Nuevo jimny en ciernes, se estira la vida de los ejes rigidos con un nuevo modelo
Tema Cerrado
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25-jun-2018 22:46
#1082
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Me parto el culo con el "espejo de cortesía" si un espejo algo mas grande no debe costar ni 50 pts de las de entonces joder |
ForoCoches: Miembro
25-jun-2018 22:52
#1083
Sabiendo que santana cerro en 2011, y como de escaldados salieron los japoneses de alli, ya que a mitad de los 90 querian irse pero no pudieron ppr contratos..... aun les recorren escalofrios en japon al decir el nombre de santana  PD: en mi canal de youtube tienes ese video y los otros 3 que hizo la santana! |
ForoCoches: Miembro
25-jun-2018 22:58
#1084
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Sabiendo que santana cerro en 2011, y como de escaldados salieron los japoneses de alli, ya que a mitad de los 90 querian irse pero no pudieron ppr contratos..... aun les recorren escalofrios en japon al decir el nombre de santana
PD: en mi canal de youtube tienes ese video y los otros 3 que hizo la santana! |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2018 00:20
#1085
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Bajas ventas, calidades desastrosas, diseños desastrosos, accidentes en coches nuevos del ejercito..... lo raro es que durasen tanto, yo mismo con mi samurai, se puede ver que no lo hacian bien, y cuando suzuki pudo salir corriendo, el anibal, el 300/350 no es que fuesen maravillas, y la suerte que tuvo iveco es que con el massiff no se ató mucho... https://m.forocoches.com/foro/showth...hlight=santana https://m.forocoches.com/foro/showth...hlight=santana https://m.forocoches.com/foro/showth...hlight=santana https://m.forocoches.com/foro/showth...hlight=santana |
Lalalá
26-jun-2018 05:20
#1086
| La pregunta es por qué no desapareció antes. La respuesta es porque era pública y un coladero de dinero. 100 millones de € para tunear el Vitara y sacar el engendro 300, más gente en oficina que en cadena de montaje, "bajas médicas" de más del 50% de la plantilla en época de aceituna, acabados dignos de los años 50 cuando empezaron con Land Rover y usando aún muchas piezas de entonces, servicio al cliente de pena o peor y con menos ganas de trabajar que un lagarto en invierno... La lista es larga, y es que cuando una empresa automovilística vive de subvenciones y no de los coches que fabrica, algo muy gordo falla. |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2018 12:13
#1088
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Se está hablando de posibles motores... no se ha citado el tricilíndrico que ya tiene la propia Suzuki, el 1.0 boosterjet de 111 cv. Cómo lo veis? |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2018 12:38
#1089
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La pregunta es por qué no desapareció antes. La respuesta es porque era pública y un coladero de dinero. 100 millones de € para tunear el Vitara y sacar el engendro 300, más gente en oficina que en cadena de montaje, "bajas médicas" de más del 50% de la plantilla en época de aceituna, acabados dignos de los años 50 cuando empezaron con Land Rover y usando aún muchas piezas de entonces, servicio al cliente de pena o peor y con menos ganas de trabajar que un lagarto en invierno... La lista es larga, y es que cuando una empresa automovilística vive de subvenciones y no de los coches que fabrica, algo muy gordo falla.
Cuidado que vienen los flandaluces... Curiosamente la fábrica fue usada por CAF para montar algunos tranvías y trenes que iban a dar servicio en Andalucía, entre ellos el tranvía-estatua de Jaén...
