Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 40% en combustible (Vol VII)
no, eh!! NO
14-mar-2018 17:44
#121
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NO hay problema compi. Yo sólo digo mi experiencia por si le puede ayudar a la gente.
Referente al depósito me lo explicaron lo qué ellos sabían o me quisieron decir. Me dijeron qué me intalaban un depçosito de 65l qué reales serían sobre 55l. cuando les empeze a decir qué aún agotandolo hasta qué me saltaba a gasolina no me pasaba de 45 litros fué cuando se inventaron que la bomba no puede trabajar en vacio y esos otros 8 y 10 litros eran para evitar ese trabajo en vacio. Ya ves qué si estaba informado. La tapa a la qué me refiero es la tapa propia del maletero, me quitaron o cortaron mi suelo y luego me hicieron una de madera que la metieron tan embutida qué no se puede levantar para ver el depósito, luego veo alguna obra de arte con tapa qué se levanta o hace como persiana en equipos mucho más baratos qué el mío y la verdad no lo entiendo. Los cheques de gasolina entre el taller y Pedro se lavaron las manos asi qué tanto monta,que monta tanto. Yo me quedé sin ellos. Te recuerdo qué llevo más de 3 años así qué creo qué no llegaran ya no?? En referencia a los filtros en injección directa no lleva. Un saludo Por otra parte, pensaba que era yo el bicho raro que recibió las tarjetas gastadas de repsol y ahora veo que a tí ni han llegado. Promesas...hasta los 3 años de garantía de PRINS. Filtros, entiendo que hablas de inyección directa líquida, no? El mío es inyección gaseosa para inyección directa y sí lleva. Saludos Como persona no creo que sea mala, aunque personalmente me haya defraudado ENORMEMENTE, pero como profesional me lo han dicho varios que trabajan con el, que "está a otras cosas, y así no se puede trabajar". Espero que le vaya bien en sus otros negocios porque con esto no está a la altura. |
Editado: 14-mar-2018 17:52 -
Invitado
19-mar-2018 17:57
#122
| Increíble lo tuyo. No haces falta que digas más ni que nadie te replique, con tus palabras tu sólito te desacreditas, sin comentarios... |
ForoCoches: Miembro
20-mar-2018 03:18
#123
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El glp contamina más y mejor que la gasolina y diésel. Grabatelo a fuego pero aprovecha de las ventajas fiscales. Primero fue la gasolina con plomo. Que fue una estratagema de los productores de vehículos que patentaron ese tipo de combustible para poder obtener beneficios del "consumible" de su producto principal. Después que si el diésel era mejor por consumir menos litros y por tanto emitir menos "cantidades de gases". Luego que si el diésel vegetal era la panacea. Luego que si el diésel era malo por que sus partículas en suspensión PM10 eran cancerígenas y había que erradicarlo. Y sin pensar en más (por que para qué) 2 iluminados nos dicen que el GLP es la solución, cuando resulta que emiten partículas estaquiométricas PM2.5 y PM1.8, que ya no se te quedan en pulmones, si no que pasan incluso a riego sanguineo...  Y no sólo eso, si no que además contaminan mejor el medio por que estas partículas al ser más ligeras se transportan más lejos por dispersión aérea, contaminando zonas donde no ha llegado contaminantes hasta ahora. Vamos de mal en peor.  Efectivamente, no me repliques pq los estudios de la inmisión de la combustión de GLP están hechos desde la década pasada, vamos que no es nada nuevo. |
Editado: 20-mar-2018 12:51 -
Invitado
20-mar-2018 16:33
#124
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Si por algo no contamina el GLP es por que no está aún legislado, en España, en otros países sí.... Mientras no lo esté y la gente haga oídos sordos como tu de lo que generan en su inmisión y de lo que produce tanto en el medio como al respirarse... pues vamos apañados.
