcelona) me ofreció un Seat Alhambra como lo que estaba mirando y de gerencia.

Pocos kilómetros (11.600), poco tiempo (abril 2013) y equipado a mas no poder (solo le falta la bola del remolque... y como ni tengo remolque ni lo necesito, pues fin).

Precio de nuevo... Página wen de SEAT y configuráis. Precio que he pagado por él, 30.500€ transferido, con todos los gastos, a mi nombre.

El park assist es increible: le indicas si quieres aparcar en línea o en batería y en cuanto encuentra un sitio donde puede aparcar, te lo indica en la pantalla con la letra "R" y una señal. Lo único que hay que hacer es poner la marcha atrás y el volante se mueve solo. Tan solo nos encargamos de acelerar y frenar y obedecer lo que nos indica. Una vez ha metido el coche en el hueco, nos pide que pongamos marcha hacia adelante y listo.

Los asientos eléctricos, calefactables, con memoria incluso para los espejos es otro detalle. Incluso se puede memorizar la posición de los espejos cuando se va marcha atrás y estos se inclinan para no pegar contra bordillos.


Esta es la equipación de mi unidad (así es como creo que se llama en fábrica a los vehículos):


- 7 asientos (2+3+2) + Avisador cinturón desabrochado en las 7 plazas + Alfombrillas en la 3ª fila

- Asientos delanteros en piel eléctricos calefactados (12 posiciones con memoria en asiento conductor). Traseros en piel.

- 2 asientos de niño

- Paquete Cromado: Barras de techo + Marcos de ventanas cromados

- Paquete Invierno: Asientos delanteros calefactables + Lavafaros con eyectores calefactables

- Cámara multifuncional (con reconocimiento de señales de tránsito y asistente de carril)

- Paquete Tecnológico III: Bluetooth + Navegador SEAT Media System 3.2 con DAB + Disco duro 30Gb + Cámara de visión trasera + SEAT Call

- Paquete Advance Style + Llanta de aleación 18" AKIRA, cristales oscurecidos, asientos sport confort, suspensión deportiva, paquete interior cromado, PC a bordo plus

- Puertas correderas eléctricas + Portón trasero con apertura/cierre eléctrico

- Asistente de aparcamiento

- Alarma

- Airbag lateral traseros

- Faros Bixenon con función AFS + Lavafaros

- Techo eléctrico de cristal (panorámico)


Ahora iré con el tema consumos que seguro que a muchos os interesa.

La verdad es que no podré negar que es "tragón". Alrededor de 9'0-9'5 litros/100Km a velocidades legales en carretera y bastante mas en ciudad (como os he dicho, no hago casi ciudad). Pero tampoco podré negar (ni vosotros tampoco) que estamos hablando de un vehículo que ronda los 1800Kg, que tiene casi 170cm de altura y que es un monovolumen.

Aparte de eso, sus siete plazas, su capacidad de carga, su inexistente ruido interior, su comodidad, su amplitud incluso cargado y con todos los pasajeros.... eso no tiene precio.

En carretera es una maravilla como se mueve. La cámara multifunción lo que hace es leer las señales de tráfico que hay en la carretera y te las va poniendo en la pantalla FIS que hay en el cuadro. Además, unido al "Lane assist" hace que en caso que te salgas de las líneas de la carretera, el volante se mueve para meterte de nuevo dentro de los carriles (siempre y cuando no hagas uso del intermitente, en cuyo caso no te hace la ayuda).

El cambio automático es preciso, cómodo y muy recomendable. Las puertas correderas laterales automáticas al igual que el portón es simplemente increíble.

He sacado bastantes fotos para que observes algún detalle. Seguramente alguna se me habrá pasado, pero creo que os servirá para haceros una idea de la que en mi opinión es el mejor monovolumen actual en el mercado (junto a su primo-hermano la Volkswagen Sharan... que sí, que son iguales porque salen de la misma línea de producción de la misma fábrica en Portugal).