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ForoCoches: Miembro
26-jun-2018 12:58
#1090
| Intentaron aprovechar las instalaciones de Santana para muchas cosas, además de lo que cuentas de CAF también intentaron fabricar -no recuerdo si llegaron a hacerlo- generadores eólicos, placas solares y cosas así. Porque supongo que era una fábrica enorme y había que aprovecharla. Creo que la compartimentaron -como hicieron con la Seat de Zona Franca- y se instalaron algunas industrias más pequeñas aunque supongo que la parte de las cadenas de montaje estará cerrada; ni idea. |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2018 13:14
#1091
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Intentaron aprovechar las instalaciones de Santana para muchas cosas, además de lo que cuentas de CAF también intentaron fabricar -no recuerdo si llegaron a hacerlo- generadores eólicos, placas solares y cosas así. Porque supongo que era una fábrica enorme y había que aprovecharla. Creo que la compartimentaron -como hicieron con la Seat de Zona Franca- y se instalaron algunas industrias más pequeñas aunque supongo que la parte de las cadenas de montaje estará cerrada; ni idea.
https://www.actualidadmotor.com/vela...trico-espanol/ |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2018 14:23
#1092
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Pero claro, esto contradice lo que sale en el catálogo japonés. Y para serte sincero, prefiero el 1.5 de 4 cilindros que aparece en el catálogo japonés. |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2018 15:13
#1093
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La gente suele tener bastante reticencia a los 3 cilindros, sobre todo por desconocimiento o por probar los antiguos motores que eran montados en versiones bajas de gama de los utilitarios a los que a los fabricantes non les interesaba aumentar los costes para que su funcionamiento fuera mas agradable. Tengo un 1.2 puretech que no transmite vibraciones y es bastante silencioso. Si Peugeot ha logrado hacer un motor tan redondo que podria hacer Suzuki con toda su experiencia em tricilindricos. Dicho esto, poco me importa que el Jimny nuevo sea 3 o 4 cilindros. Mi compra esta asegurada |
AUTT socio nº 2078
26-jun-2018 16:08
#1094
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La gente suele tener bastante reticencia a los 3 cilindros, sobre todo por desconocimiento o por probar los antiguos motores que eran montados en versiones bajas de gama de los utilitarios a los que a los fabricantes non les interesaba aumentar los costes para que su funcionamiento fuera mas agradable. Tengo un 1.2 puretech que no transmite vibraciones y es bastante silencioso. Si Peugeot ha logrado hacer un motor tan redondo que podria hacer Suzuki con toda su experiencia em tricilindricos.
Dicho esto, poco me importa que el Jimny nuevo sea 3 o 4 cilindros. Mi compra esta asegurada Pues ya dirás a qué te refieres, puesto que lo de los motores de 3 cilindros es algo de este siglo, de antiguo, nada. La experiencia de Suzuki con los 3 cilindros, no es mayor que la de Ford, Peugeot o Hyundai. 
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ForoCoches: Miembro
26-jun-2018 16:26
#1095
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La gente suele tener bastante reticencia a los 3 cilindros, sobre todo por desconocimiento o por probar los antiguos motores que eran montados en versiones bajas de gama de los utilitarios a los que a los fabricantes non les interesaba aumentar los costes para que su funcionamiento fuera mas agradable. Tengo un 1.2 puretech que no transmite vibraciones y es bastante silencioso. Si Peugeot ha logrado hacer un motor tan redondo que podria hacer Suzuki con toda su experiencia em tricilindricos.
Dicho esto, poco me importa que el Jimny nuevo sea 3 o 4 cilindros. Mi compra esta asegurada Por supuesto, en la tercera distribución que se le ha hecho, se le ha cambiado un soporte motor reventado, pero ni aún así le ha vuelto el tacto razonablemente soportable que tenía de nuevo. Eso, con un 4 cilindros, te lo ahorras. Luego, como bien dices, estaban en la época los bajos de gama tipo Opel Corsa 1.0 tres cilindros, que esos, además de sonar a cafetera, es que no iban ni empujándolos... Un saludo. |
ForoCoches: Primerum
26-jun-2018 18:54
#1097
 En gris creo que no habia fotos; el verde oscuro me recuerda al coche de mi abuelo 'que nostalgia' EDIT: No se suben las imagenes por algun motiovo o no se subirlas os dejo el enlace: https://mobile.twitter.com/naf0303/s...17144879628289 |
Editado: 26-jun-2018 18:59 -
ForoCoches: Miembro
26-jun-2018 19:28
#1098
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En gris creo que no habia fotos; el verde oscuro me recuerda al coche de mi abuelo 'que nostalgia' EDIT: No se suben las imagenes por algun motiovo o no se subirlas os dejo el enlace: https://mobile.twitter.com/naf0303/s...17144879628289 |
ForoCoches: Miembro
26-jun-2018 19:54
#1100
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En casa tenemos un VW Polo TDI Trendline 1.4(D e I rojas), que era el tope de gama en Diesel en ese modelo, la otra opción era el 1.9 SDI de 64 caballos atmosférico, y en 2001 no era precisamente un coche barato, mas bien caro o muy caro respecto a la competencia, sobre un 10% mas caro que un Punto, un Clio o un Fiesta, y la verdad en marcha muy bien, le plantaba cara a los 1.9 TDI en autopista 90cv de 4 cilindros, pero una vez se va haciendo viejo, ya pasados los 250.000kms, la fiabilidad sigue siendo muy alta, pero los soportes y piezas encargadas de mitigar las vibraciones van envejeciendo, ya no aislan igual el motor, y la verdad estar parado en un semáforo, para mi es un suplicio.
