Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 40% en combustible (Vol VII)
ForoCoches: Miembro
02-mar-2018 19:36
#91
|
Hola shurs una pregunta, el filtro gaseoso se lo cambio cada 30000km o un año. El filtro de fase liquida cada cuanto se cambia? Gracias!! |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
02-mar-2018 20:28
#92
| a mi me han dicho 60000km pero que hablen los expertos |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2018 20:57
#93
|
Para que os cambien la clasificación en la zona ser de Madriz tienes que enviar un correo a [email protected] con el asunto "reclasificación". Adjuntar matrícula, nombre, dni y escaneado de permiso de circulación y ficha técnica con la homologación del glp. Lo colgó hace tiempo algún shur y me guardé el pantallazo sin su nombre, siento no poder citarle en agradecimiento, yo lo hice así gracias a su info y perfecto! |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2018 22:01
#95
|
Para que os cambien la clasificación en la zona ser de Madriz tienes que enviar un correo a [email protected] con el asunto "reclasificación". Adjuntar matrícula, nombre, dni y escaneado de permiso de circulación y ficha técnica con la homologación del glp.
Lo colgó hace tiempo algún shur y me guardé el pantallazo sin su nombre, siento no poder citarle en agradecimiento, yo lo hice así gracias a su info y perfecto! |
ディマルです！
03-mar-2018 00:37
#96
Gracias shur!  Aún tardan, en mi caso fueron en torno a 15 días más o menos, que fue lo que tardó la carta en llegarme (si si, les envías un email y te contestan por carta postal). Igual lo activan antes, ni idea. |
ForoCoches: Miembro
03-mar-2018 00:48
#97
| Yo tengo uno a GNC y en el megane sopesé mucho montarle glp. Pero ya casi no le hago kms. No se como no terminan de despegar del todo este tipo de combustibles. |
ForoCoches: Usuario
03-mar-2018 01:40
#98
| Hola estoy mirando si comprar un Mini Cooper S cabrio de segunda mano y ponerle GLP, hago unos 10.000 km al año, el coche lo usaría a diario. Como lo veis ?? Sabeis de gente que lo ponga en minis ?? |
no, eh!! NO
04-mar-2018 19:24
#99
|
Yo he tenido problemas con PRINS, a nivel mecánico y a nivel postventa, claro está. El equipo aun en garantía pero como el que oye llover. Ya llevo meses sin respuesta y cansado de whatsapp y llamar, hace meses...ya paso. Queda la via judicial para el que tenga ganas, pero como tampoco se pierde nada, ahí está. Prins tiene equipos dedicados...que te montan en otros coches porque son "iguales" y la electrónica es la madre del cordero en estos temas como me dijo un instalador, y aquí viene el tangai. El mejor equipo de inyección directa no lo tiene nadie. Yo desde luego si volviera a instalar elegía un buen instalador con experiencia, con horas montando equipos y que monte un equipo de calidad y bien calibrado, que me consta que hay instaladores que son unos hachas calibrando inyecciones en glp. Me hizo gracia el comentario de un vendedor diciéndole a un forero que tenía un equipo un poco "frankenstein"...jajaja, qué cosas. Yo llevo PRINS y lo único que llevo de esa marca es la centralita, el gasificador o reductor y el filtro (ole sus cojones, un filtro que vale 40€, cuando en una marca normal valen 4€). Depósito GZWM, inyectores kehin, multiválvula tomasetto. A ver quién hace "experimentos"... Y el coche funcionando a gasolina, porque no me han solucionado nada y por consejo de un instalador, "yo si fuera tú desmontaba todo". Que por cierto, me saneó la tubería de COBRE que traía desde el depósito al gasificador, la cual debería haber sido de tubo flexible como está mandado. Equipo dedicado, jajaja, 2.300€ cuesta el "aifon" del glp... |
Miembro autoblocado
05-mar-2018 21:26
#100
|
Sí, me sonaba tu caso, aunque no estaba seguro del nick. Yo tengo dos coches adaptados a glp, uno con equipo Tartarini y otro con Europegas, ambos instalados por Ircongas, y el único problema que he tenido hasta ahora ha sido una electroválvula ("inyector") que empezó a fallar con poco más de 50.000km. Me cambiaron los 6 por otros más modernos por 300€, así que ni tan grave. Por las adaptaciones pagué 2125€ para el 6 cilindros a finales de 2011, y 1330€ por el 4 cilindros a finales de 2017. No es el primer problema amigo.
