opiniones sobre el motor 1.5 dci
ForoCoches: Miembro
07-may-2016 18:10
#872
| en definitiva, aconsejariais la compra de un megane del 2005 de 105 cv con 120k?? |
Bond, James Bond
07-may-2016 18:25
#873
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con todo el respeto , discrepo y mucho
en los 80, aparte de haber pocos modelos, los que había no le llegaban a los de Renault ni a la altura de los zapatos en el segmentos pequeño, un r5 o súper 5, era mil veces más vistoso, mejor salpicadero, más moderno, y mejor acabado, que su pobre competencia, el ford fiesta o el opel Corsa el r11, 12,18,19,21, no tenían rivales, tanto en vistosidad como en fiabilidad Renault atacó el segmento diesel de los primeros, ( aunque después de peugeot) con su r9 y luego con el 11, que aunque Bastos, eran buenos motores, luego con la llegada del 18 gtd, creo un motor indestructible, motor que heredó el 21( con la.culata un poco modificada, pero mismo bloque) y que te voy a decir de los Renault de gasolina que no sepas el r5, indestructible, el 12, que no eras de acabar con el luego con la llegada de los motores energy, tuvo un gran acierto, motores modernos, ligeros, muy fiables y de poco consumo véase la Renault espres el 19 pienso que siempre ha ido un paso por delante que otras marcas, por lo menos antes se que ahora vendrás diciendo que peugeot con su motor 1.7 que montaba el 205 era muy bueno también, ...... si lo reconozco, era un muyyyyyyy buen coche, indestructible pero guapo? era más vistoso el salpicadero de un r5 de 10 años antes El R9-11 tuvo un durísimo rival en el Opel Kadett. Se repartían las ventas, y como concepto, el Kadett fue muy novedoso y futurista, con motores de mejor rendimiento que los Renault. El R12 en los 80 ya había sido sustituido, pero en la época previa, aún siendo un coche magnífico, se las tuvo que ver con los GS y GSA o con los SEAT 131. El R18 tuvo su mayor rival sin lugar a dudas en el Citroën BX, que no sólo dio cumplida réplica a cada versión del R18, sino que se permitió el lujo de incorporar un TD y si el R18 Turbo se fue a los 125CV, los mismos que el BX GTi, PSA se sacó un BX GTi 16V con 160CV. El R19 fue un buen coche, pero lo de vistosidad lo vamos a dejar estar. Salvo excepciones como el 16V, el R19 no fue especialmente bonito en su primera serie, mejorando algo en la fase II. El Chamade sí tuvo una estética más populista, pero tuvo que enfrentarse al Astra Sedán por ejemplo. Compara cuantos quedan de cada uno rodando por las calles. En mecánicas, el 16V con sus 140CV iniciales se las tuvo que ver con el Astra GSi 16V, probablemente el mejor atmosférico de dos litros que se haya construido jamás. El R21 tuvo su réplica en el Opel Vectra, más aerodinámico, avanzado y con motores incluso V6, a los que el 21 nunca accedió. Si bien en aquella época el rival más fuerte que tuvo el R21 fue el Peugeot 405 que prácticamente lo calcaba en todo. Renault es y ha sido una gran marca, y que conste que soy Renolista convencido, pero al César lo que es del César. Si vamos a hablar de ir por delante, hablemos de Citroën. |
Bond, James Bond
07-may-2016 18:28
#875
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Que pasa que estas escocido por el owned que te he echo???
 Oye es que cuando estas en linea en el foro ,te tiras todo el tiempo dándole a f5 para ver si alguien te cita ,es que me resulta curioso que cuando alguien te cita ni tardes ni 1 minuto en contestar,tan necesitado de compañía estas y tanto necesitas sentir que te hacen caso???  Conmigo ha tirado ya la toalla. En su mundo de fantasía y ajusticiamientos varios ha debido caer en la cuenta de que Escaramanga, Francisco Escaramanga, el asesino conocido como "el hombre de la pistola de oro", finalmente sucumbe ante su enemigo James Bond. Supongo que en su mente enferma ha debido de imaginar algo así y ha preferido retirarse a tiempo. Por cierto, tanto en la literatura de Ian Fleming como en la película, se menciona que Francisco Escaramanga se crió en un circo, no sé si tendrá algo que ver, |
ForoCoches: Miembro
07-may-2016 22:01
#876
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Conmigo ha tirado ya la toalla. En su mundo de fantasía y ajusticiamientos varios ha debido caer en la cuenta de que Escaramanga, Francisco Escaramanga, el asesino conocido como "el hombre de la pistola de oro", finalmente sucumbe ante su enemigo James Bond. Supongo que en su mente enferma ha debido de imaginar algo así y ha preferido retirarse a tiempo.
