Presentación de una de mis chatarras, Ibiza 6L 1.2 64 cv
ForoCoches: Miembro
15-feb-2018 03:18
#305
| Tengo un coche igual, bueno la version de 4 puertas, esty de acuerdo contigo en todo lo que dices, sencillez, el encanto de bajar marchas y saber dónde tiene la potencia y demas, tambien de asturias, pero no esty muy de acuerdo en lo de que es un mechero, con 20€ de 95 se le hacen unos 220km siempre en mixto autovia 60% carreteras rurales 40% y me parece que traga bastante. Siempre velocidades legales, que a poco que te pese el pie en marchas cortas se dispara la cosa. |
ForoCoches: Miembro
15-feb-2018 03:21
#306
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Tras 11 años, si bien lo conduzco de manera continua desde hace unos meses, aunque lo habia tocado esporadicamente con anterioridad, presento una de mis modestas, por no decir modestisimas chatarras en edad ya de purgatorio.
Se trata de un Ibiza 6L Reference 1.2 64 cv gasolina atmosferico AZQ de tres cilindros que data de enero de 2005, con 3 puertas adquirido nuevo por un abuelo tras haber tenido un seat 133 que por golpe frontal y tras 28 años de servicio hubo que enviar al desguace. Se trata de una versión base sin ningun tipo de lujo, como mucho regulación interior electrica de faros, si es que se le puede denominar un "lujo" en cualquier zarrio actual aun siendo base de gama. No tiene nada fuera de lo normal, ni llevo idea de ponerle nada, como mucho algun apaño para poder escuchar CD y dada la radio de cinta LENA que traia el coche de la casa (mi abuelo pasaba de radio en el coche y ni se molestó en pedirla con una alana con CD.), curiosamente escucho cintas en el, porque cierto es se escucha de maravilla. Evidentemente para su uso por su parte, aunque la mecanica sea escasa de potencia, tiene una virtud, su contenido consumo, fiabilidad con cadena de distribución y más para el que no creo metiera jamás la quinta al coche y más en carreteras rurales del norte español. Los cambios son de desarrollo corto, pudiendo ir con el en quinta a 60 km hora por ciudad en zonas llanas recuperando sin problemas la marcha, con decir que a 120 de aguja en quinta va a 3800 vueltas lo digo todo. El coche pasaron los años por el, casi todos guardados en garaje, sacandose algún día a la semana para ir a la compra y llegado a un punto sobre los 7 años-8 del coche a mi abuelo no le renuevan el carnet, por lo que el coche pasa a quedar guardado a bateria desconectada meses y teniendo en cuenta que yo tenia ya otro coche para mi, siendome suficiente. Aun asi, evidentemente se le sacaba a dar un paseo puntualmente para que trabajara la mecanica y frenos, hasta hace unos meses donde teniendo en cuenta que por el coche en caso de ponerlo en venta no iban a dar un duro por el sin ningun tipo de equipamiento y estando "nuevo" , puesto que aun olía a nuevo, me viene bien para usarlo de segundo coche de cara a ir al trabajo, llevando en el marcados hoy día 33000 kilometros, habiendolo cogido hace unos tres con 27000 rodando ya de seguido. Es un coche para hacer servicio que cumple el cometido con modestia pero con eficiencia, interior plasticoso sin ningun tipo de terminación a esperar, lo imprescindible para moverse por ciudad o salir a carretera (este rueda diariamente 50 km por autopista) con consumos contenidos a poco que se circule a 100 km hora y poco más a 120 aunque evidentememente aumente, calculo que en el peor de los casos a 120 ronde el 6 y a 100 ronde el 5 o 5 y poco, rondando autonomias que rebasan siendo cuidadoso los 700 kilometros sin haberlo apurado nunca a la reserva, de quedar un cuarto de deposito con 723 kilometros mismamente, pero que casi seguro ande en que en el mejor de los casos ronde los 800 kilometros, cosa que no considero mala para sus 47 litros de deposito. Tan comodo voy en el, pues tiene suspension blanda, pero siendo aplomado y teniendo una frenada aceptable a pesar de los tambores traseros, y estabilidad suficiente con un calzado de 185/60/14 que le hace tener su agarre dentro de lo que da de si un motor base para moverse por ciudad agilmente. A pesar de su modesto 0 a 100 que debe rondar los 14", el coche en carreteras rurales llega a ser nervioso de reacciones en cierto rango de vueltas, lo que cubre el expediente suficientemente. Por lo demás ha ido pasando las ITV sin fallos, salvo la de 2014, donde un fallo de conexión del cierre centralizado en la puerta del copiloto impedía que desde el exterior se pudiera abrir, motivo de denegación, pero siendo hasta el momento la unica pijada que ha dado Algunas fotos del zarrio      |
16v
15-feb-2018 03:44
#307
| No se por que te sorprende lo del AC, yo tenia un corsa b 1.0i de 54cv con AC, y si se notaba, pero tampoco era para tanto y el aire enfriaba bastante. |
Energy Renault 1.4
15-feb-2018 23:26
#308
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Tengo un coche igual, bueno la version de 4 puertas, esty de acuerdo contigo en todo lo que dices, sencillez, el encanto de bajar marchas y saber dónde tiene la potencia y demas, tambien de asturias, pero no esty muy de acuerdo en lo de que es un mechero, con 20€ de 95 se le hacen unos 220km siempre en mixto autovia 60% carreteras rurales 40% y me parece que traga bastante. Siempre velocidades legales, que a poco que te pese el pie en marchas cortas se dispara la cosa.