Yo he tenido problemas con PRINS, a nivel mecánico y a nivel postventa, claro está. El equipo aun en garantía pero como el que oye llover. Ya llevo meses sin respuesta y cansado de whatsapp y llamar, hace meses...ya paso. Queda la via judicial para el que tenga ganas, pero como tampoco se pierde nada, ahí está. Prins tiene equipos dedicados...que te montan en otros coches porque son "iguales" y la electrónica es la madre del cordero en estos temas como me dijo un instalador, y aquí viene el tangai. El mejor equipo de inyección directa no lo tiene nadie. Yo desde luego si volviera a instalar elegía un buen instalador con experiencia, con horas montando equipos y que monte un equipo de calidad y bien calibrado, que me consta que hay instaladores que son unos hachas calibrando inyecciones en glp. Me hizo gracia el comentario de un vendedor diciéndole a un forero que tenía un equipo un poco "frankenstein"...jajaja, qué cosas. Yo llevo PRINS y lo único que llevo de esa marca es la centralita, el gasificador o reductor y el filtro (ole sus cojones, un filtro que vale 40€, cuando en una marca normal valen 4€). Depósito GZWM, inyectores kehin, multiválvula tomasetto. A ver quién hace "experimentos"... Y el coche funcionando a gasolina, porque no me han solucionado nada y por consejo de un instalador, "yo si fuera tú desmontaba todo". Que por cierto, me saneó la tubería de COBRE que traía desde el depósito al gasificador, la cual debería haber sido de tubo flexible como está mandado. Equipo dedicado, jajaja, 2.300€ cuesta el "aifon" del glp... |
Invitado
06-mar-2018 19:52
#101
|
Buenas desde Valencia shurs! Os queria hacer una consulta. En casa tengo 2 petroleros y actualmente los 2 se utilizan a diario casi los 7 dias de la semana y para hacer entre 20 y 25 km. Estan los 2 con unos 200.000 kms y me estoy planteando buscar un coche de segunda mano y adaptarlo a GLP para poder tener en casa un comodin para cuando se joda alguno de los petroleros, o incluso pasar a usarlo a diario y dejar un petrolero de comodín. En casa somos grandes asi que estoy buscando berlinas de 3 volumenes para poder viajar con él desahogados, y al buscar gasolina directamente me decanté por los japos ( accord, avensis o mazda 6 de la generación del 2003-2004 para sacarlos bien de precio y con euro 3). He visto algunos modelos con km de lo mas dispares, desde 100.000 hasta 300.000 y obviamente el precio tambien varía, y queria saber mas o menos a partir de ke km empieza a no ser recomendable hacer la inversión de la instalación, aunque ya sé, que como muchas cosas en esta vida, eso es relativo. Hay algún modelo que merezca mas la pena por algo en especial para este "proyecto"? Otros modelos que he mirado ha sido el KIA magentis, que me parece muy pintón, pero a largo plazo no se que tal saldrán. Mi candidato favorito es uno como el de @Toledano Accord 2.0 vtec 155 cv, y he visto algunos cerca rondando los 100.000 km a unos 3000 y pico euros. Que os parece? Muchas gracias de antemano. |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2018 08:53
#102
| Tengo un arosa 1.0 del 99 con 46.000 kms. Se le puede poner GLP? Cuanto va costando el kit? |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2018 09:46
#103
|
Buenas desde Valencia shurs!
