Mecatronica DSG7 otra vez??

Cita de juanka-36

A ver qué suerte corro yo.Mi coche lleva s-tronic 7 velocidades en aceite.Solo llevo 2600km pero dan bastante acojone y respeto estás cajas,por eso amplíe a tres años la garantía.

Cita de AlexV6

EL RS3 lleva la nueva DSG7 en aceite, la DQ380. La misma que llevan los TDI de 150cv para arriba, GTI PP, Golf R, S3 y alguno más. En teoría es una evolución de la DSG6 y no debería ser problemática.

La de los embragues en seco es la DQ200 para motores de hasta 250Nm de par. Básicamente los gasolina de 180cv o menos y 1.6 TDi.

Cita de AlexV6

Las DSG7 en seco han salido bastante malas y por más que digan no han solucionado los problemas

Cambiaron el tipo de aceite que le echaban y algo ayudó, pero conozco algún caso de coche actual con fallo en la caja.

Yo tenía pedido el coche automático porque leí en una prueba guiri que llevaba la nueva DSG7 en aceite, pero cuando comprobé que la llevaba en seco cambié el pedido a manual.

Cita de jgus

A mi tio le falló el DSG7 en su Jetta 1.6 TDI. No se en que consistiría la avería, pero nos dijo que fueron 3500 €.

Cita de dani78

No se, si es casualidad pero la mayoría de propietarios de VW que conozco. A sus coches le perdonan lo que cualquier usuario de cualquier otra marca faltaría poco para pegarle fuego.

Cita de maanda

No acabó de entender si la que va en seco lleva o no aceite.

Cita de maanda

No acabó de entender si la que va en seco lleva o no aceite.

Cita de Puritas

El DSG6 con discos bañados en aceite si que es la auténtica salud, el DSG 7 en seco es peor que un mosquito sidoso con ántrax.

Cita de albeeR

En seco se refiere a los embragues, que no van bañados en aceite.
Los engranajes si que llevan aceite, valvulina, como todas las cajas de cambios, y se debe cambiar periódicamente.

Cita de AlexV6

Lleva aceite como cualquier caja de cambios y juraría que lleva algún empujador hidráulico o caja de válvulas.

Cuando se habla de "en seco" o "en aceite" nos referimos a los embragues, que pueden ir bañados en aceite como el de una moto o en seco como los embragues manuales.

Cita de Maroosvk

Esta es en seco

Cita de dani78

No se, si es casualidad pero la mayoría de propietarios de VW que conozco. A sus coches le perdonan lo que cualquier usuario de cualquier otra marca faltaría poco para pegarle fuego.

Cita de neretva

Es que Renault no falló sólo en los motores (se te olvidó citar también el desastroso 3.0 dci de origen Isuzu). Fallaron en calidad de materiales, en atención postventa, en hacerse cargo de fallos endémicos, etc... Tuve un Laguna 2 Fase 2 que vendí con 9 años y parecía que tenía 30 con todo el salpicadero levantado (siempre durmió en garaje, así que lo del sol no es excusa), plásticos que se secaban y partían, pintura gomosa de los tiradores de puertas y consola central podrida y deshecha, volante pelado,.... ¡Con 140.000 kms!

Además de los problemas de calidad vinieron problemas de otra índole como que Renault decidió dejar de actualizar y vender mapas para el GPS de ese coche cuando aún el coche tenía 6 años.

También estaba el problema de atención al cliente. Eso parecía la Seguridad Social, si pedías cita en el servicio oficial te daban para dentro de 2 meses.

Acabé hasta los huevos de Renault. Ahora con Ford estoy encantado, todo lo comentado de Renault es lo contrario a Ford, por lo menos en mi experiencia personal.

Cita de dani78

Lo siento Shurs, tengo un familiar que ya lleva dos reparaciones de 1400 eur, en total 2800 eur en un coche como el tuyo y mismos km. Una basura de caja pero bueno el esta contento y dice que el coche le a salido bueno.

Cita de CesaRR

Entonces la mecatronica lleva aceite mineral y los engranajes valvulina en el DSG7?

Cita de juancar

qué cojones tomarán los compradores de VAG para decir que les ha salido bueno...

Cita de juancar

el TCT va en seco como el dsg7 y de doble embrague. El accionador hidráulico utiliza un aceite, y la caja valvulina.
Este año con 110.000km hice cambiar ambas cosas pese a decir que no tienen mantenimiento y se nota mejor suavidad.