El glp contamina más y mejor que la gasolina y diésel. Grabatelo a fuego pero aprovecha de las ventajas fiscales. Primero fue la gasolina con plomo. Que fue una estratagema de los productores de vehículos que patentaron ese tipo de combustible para poder obtener beneficios del "consumible" de su producto principal. Después que si el diésel era mejor por consumir menos litros y por tanto emitir menos "cantidades de gases". Luego que si el diésel vegetal era la panacea. Luego que si el diésel era malo por que sus partículas en suspensión PM10 eran cancerígenas y había que erradicarlo. Y sin pensar en más (por que para qué) 2 iluminados nos dicen que el GLP es la solución, cuando resulta que emiten partículas estaquiométricas PM2.5 y PM1.8, que ya no se te quedan en pulmones, si no que pasan incluso a riego sanguineo... Y no sólo eso, si no que además contaminan mejor el medio por que estas partículas al ser más ligeras se transportan más lejos por dispersión aérea, contaminando zonas donde no ha llegado contaminantes hasta ahora. Vamos de mal en peor. Efectivamente, no me repliques pq los estudios de la inmisión de la combustión de GLP están hechos desde la década pasada, vamos que no es nada nuevo.  Que el AutoGas contamina "más y mejor" que la gasolina y el diesel? toma, te doy otra: Ah, que quieres hablar de partículas, vale, hablemos de partículas. Pero antes dime; motrores de GLP de inyección directa o indirecta Me estás intentando decir que un motor de inyección indirecta GLP emite más partículas que un motor diesel??Hablas de contaminar de una forma tan genérica que asusta. Contaminar qué? hablas de CO2? o acaso de hidrocarburos? y que pasa con los NOx? Hablas de efecto invernadero o hablas calidad del aire? Y qué comparas en cada caso? GasilonaVsGLP, DieselVsGLP??? Te doy la razón en un cosa, el AutoGas contamina, claro que contamina, se trata de un motor de combustión interna quemando un combustible, fósil en este caso. Pero se trata de comparar qué "contamina" más entre los usos normales del día a día de estos combustibles, y en este caso se trata de comparar sobre todo diésel respecto a AutoGas en tráfico rodado circulando en núcleos urbanos, y cómo esos usos afectan directamente a la salud de las personas = Calidad del aire. Piensas que en este sentido es mejor el diésel que el GLP? Dudo que lo pienses... Piensas que la gasolina es mejor que el GLP para combatir el efecto invernadero = CO2? Dudo que lo pienses... En otra cosa más te tengo que dar la razón. Antes el bueno de la película era el diésel, claro hablabamos de efecto invernadero, razón llevaban. Pero ahora el problema ya no es tanto el efecto invernadero, que lo sigue siendo, sino la cantidad de gente que está muriendo por la calidad del aire en las grandes ciudades, y amigo, en este sentido no me compares el diésel con el GLP. Y aun están por llegar los ciclos WTLP, en septiembre si quieres hablamos de nuevo, que más de uno se va a llevar muchas sorpresas. A ver qué tal salen parados el diesel y el AutoGas. Y los electricos? que opinas de los electricos? contaminan o no contaminan? En fin, este tema es muy complejo y no creo que sea para tratarlo en un marco como este, pero que digas que un coche AutoGas "contamina" más que un diésel de una forma tan categórica (me instas a que me lo grabe a fuego) no te deja en buen lugar. Por el GLP no te preocupes, seguirá a salvo afortunadamente para todos nosotros, y para ti el primero si vives en una ciudad superando los límites de calidad del aire estipulados por Bruselas casi todos los días como muchas de las ciudades españolas. El combustible perfecto no existe, de eso puedes estar seguro, por supuesto el eléctrico no lo es ni lo será. El hidrógeno? pues veremos, ya apunta maneras, pero si hablamos de seguridad.... El día que aparezca el combustible perfecto, mejor dicho, la fuente de energía perfecta no te preocupes que todos nos enteraremos y todos la usaremos, mientras, todo lo que vayamos mejorando la situación actual bienvenido sea y si además., cómo el GLP o GNC, te ahorras una pasta todos los días en la gasolinera, pues mejor que mejor, no crees? No entraré más a debate en este tema contigo y menos por aquí, porque nos podemos cargar al personal de aburrimiento. |
Editado: 20-mar-2018 16:41 -
ForoCoches: Miembro
20-mar-2018 19:14
#125
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Qué el GLP en España no está legislado??? Qué en otros países sí??? He oído decir en mucho tiempo verdaderas estupideces respecto al GLP, pero esta es la mejor de todas