Os queria hacer una consulta. En casa tengo 2 petroleros y actualmente los 2 se utilizan a diario casi los 7 dias de la semana y para hacer entre 20 y 25 km. Estan los 2 con unos 200.000 kms y me estoy planteando buscar un coche de segunda mano y adaptarlo a GLP para poder tener en casa un comodin para cuando se joda alguno de los petroleros, o incluso pasar a usarlo a diario y dejar un petrolero de comodín. En casa somos grandes asi que estoy buscando berlinas de 3 volumenes para poder viajar con él desahogados, y al buscar gasolina directamente me decanté por los japos ( accord, avensis o mazda 6 de la generación del 2003-2004 para sacarlos bien de precio y con euro 3). He visto algunos modelos con km de lo mas dispares, desde 100.000 hasta 300.000 y obviamente el precio tambien varía, y queria saber mas o menos a partir de ke km empieza a no ser recomendable hacer la inversión de la instalación, aunque ya sé, que como muchas cosas en esta vida, eso es relativo. Hay algún modelo que merezca mas la pena por algo en especial para este "proyecto"? Otros modelos que he mirado ha sido el KIA magentis, que me parece muy pintón, pero a largo plazo no se que tal saldrán. Mi candidato favorito es uno como el de @Toledano Accord 2.0 vtec 155 cv, y he visto algunos cerca rondando los 100.000 km a unos 3000 y pico euros. Que os parece? Muchas gracias de antemano. 3000€ es lo que cuesta cualquier chusta de coche, con poco que lo adornes queda muy curioso a un precio de derribo. |
ForoCoches: Miembro
07-mar-2018 10:51
#104
|
Mi experiencia con Prins es agridulce. El instalador encantado, carbumotor, en colloto pero los llamados equipos especificos hacen qué éste crack del GLP tenga las alas cortadas y no pueda tocar nada del equipo. El coche arranca peor desde la instalación, pero no se puede hacer nada. El coche gasta más batería desde la instalación, según mi opinión porqué una vez parado el coche queda arrancadas cosas en el sistema de GLP no se ni cuánto tiempo, es así según ellos. La tapa del maletero queda enbutida de tal forma qué cuando voy a la ITV me cuesta un triunfo levantar un poco para qué la vean, el día qué se pongan tiquismiquis no la paso ya vereis. En su día al realizar la adaptación te gestionaban 300€ en tarjeta REPSOL, aún no llegó y claro todas las llamadas al postventa ya me tendrían qué dar 600€ para compensar. Ya no cuento con ello por supuesto. El coche no lleva ningún mantenimiento, ni filtro ni nada por instalar el GLP. Esto me dicen qué en este equipo es normal y después leo qué el filtro se ensucia rapidisimo en las demás instalaciones, donde va toda la porquería si el mio no tiene filtro?? El coche no iba a gastar gasolina y solo iba a ir a gas y encima gastando lo mismo: 1ºAl principio Gastaba casi un 30% mas que a gasolina. 2ºLuego me dicen qué es malo que no gaste gasolina y le cambian algo por software y me gasta 1,5 l a los 100 más un 20% mas en gas. Así qué ya veís lo qué pude tardar en amortizarlo si es que lo hize si le sumo los bujias especificas y demás. 3º Pongo un depósito de 65 l de los cuales el ultimo 20% no se puede llenar por seguridad, lleva una bomba en el interior qué no se puede quedar al aire por lo qué no se puede bajar el depósito de x litros. Resumiendo tope cuando me pasa a gasolina 45 litros con una media de 12 litros a los 100 estoy en la gasolinera cada poco, ya soy amigo de ellos y hablamos de la familia cuándo voy. Todo buenas palabras pero de ahi no pasa y sigo esperando por nuevas actualizaciones qué no se para qué y por la tarjetas. ESo sí carbumotor un 10 en todo. Está atado de pies y manos con éstos equipos. Un saludo P.D. No tuve averías con él de momento. Lo qué es del Rey es del Rey |
Editado: 07-mar-2018 15:12 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
07-mar-2018 15:47
#105
|
Hoy mismo he pagado mi Corsa GLP con bastantes extras y demas. Bastante chulo el coche por dentro y lo que necesito. A ver si el GLP es como me espero! |
no, eh!! NO
08-mar-2018 12:34
#107
|
Mi experiencia con Prins es agridulce.