Por cierto, tanto en la literatura de Ian Fleming como en la película, se menciona que Francisco Escaramanga se crió en un circo, no sé si tendrá algo que ver, |
ForoCoches: Miembro
08-may-2016 08:31
#877
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La rotura de motor fue lo mejor, menudo acojone, me hizo la típica que tantas veces había leído en foros...
Salgo del garaje tranquilamente y 100 metros más adelante, mientras me acercaba a un paso de cebra en un cruce a una principal y en segunda, se acelera a tope de repente y casi me llevo a 2 personas que cruzaban, clavé los frenos primero y luego a intentar calarlo, que mete tú la quinta con el motor a tope... No creo q llegara a 10 segundos en lo q logré ahogarlo. Pero motor y turbo a la mierda. Y el embrague también se llevó un buen repaso. Aquel día no salí en las noticias de milagro y gracias a saber qué hacer si se daba el caso. Pero te pilla en bolas y seguro que 2 atropellados más cruce de 4 carriles en lo que reaccionas. Gracias Renault. La leche,pués si tienes que dar gracias que no paso nada más. En los 80 por eso que dicen por ahí todos los coches e rompian menos, porque había menos cosas que romperse, era 90% mecánica con llave fila y uno plano desmontabas casi todo ahora con el mundo la diagnosis muchos palos de ciego para llegar al tema. Seat 1430,131...R12,8,5 no tienen comparación con León o Megane como la tele de tubo catódico y lámparas a las de ahora circuitos y led |
ForoCoches: Miembro
08-may-2016 08:39
#878
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un caso de los que salen bastante bien es este.... echarle una ojeada.... es un blog de un Scenic donde se detalla toda la vida de esa maquina, desde la compra hasta ahora, con sus problemas, cambios y mantenimientos....
http://grandscenic2009.blogspot.com.es/ Pues visto no parece que le haya salido malo, y me llama la atención que reposta gasoil A no el aditivado por temas DPF, y tampoco reporta ninguna averia del DPF o EGR,o al menos no lo he visto. |
Invitado
08-may-2016 12:01
#879
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Conmigo ha tirado ya la toalla. En su mundo de fantasía y ajusticiamientos varios ha debido caer en la cuenta de que Escaramanga, Francisco Escaramanga, el asesino conocido como "el hombre de la pistola de oro", finalmente sucumbe ante su enemigo James Bond. Supongo que en su mente enferma ha debido de imaginar algo así y ha preferido retirarse a tiempo.
Por cierto, tanto en la literatura de Ian Fleming como en la película, se menciona que Francisco Escaramanga se crió en un circo, no sé si tendrá algo que ver, |
Editado: 08-may-2016 12:03 -
Invitado
08-may-2016 12:02
#880
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Desconocia que el nick de escaramanga tuviese esa historia detrás,es más no sabia nada de dicho nombre,pero ha consecuencia de los que has contado me he interesado por su historia y resulta que efectivamente era tirador de niño en el circo de su padre..........y lo mas curioso que su único amigo era un elefante.....jajajajaja,todo empieza a encajar....el elefante lo mato mato un policía el cual después mato escaramanga en plan ajusticiamiento ,,,,,,debió de quedar traumatizado y sin su único amigo decidico registrarse en el foro.....jajajajaja.
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ForoCoches: Miembro
08-may-2016 14:29
#881
| Entre el nick del solitario de tus anterior cuenta y este nick el cual dicho personaje de ficción tenia como amigo un elefante,la verdad que tu mismo estas reflejando que amigos no tienes en la vida real,no me extraña,nadie querría estar al lado de semejante zoquete como tu. |
Editado: 08-may-2016 14:32 -
DEFENSOR DE CAUSAS JUSTAS
08-may-2016 16:08
#882
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Voy a discrepar un poco de tu opinión. En los 80 ya teníamos un mercado bastante surtido. El salpicadero de un R5 y de un Fiesta contemporáneo eran semejantes. El de un Súper 5 era muy vistoso (en versiones altas porque en las bajas el cuadro incluso era idéntico al del R4), pero a efectos de calidad el de un Corsa era más robusto, a pesar de que fuera tan anodino como es tradición en los alemanes y el 205 lo superó en preferencia para el público.