Si, en Finlandia y Noruega ya hay regulación de emisión de particulas PM2.5 y 1.8. Aquí no. Me quedo con el premio.Que el AutoGas contamina "más y mejor" que la gasolina y el diesel? toma, te doy otra: Damelo. Sí, tiene mucha más relevancia en cuanto a emisión ya no de partículas 2.5 y 1.8, si no incluso más pequeñas. No en peso que es la medida errónea de calcularlo hasta ahora si no en número de ellas. Y es que 1000 partículas de este tipo viene a pesar como 1 de tipo PM10. Son más peligrosas se diseminan más fácilmente y pasan los alvéolos pulmonares hasta riego sanguíneo. A partir de ahí, si quieres hablamos que hallazgos podemos encontrar...Ah, que quieres hablar de partículas, vale, hablemos de partículas. Pero antes dime; motrores de GLP de inyección directa o indirecta Me estás intentando decir que un motor de inyección indirecta GLP emite más partículas que un motor diesel?? De tamaño pm2,5 y 1,8, en número, hasta 1200 veces más teniendo en cuenta el número y no su masa.Hablas de contaminar de una forma tan genérica que asusta. Contaminar qué? hablas de CO2? o acaso de hidrocarburos? y que pasa con los NOx? Hablas de efecto invernadero o hablas calidad del aire? Y qué comparas en cada caso? GasilonaVsGLP, DieselVsGLP??? El co2 me da igual, no es un agente dañino para la salud, puedes respirar todo lo que quieras, los NOx poco más o menos, ya que en calidad de aire "no existen gases contaminantes". Te doy la razón en un cosa, el AutoGas contamina, claro que contamina, se trata de un motor de combustión interna quemando un combustible, fósil en este caso. Pero se trata de comparar qué "contamina" más entre los usos normales del día a día de estos combustibles, y en este caso se trata de comparar sobre todo diésel respecto a AutoGas en tráfico rodado circulando en núcleos urbanos, y cómo esos usos afectan directamente a la salud de las personas = Calidad del aire. Piensas que en este sentido es mejor el diésel que el GLP? Dudo que lo pienses... No es uno mejor que otro, si no que el GLP es claramente peor, por lo antes expuesto. Piensas que la gasolina es mejor que el GLP para combatir el efecto invernadero = CO2? Dudo que lo pienses... Repito, el CO2 me trae sin cuidado. Hay emisiones naturales de CO2 que superan con creces al antropológico. En otra cosa más te tengo que dar la razón. Antes el bueno de la película era el diésel, claro hablabamos de efecto invernadero, razón llevaban. Pero ahora el problema ya no es tanto el efecto invernadero, que lo sigue siendo, sino la cantidad de gente que está muriendo por la calidad del aire en las grandes ciudades, y amigo, en este sentido no me compares el diésel con el GLP. Peor ya te digo. Otra cosa es que de momento quien tiene que hacerse eco de ello aún esté balbuceando y no diciendo las cosas de forma tajante. Todo llegará. Y aun están por llegar los ciclos WTLP, en septiembre si quieres hablamos de nuevo, que más de uno se va a llevar muchas sorpresas. A ver qué tal salen parados el diesel y el AutoGas. Ni idea, pero me da lo mismo, es combustión con emisión de partículas. Y los electricos? que opinas de los electricos? contaminan o no contaminan? Todos contaminan insitu. TO-DOS. A los ayuntamientos que copian las frases publicitarias de las marcas y a estas últimas por hacerlo deberían de meterlos en la cárcel, unos por publi engañosa y otros por no asesorarse adecuadamente y poner en sus regulaciones "se permite el paso a vehículos contaminación 0", cuando no existen. Insitu, insisto. En fin, este tema es muy complejo y no creo que sea para tratarlo en un marco como este, pero que digas que un coche AutoGas "contamina" más que un diésel de una forma tan categórica (me instas a que me lo grabe a fuego) no te deja en buen lugar. Por el GLP no te preocupes, seguirá a salvo afortunadamente para todos nosotros, y para ti el primero si vives en una ciudad superando los límites de calidad del aire estipulados por Bruselas casi todos los días como muchas de las ciudades españolas. Respondido ya. El combustible perfecto no existe, de eso puedes estar seguro, por supuesto el eléctrico no lo es ni lo será. El hidrógeno? pues veremos, ya apunta maneras, pero si hablamos de seguridad.... El día que aparezca el combustible perfecto, mejor dicho, la fuente de energía perfecta no te preocupes que todos nos enteraremos y todos la usaremos, mientras, todo lo que vayamos mejorando la situación actual bienvenido sea y si además., cómo el GLP o GNC, te ahorras una pasta todos los días en la gasolinera, pues mejor que mejor, no crees? No entraré más a debate en este tema contigo y menos por aquí, porque nos podemos cargar al personal de aburrimiento. Y ahí estamos, mientras tanto, dependiendo de 4 países que tienen el petróleo o el gas y "muriendo gente por la calle". |
ForoCoches: Miembro
21-mar-2018 09:40
#128
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Todas y cada una de tus intervenciones es una falsedad y cito: Si por algo no contamina el GLP es por que no está aún legislado, en España, en otros países sí.... Mientras no lo esté y la gente haga oídos sordos como tu de lo que generan en su inmisión y de lo que produce tanto en el medio como al respirarse... pues vamos apañados.
