¿Cuántos km tiene tu 1.4 HDI / 1.6 HDI?
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
15-feb-2017 17:04
#151
| C2 1.4 HDI 168.000km y tengo que cambiarle arandelas de los inyectores y termostato. |
ForoCoches: Miembro VIP
15-feb-2017 17:50
#153
|
El 206 1.4 HDI (sin fap) de mi señora va ahora por los 220-230.000. Le toca distribución ahora, y no hay pasta. Y el embrague está en las últimas, y no hay pasta. Así que... Hasta que aguante. Sólo le falló/falla el termostato. Se le cambió en su día, y sigue fallando... 
|
ForoCoches: Miembro
15-feb-2017 18:13
#155
| C3 1.4 hdi de 70cv con 378.000km rebasados y subiendo jejeje. Lo más grave la polea del cigüeñal, pero es algo que acaba pasando en todos los hdi con el tiempo, a éste fue con 350.000 |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
15-feb-2017 18:31
#156
|
1.6 hdi 115cv. 60.000 km y por ahora sin problemas Cambios de aceites y filtros cada 20.000km como marca el libro. Lo que no creo que aguante tanto en cambiar es la distribución que dice 200 y pico mil... |
ForoCoches: Miembro
15-feb-2017 18:35
#157
| El de mi madre 1.4 HDi, 140.000 km (aprox). Ninguna avería más allá de que fogean los inyectores. |
Editado: 20-may-2018 00:21 -
ForoCoches: Miembro
19-may-2018 22:39
#158
|
1.4Hdi primera generación. 2003
500.000km y subiendo. Primer turbo 400.000 Se le acaban de hacer retenes de válvulas porque quemaba aceite, vuelve a ir bien. En otro que tengo en la familia cuando sale ese error es problema de la egr atascada. La egr neumática 0 problemas, la electrónica todos si se conduce bajo de vueltas. Ahora 283.000 km. sin averias. ¿Qué diferencias hay con la segunda generación? |
Miembro Premium ✔️
19-may-2018 23:08
#159
|
Motor 8hx suele llevar centralita siemens e inyectores delphi. La siguiente injeccion bosch centralita bosch. Tambien mas sensores y otra egr mas problematica |
ForoCoches: Miembro
20-may-2018 00:09
#160
|
El mio es el 1.4 HDI de 70 cv en un 207 112.000 km y se la ha roto el acelerador y la dirección asisitida Alguien sabe el mantenimiento que tiene el filtro antiparticulas? He leído que el sistema PSA lleva un depósito de cerina que hay que rellenar cada 120.000 km |
ForoCoches: Miembro
20-may-2018 00:16
#161
|
- Peugeot 207 1.6 HDI 90: 193.000 km - Citroen C3 1.4 HDI 70: 152.000 km Sin averías reseñables, EGR en el 207 y arandelas de los inyectores en el Citroen. De segunda mano ambos. |
Foromazda
20-may-2018 01:35
#162
|
Nuestro 207 1.4 no tiene fap ni nada.(2007) El depósito lo lleva el 1.6hdi con fap |
ForoCoches: Miembro
20-may-2018 02:25
#164
|
En casa tenemos los dos. Fiesta 6.5 1.4 tdci 68cvs con 98mil kms. 0 averías (2 baterías y algo le pasa ahora al ac que salta, pero puede ser que el sensor lo note poca carga) . Cambios de aceite cada año o año y medio (es el de mi novia y se le pasa). Correa hecha el año pasado por edad y 90mil kms. Y mi celysee 1.6 hdi 92cvs con 65mil kms. Ninguna avería y toquemos madera. No me parecen malos motores. |
**Miembro Premium**
20-may-2018 04:03
#165
|
1.4 HDI de 92 cv en Suzuki Liana 146.000 km -Sólo he tenido que limpiar caudalimetro a los 130.000 porque estaba sucio. - Calentadores cambiados todos dos veces y ahora sigo con el chivato de avería calentador, pero arranca de lujo. Cambio aceite cada 12.000 km máximo con Total 5w-40 (no aconsejo utilizar otro aceite por el turbo). Hace un poco más de ruido últimamente el motor pero va de lujo ! |
ForoCoches: Miembro
20-may-2018 04:20
#166
|
Peugeot 207 hdi 92cv 2012 116mil km y sólo mantenimiento Nunca se le ha encendido ninguna lucecita rara |
ForoCoches: Miembro
20-may-2018 08:10
#168
| 1.6 hdi 109cv en un volvo s40 del 2005. Una egr cambiada y nada mas hasta el año pasado que se fue el turbo con 370000km y lo vendi. Un buen mechero |
ForoCoches: Miembro
20-may-2018 11:17
#169
|
1.6 crtd 109 cv en un Mazda 3 del 2008 167.000 km A los 155.000 se me fue la egr y el filtro de partículas (es con mantenimiento y debería haberlo cambiado a los 120.00, según manual del coche) Le echaba aceite b5 (como dice el manual del coche) al cambiar el filtro cambie a motul ecoclean c1, dicen que con aceites específicos para dpf, el mismo dura toda la vida del coche, no sé si será verdad |
Editado: 20-may-2018 11:21 -
.