El R9-11 tuvo un durísimo rival en el Opel Kadett. Se repartían las ventas, y como concepto, el Kadett fue muy novedoso y futurista, con motores de mejor rendimiento que los Renault. El R12 en los 80 ya había sido sustituido, pero en la época previa, aún siendo un coche magnífico, se las tuvo que ver con los GS y GSA o con los SEAT 131. El R18 tuvo su mayor rival sin lugar a dudas en el Citroën BX, que no sólo dio cumplida réplica a cada versión del R18, sino que se permitió el lujo de incorporar un TD y si el R18 Turbo se fue a los 125CV, los mismos que el BX GTi, PSA se sacó un BX GTi 16V con 160CV. El R19 fue un buen coche, pero lo de vistosidad lo vamos a dejar estar. Salvo excepciones como el 16V, el R19 no fue especialmente bonito en su primera serie, mejorando algo en la fase II. El Chamade sí tuvo una estética más populista, pero tuvo que enfrentarse al Astra Sedán por ejemplo. Compara cuantos quedan de cada uno rodando por las calles. En mecánicas, el 16V con sus 140CV iniciales se las tuvo que ver con el Astra GSi 16V, probablemente el mejor atmosférico de dos litros que se haya construido jamás. El R21 tuvo su réplica en el Opel Vectra, más aerodinámico, avanzado y con motores incluso V6, a los que el 21 nunca accedió. Si bien en aquella época el rival más fuerte que tuvo el R21 fue el Peugeot 405 que prácticamente lo calcaba en todo. Renault es y ha sido una gran marca, y que conste que soy Renolista convencido, pero al César lo que es del César. Si vamos a hablar de ir por delante, hablemos de Citroën. |
Invitado
09-may-2016 15:44
#883
| Tus dos amigos virtuales son arturo rs y corsadkd jejeje.Entre los tres no hago uno que sepa de nada jejeje. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-jun-2016 22:35
#884
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Bueno pues mi scenic ya ha llegado a los 100000 km y de momento va bien ( espero que siga así otros 300000 km ) acabo de hacerle la revision de aceite y filtro el aceite como siempre el Motu 8100l Performance 5w-40 y filtro el Purflux ls933. En la siguiente revisión ya va a serucho más cara la correa de distribución,bomba de agua,correa de accesorios y el anticongelante. Además del aceite otra vez y todos los filtros,aire,gasoil,habitáculo y el de aceite. Y cuando venga de las vacaciones tendré que cambiar las 4 ruedas también que las que tienen ya van camino de los 60000 km y han pasado la itv por muy poco. También tocará pastillas de freno,seguro que delanteras y traseras he visto que me ha bajado el nivel del líquido de frenos casi al mínimo y no lo pierde ( síntoma de que las pastillas están desfalleciendo). Menudo meses de gasto en la Scenic III. Pero hay que hacerlo y que este en perfecto estado para hacer km a este motorin 1.5 dci k9k 830 
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ForoCoches: Miembro
29-jun-2016 00:14
#885
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Bueno pues mi scenic ya ha llegado a los 100000 km y de momento va bien ( espero que siga así otros 300000 km ) acabo de hacerle la revision de aceite y filtro el aceite como siempre el Motu 8100l Performance 5w-40 y filtro el Purflux ls933.
En la siguiente revisión ya va a serucho más cara la correa de distribución,bomba de agua,correa de accesorios y el anticongelante. Además del aceite otra vez y todos los filtros,aire,gasoil,habitáculo y el de aceite. Y cuando venga de las vacaciones tendré que cambiar las 4 ruedas también que las que tienen ya van camino de los 60000 km y han pasado la itv por muy poco. También tocará pastillas de freno,seguro que delanteras y traseras he visto que me ha bajado el nivel del líquido de frenos casi al mínimo y no lo pierde ( síntoma de que las pastillas están desfalleciendo). Menudo meses de gasto en la Scenic III. Pero hay que hacerlo y que este en perfecto estado para hacer km a este motorin 1.5 dci k9k 830 eso es mantenimiento, shur,. si la cuidas , te saldrá buena yo también tengo que calzarla de atrás, ya va justita de dibujo la semana pasada la puse las pastillas delanteras, se tarda poco más que quitar la rueda para cambiar las pastillas traseras se necesita un útil para hacer retroceder el pistón, ( un círculo con unos tetones) la correa la toca en 20.000 de momento , sin problemas, 210.000 y subiendo saludos pd el otro día tuve que desatascar el desagüe del aire acondicionado, ya que casi me moja la.zona de los pedales ya que no desaguaba por los bajos se hace en 10 minutos, por si te pasa con un destornillador levantas el marco cromado de la palanca( va a presión) luego también a presión se tira del resto del plástico que queda se ven 2 tornillo de torx del 15 justo debajo de la radio ( se quitan) se quita otro justo en la parte trasera luego hay que quitar dos grapas ( una a cada lado) donde los pies, en el plástico que va debajo de la palanca se retira un poco hacia detrás todo ese plástico y por el.lado del copiloto, ya se ve un tubo de goma , con forma.de pipa, más gordo lo que se mete en el suelo y mucho más fino lo que viene de una caja de plástico negro se saca fuera y se limpia , ( en mi caso , estaba totalmente tapado de mierda ) se vuelve a montar todo a la inversa e ya este atasco , es muy frecuente en las scenic y en los metales y si se mojan los cajón del.copiloto, se puede liar parda, ya que por hay pasan muchos cables que van a una centralita y caja de fusibles que han debajo del asiento del conductor saludos |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
30-jun-2016 09:33
#886
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eso es mantenimiento, shur,.