El glp contamina más y mejor que la gasolina y diésel. Grabatelo a fuego pero aprovecha de las ventajas fiscales. Primero fue la gasolina con plomo. Que fue una estratagema de los productores de vehículos que patentaron ese tipo de combustible para poder obtener beneficios del "consumible" de su producto principal. Después que si el diésel era mejor por consumir menos litros y por tanto emitir menos "cantidades de gases". Luego que si el diésel vegetal era la panacea. Luego que si el diésel era malo por que sus partículas en suspensión PM10 eran cancerígenas y había que erradicarlo. Y sin pensar en más (por que para qué) 2 iluminados nos dicen que el GLP es la solución, cuando resulta que emiten partículas estaquiométricas PM2.5 y PM1.8, que ya no se te quedan en pulmones, si no que pasan incluso a riego sanguineo... Y no sólo eso, si no que además contaminan mejor el medio por que estas partículas al ser más ligeras se transportan más lejos por dispersión aérea, contaminando zonas donde no ha llegado contaminantes hasta ahora. Vamos de mal en peor. Efectivamente, no me repliques pq los estudios de la inmisión de la combustión de GLP están hechos desde la década pasada, vamos que no es nada nuevo.    Y no te vuelvo a contestar por que has demostrado ser un indocumentado y un embustero 
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ForoCoches: Miembro
21-mar-2018 10:14
#129
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Si tienes problemas con lo del acceso a las areas protegidas llama al 915 298 210 y te informan Y espero q retires tus insultos pq aquí nadie te ha insultado. |
Editado: 21-mar-2018 10:24 -
ForoCoches: Miembro
21-mar-2018 13:18
#130
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"Los vehículos híbridos, y los propulsados con gas licuado de petróleo o gas natural comprimido, son los que tienen el certificado ECO otorgado por la DGT. Cuando se restrinja el tráfico en el centro o en la M30 podrán seguir circulando, pero no podrán aparcar en zona SER." pero ademas esto va a cambiar en la próxima revisión de los escenarios y sera mas beneficiarios para los vehículos ECO osea casi todos los que tenemos GLP ya que también podrán estacionar https://ecomovilidad.net/madrid/madr...siones-la-dgt/ |
ForoCoches: Miembro
21-mar-2018 13:38
#131
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he llamado y me han dicho esto textualmente lo mismo que pone en la pagina web
"Los vehículos híbridos, y los propulsados con gas licuado de petróleo o gas natural comprimido, son los que tienen el certificado ECO otorgado por la DGT. Cuando se restrinja el tráfico en el centro o en la M30 podrán seguir circulando, pero no podrán aparcar en zona SER." pero ademas esto va a cambiar en la próxima revisión de los escenarios y sera mas beneficiarios para los vehículos ECO osea casi todos los que tenemos GLP ya que también podrán estacionar https://ecomovilidad.net/madrid/madr...siones-la-dgt/ En la zona centro YA está restringida la entrada a coches GLP o GNC. Sin que tenga q haber restricciones especiales por episodios de contaminación. Lo q pase en un futuro... Es hablar por hablar. Pero lo q ha sucedido en el pasado si q lo sabemos. En el area centro declarada de especial protección se habilitaron a los glp y gnc, poco después se excluyeron. Siguiendo esto podemos pensar lo q pase en el futuro. |
ForoCoches: Miembro
21-mar-2018 13:52
#132
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Si te han dicho eso es pq no has preguntafo lo q hay q preguntar. Está claro.