Edición 01/11/2016: Mi Alhambra tras dos años, ha pasado ya los 42.000 kilómetros y sigo cada día mas contento con la compra.

A pesar de ser gasolina y tener 200cv, este pasado verano (hace escasos dos meses) fui con la mujer y mis dos hijos y respetando en Bilbao para salir, llegué sin problemas hasta la entrada de La Manga del Mar Menor con el mismo depósito (800 kilómetros). Eso sí, como siempre, respetando velocidades legales.













Lateral y llantas de 18"






Vista del portón electrico abierto. Interior configurado con cinco plazas y con la bandeja puesta




Vista del portón electrico abierto. Interior configurado con cinco plazas sin la bandeja puesta




Portón abierto con las siete plazas puestas. Se puede ver que queda un maletero donde aún pueden entrar dos maletas de las grandes grandes



Aquí he querido que veas por ejemplo, configurado para seis plazas con un lateral donde he metido una cuna de viaje, una sillita de bebé y una maleta grande






Maletero con 5 plazas y en un lateral entra un Bugaboo entero






Portón y botón para el cierre automático. También se puede cerrar manualmente o con el mando a distancia al igual que las puertas




Puerta del conductor abierta






Detalle del asiento del conductor controlable eléctricamente y con memoria (tanto para el asiento como para los ajustes de los espejos)




Volante multifunción (detrás están las levas para el control del cambio) y cuadro de instrumentos con la pantalla FIS






Palancas de intermitente y la del tempomat del control de velocidad




Pantalla del navegador, que controla radio, teléfono, GPS, ajustes, video, etc. Lleva el RNS510








Reposabrazos abierto y el cable MMI para conexión del iPod. Desde la pantalla del navegador se puede manejar el iPod pudiendo elegir canciones, artistas o incluso listas de reproducción




Portahuecos del salpicadero. Interior muy grande. Ahí por ejemplo puedo llevar el VIA-T sin tener que sacarlo ni pegarlo en el cristal




Palanca del cambio automático DSG. También se pueden ver dos amplios reposabotellas, el freno de mano eléctrico, el autohold y una toma de 12v




Vista de la segunda fila de asientos, donde se puede ver uno de ellos, adaptado a niño. Se cambian los reposacabezas y la parte central del asiento se sube. Muy cómodos... mi hija de 5 años es la mas encantada con el coche. En la segunda foto, podéis ver el reposacabezas normal y el otro de niño para el otro asiento.

Comentar también, que los tres asientos individuales de la segunda fila, tienen regulación manual tanto de distancia como de reclinación.








En los respaldos de los dos asientos delanteros hay dos bandejas plegables para los pasajeros de la segunda fila




Control del climatizador para la segunda fila. En la parte de abajo tiene una toma de electricidad común (un enchufe normal)






Huecos en el suelo de la segunda fila. Tanto en el lado izquierdo como en el derecho. Además en las puertas correderas hay un hueco para meter una botella de hasta 2 litros.




Vista del acceso a la tercera fila de asientos. He probado los de la tercera fila y una persona de 180cm de altura va muy cómodo en ellos. Tienen altura tanto para la cabeza como para ir bien sentado, además de espacio para piernas.




Una vista del interior sacada desde la tercera fila de asientos. Se puede ver el asiento derecho de la segunda fila abatido para poder acceder a la tercera fila y el techo panorámico con la cortina puesta




Hueco portaobjetos que hay a cada lado de la tercera fila.




Portahuecos para las gafas de sol




Techo panorámico. Tiene una cortina deslizable electricamente para evitar la entrada del sol. Aparte el techo se puede abrir en tramos hasta llegar a su totalidad, así como levantarse.

Cita de Alex_SR

Hola shur, tengo en mente (entre otros) comprar este modelo con esta motorización, despues de estos años estas contento? Algún problema o averías recurrentes? Repetirias?

Gracias

Cita de Shurjand

@XR-Scully: la vendes?



Busca una gasolina...