El instalador encantado, carbumotor, en colloto pero los llamados equipos especificos hacen qué éste crack del GLP tenga las alas cortadas y no pueda tocar nada del equipo. El coche arranca peor desde la instalación, pero no se puede hacer nada. El coche gasta más batería desde la instalación, según mi opinión porqué una vez parado el coche queda arrancadas cosas en el sistema de GLP no se ni cuánto tiempo, es así según ellos. La tapa del maletero queda enbutida de tal forma qué cuando voy a la ITV me cuesta un triunfo levantar un poco para qué la vean, el día qué se pongan tiquismiquis no la paso ya vereis. En su día al realizar la adaptación te gestionaban 300€ en tarjeta REPSOL, aún no llegó y claro todas las llamadas al postventa ya me tendrían qué dar 600€ para compensar. Ya no cuento con ello por supuesto. El coche no lleva ningún mantenimiento, ni filtro ni nada por instalar el GLP. Esto me dicen qué en este equipo es normal y después leo qué el filtro se ensucia rapidisimo en las demás instalaciones, donde va toda la porquería si el mio no tiene filtro?? El coche no iba a gastar gasolina y solo iba a ir a gas y encima gastando lo mismo: 1ºAl principio Gastaba casi un 30% mas que a gasolina. 2ºLuego me dicen qué es malo que no gaste gasolina y le cambian algo por software y me gasta 1,5 l a los 100 más un 20% mas en gas. Así qué ya veís lo qué pude tardar en amortizarlo si es que lo hize si le sumo los bujias especificas y demás. 3º Pongo un depósito de 65 l de los cuales el ultimo 20% no se puede llenar por seguridad, lleva una bomba en el interior qué no se puede quedar al aire por lo qué no se puede bajar el depósito de x litros. Resumiendo tope cuando me pasa a gasolina 45 litros con una media de 12 litros a los 100 estoy en la gasolinera cada poco, ya soy amigo de ellos y hablamos de la familia cuándo voy. Todo buenas palabras pero de ahi no pasa y sigo esperando por nuevas actualizaciones qué no se para qué y por la tarjetas. ESo sí carbumotor un 10 en todo. Está atado de pies y manos con éstos equipos. Un saludo P.D. No tuve averías con él de momento. Lo qué es del Rey es del Rey Vaya hombre, pensaba que era un bicho raro viendo que a Normarmar le va bien llevando el mismo equipo que yo... Pues eso te pasa por ahorrar en instalación y no en gas. Oh wait!! A mí también me pasa lo de arrancar peor tras la instalación y eso que lo hace siempre en gasolina, pero debe tener trastocada la inyección por la centralita de gas o algo. Lo de no poder programar la centralita a demanda es lo que tiene lo "premium", el pasar por caja y tener algo super exclusivo que solo pueden tocar unos pocos manazas, porque es lo que han hecho con mi coche. Por las tarjetas no te preocupes, a mí me prometieron 300€ de los cuales me llegaron 230 en seis tarjetas de 50€. Primero me llegaron 3 (150€) y después el resto tras mucho mucho insistir y tener que hablar yo directamente con un tal Julio de Repsol en galicia (una vergüenza el compadreo con el cliente, te paso el teléfono y tú te las ventilas, recordemos, 2.300€ la instalación). Pues de esas tres tarjetas que me llegaron en segundo término, ninguna venía con los 50€. Una venía con 31€, otra con 3,50 y la última con 27€, aproximadamente. Todo muy serio, PRINS Puesto en contacto con repsol me dijeron la fecha en la que se fueron haciendo los pagos con dichas tarjetas, y claro, estaban hechos mientras yo las esperaba. Recordemos al instalador de GRANADA, Arturo, de PLEMAR SPORT. El que me rompió el embellecedor del freno de mano para poner el conmutador, me dejó los pilares de las puertas llenos de grasa de sus dedos y me manchó la puerta con pintura negra (mi coche es blanco). Un hacha montando equipos, fino filipino y muy serio en todo. Este es el que me cobró los 20€ de gas iniciales tras la instalación y que cuando fui a llenar el equipo me quedé tirado en el camino. También cobraba 20€ sistemáticamente tras cada "inspección" (que no revisión) porque tenía la multiválvula mal instalada y no me llenaba más de 7l. el tanque. Este es al que un día le pedí la factura de haber llenado de gas y me mandó una foto de un tiquet doblado justo por donde se veía la fecha y hora del repostaje. Un pirata sinvergüenza en toda regla. Así me ha sisado 60€ en tres veces. Luego viene el amigo Fali, de Automecánica Alternativas, en MÁLAGA. Otro que no sabe hacer la "o" con un canuto, pero que venía apercibido de mis "problemas" con el coche por el "amigo" Tauro y por ello se disfrazó