En la zona centro YA está restringida la entrada a coches GLP o GNC. Sin que tenga q haber restricciones especiales por episodios de contaminación. Lo q pase en un futuro... Es hablar por hablar. Pero lo q ha sucedido en el pasado si q lo sabemos. En el area centro declarada de especial protección se habilitaron a los glp y gnc, poco después se excluyeron. Siguiendo esto podemos pensar lo q pase en el futuro. https://sede.madrid.es/portal/site/t...extfmt=default |
Invitado
21-mar-2018 20:19
#133
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Si te han dicho eso es pq no has preguntafo lo q hay q preguntar. Está claro.
En la zona centro YA está restringida la entrada a coches GLP o GNC. Sin que tenga q haber restricciones especiales por episodios de contaminación. Lo q pase en un futuro... Es hablar por hablar. Pero lo q ha sucedido en el pasado si q lo sabemos. En el area centro declarada de especial protección se habilitaron a los glp y gnc, poco después se excluyeron. Siguiendo esto podemos pensar lo q pase en el futuro. Te preguntas que pasará en el futuro en Madrid? Pues mira, el propio ayuntamiento te contesta en su propia web oficial: http://www.madrid.es/portales/munima...00171f5a0aRCRD A ver si eso te vale. Actualmente los coches ECO tienen consideraciones especiales por el ayuntamiento en cuanto exenciones en los protocolos de episodios de contaminación, pero en verano aun tendrán más protagonismo y más exenciones en estos episodios si cabe, lee bien la web, pero léelo despacio y no te frustres, a ver si te va a dar algo... Y por si no lo sabes, como ya te han dicho, cualquier coche euro4 o posterior con GLP o GNC es ECO. Como puedes ver, la apuesta del Ayuntamiento es clara y decidida hacia el desarrollo e incremento del parque movil con carburantes como el GLP o GNC, y nos es porque le caigan simpaticos, hombre. Creo que los tecnicos y especialistas medioambientales del ayto, que no hay pocos y por cierto algunos muy buenos, saben un poquito más que tú de esto, no crees? En fin chico, yo no sé que tienes en contra del GLP, pero empiezas a aburrir y creo que se te está dando aquí más protagonismo del que mereces. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
21-mar-2018 21:20
#134
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Hay límite de potencia a partir de la cual no te dan la pegatina Eco al ponerle GLP a un gasolina posterior al 2006?? Tipo AMGs y de ese estilo... |
ForoCoches: Miembro
21-mar-2018 22:35
#135
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Me puedes explicar que es eso de que en la zona centro está restringida la entrada a coches GLP o GNC?????
Te preguntas que pasará en el futuro en Madrid? Pues mira, el propio ayuntamiento te contesta en su propia web oficial: http://www.madrid.es/portales/munima...00171f5a0aRCRD A ver si eso te vale. Actualmente los coches ECO tienen consideraciones especiales por el ayuntamiento en cuanto exenciones en los protocolos de episodios de contaminación, pero en verano aun tendrán más protagonismo y más exenciones en estos episodios si cabe, lee bien la web, pero léelo despacio y no te frustres, a ver si te va a dar algo... Y por si no lo sabes, como ya te han dicho, cualquier coche euro4 o posterior con GLP o GNC es ECO. Como puedes ver, la apuesta del Ayuntamiento es clara y decidida hacia el desarrollo e incremento del parque movil con carburantes como el GLP o GNC, y nos es porque le caigan simpaticos, hombre. Creo que los tecnicos y especialistas medioambientales del ayto, que no hay pocos y por cierto algunos muy buenos, saben un poquito más que tú de esto, no crees? En fin chico, yo no sé que tienes en contra del GLP, pero empiezas a aburrir y creo que se te está dando aquí más protagonismo del que mereces. |
ForoCoches: Miembro
21-mar-2018 22:44
#136
| no, igual que tampoco las hay con las B o las C, de esto se ha hablado bastante que en cierta medida no es justo que motores de gran cilindrada tengan los mismos "privilegios" o mas que motores que son auténticos mecheros(ya se que no solo se mira el CO2) y no les corresponde ninguna pegatina |
Invitado
22-mar-2018 09:52
#137
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A ver si nos vamos enterando y lo compartimos por aquí |
ForoCoches: Miembro
23-mar-2018 09:40
#138