si la cuidas , te saldrá buena yo también tengo que calzarla de atrás, ya va justita de dibujo la semana pasada la puse las pastillas delanteras, se tarda poco más que quitar la rueda para cambiar las pastillas traseras se necesita un útil para hacer retroceder el pistón, ( un círculo con unos tetones) la correa la toca en 20.000 de momento , sin problemas, 210.000 y subiendo saludos pd el otro día tuve que desatascar el desagüe del aire acondicionado, ya que casi me moja la.zona de los pedales ya que no desaguaba por los bajos se hace en 10 minutos, por si te pasa con un destornillador levantas el marco cromado de la palanca( va a presión) luego también a presión se tira del resto del plástico que queda se ven 2 tornillo de torx del 15 justo debajo de la radio ( se quitan) se quita otro justo en la parte trasera luego hay que quitar dos grapas ( una a cada lado) donde los pies, en el plástico que va debajo de la palanca se retira un poco hacia detrás todo ese plástico y por el.lado del copiloto, ya se ve un tubo de goma , con forma.de pipa, más gordo lo que se mete en el suelo y mucho más fino lo que viene de una caja de plástico negro se saca fuera y se limpia , ( en mi caso , estaba totalmente tapado de mierda ) se vuelve a montar todo a la inversa e ya este atasco , es muy frecuente en las scenic y en los metales y si se mojan los cajón del.copiloto, se puede liar parda, ya que por hay pasan muchos cables que van a una centralita y caja de fusibles que han debajo del asiento del conductor saludos Hay que cuidarla lo más posible que no está el horno para bollos  Me podrías poner alguna foto del tubo ese que dices del desagüe que hay desatascar- limpiar para que no me haga ninguna chapuza en el cableado ??? no se cual es y si en 6 años nunca lo he limpiado ya estará medio atascado,si habría un brico pues mejor que mejor Barreiros .Respecto al útil de las pastillas traseras para introducir el pistón no lo tengo yo lo que suelo hacer con un alicate de pico de loro enganchar el pistón y al mismo tiempo con un destornillador hago presión hacia dentro y así lo retraigo entero,cuesta pero se hace,hace un par de semanas se lo hice así ami nissan almera,pero tampoco estaría mal comprar el útil ese ya que me va a pasar lo mismo cada vez que cambie las pastillas traseras. Eso sí habrá que pillar uno BBB muy importante .Yo las pastillas del almera el otro día las pille en mister-auto las delanteras y traseras para el Almera don de las compras tu Barreiros ??? me salieron las delanteras 18 € y las traseras creo que 14 € marca bolk y vinieron de una marca alemana creo que Fenm o algo así y como eran con los gastos de envío gratuitos pues por 32 € las cambie,también cambie los discos traseros estos los tenia en casa me los regalo mi cuñado,así que mejor que mejor  .Un saludo |
Editado: 30-jun-2016 09:38 -
ForoCoches: Miembro
01-jul-2016 07:08
#887
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Hay que cuidarla lo más posible que no está el horno para bollos
Me podrías poner alguna foto del tubo ese que dices del desagüe que hay desatascar- limpiar para que no me haga ninguna chapuza en el cableado ??? no se cual es y si en 6 años nunca lo he limpiado ya estará medio atascado,si habría un brico pues mejor que mejor Barreiros .Respecto al útil de las pastillas traseras para introducir el pistón no lo tengo yo lo que suelo hacer con un alicate de pico de loro enganchar el pistón y al mismo tiempo con un destornillador hago presión hacia dentro y así lo retraigo entero,cuesta pero se hace,hace un par de semanas se lo hice así ami nissan almera,pero tampoco estaría mal comprar el útil ese ya que me va a pasar lo mismo cada vez que cambie las pastillas traseras. Eso sí habrá que pillar uno BBB muy importante .Yo las pastillas del almera el otro día las pille en mister-auto las delanteras y traseras para el Almera don de las compras tu Barreiros ??? me salieron las delanteras 18 € y las traseras creo que 14 € marca bolk y vinieron de una marca alemana creo que Fenm o algo así y como eran con los gastos de envío gratuitos pues por 32 € las cambie,también cambie los discos traseros estos los tenia en casa me los regalo mi cuñado,así que mejor que mejor .Un saludo buenos precios yo puse las brembo de oscaro, son las que pome " tipo B", es decir las que son más grandes y la pinza lleva la alambre salieron por 24 más 5 de envío, total 29 en tienda de recambios física, casualmente eran todas road house, y en todas costaban 40 pavos pd luego cuando este con el móvil ya te pondré fotos del asunto del.desague del aire y del bricolaje saludos |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
01-jul-2016 13:34
#888
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buenos precios
