Todo sobre GLP (combustible sin impuestos) ahorra un 50% en combustible (Vol II)

Cita de elbrecha

Hoy me ha venido a la mente que coche sobre los 10-15000 euros con motor gordo atmosferico compraria y adaptaria a GLP para disfrutarlo sin comer choped... asi de primeras se me ha venido a la mente los 350z, BMW 330ci e46 restyling o un Golf V R32, alguno de por aqui tiene alguno de estos bichos adaptados?? que consumos llevan??

Soñar es gratis...

Cita de elbrecha

Hoy me ha venido a la mente que coche sobre los 10-15000 euros con motor gordo atmosferico compraria y adaptaria a GLP para disfrutarlo sin comer choped... asi de primeras se me ha venido a la mente los 350z, BMW 330ci e46 restyling o un Golf V R32, alguno de por aqui tiene alguno de estos bichos adaptados?? que consumos llevan??

Soñar es gratis...

Cita de _Joni_

En el 350z llevo una media de 12,2 en unos 7000km, pero piso muy poca ciudad.

http://www.spritmonitor.de/en/detail/396536.html

Cita de secrecy

Ese precio es únicamente para los Prius, y es el mismo que tenemos en mi taller. Es el único coche para el que existe un kit dedicado más económico, muy sencillo de hacer y al que hay que dedicarle menos horas de faena. De ahi la diferencia con el resto de 4 cilindros.

Cita de guelo

Hay otros coches o modelos que tengan un kit dedicado mas economico de montaje?
Un saludo

Cita de Agapijo

Hola shurs, estoy barajando seriamente la posibilidad de adaptar mi 330ci e46 a GLP. Hay varias cosas que me tiran para atrás, por ejemplo, que el coche en cuestión tiene casi 200.000km, aunque el motor aparentemente está bueno. He estado leyendo y me parece que mi coche no está afectado por el problema de los asientos de válvula.

Al ser un motor de 6 cilindros, ¿Será muy caro el montaje? ¿Teneis una idea aproximada? A la hora de montar el sistema, ¿manipulan el motor? Me da miedo que después de la instalación el coche no funcione bien.

Hace unos dias pedido presupuesto en un taller de Jaén (TALLERES CUENCA Y PEREZ, S.L.L. ), ¿alguien los conoce?

Un saludo.

Cita de secrecy

¿Ya hay gasolinera con GLP en Jaén? Hasta hace nada, era la única provincia andaluza que no tenía. Y sigue sin constarme que la haya.
200,000 kms no tienen importancia si el coche está bien cuidado, más aun en un 6 cilindros. Yo llevo 203,000 en el Outback.

Cita de secrecy

No. Solo el Prius, y ese precio es de equipos Tartarini.
Supongo que el hecho que sea un coche del que se convierten unidades a cascoporro ha hecho que la marca se trabaje un kit completo dedicado, donde cada elemento ya se establece su ubicación, con anclajes fijos, depósito concreto y demás. Además, el mercado del taxi es muy exigente y aprieta mucho con los precios, lo que habrá sido otro estímulo para la marca junto con la facilidad de adaptación del Prius para poder lanzar algo económico.

Cita de Nochemmo

Ya ves, descartado Vialle para mí pues... ya que en lo mío en principio no será un inyección directa.

Qué opinión hay de ircongas.com¿? Trabajan bien¿?

Cita de Husmeando

Me lo estoy planteando para un vehículo de gama alta (Mercedes S320 del 2001), 6 cilindros atmosférico 224cv, consumo de 13L/100 yendo tranquilito... lo notaría mucho?

Saludos

Cita de Agapijo

Por lo que me han comentado (ahora mismo estoy lejos de Jaén), en la gasolinera Quesada de la Avenida de Madrid ya tienen GLP, me lo dijeron en la cooperativa del Taxi de Jaén.

Tengo entendido que te dedicas a la instalación de estos kits. Sabrías decirme un presupuesto aproximado para mi coche?

Cita de Georgenelson

Yo llevo un Tartarini que me instalaron ellos, casi 12000 km y ningún problema.

Cita de secrecy

Para el 330, siendo un 6 cilindros, 2050+IVA. Para el Vectra, 4 cilindros, 1850+IVA, suponiendo que sea adaptable. Equipo Tartarini.

Ese es el precio habitual. Luego puede haber modelos especialmente jodidos de adaptar, por la faena que dan o necesidades de espacio o depósitos especiales. Por eso siempre es mejor hablarlo en el taller, ver el coche, tomar medidas de depósito y hablar con el dueño sobre lo que necesita.

Cita de angelFR

Bueno pues al menos he recibido contestación de bunet al correo que les escribí:

Estimado Sr -----,

Ya estábamos informados por Talleres Dayre de los problemas de su vehículo y transmitida la información a fabrica para su solución.
Aunque no es frecuente, puede suceder que al incorporar el sistema “2 fuel” se produzca algún desajuste en el programa de calibración.
Si es muy molesta la conducción en estas circunstancias, la solución propuesta por Talleres Dayre seria la adecuada para un corto periodo de tiempo, ya que circular 2 o 3.000 Km sin protección no supondría ningún problema e incluso se podría añadir un aditivo a la gasolina para mas seguridad.
De cualquier manera esperamos poder contar en breve con la respuesta de fabrica.

Un saludo y rogamos disculpas por las molestias.

BuNetGLP| Soporte Comercial
María Tubau, 4 | 28050 Madrid

Cita de Luispiper

Bueno chicos vuelvo de preguntar en un par de sitios más, me han comentado lo de la financiación de el Banco Santander con "apoyo" de Repsol, sin comisiones de apertura ni intereses.

En total 2200 €, en Talleres Malgon, Poligono de la Mora, La cisterniga (Valladolid) Un equipo Tartarini

Le dejo el coche y en una semanita estaria instalado, me ha comentado. Eso no se si está bien o no.

Cita de guelo

Yo creo que esta bien de precio es mas o menos el precio que comentan los compañeros mas la subida del iva del 21 y suelen tardar una semana en montarlo

Cita de DILINGER

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Casi ningún coche de gasolina es de inyección directa.

La inmensa mayoría inyecta al colector (indirecta) y no al cilindro, que tiene su aquel lo de la inyección directa.

Cita de Sto_rq

TSI o TFSI son inyeccion directa.

Cita de trasgu

He mandado un correo a Davial Motor en Asturias para preguntar el precio de adaptación para un Golf GTI del 2008 y me han contestado que no disponen de homologación para coches de inyección directa
¿Pero esto qué es? ¿qué coches se pueden homologar entonces? ¿un Ford Orión?

Cita de angelFR

Llevan como mínimo desde finales de los 90 y ya en los años 50 hubo varios con inyección directa mecánica.


Respecto al tema de convertirlos a GLP sí que se puede, tanto con inyección líquida como con gaseosa, aunque en ambos casos pasan a ser de inyección indirecta.

Cita de Sto_rq

Cilindricos y toricos.

La presion deforma los depósitos con paredes planas, serían mucho más pesados si se quisieran hacer.

Cita de Sto_rq

Tiene equipos de inyección configurados para coches de inyección directa que no es lo mismo. Tienen sus inconvenientes por ahora.