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no, igual que tampoco las hay con las B o las C, de esto se ha hablado bastante que en cierta medida no es justo que motores de gran cilindrada tengan los mismos "privilegios" o mas que motores que son auténticos mecheros(ya se que no solo se mira el CO2) y no les corresponde ninguna pegatina
De todos modos, mensajes arriba han puesto varios enlaces muy esclarecedores. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
24-mar-2018 14:24
#139
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no, igual que tampoco las hay con las B o las C, de esto se ha hablado bastante que en cierta medida no es justo que motores de gran cilindrada tengan los mismos "privilegios" o mas que motores que son auténticos mecheros(ya se que no solo se mira el CO2) y no les corresponde ninguna pegatina
Si efectivamente no tiene mucho sentido esa discriminación si comparamos un Hummer H2 de 6 litros que por ser del 2006 tiene más ventajas que un 1.8 gasolina del 2005... no tiene ningún sentido, pero claro por otra parte en algún sitio tenían que poner el corte... y hacerlo coche por coche (que por otra parte habría sido lo suyo...) habría sido una absoluta locura... |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2018 17:19
#140
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@alpimpa y @Lunky No estoy ahora en disposición de colgar los audios por vacaciones y demás pero de días antes, del día 21 por la mañana, consultando en el 010 me dicen q glp no puede entrar en areas restringidas. Así q o tienen ellos mal la web o la info de los q atienden. |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2018 20:01
#141
yo me fió bastante mas de lo que pone en la pagina oficial del ayuntamiento de Madrid que lo que me diga un operador porque lo mismo llamo otra vez y me dicen otra cosa, es mas ellos sacan la información de la misma base de datos y en caso de denuncia podre alegar lo que pone en su pagina, se esta promocionando el glp/gnc a bombo y platillo y mas con lo de la pegatina ECO y las ventajas que ello tiene tanto económicas como que pueden circular cuando hay restricciones pero tu como llamaste una vez y te dijeron que con glp no se puede circular en áreas restringidas (que aun no has dicho cuales son) y que contamina mas pues a lo tuyo 
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ForoCoches: Miembro
27-mar-2018 09:58
#142
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Hola buenos días estoy valorando deshacerme de un leon diesel (que calculo me darán unos 5500€)que tenemos para comprar un modelo con glp y tengo algunas dudas que no se si alguien podría orientarme un poco. El principal motivo del cambio es por el trabajo de mi mujer, que hace 90 kilómetros diarios entre autovía y ciudad y busco algo con lo cual pueda ahorrar. No se muy bien en que aspectos fijarme para elegir sustituto. (potencia, cv, glp de fábrica, etc.) Por temas de aparcamiento en la capital (Madrid), buscamos algo pequeño y creo que algo con unos 75cv o así estaría bien entiendo que a mas cv pues mas gasto. Pero claro un coche pequeño supone el deposito mas pequeño y mas veces parar a repostar (no se si esto en mas tontería que otra cosa pues en el trayecto ya he visto que algunas gasolineras disponen de carga). Otra duda que tengo es si buscar un segunda mano con el glp de fábrica o un gasolina y ponerle el kit. El mayor problema es que no tengo gran conocimiento de mecánica ni conocido que me pueda hacer un testeo del coche. Ademas os he leído que poniéndole el kit luego tienes que estar en trafico pidiendo el cambio de etiqueta y ademas que en un futuro pueden aprobar lo de las revisiones en itv para los que lleven el kit que los de fabrica. Y por último no se si tengo que fijarme en algún aspecto mas de los que os he comentado y que se me pase por alto. Os agradecería cualquier ayuda opinión o consejo, ya que no tengo mucha idea. Por cierto recomendaríais algo con ese presupuesto o máximo 1000€ mas? |
cartoon village
27-mar-2018 10:37
#143
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Hola. Qué trámite hay que hacer en tráfico para que incluyan el glp en el permiso de circulación? Me comentaron en el taller que es aconsejable notificarlo. Gracias! |
Nº 121 en la plataforma "mi coche tiene más de 100.000 Km".