yo puse las brembo de oscaro, son las que pome " tipo B", es decir las que son más grandes y la pinza lleva la alambre salieron por 24 más 5 de envío, total 29 en tienda de recambios física, casualmente eran todas road house, y en todas costaban 40 pavos pd luego cuando este con el móvil ya te pondré fotos del asunto del.desague del aire y del bricolaje saludos  Brembo muy buenas pastillas y de mucha más calidad,aún así el precio muy bueno .Yo alguna vez también preguntaba en alguna tienda de repuestos y los precios son casi siempre el doble así que a pillarlos online con lo que me ahorro en un juego compro las otras.  .Pues nada cuando tengas un ratin me pasas esas fotos y me pondré a ello. Un saludo |
ForoCoches: Miembro
18-jul-2016 18:40
#889
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Ok muchas gracias barreiros
Brembo muy buenas pastillas y de mucha más calidad,aún así el precio muy bueno .Yo alguna vez también preguntaba en alguna tienda de repuestos y los precios son casi siempre el doble así que a pillarlos online con lo que me ahorro en un juego compro las otras. .Pues nada cuando tengas un ratin me pasas esas fotos y me pondré a ello. Un saludo http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5046192 |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
19-jul-2016 23:54
#890
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Muchas gracias Barreiros por el link, me pondré a ello en cuanto tenga un rato
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*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-ago-2016 23:28
#891
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Voy actualizando esta semana le hice ya el cambio de la distribución completa el kit con bomba de agua correa y tensor,además de la correa de accesorios. Lo hice en un taller de barrio y me salio todo por 326€ con iva y el kit era de la marca continental contintench. Tenía varios presupuestos y este era el más barato así que me lance para hacer esta operación ya que el vehículo tenía ya 6 años y medio y aconsejan cambiar la distribución a los y años o 160000 km yo solo tenia 106277 km pero por tiempo ya me había pasado 6 meses. Como observación me fije y la correa de accesorios la dabas la vuelta y ya tenía grietas la de distribución parecía estar bastante bien a simple vista al igual que la bomba de agua. Así que la siguiente operación ya tocará cambiar las 4 ruedas,pastillas y el cambio de aceite con revisión completa de filtros. Las ruedas las comprare por Internet ( y las montare en algún taller asociado a la página de neumáticos) pondré unos goodyear efiengrip Performance en medida 195/65/15 y los demas recambios también pero los pondré yo en casa poco a poco. |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2016 14:46
#892
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Voy actualizando esta semana le hice ya el cambio de la distribución completa el kit con bomba de agua correa y tensor,además de la correa de accesorios.
Lo hice en un taller de barrio y me salio todo por 326€ con iva y el kit era de la marca continental contintench. Tenía varios presupuestos y este era el más barato así que me lance para hacer esta operación ya que el vehículo tenía ya 6 años y medio y aconsejan cambiar la distribución a los y años o 160000 km yo solo tenia 106277 km pero por tiempo ya me había pasado 6 meses. Como observación me fije y la correa de accesorios la dabas la vuelta y ya tenía grietas la de distribución parecía estar bastante bien a simple vista al igual que la bomba de agua. Así que la siguiente operación ya tocará cambiar las 4 ruedas,pastillas y el cambio de aceite con revisión completa de filtros. Las ruedas las comprare por Internet ( y las montare en algún taller asociado a la página de neumáticos) pondré unos goodyear efiengrip Performance en medida 195/65/15 y los demas recambios también pero los pondré yo en casa poco a poco. Buen precio, y esa marca no es mala Así ya tienes el.coche actualizado por unos años y te curas en salud Ahora voy a actualizar yo un poco, tengo noticias regulares El jueves se gripo el compresor de AC , note como un pequeño tirón, parecido a cuando adelantas a un camión Por suerte iba a parar en un bar de carretera, cuando ya a pocos metros de dicho bar, y ya en punto muerto, oigo un chirríe de correa, instintivamente pare el AC, y se quitó el ruido Ya los últimos metros hasta que pare, salio humo y olor a Correa, Por suerte la.correa no sufrió , ya que es la misma que mueve el alternador y no me quedé tirado El sábado quite el cubrecarter de plástico para tener mejor acceso y visibilidad, y vi que la correa estaba bien, aunque dejo virutas y goma en la polea del compresor Hoy he hecho el viaje de regreso ,( unos 400kms) y el coche bien, pero si poder poner el aire Añoche mirando por internet, he visto compresores de muy diferentes precios y marcas, En principio todas compatibles Que rondan desde los 300, a los 500/800 euros el compresor La duda.que tengo es si ponerlo en la Renault aprovechando el cambio de distribución, ( aunque me clavaran por lo menos 1000pavos solo por el compresor Si pillarlo en una casa de recambios de internet ( me