Cita de CrazySheep

Me da mucha pena que ya no esté en producción esta bicha

Pero con familias mononiño o como mucho dos en su mayoría... Qué pena. En mi caso tengo dos pero me la planteo por los suegros y mis padres que muchas veces nos vendría bien ir en un mismo coche en vez de andar con dos. Y las clase V se van muchísimo de precio (y tamaño)

Cita de XR-Scully

Noooo!!! A día de hoy estoy encantado con este coche, y mira que no me gustaban para nada los monovolumenes (que no tiene nada que ver con un coche familiar que los veo como coches fúnebres).



Pues sí. Compré cuando nació mi segundo hijo. Y la verdad es que es una gozada ir de vacaciones y meter maletas y las sillas de los críos (Bugaboo y demás) y no tener problemas de sitio.

A eso súmale que el techo panorámico a los niños les encanta, los asientos calefactables en invierno son increibles y las espalda y riñones agradecen... y para los que vamos teniendo una edad y problemas de espalda, la altura para acceder y sentarse es muy cómoda. Y recalco esto último porque mi anterior coche fue un Audi A6 y cuando aparcaba en la calle junto a una acera (como casi siempre), el suelo del coche estaba a la altura de la acera y es como si te fueras a sentar en la propia acera.

El hecho que fuera gasolina fue algo importante porque tuve la oportunidad de coger también en gasoil. Pero los 200cv del gasolina con el cambio DSG y levas fue algo que quería.

Una pena que hay no haya vehículos así, y queda todo reservado a SUV's que ya no me hacen tanta gracia.

¿Si volvería a comprar? Sin dudarlo un solo segundo.

Cita de XR-Scully

Noooo!!! A día de hoy estoy encantado con este coche, y mira que no me gustaban para nada los monovolumenes (que no tiene nada que ver con un coche familiar que los veo como coches fúnebres).



Pues sí. Compré cuando nació mi segundo hijo. Y la verdad es que es una gozada ir de vacaciones y meter maletas y las sillas de los críos (Bugaboo y demás) y no tener problemas de sitio.

A eso súmale que el techo panorámico a los niños les encanta, los asientos calefactables en invierno son increibles y las espalda y riñones agradecen... y para los que vamos teniendo una edad y problemas de espalda, la altura para acceder y sentarse es muy cómoda. Y recalco esto último porque mi anterior coche fue un Audi A6 y cuando aparcaba en la calle junto a una acera (como casi siempre), el suelo del coche estaba a la altura de la acera y es como si te fueras a sentar en la propia acera.

El hecho que fuera gasolina fue algo importante porque tuve la oportunidad de coger también en gasoil. Pero los 200cv del gasolina con el cambio DSG y levas fue algo que quería.

Una pena que hay no haya vehículos así, y queda todo reservado a SUV's que ya no me hacen tanta gracia.

¿Si volvería a comprar? Sin dudarlo un solo segundo.

Cita de AlPuntazo

¿¿No te ha dado problemas el techo panorámico??

Cita de AlPuntazo

¿¿No te ha dado problemas el techo panorámico??

Cita de AlPuntazo

Y las puertas eléctricas... dicen que fallan muy a menudo, yo de momento nada. Todo bien

Cita de AlPuntazo

¿¿No te ha dado problemas el techo panorámico??

Cita de Sergios_zgz

A ti si?
Yo tengo una FR de 2020 y me hace cosas raras

Cita de XR-Scully

No, no, ningún problema hasta ahora. Ni el techo panorámico, ni las puertas.

Cita de Hombre Fardacho

Buenas shur,


Yo también tengo un Seat Alhambra, pero TDI 170kv, DSG, 17", techo, etc.


¿Qué neumáticos le pones? Tengo entendido que los originales que montaba el Seat Alhambra de fábrica ya no se fabrican, ¿es cierto? Mi hermano montó unos run flat de Pirelli y me parece que va fatal. Viajo poco en ese coche, pero la última vez que fui me provocó un dolor de cuello que aún no se me quita... y lo achaco a que montó esos run flat y a que tampoco ha cambiado los amortiguadores en mucho tiempo...