Si los consumos se disparan en ciertas circunstancias creo que sea debido al desarrollo del cambio, yendo a 4000 vueltas en quinta a 130 de aguja (120 reales). |
Energy Renault 1.4
15-feb-2018 23:26
#309
| Chatarra es un decir, porque lo llamo a todos mis coches de manera ironica |
Energy Renault 1.4
15-feb-2018 23:30
#310
| Porque daba por sentado que motores tan poco potentes perderian fuelle con el compresor activado, de hecho no sabia que hubiera 1.2 de 64 cv con esa opcion del A.C hasta que vi en el desguace el donante de mis llantas |
ForoCoches: Miembro
15-feb-2018 23:41
#311
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Yo siempre lleno el tanque hasta el fin de la boquilla, quiero decir sacandole el aire y lo normal es que rebase los 740 km sin en ocasiones haber ni saltado la reserva. Alguna vez llegue a verlo en 800 km, 803 concretamente a reserva entrada, más de eso ya no, pero que tanque mas reserva puedan ser unos 820 km no es de descartar.
Si los consumos se disparan en ciertas circunstancias creo que sea debido al desarrollo del cambio, yendo a 4000 vueltas en quinta a 130 de aguja (120 reales). |
Energy Renault 1.4
15-feb-2018 23:59
#312
| En realidad es motor para urbano o nacional, aunque te lleve a todos lados el propio funcionamiento, escalonamiento del cambio etc asi lo hace ver |
Sys*****
16-feb-2018 00:09
#313
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1ª a los 4 años 2ª a los 6 años 3ª a los 8 años 4ª a los 10 años 5ª a los 11 años 6ª a los 12 años 7ª a los 12+1 años ¿Eres de letras verdad? |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2018 00:15
#314
| Correcto aunque le resta versatilidad, y esty de acuerdo contigo en que puede llegar a ser nervioso en ciertos momentos. |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2018 00:17
#316
| Lo tienes nuevo literalmente. A poco que lo cuides tienes coche para toda la vida. Los interiores en estos ibiza acusan mal el sobreuso, pero tú lo has estrenado por segunda vez. |
Energy Renault 1.4
16-feb-2018 00:18
#317
| Si se porta bien en no muchos años, mano de pintura y a tirar millas |
Energy Renault 1.4
25-feb-2018 13:36
#318
En cuanto a las llantas de 14 pulgadas que existían para estos Ibiza 6L en catalogo, aparte de las mias que creo se denominaban "Deva",hubo que yo sepa otras dos variantes más de las cuales no conozco referencias ni denominaciones. 