de buen mecánico y buena persona para atenderme como esta mandado en cualquier negocio. Tampoco supo arreglar mi problema con la multiválvula, ya que mandaron una nueva y el inutil la instalo mal, por lo que igualmente seguía sin poder llenar. Entre medias se le rompió el cable del capó y no pudo acceder a la diagnosis, así que se le ocurrió la brillante idea de abrirlo a las bravas, rompiéndome la rejilla delantera de la calandra y el revestimiento de plástico del paragolpes (pieza solidaria al mismo y de la cual no hay despiece por lo que hay que comprar paragolpes nuevo), tirando del capó hacia arriba, doblándolo y saltándole pintura al hacerle palanca. Pero no debo enfadarme porque aunque no me consultó antes, cosa que le recriminé, me puso un cablecito para cuando me pase esto, cosa rara porque en 7 años que tenía el coche nunca me pasó. Total de DAÑOS en el vehículo, 1.500€ Dos años después sigo sin noticias del instalador ni del servicio postventa de PRINS Tercer taller en Barcelona, que atiende amable y profesionalmente en el extremo el Sr. Jordi. Ahí me miran el coche, me sanean la instalación de la tubería de cobre anteriormente citada y me ponen tubo flexible. Me instalan una nueva multiválvula y me comentan el por qué de la avería. Me bajan la presión del gasificador porque el coche se ahoga al no cumplir con las demandas (llevo inyectores naranjas de 65cc en lugar de los marrones de 100cc que le corresponde al coche por potencia/cilindro). Me deja el coche andando y llenando bien y le mete 35€ de su bolsillo que tengo que decirle varias veces que me ponga el datáfono para pagárselo. Os podeis imaginar el consejo que recibo sobre el equipo. En fin, no había contado nada antes porque parecía que iba a ser un bicho raro y fíjate tú, a PRINS le crecen los enanos. Veremos a ver en un futuro si sale algo. Igual hay que empezar por mandar un correo a PRINS HOLANDA para que tomen cartas en el asunto y denunciar por la vía civil. Menos mal que hay material... Saludos y recordad, "ahorra en gas, no en instalación". |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2018 12:40
#108
| Flipante la atención y servicio de Prins, no solo del instalador, que te puede tocar un chapuzas, pero detras hay una marca, me quedo loco con esto por que además aqui se parten la cara por defender la marca ... |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2018 23:08
#109
|
Yo el problema qué tengo no es con el instalador. Carbumotor o más bien Ernesto es un señor y un gran profesional, lo único qué claro vende su marca y no me dijo qué si iba mal no podía hacer nada en el equipo, ni calibrar ni nada. Sólo puede meterle la máquinita de diagnosis. Si vuelvo a montar otro equipo estoy seguro qué no montaré PRINS, lo primordial va a ser buscar un buen instalador y poner un equipo qué se puedan ir limando detallucos qué salgan con el uso. Lo de las tarjetas es un robo en toda regla pero claro fué dicho de palabra así que demostrarlo dificil. Ya me dijo 20 veces qué las tenía y qué me las iba a hacer llegar. El arranque horrible y desesperado con él. Incluso en ocasiones arranca y luego va como a tirnones o incluso lo tengo qué parar porqué hace la sensación de ahogarse. Algo va mal y no lo quieren reconocer y aquí sigo. Un saludo P.D. Yo mientras Tauro parecía qué se preocubaba lo dije y hablé bien de él como debe de ser, cuándo no cumplió lo digo cómo creo qué debe de ser no?? |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2018 23:19
#110
|
VENTAJAS DEL GLP
Reduccion de contaminación urbana: Reduce las emisiones de NOx hasta un 68% respecto al diesel. Prácticamente no emite partículas. Reduce los niveles de ruido en un 50% respecto al diesel. Ayudamos a reducir la generación de ozono troposférico y en consecuencia los costes sanitarios por tratamiento de las enfermedades del aparato respiratorio que provoca. El glp, no contamina menos, contamina más. |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2018 23:32
#111
|
Te cuento otra, la última ITV el técnico paso la prueba de emisiones a gas, no hacía más que acelerar y mirar la pantalla marcar 0.0 XD |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2018 00:30
#112
|
En Madrid no están autorizados los GLP ni GNC. Los han sacado de la lista de admitidos. Llama al 010... |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2018 13:48
#114
|
Tu llama... verás Por otro lado la contaminación que emiten es más dañina incluso que la de los diésel. Así que... 