24-jul-2018 13:56
#170
|
207 1.6 HDI 92 CV sin fap. 01/10/2009 265.000 km actualmente. Cambiadas bieletas delanteras con 220.000km. Dieron guerra las juntas de los inyectores un par de veces, solucionado (250€ en total). Cambiado taco motor con 264.000 km Cambiada bateria con 265.000 km y 9 años (murio sin previo aviso) Distribucion cambiada a los 200.000km Aceite 5W30 cada 20.000 km y filtros. Cambiadas un par de pastillas y poco mas.... Saludos!! |
Uno más en esta jungla...
24-jul-2018 14:07
#171
|
Peugeot 308 Premium 1.6 HDi 110 2008 184.000 kms. Turbo, embrague, caudalimetro, etc nuevos hace 20.000 kms. Estuvo reprogramado por TLR durante unos 80.000 kms, pero se metió la electrónica de origen de nuevo porque algun valor se borró al quedarse sin batería y el coche tironeaba. No va mal, pero considero que está demasiado muerto por debajo de 2000 vueltas que es donde de repente pega el empujón y el consumo cuesta bajarlo del 6 aún sin tocar ciudad. |
1:18 & 1:43 art collector
24-jul-2018 14:16
#173
|
Yo me desprendí de mi 206 1.6HDi con 200.000 y funcionando perfectamente sin ni una avería. Si bien es cierto que uno de los inyectores ya empezaba a foguear un poquitín (apenas imperceptible). Cambié embrague y bimasa (cuando lo compré tenía el clásico grillito) poco antes de venderlo Podría haber aguantado bastante más |
ForoCoches: Miembro
24-jul-2018 14:50
#174
|
Un 207 1.6 hdi 90cv, con 230.000 km funcionando perfectamente se lo pasé hace un mes y algo a mis padres que lo siguen usando porque va perfecto. Sin averías, solo lo que viene mantenimiento y desgaste habitual (batería, un embrague, discos, pastillas, neumáticos, etc.) |
ForoCoches: Miembro
24-jul-2018 15:02
#175
|
Yo me desprendí de mi 206 1.6HDi con 200.000 y funcionando perfectamente sin ni una avería. Si bien es cierto que uno de los inyectores ya empezaba a foguear un poquitín (apenas imperceptible). Cambié embrague y bimasa (cuando lo compré tenía el clásico grillito) poco antes de venderlo
Podría haber aguantado bastante más |
ForoCoches: "El Miembro"
24-jul-2018 15:05
#176
|
Fiesta MK6.5 - 1.6tdci 90cv 2006 sin FAP (consumos entre 5.8 y 5 depende del uso). En el motor en sí el fogueo del inyector típico; luego ademas, junta termostato típico, raja en manguito admisión turbo, una EGR y el motor de arranque está pidiendo relevo... Y poco más con 250.000km Aceite 10w40 y filtro cada 10.000km, otros filtros cuando me acuerdo y 2 correas distribución (cada 100k km)... Embrague original, discos originales, amortiguación original. Edit: finde bastantes bombillas (un par por año), la calefacción hace unos 3 años q no va (será el radiador??) y ahora el A/C pide carga por primera vez... |
Editado: 24-jul-2018 15:18 -
ForoCoches: Miembro
24-jul-2018 15:07
#178
|
Mecherin, un familiar de 2003, 287.000 km sin averias, ni siquiera limpiar EGR. FAP no lleva. Eso si, cada 30.000 km cambio religiosamente de su aceite y filtro baratos. |
ForoCoches: Miembro
24-jul-2018 15:09
#179
C3 1.4 HDI furio de 2005. 69.000 km (dese el gustazo... )Averías: 0, pero cada kilómetro que pasa suena más a cafetera. Yo creo que tiene los inyectores con más mierda que la bombilla de una cuadra. |
ForoCoches: Miembro
24-jul-2018 15:48
#180
|
Dos mazdas en casa. 1º.- Mazda 3 2009 1.6 Crdi 109cv, 150.000km. Revisiones cada año en el concesionario, no se porque en la mazda le ponen 10w40. Sin ninguna averia. 2º.- Mazda 3 2013 1.6 Crdi 115cv 90.000km. Revisiones cada año en el concesionario, también siempre con aceite 10w40 (en una ocasión le hice un cambio intermedio con castrol 5w30 y sonaba menos tractor). Única avería, el frector del FAP se rompió y tintineaba al ralentí, me lo cambiaron en garantía con 50.000km. Ninguna avería mas. |