opiniones sobre el motor 1.5 dci

Cita de amd turion

Está bien saber de otro dci que sale bien. Entre varios coches que tuve destaco dos HDI que tenían averias por todos los lados.

Me decían en el concesionario: "si se avería uno de cada cien.... son muy buenos... tengo clientes con mas de 300.000 kms..." Una mierda!!!, el primer HDI lo vendí con dos años y 45.000 kms, averias por todos los lados, en garantía, eso sí, pero en dos años 15 veces al taller y dos veces tirado en carretera. El segundo HDI vendido con 240.000 kms, revisiones oficiales, 4.000 € en averías y dos veces tirado en carretera... En casa tambien tenemos un TDI que de momento bien con 35.000 km y ahora el Duster con 17.000 km... me fío más del TDI que del DCI, a ver si con el paso de los kms el dci va ganando confianza, espero que sea de los que se portan bien...

Cita de wowxd

Depende que HDi, los 2.0 de 90cv/110cv salieron indestructibles, yo tngo uno y contento estoy con el, este motor parece estar hecho de titanio XD.
pero lo demas es pura bazofia, los otros HDi son hecho con colaboración entre Ford/PSA y la calidad disminuyo muchísimo. pero tambien hay casos excepcionales, como pasa en Renault, tengo un familiar con un 207 1.6 HDi de 90cv que ya hecho 120.000km en 4 años y va de muerte el motor, nada de averías, toda la factura de averias se la lleva en bombillas fundidas . pero otro familiar tiene una citroën con este mismo motor y se le jodio el tensor de la cadena de la culata... con 90.000km. esto es una loteria XD.
Renault a pesar de que le paso con el fallo de lubricación, posteriormente fabricaron motores sin la averia, pero lo que es imperdonable esque hayan pasado olimpicamente del tema del fallo de engrase.

Cita de alex20_fiesta

megane 2, 1.5dci 100cv año 2004.
Cerca de los 220.000kms.
Recientemente se ha hecho la 2º distribucion, con bomba de agua.
El aceite, despues de cambiarlo, miras la varilla...puede sonar raro....pero no ha cogido ni el color negro...tipico de los diesel.

Cita de amd turion

Eran 2 HDI los que me dieron esa guerra, 4 veces en total tirado en carretera, un 306 2.0 HDI 90 cv del 2001 y una Expert 2.0 HDI 95 cv del 2003... así que indestructibles?, el primero todo en garantía y el segundo unos 4.000 € de averías...
No repito un HDI en mi vida, me darán guerra otras marcas pero no vuelvo a repetir, mejor dicho "tripitir" marca...

Cita de wowxd

Joder vaya mala suerte , sí es a sí te comprendo, porque joderse asi es para hecharse a temblar.
Yo estoy contento con mi HDi porque pillo triplecalenton, de los buenos, aquí sigue como un campeón.
Pero es loteria, te puede salir bueno o te puede salir malo.
Sí odias psa, te recomiendo los renault, que sea el dCi de los ultimos, o el 1.6 dCi, que estos salieron ya buenos. lo bueno de estos motores, es la calidad del material del bloque, es insuperable. Yo vi un 1.5 dCi que rompio biela a los 300.000KM, el bruñido se conservaba perfectamente sin apenas desgaste igual que todo el bloque, la pena esque peto biela , pero cuando lo vi flipe del poco desgaste que sufrio el motorcillo.
Un saludo

Cita de JoseMVV

A ver yo se algo del tema las unidades afectadas por lo de los casquillos de biela son ( mas o menos ) los que tengan matrícula de finales de DXX y hasta mediados de FXX, todos los que estéis por estas fechas y tengáis menos de 100.000km os recomendaría que os pasarais por algún taller a cambiar los casquillos de biela, lo cual cuesta unos 200€ y te evitas una futura reparación de mas de 4000€ por que una vez parten, joden el cigüeñal y eso ya supone una reparación de horas y hoooras mientras que los casquillos de biela se cambian en 3 horas.
Y las unidades de DCI que parten correas de distribución se ha solucionado hace unos meses, pero de esos meses a atrás, hasta hace 2 años hay mucho coche con peligro de romper, para evitarlo aquellos que esteis con la mosca detrás de la oreja, ir a Renault y preguntar si se os a sido aplicada en la revisión la corrección en la posición de la bomba, la cual te hacen sin que te enteres al pasar la revisión oficial, si eres de las unidades afectadas.

Cita de amd turion

Gracias por la info... eso anima bastante porque mi matrícula ya es Hxx, espero que ya se haya solucionado lo de los casquillos y ya lleve unos mejores de fábrica mi dci...

Cita de alex20_fiesta

creo que hay mas unidades, mas antiguas que han cascado...como podrias confirmarlo al 100%???es la primera cosa que oigo.
Sabes la ref y precio de los nuevos casquillos?
saludos y gracias!!