A ver si me puedes aconsejar, pues ahora están ya para cambiar los runflat esto y quiero poner algo que funcione bien y no está combinación rara...

Cita de MPVforever

Los neumaticos que equipan de fabrica Continental Contiseal Antipinchazos o los equivalentes de Pirelli si que se fabrican lo que no son es fáciles de encontrar especialmente los todo tiempo.

Teoricamente y "gracias" al invento del Contiseal es por eso que no equipan ni rueda de repuesto, ni kit antipinchazos, asi que "legalmente" deberia utilizarse el mismo tipo de neumaticos conque fue montado.

No solo lo equipan los monovolumens grandes, tambien otros modelos de Audi, Vw, etc y segun que epocas eso hace dificl encontrar algunos modelos.

En el ultimo cambio no pude encontrar a tiempo para pasar la ITv los Continental Allseasoncontact 2 que llevan el sistema Contiseal, ni tampoco los Pirelli Cinturato All Season Plus que llevan el sistema equivalente Seal Inside, y al final monté los Continental Conti Premium Contact 2 que tambien llevan interiormente la banda antipinchazos que es la que "tapa" los pinchazos.

Al cambiarlos me encontré con un problema en el eje trasero al alinear y que al parecer es habitual.
Con las regulaciones a tope no daba las cotas, aunque llevo ya 5000 Km no parece gastar mal, pero voy a cambiar las excentricas que son baratas y volver a a alinear.
Si siguen sin dar no queda otra que soltar el eje trasero y volver a posicionarlo a ver si se corrije. El coche no ha sufrido golpes, pero estos inventos de aluminio y tornilleria de baja calidad acaban dando problemas de oxidación y gripaje hasta en los de mas alta gama con las consiguientes roturas al desmontar.

Mi coche ya ha sobrepasado los 100.000 Km y tambien le he detectado otro problema que es un silent block que lleva en los trapecios inferiores del lado de la carroceria que no es macizo sino que lleva como unos nervios interiores que están agrietados. Eso lo detectan en la ITV asi que toca cambiarlos y me han dicho que los de Cufra /Fr son iguales pero macizos y ya no les ocurre ese problema.

Por lo demás no he tenido mas problemas que el fallo de una bateria sin previo aviso. Ya tenia su edad pero fue dar voltaje bajo y ya no hubo forma de recuperarla. A comprar otra de marca blanca y ponerla que no es nada comodo.

Eso si, suerte del ODBleven porque habia mas de 25 fallos como consecuencia de los voltajes incorrectos, y los intentos de recarga y arranque.

Eso si, me he comprado una rueda de galleta y gato porque no me acabo de fiar del antipinchazos. Este finde me hice mas de 2000 Km y no es cuestión de jugarsela cuando en dias laborables no todo el mundo puede reparar correctamente un pinchazo con el invento este de la banda interior. Hay kits especificos de Continental y Pirelli, perto no todos los tienen y saben usarlos, y por mucho antipinchazo que lleves, pinchar si que pinchan, desllantan, etc.

Yo no he pichado nunca, pero hay gente por los foros diciendo que si y mi neumatiquero me lo ha confirmado.

Cita de Hombre Fardacho

Gracias por tu respuesta, shur.


Demasiado técnica y compleja para mí que no entiendo nada de estos temas. Yo lo que busco es comodidad en el viaje, porque voy en silla de ruedas y sufro mucho con las irregularidades del suelo y al poner runflat pues creo que sufro aún más. Entonces, ¿qué neumáticos monto ahora que tengo que cambiar los cuatro y que sean confortables?



- Contiseal Antipinchazos (originales si es que los encuentro)
- Pirelli Cinturato All Season Plus
- Conti Premium Contact 2
- O otra marca aunque no sea anti-pinchazo y llevar el kit antipinchazo?



¿Cuál de ellos son los más cómodos?