Fiat 500 (2016)
ForoCoches: Miembro
03-jul-2015 14:18
#152
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Esas fotos confirman entonces que se han currado unos faros de lupa para halogenos. En xenon el faro es exactamente igual... |
ForoCoches: Miembro
03-jul-2015 14:19
#153
| Ojo, y esa unidad lleva el cuadro analogico de relojes ¿?¿?¿?¿?¿? |
TaliRiñolSport
03-jul-2015 14:45
#155
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Mejorado sin perder la esencia ni sufrir gigantismo o deformidad. Ya podrían aprender en Mini… Edit: Por fin los elevalunas "buenos" |
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03-jul-2015 15:41
#157
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Nota de prensa El nuevo Fiat 500 El 4 de julio ha sido siempre una fecha marcada en rojo en la historia de Fiat 500: el "pequeño gran coche" y el emblema de la motorización masiva en Italia, con casi 3,8 millones de unidades vendidas, y que se ha consolidado en el imaginario colectivo, fue presentado en este día en 1957. Cincuenta años más tarde, en 2007, Fiat decidió capitalizar ese patrimonio y guiarlo hacia el futuro: así nació el nuevo 500 nació y fue un éxito inmediato. Ocho años más tarde, con más de 1,5 millones de unidades vendidas, la antorcha del relevo pasa al Nuevo Fiat 500 que llega listo asumir nuevos retos en el mercado sin olvidar sus propias raíces profundas. Diseñado por el Centro Stile Fiat, el coche tiene un exterior e interior renovados, es inconfundiblemente un 500 y ahora es aún más atractivo. No ha crecido en tamaño, pero incorpora más tecnología, nuevos motores y más personalización: sólo así puede evolucionar un icono y refinar las características que lo han convertido en una obra maestra. Disponible en dos versiones (berlina y convertible), el Nuevo 500 tendrá tres niveles de equipamient: Pop, Popstar and Lounge. La primera incluye siete airbags, Uconnect Radio 5 "con seis altavoces, AUX-IN y USB, controles en el volante y luces diurnas LED como equipamiento de serie. La versión de Popstar añade el climatizador, carcasas de los espejos cromadas y tapacubos de acero de estilo vintage. La nueva versión de 500 Lounge es aún más refinada con sofisticados detalles adicionales, como un techo solar panorámico de cristal, llantas de aleación de 15 pulgadas, parrilla delantera cromada, sistema de información y entretenimiento Uconnect Radio 5 con pantalla táctil LIVE y volante multifunción de cuero con que permiten sincronización de un smartphone, pudiendo utilizar muchas de las aplicaciones en el sistema y permanecer conectado. La gama de motores del nuevo 500 incluye un motor de 0.9 TwinAir (85 CV o 105 CV), un motor de 1,2 litros de 69 CV y un 1,2 litros de GLP 69 CV. En particular, los motores de dos cilindros cuentan con un rendimiento récord: 90 g / km para el motor de 85 CV, 99 para el de 105 CV. Configuraciones 'Eco' del 1.3 Multijet de 95 CV y el 1,2 litros de 69 CV (disponible después del lanzamiento) contarán con unas bajísimas emisiones a 99 gramos de CO2 por kilómetro. En resumen, el último en llegar se centra aún más en la movilidad del futuro sostenible. Por último, para algunos mercados, la oferta mecánica del nuevo 500 contará con un motor TwinAir 0.9 65 CV y un 1,4 litros de gasolina de 100 CV. Audaz y seductor, el Nuevo 500 tiene más de 1.800 detalles innovadores, todos ellos diseñados para mejorar la originalidad y hacer su estilo aún más refinado al mismo tiempo. Nuevos son los faros delanteros con luces diurnas LED, los grupos ópticos traseros, la oferta de colores, el tablero de instrumentos, los materiales, etcétera. Los cambios son sustanciales pero fieles al estilo inconfundible 500. No es por casualidad, el icónico Fiat es el manifiesto de un nuevo concepto de movilidad; se trata de una "revolución gentile" en las carreteras del mundo, ya que puede hacer que los valores aparentemente opuestos se encuentran. Así, hoy el nuevo 500 se renueva bajo el signo de la continuidad estética y la evolución tecnológica. Esta es la fórmula mágica de ser 500, el único modelo capaz de combinar coherentemente puntos opuestos: ser exclusivo, pero accesible; es un best-seller mundial con un corazón italiano por excelencia; es un producto elegante que también está lleno de diversión. Es un coche con un marcado carácter personal, aunque más de 1,5 millones de unidades hayan sido vendidas. El Nuevo 500 combina la tecnología y el sentimiento de reafirmarse como punto de referencia en su segmento desde todos los puntos de vista. |
ForoCoches: Miembro
04-jul-2015 00:36
#158
| los pilotos traseros son originales pero no me gustan. los labios cromados que salen de los antinieblas quedan regular. los aireadores de la consola central tampoco me gustan. los cambios esteticos no le han sentado muy bien. seguro que es mejor coche por todo, pero el diseño original era muy bueno |
subir un japo a 6.500 rpm no tiene precio!