saldría a medio precio) Y la.opcion que más.descarto es ponerlo de desguace, por el tema que a lo mejor ya está zurrado Abrí un post el otro día, con gran éxito( solo una respuesta) Quería a ver si tú estabas puesto en el tema y me podías aconsejar que hacer, Que modelo de compresor es mejor , si el delphi, el hella o otros que para mí son de marca " nisu" y a lo mejor son mejores aunque menos conocidos Por que lo que está claro que en los Renault, el aire y potencia de este, brillan por su pobreza Creo que estás registrado en foroscenic? Si es así, se que hay información y hasta un brico, al cual yo no tengo acceso, Si estás registrado y podías mandarme, aunque fuera por MP, el brico, y la información que puedas Saludos |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
29-ago-2016 16:47
#895
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Buen precio, y esa marca no es mala
Así ya tienes el.coche actualizado por unos años y te curas en salud Ahora voy a actualizar yo un poco, tengo noticias regulares El jueves se gripo el compresor de AC , note como un pequeño tirón, parecido a cuando adelantas a un camión Por suerte iba a parar en un bar de carretera, cuando ya a pocos metros de dicho bar, y ya en punto muerto, oigo un chirríe de correa, instintivamente pare el AC, y se quitó el ruido Ya los últimos metros hasta que pare, salio humo y olor a Correa, Por suerte la.correa no sufrió , ya que es la misma que mueve el alternador y no me quedé tirado El sábado quite el cubrecarter de plástico para tener mejor acceso y visibilidad, y vi que la correa estaba bien, aunque dejo virutas y goma en la polea del compresor Hoy he hecho el viaje de regreso ,( unos 400kms) y el coche bien, pero si poder poner el aire Añoche mirando por internet, he visto compresores de muy diferentes precios y marcas, En principio todas compatibles Que rondan desde los 300, a los 500/800 euros el compresor La duda.que tengo es si ponerlo en la Renault aprovechando el cambio de distribución, ( aunque me clavaran por lo menos 1000pavos solo por el compresor Si pillarlo en una casa de recambios de internet ( me saldría a medio precio) Y la.opcion que más.descarto es ponerlo de desguace, por el tema que a lo mejor ya está zurrado Abrí un post el otro día, con gran éxito( solo una respuesta) Quería a ver si tú estabas puesto en el tema y me podías aconsejar que hacer, Que modelo de compresor es mejor , si el delphi, el hella o otros que para mí son de marca " nisu" y a lo mejor son mejores aunque menos conocidos Por que lo que está claro que en los Renault, el aire y potencia de este, brillan por su pobreza Creo que estás registrado en foroscenic? Si es así, se que hay información y hasta un brico, al cual yo no tengo acceso, Si estás registrado y podías mandarme, aunque fuera por MP, el brico, y la información que puedas Saludos Ok Barreiros vaya faena lo del compresor  Yo el compresor lo pondría nuevo si es posible ya que los de desguace como dices nunca se sabe en qué estado estará y perderías la mano de obra de poner y quitarle aumque este en garantia en caso de que este en mal estado. Si estoy registrado do en foroscenic y ahora mismo no se si habrá algún brico de cambio de compresor ( seguro que algún post hablando de ello seguro que hay ). Lo mirare pero no se como hacer para que veas el brico  Yo creo que en forocoches en alguna ocasión yo había leído-visto algún hilo sobre ello lo que no se si era el cambio de compresor renault o otra marca. De todas las maneras te voy a mirar si encuentro el brico en foroscenic.com y te digo algo, un saludo MANUAL DE MONTAJE COMPRESOR A/A EN SCENIC 2008 1,9 DCI 130CV. En primer lugar decir que el tiempo invertido para realizar este brico ha sido de 2 horas y 10 minutos, con la inestimable ayuda de mi cuñado (realmente el lo hizo casi todo), ya que para algunas operaciones hacen falta dos personas. PASO 1: Desmontar la rueda delantera derecha de nuestra gordi y observaremos que hay una protección hasta llegar al motor o como yo le llamo el guardabarros. El guardabarros se quita scando varios tornillos de presión que son facilmente identificables porque son muy grandes y simplemente salen haciendo palanca hacia afuera. En la parte que va al parachoques los tornillos son de rosca normal. Una vez que hemos terminado de desmontar el guardabarros ya podremos ver la correa de accesorios, el tensor y el compresor que se nos ha jodido. PASO 2: A continuación debemos de quitar la correa, para lo que necesitaremos girar el tornillo tensor de la correa como si lo aflojáramos y entonces la correa se destensará, momento en el que procederemos a sacarla. Esta operación necesita de dos personas, una que aguante el tornillo y otra que saque la correa, ya que el tornillo esta muuuyy duro. PASO 3: Lo siquiente que tenemos que hacer es desmontar toda la protección de los bajos del coche, lo cual es facil, ya que se trata solo de aflojar tornillos. La parte inferior del parachoques si