Invitado
27-mar-2018 13:58
#144
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"Áreas restringidas" dices... a que áreas te refieres con áreas restringidas? Si te refieres a las APR´s entonces estamos hablando de otra cosa, y no puedes confundirlo con las áreas o zonas (casi todo Madrid dependiendo de los escenarios y de si hablamos del protocolo actual o el que llegará después de verano) que tienen restricciones al tráfico en episodios 3 y 4 de contaminación actualmente y episodios 2, 3 y 4 después de verano, en los que por muy cansino que te pongas los GLP/GNC tienen excepciones a las restricciones de tráfico y aparcamiento en zonas SER, aunque ello te haga hervir la sangre. Si a estas te refieres, las APR son Áreas de prioridad residencial, son zonas que el ayuntamiento quiere llevarse a priorizar su peatonalidad, es decir no quiere coches en esas zonas, no es un tema medioambiental (que también ayuda, lógico) son zonas en las que no quiere tráfico rodado de ningún tipo, quiere que los peatones tengan todas las preferencias y sean los verdaderos protagonistas. Hay cuatro zonas o barrios declaradas APR en Madrid: Cortes, Embajadores, Letras y Opera. En estas zonas no pueden pasar coches a GLP ni GNC nunca, creo que es a esto a lo que te refieres y con lo que intentas confundir a todo el mundo, pero tampoco pueden los gasolina ni los diésel, de hecho no puede ninguno, sólo pueden los etiquetados CERO y además con una autorización especial del SER, y bueno si pueden motos con permiso en un cierto horario, vehículos de emergencia, los que van a un garaje de un hotel por ejemplo, y los residentes, no sé si me dejo alguna excepción más... Pero fíjate, incluso en estas zonas tan especiales para el Ayto. los vehículos GLP/GNC tienen un trato preferente en cuanto al resto en contra de lo que tu dices, y es que una de las excepciones de estas APR´s son los vehículos que realizan labores de carga y descarga, pues bien, en estos casos los del GLP/GNC tienen dos horas más para hacerlo que el resto, de 8.00h a 15:00 para podoer trabajar en esas zonas respecto al horario que tienen los gasolina y diesel, que sólo es de 8.00 a 13.00h. Insisto, relájate, no te vaya a dar algo cuando leas esto. En fin, que no das una macho, insisto, cansas, cansas mucho... Y si te refieres a otras zonas que no sea las APR ya nos dices de que zonas hablas, esas que han prohibido a los GLP y GNC porque según tú contaminan más que los diésel/gasolina, vale campeón? lo tuyo es de traca!!!! |
Invitado
27-mar-2018 14:02
#145
| Tienes que ir a cambiar el campo "combustible" del permiso de circulación, para que te anoten el nuevo combustible: AutoGas. Para ello sólo tienes que llevar el permiso de circulación y la ficha técnica una vez hayas pasado la itv con el AutoGas homologado. Las tasas son menos de 20€ y una vez lo hagas ya puedes pedir la etiqueta ECO (si el coche es euro4 o posterior) en Correos, por ejemplo. |
cartoon village
27-mar-2018 17:30
#146
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Tienes que ir a cambiar el campo "combustible" del permiso de circulación, para que te anoten el nuevo combustible: AutoGas. Para ello sólo tienes que llevar el permiso de circulación y la ficha técnica una vez hayas pasado la itv con el AutoGas homologado. Las tasas son menos de 20€ y una vez lo hagas ya puedes pedir la etiqueta ECO (si el coche es euro4 o posterior) en Correos, por ejemplo.
Gracias! |
ForoCoches: Miembro
28-mar-2018 10:22
#147
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yo me fió bastante mas de lo que pone en la pagina oficial del ayuntamiento de Madrid que lo que me diga un operador porque lo mismo llamo otra vez y me dicen otra cosa, es mas ellos sacan la información de la misma base de datos y en caso de denuncia podre alegar lo que pone en su pagina, se esta promocionando el glp/gnc a bombo y platillo y mas con lo de la pegatina ECO y las ventajas que ello tiene tanto económicas como que pueden circular cuando hay restricciones pero tu como llamaste una vez y te dijeron que con glp no se puede circular en áreas restringidas (que aun no has dicho cuales son) y que contamina mas pues a lo tuyo Pero ya sabéis q la historia siempre se repite. Y cuando no se conoce se deja q se vuelva a repetir. Hace unos 60 años aprox se patentó la gasolina con plomo pq se decía q lubricaba mejor el motor y q era menos contaminante. Quien lo oatentó fueron la coorporación de fabricantes de automóviles para poder cobrar del consumible d los productos q generaban. El consultor q demostró q era más saludable acabó siendo vicepresidente de GM a pesar de ni pertenecer a la industria antes de su informe. El sabía perfectsmente q la gente de su nave cerrada de pruebas tenía graves intoxicaciones o incluso moría al mes de estar respirando los gases. Y sin embargo se comercializó. Pasa lo mismo ahora. Se "dice" q no contamina. Y es cierto bajo el paraguas legal y normativo actual. Y hasta ahí. Podéis leer el alcance en el post q contesté en azul en la página 5. Aquí tenéis un buen ej. d a quien beneficia todo esto y q generan espacios publicitarios para promover su consumo: http://www.historiasconenergia.elmun...cion-en-espana |
Editado: 28-mar-2018 10:48 -
ForoCoches: Miembro
28-mar-2018 11:51
#148
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Hola buenos días estoy valorando deshacerme de un leon diesel (que calculo me darán unos 5500€)que tenemos para comprar un modelo con glp y tengo algunas dudas que no se si alguien podría orientarme un poco.