|
ForoCoches: Miembro
10-mar-2018 14:37
#115
|
yo tambien llevo instalado un equipo prins y no sere yo quien defienda a pedro o prins por vuestro problemas pero a cada uno lo suyo... sinceramente hay ciertos problemas que tienes que o son culpa de tu instalador o culpa tuya por no informarte bien antes Mi experiencia con Prins es agridulce.
El instalador encantado, carbumotor, en colloto pero los llamados equipos especificos hacen qué éste crack del GLP tenga las alas cortadas y no pueda tocar nada del equipo. El coche arranca peor desde la instalación, pero no se puede hacer nada. El coche gasta más batería desde la instalación, según mi opinión porqué una vez parado el coche queda arrancadas cosas en el sistema de GLP no se ni cuánto tiempo, es así según ellos. La tapa del maletero queda enbutida de tal forma qué cuando voy a la ITV me cuesta un triunfo levantar un poco para qué la vean, el día qué se pongan tiquismiquis no la paso ya vereis. *Este problema no entiendo a que te refieres pero entiendo que te han instalado algo en algun mal lugar??? En su día al realizar la adaptación te gestionaban 300€ en tarjeta REPSOL, aún no llegó y claro todas las llamadas al postventa ya me tendrían qué dar 600€ para compensar. Ya no cuento con ello por supuesto. *Que tiene que ver prins con el regalo de repsol???a mi me la tramito mi taller y si que es cierto que tardaron como 3 meses....pero me llego una carta de repsol con una tarjeta con 300€ para gastar en glp El coche no lleva ningún mantenimiento, ni filtro ni nada por instalar el GLP. Esto me dicen qué en este equipo es normal y después leo qué el filtro se ensucia rapidisimo en las demás instalaciones, donde va toda la porquería si el mio no tiene filtro?? *En inyeccion directa no lo se,pero en los normales el equipo prins lleva 2 filtros y bastante caros por cierto comparados con la competencia El coche no iba a gastar gasolina y solo iba a ir a gas y encima gastando lo mismo: 1ºAl principio Gastaba casi un 30% mas que a gasolina. 2ºLuego me dicen qué es malo que no gaste gasolina y le cambian algo por software y me gasta 1,5 l a los 100 más un 20% mas en gas. Así qué ya veís lo qué pude tardar en amortizarlo si es que lo hize si le sumo los bujias especificas y demás. 3º Pongo un depósito de 65 l de los cuales el ultimo 20% no se puede llenar por seguridad, lleva una bomba en el interior qué no se puede quedar al aire por lo qué no se puede bajar el depósito de x litros. *Esto creo que es culpa de tu instalador o culpa tuya por no informarte antes...esto pasa con todos los depositos de glp da igual la marca En mi caso me informaron y estuvieron buscando un deposito con mas litros incluso un deposito que no es hueco por el centro y entra algun litro mas Resumiendo tope cuando me pasa a gasolina 45 litros con una media de 12 litros a los 100 estoy en la gasolinera cada poco, ya soy amigo de ellos y hablamos de la familia cuándo voy. Todo buenas palabras pero de ahi no pasa y sigo esperando por nuevas actualizaciones qué no se para qué y por la tarjetas. ESo sí carbumotor un 10 en todo. Está atado de pies y manos con éstos equipos. Un saludo P.D. No tuve averías con él de momento. Lo qué es del Rey es del Rey *ojo que yo no intento defender a prins en nada ehh,yo tambien he tenido algun problema de calibracion con mi equipo que hasta que no he cambiado de taller no he conseguido solucionar |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2018 14:45
#116
|
Yo monte mi coche en el taller de jordi y si es cierto que tanto la instalacion como el trato siempre fue excelente pero en mi caso no consiguió solucionar un problema con unos pequeños tirones que tenia a 3000rpm Hasta que para la revision de los 2 años cambie de taller y después de varias pruebas me lo consiguió solucionar Tercer taller en Barcelona, que atiende amable y profesionalmente en el extremo el Sr. Jordi. Ahí me miran el coche, me sanean la instalación de la tubería de cobre anteriormente citada y me ponen tubo flexible. Me instalan una nueva multiválvula y me comentan el por qué de la avería. Me bajan la presión del gasificador porque el coche se ahoga al no cumplir con las demandas (llevo inyectores naranjas de 65cc en lugar de los marrones de 100cc que le corresponde al coche por potencia/cilindro). Me deja el coche andando y llenando bien y le mete 35€ de su bolsillo que tengo que decirle varias veces que me ponga el datáfono para pagárselo. Os podeis imaginar el consejo que recibo sobre el equipo. Saludos y recordad, "ahorra en gas, no en instalación". |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2018 15:04
#117
| La última reforma del Ayuntamiento es que los ECO entran en cualquier escenario, no sólo eso, pagan la mitad en aparcamiento regulado y nada en días de restricción, además pueden entrar a la zona de residentes |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2018 15:35
#119
|
yo tambien llevo instalado un equipo prins y no sere yo quien defienda a pedro o prins por vuestro problemas pero a cada uno lo suyo...