es mas complicada sacar, ya que dispone de 3 tornillos normales y de 3 remaches que salen haciendo una fuerte presión en el centro de los mismos. Al volver a montar los remaches puede que os sirvan de nuevo, como fue mi caso, pero es probable que tengais que buscaros unos tornillos alternativos. Al aflojar todos los tornillos del protector inferior del parachoques comprobaréis que se queda colgado y no sale, esto es porque en los extremos superiores hay dos clips que debeis soltar y que están muy cerca de la cara interior de los antinieblas, luego sale facilmente. PASO 4: Ahora ya podemos acceder al compresor, lo primero será quitar los tubos del gas y el conector eléctrico. El conector eléctrico no se ve porque se encuentra en la parte opuesta por lo que habra que palpar hasta sacarlo. HAY QUE TENER ESPECIAL CUIDADO CON EL GAS porque al aflojar los tornillos sale gran cantidad de gas a presión meclado con el aceite del compresor y os pegara un susto de muerte y os pondra la cara bonita, con el consiguiente peligro. Es importante que revisemos el estado de las juntas, ya que si estan en mal estado podriames tener fugas de gas, en mi caso estaban buenas. PASO 5: Quitar los tres tornillos de fijación que se encuentran a la espalda y que si no teneis llaves con algo de ángulo os costará un poco, porque además tenéis que quitarlos palpando también. Una vez que hayáis conseguido quitarlos podréis sacar el compresor con mucha dificultad porque casi no cabe al salir, pro jugando un ratillo al tetris conseguimos sacarlo. PASO 6: A partir de aquí el proceso es a la inversa, es decir, montaje del compresor nuevo, montaje de tuberías y conector eléctrico, montaje de cubre carter y protector inferior del parachoques, montaje de correa, montaje de guardabarros y rueda. PASO 7: Luego hay que realizarle la carga de Aire en un taller, y aunque en el compresor dice que el aceite está incluido a mi no se me ocurrió encender el aire por si las moscas, además no creo que sin carga el compresor funcione, luego fresquitos para casa y ya está. Os pongo también una fotos para que veais la diferencia del compresor que viene montado (Marca Delphi) y el que yo monté (Marca Diavia), que como podreis comprobar es mínima. NOTA: No tengo conocimientos de mecánica por lo que los términos utilizados son coloquiales, perdón a los profesionales, jeje. Tampoco pude realizar fotos de cada parte del montaje debido a la dificultad de acceso. Pues esto es lo que hay en el brico de foroscenic pero las fotos no se ven Espero que te pueda servir barreiros |
Editado: 29-ago-2016 17:00 -
Invitado
29-ago-2016 16:50
#896
| lo del compresor es una putada no solo te quedas sin aire sino que te puedes quedar tirado si escupe la correa |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2016 16:51
#897
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He tenido varias kangoo 1.5dci van muy bien, gastan poco y los motores son muy elásticos a bajo régimen Pero tienen un vida bastante corta... imagino que si a la misma base de motor le sacan más potencia aún duraran menos... |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2016 17:01
#899
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Ok Barreiros vaya faena lo del compresor
Yo el compresor lo pondría nuevo si es posible ya que los de desguace como dices nunca se sabe en qué estado estará y perderías la mano de obra de poner y quitarle aumque este en garantia en caso de que este en mal estado. Si estoy registrado do en foroscenic y ahora mismo no se si habrá algún brico de cambio de compresor ( seguro que algún post hablando de ello seguro que hay ). Lo mirare pero no se como hacer para que veas el brico Yo creo que en forocoches en alguna ocasión yo había leído-visto algún hilo sobre ello lo que no se si era el cambio de compresor renault o otra marca. De todas las maneras te voy a mirar si encuentro el brico en foroscenic.com y te digo algo, un saludo Gracias shur, Otra cosa que tengo dudas, es que he leído que en un gripaje de compresor , pueden entrar virutas metálicas al circuito , las cuales pueden volver a romper el nuevo compresor, de ahí lo de ponerlo en la casa La siguiente opción, la.de comprarlo en alguna tienda de recambios on line, es la.que más me atrae, ya que es nuevo, lo haría yo( me gusta chatarrear) tengo mucha herramienta, , y me saldría a la.mitad de precio Lo que pasa es que nunca he cambiado ninguno Si fuera como cambiar un alternador, sin problemas Luego está el tema de que no quiero tirar el gas a laatmósfera, y entonces ya tendré que ir a un taller a que lo recuperen Menos mal que ha sido a final de verano , Al coche le quedan 20.000 kms para el cambio de distribución, y me da tiempo a empaparme del tema, precios, marcas, etc Gracias shur |
ForoCoches: Miembro
29-ago-2016 17:10
#900
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Ok Barreiros vaya faena lo del compresor