El principal motivo del cambio es por el trabajo de mi mujer, que hace 90 kilómetros diarios entre autovía y ciudad y busco algo con lo cual pueda ahorrar. No se muy bien en que aspectos fijarme para elegir sustituto. (potencia, cv, glp de fábrica, etc.) Por temas de aparcamiento en la capital (Madrid), buscamos algo pequeño y creo que algo con unos 75cv o así estaría bien entiendo que a mas cv pues mas gasto. Pero claro un coche pequeño supone el deposito mas pequeño y mas veces parar a repostar (no se si esto en mas tontería que otra cosa pues en el trayecto ya he visto que algunas gasolineras disponen de carga). Otra duda que tengo es si buscar un segunda mano con el glp de fábrica o un gasolina y ponerle el kit. El mayor problema es que no tengo gran conocimiento de mecánica ni conocido que me pueda hacer un testeo del coche. Ademas os he leído que poniéndole el kit luego tienes que estar en trafico pidiendo el cambio de etiqueta y ademas que en un futuro pueden aprobar lo de las revisiones en itv para los que lleven el kit que los de fabrica. Y por último no se si tengo que fijarme en algún aspecto mas de los que os he comentado y que se me pase por alto. Os agradecería cualquier ayuda opinión o consejo, ya que no tengo mucha idea. Por cierto recomendaríais algo con ese presupuesto o máximo 1000€ mas? |
Invitado
30-mar-2018 22:00
#149
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Mi consejo es que busques un gasolina de segundamano que esté bien y luego lo transformes. Esta es la formula que más opciones de elección te dará, en este caso puedes elegir el modelo que quieras y tendrás mucho donde elegir, tanto en tamaño, como en antiguedad como en motorización, y puedes moverte en la franja de precio que dispones. Lo único ten cuidado si es un inyección directa, no todos se pueden hacer, antes de comprarlo consulta a cualquier taller instalador. Respecto a que coche pequeño tendrá depósito pequeño no tiene porque, en este sentido si valoras la autonomía, tienes que buscar un coche con hueco para la rueda de repuesto original, la normal, no una de galleta. Si lo tiene conseguirás autonomías por encima de 500km, y además siempre tendrás la gasolina por si algún momento te encuentras sin gas y no tienes cerca donde repostar, de todas formas cada vez hay más gasolineras con AutoGas, ya es muy fácil moverte sin tirar de gasolina. Lo de la itv para coches a gas no se muy bien a que te refieres, hoy por hoy, las inspecciones periódicas de la itv son las mismas para coches con gas o sin gas, al menos en cuanto a plazos para pasarla y coste de la misma. Otro criterio que yo miraría es que fuera del 2006 o posterior, así cuando lo pases a gas tendrás la etiqueta ECO, cada vez va a tener más importancia llevar la ECO, sobre todo en grandes ciudades, a día de hoy de hecho ya las tiene... |
Invitado
30-mar-2018 22:04
#150
| ECO sólo te corresponderá si es Euro4 y le pasas a Gas. Matriculado en 2003 al 99% será Euro3 y por tanto no tendrás acceso a la ECO, pero si quieres estar totalmente seguro ve a un concesionario de la marca de tu coche y pide el certificado del cumplimiento de emisiones, ellos son los únicos que pueden decirte qué es. |