sinceramente hay ciertos problemas que tienes que o son culpa de tu instalador o culpa tuya por no informarte bien antes *ojo que yo no intento defender a prins en nada ehh,yo tambien he tenido algun problema de calibracion con mi equipo que hasta que no he cambiado de taller no he conseguido solucionar NO hay problema compi. Yo sólo digo mi experiencia por si le puede ayudar a la gente. Referente al depósito me lo explicaron lo qué ellos sabían o me quisieron decir. Me dijeron qué me intalaban un depçosito de 65l qué reales serían sobre 55l. cuando les empeze a decir qué aún agotandolo hasta qué me saltaba a gasolina no me pasaba de 45 litros fué cuando se inventaron que la bomba no puede trabajar en vacio y esos otros 8 y 10 litros eran para evitar ese trabajo en vacio. Ya ves qué si estaba informado. La tapa a la qué me refiero es la tapa propia del maletero, me quitaron o cortaron mi suelo y luego me hicieron una de madera que la metieron tan embutida qué no se puede levantar para ver el depósito, luego veo alguna obra de arte con tapa qué se levanta o hace como persiana en equipos mucho más baratos qué el mío y la verdad no lo entiendo. Los cheques de gasolina entre el taller y Pedro se lavaron las manos asi qué tanto monta,que monta tanto. Yo me quedé sin ellos. Te recuerdo qué llevo más de 3 años así qué creo qué no llegaran ya no?? En referencia a los filtros en injección directa no lleva. Un saludo |
no, eh!! NO
14-mar-2018 17:36
#120
|
Yo monte mi coche en el taller de jordi y si es cierto que tanto la instalacion como el trato siempre fue excelente pero en mi caso no consiguió solucionar un problema con unos pequeños tirones que tenia a 3000rpm
Hasta que para la revision de los 2 años cambie de taller y después de varias pruebas me lo consiguió solucionar En la parte que me toca me alegra que lo hicieras ahí, y por otra parte me sabe mal que eligieras PRINS, habiendo equipos más baratos, configurables y sobre todo con un servicio postventa a la altura de un mínimo. Esa es la espina que tengo contigo, haberte recomendado un producto el cual sin ser malo, no deja de ser peor por el nefasto e irresponsable servicio postventa. Saludos y espero que ese Z vaya bien! P.D, estaría bien que dijeras donde lo llevaste para más o menos ir teniendo idea en el foro de qué talleres trabajan bien o no. Entiendo que te lo cubrió la garantía de PRINS, no? Saludos! EDITO: Lo de las tarjetas es culpa del taller, que es quien realiza la instalación y en defecto de este, el comercial que es quien gestiona la misma. No conozco a nadie que haya tenido que ir a repsol a reclamar nada. Es más, yo llamé personalmente a repsol y di los números de las tarjetas que traían 4 o 5€ y me dijeron las fechas en que se habían consumido, y eran anteriores a la instalación. Si las tarjetas las mandó PRINS al taller instalador, a ver quién tiene que ver... |
Editado: 14-mar-2018 17:56 -