Yo el compresor lo pondría nuevo si es posible ya que los de desguace como dices nunca se sabe en qué estado estará y perderías la mano de obra de poner y quitarle aumque este en garantia en caso de que este en mal estado. Si estoy registrado do en foroscenic y ahora mismo no se si habrá algún brico de cambio de compresor ( seguro que algún post hablando de ello seguro que hay ). Lo mirare pero no se como hacer para que veas el brico Yo creo que en forocoches en alguna ocasión yo había leído-visto algún hilo sobre ello lo que no se si era el cambio de compresor renault o otra marca. De todas las maneras te voy a mirar si encuentro el brico en foroscenic.com y te digo algo, un saludo MANUAL DE MONTAJE COMPRESOR A/A EN SCENIC 2008 1,9 DCI 130CV. En primer lugar decir que el tiempo invertido para realizar este brico ha sido de 2 horas y 10 minutos, con la inestimable ayuda de mi cuñado (realmente el lo hizo casi todo), ya que para algunas operaciones hacen falta dos personas. PASO 1: Desmontar la rueda delantera derecha de nuestra gordi y observaremos que hay una protección hasta llegar al motor o como yo le llamo el guardabarros. El guardabarros se quita scando varios tornillos de presión que son facilmente identificables porque son muy grandes y simplemente salen haciendo palanca hacia afuera. En la parte que va al parachoques los tornillos son de rosca normal. Una vez que hemos terminado de desmontar el guardabarros ya podremos ver la correa de accesorios, el tensor y el compresor que se nos ha jodido. PASO 2: A continuación debemos de quitar la correa, para lo que necesitaremos girar el tornillo tensor de la correa como si lo aflojáramos y entonces la correa se destensará, momento en el que procederemos a sacarla. Esta operación necesita de dos personas, una que aguante el tornillo y otra que saque la correa, ya que el tornillo esta muuuyy duro. PASO 3: Lo siquiente que tenemos que hacer es desmontar toda la protección de los bajos del coche, lo cual es facil, ya que se trata solo de aflojar tornillos. La parte inferior del parachoques si es mas complicada sacar, ya que dispone de 3 tornillos normales y de 3 remaches que salen haciendo una fuerte presión en el centro de los mismos. Al volver a montar los remaches puede que os sirvan de nuevo, como fue mi caso, pero es probable que tengais que buscaros unos tornillos alternativos. Al aflojar todos los tornillos del protector inferior del parachoques comprobaréis que se queda colgado y no sale, esto es porque en los extremos superiores hay dos clips que debeis soltar y que están muy cerca de la cara interior de los antinieblas, luego sale facilmente. PASO 4: Ahora ya podemos acceder al compresor, lo primero será quitar los tubos del gas y el conector eléctrico. El conector eléctrico no se ve porque se encuentra en la parte opuesta por lo que habra que palpar hasta sacarlo. HAY QUE TENER ESPECIAL CUIDADO CON EL GAS porque al aflojar los tornillos sale gran cantidad de gas a presión meclado con el aceite del compresor y os pegara un susto de muerte y os pondra la cara bonita, con el consiguiente peligro. Es importante que revisemos el estado de las juntas, ya que si estan en mal estado podriames tener fugas de gas, en mi caso estaban buenas. PASO 5: Quitar los tres tornillos de fijación que se encuentran a la espalda y que si no teneis llaves con algo de ángulo os costará un poco, porque además tenéis que quitarlos palpando también. Una vez que hayáis conseguido quitarlos podréis sacar el compresor con mucha dificultad porque casi no cabe al salir, pro jugando un ratillo al tetris conseguimos sacarlo. PASO 6: A partir de aquí el proceso es a la inversa, es decir, montaje del compresor nuevo, montaje de tuberías y conector eléctrico, montaje de cubre carter y protector inferior del parachoques, montaje de correa, montaje de guardabarros y rueda. PASO 7: Luego hay que realizarle la carga de Aire en un taller, y aunque en el compresor dice que el aceite está incluido a mi no se me ocurrió encender el aire por si las moscas, además no creo que sin carga el compresor funcione, luego fresquitos para casa y ya está. Os pongo también una fotos para que veais la diferencia del compresor que viene montado (Marca Delphi) y el que yo monté (Marca Diavia), que como podreis comprobar es mínima. NOTA: No tengo conocimientos de mecánica por lo que los términos utilizados son coloquiales, perdón a los profesionales, jeje. Tampoco pude realizar fotos de cada parte del montaje debido a la dificultad de acceso. Pues esto es lo que hay en el brico de foroscenic pero las fotos no se ven Espero que te pueda servir barreiros No parece nada difícil, Posiblemente le lleve al taller de confianza a que le saquen el gas y una vez vacío, ponga uno nuevo de tiendas online like Ya iré actualizando , y si lo hago yo, prometo fotos y explicaciones del proceso Con gente como tú, da gusto shur, Si alguien más quiere aportar y darme consejos , y sobre todo decirme cuáles son las mejores marcas de compresores, , serán bien recibidas |