Por supuesto, en la tercera distribución que se le ha hecho, se le ha cambiado un soporte motor reventado, pero ni aún así le ha vuelto el tacto razonablemente soportable que tenía de nuevo. Eso, con un 4 cilindros, te lo ahorras. Luego, como bien dices, estaban en la época los bajos de gama tipo Opel Corsa 1.0 tres cilindros, que esos, además de sonar a cafetera, es que no iban ni empujándolos... Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2018 08:22
#1102
| Hombre eso es discutible cuanto menos, solo en kei cars suzuki junto con daihatsu y mazda llevan montando motores de 660cc y tres cilindros mas de dos décadas con un desarrollo impresionante y teniendo motores tan interesantes como el turbo intercooler de los capuccino. |
AUTT socio nº 2078
27-jun-2018 09:11
#1103
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Si tan buenos motores son, se hubieran vendido en el resto del mundo, cuando sólo se han montado en latas de sardinas de venta en Japón. |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2018 09:25
#1104
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Lo cual no quiere decir que siga siendo discutible tu afirmación de que tienen a misma experiencia que otras marcas con motores tricilindricos |
AUTT socio nº 2078
27-jun-2018 09:30
#1105
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Tendrán más experiencia, pero cuando menos es dudosa, puesto que aquí no conocemos esos motores y no sabemos de su rendimiento, sonoridad, consumo o fiabilidad.
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ForoCoches: Miembro
27-jun-2018 12:48
#1106
| Precioso. Esperemos que no se suban a la parra con el precio... |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2018 14:11
#1107
| Que tal creéis que ira por carretera (ya se que no es su terreno) mejor que los anteriores????? |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2018 23:53
#1108
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Otra vez los periodistas poniendo otros motores: "Suzuki Jimny 2018: chasis y motores El modelo japonés se ha confeccionado a partir de un robusto chasis de largueros y travesaños, como mandan los cánones. En cuanto a los motores, esperamos que recurra a dos de gasolina, empleados en otros modelos de la marca. Nos referimos al atmosférico 1.2 DUALJET, de 90 CV, y al turboalimentado 1.0 BOOSTERJET, con arquitectura tricilíndrica, que entrega 111 CV." https://es.motor1.com/news/250310/su...clave/3085399/ |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2018 00:38
#1109
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Otra vez los periodistas poniendo otros motores:
"Suzuki Jimny 2018: chasis y motores El modelo japonés se ha confeccionado a partir de un robusto chasis de largueros y travesaños, como mandan los cánones. En cuanto a los motores, esperamos que recurra a dos de gasolina, empleados en otros modelos de la marca. Nos referimos al atmosférico 1.2 DUALJET, de 90 CV, y al turboalimentado 1.0 BOOSTERJET, con arquitectura tricilíndrica, que entrega 111 CV." https://es.motor1.com/news/250310/su...clave/3085399/ |
ForoCoches: Miembro
28-jun-2018 00:52
#1110
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¿Tú crees que vendrá a Europa con cuatro motorizaciones? |