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Foromotos: Miembro
28-feb-2018 00:31
#320
| Las viejas glorias nunca mueren! Lo tienes niquelado shur. |
ForoCoches: Miembro
28-feb-2018 00:41
#321
Gana muchísimo con esas llantas, en vez de con tapacubos, por pequeñas que sean 
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Energy Renault 1.4
28-feb-2018 19:24
#322
| Sus llantas por potencia y cilindrada y siendo poco frecuentes de ver. |
Energy Renault 1.4
02-mar-2018 19:27
#323
| Tras ir bien hasta ahora el coche, esta mañana ya dio su primera avería, repentinamente en plena autopista sonido a escape libre sin mediar palabra y yo creyendo que se habia soltado el escape o roto a la altura del colector puesto que sonaba alante. Ya una vez abri el capo olor a gasolina por el vano motor, asi que empece a barajar que pudiera haberse roto el catalizador por los sintomas, un sonido a lata. Una vez en el taller se detecta la EGR rota. Suerte de todos modos que la incidencia no me inmovilizó el coche y pude andar hasta el taller sin problema. |
Energy Renault 1.4
04-mar-2018 13:26
#324
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Unos videos del problema, puesto que escandaliza cual escape libre aunque mas metalico https://www.youtube.com/watch?v=dIaXRt5zeqk https://www.youtube.com/watch?v=RpahCHMwGaM https://www.youtube.com/watch?v=G5ZRG0atPKU |
Energy Renault 1.4
08-mar-2018 00:15
#325
Tras varios dias en el taller sustituyendo el soporte de la EGR (Bastante oxidados sus tornillos), la propia EGR rota y la correa del alternador que se aprovechó tras 13 años dando servicio siendo sustituida por edad y para evitar un mal mayor futuro, el coche vuelve a la normalidad entrado en los 87000 kilometros  
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Editado: 10-dic-2018 22:42 -
Energy Renault 1.4
12-mar-2018 20:59
#326
Tras más de 300 kilometros con su EGR nueva, más excursiones   
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Editado: 10-dic-2018 22:44 -
Energy Renault 1.4
23-mar-2018 15:25
#327
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Trece años de Ibiza.. http://www.dailymotion.com/video/x6gqym7 |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
23-mar-2018 15:29
#328
| Será un cepo pero está bien cuidado y es bonito shur |
Energy Renault 1.4
25-mar-2018 01:44
#330
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Compañero, como no tengo el manual del mantenimiento, a ver si me puedes ayudar. Mi hijo le hace unos 10-11mil kms/año, el 90% por autopista/autovía.
Tengo claro que aceite y filtro de aceite se lo cambiamos cada año. ¿Cada cuanto se recomienda cambiar lo siguiente?: -Bujías -Correas de servicio -Filtro aire -Filtro combustible -Filtro habitáculo -Líquido de frenos -Líquido anticongelante Gracias anticipadas Para hacerse una idea y con un 90% de autopista lo unico que llevo a rajatabla es aceite y filtros, asi como refrigerante y liquido de frenos. Se le cambia aceite cada 15000, incluyendo el filtro de aceite y aire Cada 30000 filtro de polen, es decir cada dos cambios de aceite (coincidiendo con los cambios a invierno o verano aproximadamente) Bujias creo recordar que cada 60000 lo recomendaba la casa (mi coche tiene 88000 y aunque ya tengo 3 bujias nuevas compradas de momento sigue con las de origen puesto que ni falla ni gasta mas combustible del que ha venido gastando siempre, aun asi es algo que le haré entre los 90000 y 100000 kilometros por llevarlo al día, el coche no da un problema en ese sentido y estiro bujias, porque está demostrado que tienen más vida util de la estipulada, mi coche sigue yendo bien con las que trajo, aunque si se recomienda 60000 kilometros no las rebase a lo más otros como mucho 30000 por encima. Anticongelante es bueno cambiarselo cada segundo año, igual que el liquido de frenos Filtro de gasolina sigo con el de origen aunque tenga tambien desde hace un año comprado el sustituto, estoy a la espera de poder cambiarlo en un foso, puesto que va por delante de la rueda trasera derecha alojado y sin foso no se saca. La correa del alternador no más de 5 años suele recomendarse, si bien yo se lo he cambiado a los 13 años y 88000 por no tener kilometros y aprovechando la reciente rotura de la EGR, llevandola bajo observación estos años con independencia de ello por si veia defectos. Aun quitada y viendola no se veia mal, pero por edad ya decidí largarla por que por un lado esa correa mueve alternador, luego una rotura implica quedar sin el, pero peor aun sin bomba de agua, luego calenton a la vista. Puedo ceñirme al libro y decirtelo expresamente, si bien los intervalos de mantenimiento no han de seguirse necesariamente en ciertos aspectos a rajatabla porque las piezas estan estudiadas para muchas veces durar más siendo baremos "ideales"de las marcas, cosa distinta es una correa de distribucion donde no se puede jugar con años de margen de más o kilometros ante la que se puede preparar.. Si llevas al dia aceite y filtros de aceite y aire, liquido de frenos o refrigerante, y la correa cambiarsela cada 5 o 6 años el coche, lo demás suele admitir más vida util de la establecida sin excesivo problema. También se recomienda cambiar baterias cada 5 años o 6 y el mio tiene 13 para 14 la que trajo de la casa aunque las segundas nunca duren más de 5 años como mucho generalmente. Eso está bien para que no te quedes sin bateria nunca, pero al final tiras dinero tirando una bateria que igual tiene aun 3 años por delante. |