Cita de JoseMVV

A ver yo se algo del tema las unidades afectadas por lo de los casquillos de biela son ( mas o menos ) los que tengan matrícula de finales de DXX y hasta mediados de FXX, todos los que estéis por estas fechas y tengáis menos de 100.000km os recomendaría que os pasarais por algún taller a cambiar los casquillos de biela, lo cual cuesta unos 200€ y te evitas una futura reparación de mas de 4000€ por que una vez parten, joden el cigüeñal y eso ya supone una reparación de horas y hoooras mientras que los casquillos de biela se cambian en 3 horas.
Y las unidades de DCI que parten correas de distribución se ha solucionado hace unos meses, pero de esos meses a atrás, hasta hace 2 años hay mucho coche con peligro de romper, para evitarlo aquellos que esteis con la mosca detrás de la oreja, ir a Renault y preguntar si se os a sido aplicada en la revisión la corrección en la posición de la bomba, la cual te hacen sin que te enteres al pasar la revisión oficial, si eres de las unidades afectadas.

Cita de JoseMVV

Los casquillos seguro que lo tienes solucionado, lo que a lo mejor no es lo de partir correas así que te recomiendo que la primera revisión la hagas si o si en Renault, por si eres unidad afectada que lo solucionen.

Cita de Semerjet

Puedes especificar algo mas de las unidades afectadas por la rotura de la correa y a que es debido??

Matriculas afectadas??


Mi coche es GDW y solo pase dos revisiones en el s.o., cuando acabo la garantía le hago yo mismo las revisiones.

Es del 2008, por lo que desde el 2010 no pisa el conce oficial, y puedo asegurar que la segunda revisión que se le hizo en 2009 no se le hizo nada de eso, porque vi lo que el mecánico le hizo al coche.

Me sacaron la ficha de mantenimiento de mi coche y me ponia el cambio de la correa cada 6 años o 160000km, pero por precución la semana que viene se la iba a cambiar (no sabia nada de esto y lo tengo previsto desde hace ya un mes, vamos que lo iba a hacer de todas maneras).

Que es lo que se le hace en la bomba??

Saludos.

Cita de mafia

Hola jose, yo en agosto de 2012 le hice la OTS de reposicionar la bomba de inyección, supongo que mi correa no estaba afecta. Por aquel entonces mi coche tenía 30 mil km y era de enero 2011, seguiria en pie el cambio de correa a los 160 mil o 6 años, o debería reducirlo por precaución, y de ser así, ¿A cuanto?

Cita de THR13

como veis ese coche para una futura compra? algun fallo destacable?

http://www.autoscout24.es/Details.as...896852&asrc=st

Cita de boomermi

http://m.autocasion.com/segunda-mano/1792388
Hola.he quedado para ir a verla y probarla mañana.
Que pensais,voy a verla o me ahorro los 60 km que tengo que hacer para verla?

Cita de el solitario

cualquier aceite sintetico puede durar 30000km en condiciones normales de utilizacion.Si algun rompe sera por algun fallo o maltrato.

Cita de 147selespeed

Megane II 2007 dci 105. Se mantiene fuerte con 190.000km

Cita de JoseMVV

Ese motor de esa fecha es precisamente el que rompe los casquillos de biela, lo puedes comprar pero mi consejo si lo compras es cambiarle los casquillos de biela son unos 250€ + IVA pero después de esos 250€ tienes motor para aburrir, pero con cambios de aceite cada 20mil no cada 30 mil, por que el problema es precisamente falta de engrase... le puedes comentar al q lo vende algo así como que te rebaje lo que vale hacerle esa arreglo.
En cualquier caso tienes que reparar eso antes de que salga el fallo. Una vez sale el fallo a flote la reparación asciende a unos 4000€.
EDIT. de resto de cosas ese coche de ese año es muyy fiable no tendrás ningún problema.

Cita de Barreiros R545

supuestamente el tema de casquillos quedó solucionado a finales de 2008, o por lo menos eso se comenta en otros foros, yo tengo la II ,de las últimas,ya que habian sacado ya la versión III y sin problemas con 130.000 km. PD revisiones oficiales NINGUNA

Cita de JoseMVV

A ver yo se algo del tema las unidades afectadas por lo de los casquillos de biela son ( mas o menos ) los que tengan matrícula de finales de DXX y hasta mediados de FXX, todos los que estéis por estas fechas y tengáis menos de 100.000km os recomendaría que os pasarais por algún taller a cambiar los casquillos de biela, lo cual cuesta unos 200€ y te evitas una futura reparación de mas de 4000€ por que una vez parten, joden el cigüeñal y eso ya supone una reparación de horas y hoooras mientras que los casquillos de biela se cambian en 3 horas.
Y las unidades de DCI que parten correas de distribución se ha solucionado hace unos meses, pero de esos meses a atrás, hasta hace 2 años hay mucho coche con peligro de romper, para evitarlo aquellos que esteis con la mosca detrás de la oreja, ir a Renault y preguntar si se os a sido aplicada en la revisión la corrección en la posición de la bomba, la cual te hacen sin que te enteres al pasar la revisión oficial, si eres de las unidades afectadas.