Tutto Cuore
04-jul-2015 01:00
#159
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ITL
04-jul-2015 01:21
#160
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Me gusta muchisimo como lo han dejado la verdad, quizás me sobran algo de cromados en el frontal y algún detallito del interior, pero por el resto bastante bien. No le hacia ascos a un 0.9T 105 con acabado S y en azul 
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Dame mi McRib
04-jul-2015 15:21
#162
| Ya te digo, a mí se me queda ya pillado en uno con 2 años y medio! |
ForoCoches: Miembro
04-jul-2015 15:40
#163
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es bastante mejor de lo que me esperaba, pensé que la iban a liar los de la Fiat
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Tutto Cuore
04-jul-2015 23:10
#167
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Hombre, eso es en tu opinión. A mi personalmente me parece más bonito el primero que el que acaban de sacar, sobre todo por la parte trasera... |
Lancista
05-jul-2015 12:21
#168
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El 500 se hizo "en secreto" en la época en la que Cantarella dirigía Fiat. Los chicos del centro Stile lo hicieron y lo tenian oculto en algún almacén para que no lo viera Cantarella. Al final lo acabaron enseñando h sacaron el Trepiuno, pero descartando cantarella la comeecialización. Cuando años más tarde Marchione ya controlaba el cotarro, en una visita con Lapo Elkan, a este último le vino a la cabeza la idea de lanzarlo y lo comentó, a Marchione le pareció bien y el resto es historia. No se diseñó por tanto ex-profeso para nada puesto que era un ejercicio libre de estilo hecho en ratos libres. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2015 14:00
#169
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No sé que decir. En principio opino igual, pero lo sigo mirando. . Y me va entrando. La verdad es que es arriesgado restilizar diseños perfectos, pero se le nota una puesta al dia importante.
Tambien cambia mucho segun el color. En negro no me gusta porque resalta demasiado el exceso de cromados. En blanco, se sale. |
TaliRiñolSport
05-jul-2015 14:13
#170
| Si hablamos de gustos no nos vamos a poner de acuerdo, eso está claro jeje. |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2015 14:15
#171
| Vamos a sacar una nueva version... que cambiamos?? Los faros y listo! |
ForoCoches: Miembro
05-jul-2015 21:37
#173
Este es el Fiat Trepiùno, el concept se presentó en 2004 Lo curioso del concept no era ya el diseño neo-retro del añorado Cinquino, sino tal y como indica su nombre, el tema de los asientos, 3 + 1  Mide 3,3 metros (frente a los 3,5 y pico del actual), algo menos que el diminuto Fiat Seicento. Lleva 3 plazas relativamente normales y 1 plaza de emergencia. |
ForoCoches: Miembro
06-jul-2015 08:56
#175
Qué pasa, el cambio automatico lleva ligado cuadro de relojes antiguo?
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ForoCoches: Miembro
06-jul-2015 10:11
#177
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Nada que no se supiera ya. Al igual que el Mini, son coches que no pueden tocar demasiado por razones obvias. Esperando a ver la versión Abarth para ver qué piezas puedo trasplantar al mío 
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loading....
06-jul-2015 20:03
#178
| Me gustan los antiniebla traseros y la tira que los une. Ese simple detalle rompe la sensación de hinchazón que tenía antes por detrás. |
Miembro Premium
11-nov-2015 16:11
#180
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Magnífico trabajo el que ha hecho Fíat con el 500. Como me gustaría que otras marcas hicieran lo mismo con sus modelos emblemáticos. |